Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/CT/Lexus CT I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормозная система с электронным управлением (диагностика - …
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормозная система с электронным управлением (диагностика - введение): Прочее Lexus CT I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 5 иллюстраций ~7 мин чтения

Меры предосторожности [08 / 2012 -]

  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении отрицательного (-) кабеля батареи инициализируйте следующую систему (системы) после повторного подключения кабеля: Система См. Процедуру Система мониторинга помощи при парковке Обратитесь к " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ [08 / 2012 -] " Система управления замком двери с питанием См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08,2012 -] (ref-596909-S17020801142014021000000)(ref-596909-S17020801142014021000000)
  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ При возникновении неисправности с контактными точками клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка деталей с подозрением на неисправность может полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить область неисправности, обязательно проверьте условия в момент возникновения неисправности, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, и запишите их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов. Поскольку на систему могут влиять неисправности в системах, отличных от системы управления тормозами, обязательно проверьте наличие расшифровка кода ошибки в других системах.
  3. УПРАВЛЕНИЕ Меры предосторожности Не вынимать или установить тормозную систему с электронным управлением, такие как датчик угла поворота руля, скорость рыскания и датчик ускорения или датчик хода педали тормоза, если только это не требуется, так как они не могут быть правильно отрегулированы после снятия или установки. Обязательно выполните подготовку до работы и подтверждение после завершения работы путем следования указаниям в информации о ремонте при работе на тормозной системе с электронным контролем. Убедитесь, что выключатель питания выключен при снятии и установке ЭБУ, привода, каждого датчика и т.д., если не указано иное в процедуре осмотра.
  4. Предупреждения расшифровка кода ошибки PRECAUTION для некоторых расшифровка кода ошибки не могут быть удалены только путем устранения неисправных компонентов. Если предупреждение отображается даже после ремонтных работ, расшифровка кода ошибки должен быть очищен после выключения выключателя.ПРИМЕЧАНИЕ: Если компонент расшифровка кода ошибки все еще работает со сбоями даже после очистки расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки будет сохранен снова.
  5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ НА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОМ СТЕНДЕ Войдите в режим проверки, чтобы отключить управление Tr (A) C и VSC при использовании динамометрического стенда. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ [08 / 2012 -] ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что мигает световой индикатор проскальзывания (включен режим проверки). Закрепите транспортное средство цепью блокировки для обеспечения безопасности. (ref-596909-S30473505922014021000000)
  6. Система связи CAN используется для передачи данных между ECU управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком скорости рыскания и ускорения и другими ECU. Если имеются какие-либо проблемы в линии связи CAN, соответствующие расшифровка кода ошибки в линии связи сохраняются. Если выведены какие-либо расшифровка кода ошибки линии связи CAN, устраните неисправность в линии связи и устраните неисправность тормозной системы с электронным управлением при нормальной передаче данных. Для обеспечения связи по шине CAN используется определенный тип проводки для линий связи по шине CAN. Проводка, используемая для каждой линии связи, представляет собой витую пару проводов, которые имеют равную длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые данные будут испорчены.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Передающий ЭБУ (передатчик)Приёмный ЭБУСигналСпособ связи
Блок управления установкой пиролизаУсилитель руля ЭБУСигнал целевого угла поворотаКоммуникационная система CAN
Усилитель руля ЭБУБлок управления установкой пиролизаСигнал разрешения совместного управления электронным усилителем рулевого управленияКоммуникационная система CAN
Основной корпус блока управления (ЭБУ)Блок управления установкой пиролизаСигнал переключателя стояночного тормозаКоммуникационная система CAN
Блок управления установкой пиролизаКонтроль управления питанием ЭБУСигнал скорости колеса Сигнал данных VSCКоммуникационная система CAN
Контроль управления питанием ЭБУБлок управления установкой пиролизаСигнал положения рычага переключения передач Сигнал положения дроссельной заслонки Сигнал частоты вращения двигателя Сигнал температуры всасываемого воздуха Сигнал запроса приводного момента Сигнал положения педали акселератораКоммуникационная система CAN
Блок управления установкой пиролизаДатчик угла положения рулевого колесаСигнал запроса датчика угла поворотаКоммуникационная система CAN
Датчик угла положения рулевого колесаБлок управления установкой пиролизаСигнал датчика угла поворота рулевого колесаКоммуникационная система CAN
Блок управления установкой пиролизаДатчик скорости и ускорения рысканияСкорость рыскания и сигнал запроса ускоренияКоммуникационная система CAN
Датчик скорости и ускорения рысканияБлок управления установкой пиролизаСкорость рыскания и сигнал ускоренияКоммуникационная система CAN
Блок управления установкой пиролизаКомбинированный счетчикПредупредительный световой сигнал АБС Предупредительный световой сигнал тормоза/красный сигнал (неисправность) Предупредительный световой сигнал тормоза/желтый сигнал (незначительная неисправность) Световой сигнал индикатора проскальзывания Сигнал зуммераКоммуникационная система CAN

Как проверить на наличие периодические проблемы [08 / 2012 -]

  1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ПОДСКАЗКА: Кратковременное прерывание (обрыв цепи) в разъемах и/или жгутах проводов между датчиками и ЭБУ может быть обнаружено с помощью функции ECU Data List (Список данных ЭБУ) Techstream. Выключите выключатель питания и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Следуйте указаниям в Techstream, чтобы отобразить список данных и выбрать области, где следует отслеживать кратковременные прерывания. ПОДСКАЗКА: Мгновенное прерывание (обрыв цепи) не может быть обнаружено в течение 3 секунд после включения выключателя питания (IG) (первоначальная проверка). Если окно Error (Ошибка) по-прежнему отображается, проверьте целостность связи между ЭБУ и датчиками или между ЭБУ. Сообщение об ошибке в Techstream будет отображаться в течение 1 секунды после того, как сигнал кабеля перейдет из мгновенного прерывания (обрыв цепи) в нормальное состояние. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание FR Скорость Открыто Передний датчик скорости RH обнаружение открытия/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - FL скорость обрыв Передний датчик скорости LH обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Normal - RR скорость обрыв Датчик задней скорости RH обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - RL скорость обрыв Датчик задней скорости LH обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - скорость рыскания Открыто Датчик скорости рыскания открыто обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Замедление Открытое Датчик ускорения открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Рулевое управление открыто Датчик угла поворота руля открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Главный цилиндр открыт Датчик давления регулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Ход открыт Датчик хода педали тормоза открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - FR рабочий тормозной цилиндр обрыв рабочий тормозной цилиндр датчик давления обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - аккумулятор открыт Датчик давления аккумулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Связь ВН Открытое Гибридное транспортное средство связь открытое обнаружение/Ошибка или нормальная Ошибка: Мгновенное прерывание Нормально: Нормально - Наблюдая за экраном, аккуратно покачивайте разъемы или жгуты проводов между ЭБУ и датчиками или между ЭБУ. OK Появится обычный экран. ПОДСКАЗКА: Если дисплей меняется, это указывает на то, что произошло кратковременное прерывание (обрыв цепи) в разъеме и/или жгуте проводов. В этом случае отремонтируйте или замените разъемы и/или электрожгуты, так как один из них неисправен.
Схема №10
  1. ОПИСАНИЕ Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана при замене усилителя тормозов с главным цилиндром (ЭБУ управления скольжением, тормозным приводом или датчиком давления), датчика хода тормозной педали или педали тормоза. Выполните процедуру инициализации. ПОДСКАЗКА: Если есть проблема с напряжением вспомогательного аккумулятора (12 В), инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана не может быть завершена нормально. Перед выполнением инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана обязательно проверьте напряжение вспомогательного аккумулятора. Если температура привода высокая, инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана может не завершиться нормально. Если это так, дождитесь снижения температуры, а затем выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Если выключатель питания выключен, нажата педаль тормоза, включен стояночный тормоз или введен сигнал скорости транспортного средства, в то время как выполняется обучение смещению линейного электромагнитного клапана, обучение будет отменено. Часть, подлежащая замене Необходимая работа Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU, тормозной привод или датчик давления) Инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана Датчик хода педали тормоза Педаль тормоза Очистка сохраненных данных калибровки линейного электромагнитного клапана Инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана
  2. Нажмите кнопку " ВЫКЛ.ЗАД ". Выключите и включите питание, переключитесь в режим автоматического управления. Включите / выключите питание. Отключите систему торможения. (Если установлен переключатель режима аварийного останова). ВЫКЛЮЧИТЕ или выключите выключатель питания. (При включенном переключении выключателя). Переключите регулятор частоты вращения в положение " Вкл / выкл ". DLC3 DLC3 C1345 C1345 (ref-597042-S41079542052014021000000)(ref-596930-S14070797552014021000000)
  3. Выключение и выключениеклапана. Выключена ИНДИКАЦИЯ.ЗАДАЧА. ВЫКЛЮЧЕН, ВКЛЮЧЕН ЛИНЕЙНЫЙ РЕЖИМ. Переключены следующие режимы работы: Выключен 4-х ступенчатый тормозной переключатель. (При отключении выключателя) Выключено 2-х ПОЗИЦИОНН аходно-поворотный переключатель. DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-597042-S41079542052014021000000)(ref-596930-S14070797552014021000000)

Данные Стоп-Кадра [08 / 2012 -]

  1. ДАННЫЕ / ИНФОРМАЦИЯ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ Всякий раз, когда обнаруживается время останова системы аварийного отключения, VSC или электронно-управляемая тормозная система расшифровка кода ошибки срабатывает, ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние транспортного средства (датчика) как данные кадра замораживания. Блок управления перемещением хранит количество раз (максимум: 31) выключатель питания был выключен и включен (IG) с момента последнего включения ABS.
  2. Режим работы: Выключение и выключение тормозной системы, включение / выключение выключателя Выключен. Режим торможения - Выключено, выключен, выключена система управления переключением: МАХОВИЧ.С АМПЛК оэффект.: Выключатель выключен / Выключена коробка передач: Сенсор: Упр.: Педаль Выключка: Махов.система: Режим Рзд.: Вкл. / Выкл.в ст.: Выкл / Авк.: Шт К. DLC3 IG1 IG1 IG2 IG2 BS1 VM1 VM1
  3. Сброс FREEZE FRAME DATA и INFORMATION примечание: очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также приведет к очистке кодов данных и информации о замороженных кадрах (INF). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включайте Tech-поток. Очистите данные коды неисправностей и Freeze Frame. Обратитесь к разделу " Проверка расшифровка кода ошибки / очистка [08 / 2012 -] ". (ref-596930-S21199033412014021000000)

FAIL-SAFE CHART [08 / 2012 -]

  1. FAIL-SAFE FUNCTION OF управление система При обнаружении неисправности в системе управления тормозами система VSC, управление салазками ECU включает предупреждение ABS, предупреждение о торможении / красный (неисправность), предупреждение тормоза / желтый (незначительная неисправность) и проскальзывание светоиндикаторов загораются, а также запрещает работу систем АБС, Ba, Tr (A) C и VCC. Если система управления салазированием обнаруживает неисправность системы и срабатывает
  2. БЕЗОТКАЗНАЯ ФУНКЦИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ При обнаружении неисправности в тормозном усилителе с главным цилиндром (ЭБУ управления скольжением или тормозным приводом) или индивидуальным датчиком управление будет остановлено и тормозное усилие будет вырабатываться тормозным усилителем с главным цилиндром (гидроусилителем тормозов). Если управление тормозами остановлено из-за неисправности в источнике гидравлического давления, то для обеспечения тормозного усилия к колесным цилиндрам прикладывается давление, создаваемое в главном цилиндре водителем. Пункт Работа Управление салазками Неисправность ЭБУ Усилитель тормозов с главным цилиндром (гидравлический усилитель тормозов) генерируемая тормозная сила Неисправность компонентов, управляющих гидравлическим давлением Усилитель тормозов с главным цилиндром (гидравлический усилитель тормозов) генерируемая тормозная сила Неисправность компонентов питания (источник гидравлического давления) Тормозная сила, генерируемая исключительно водителем

Другие статьи — Тормозная система с электронным управлением (диагностика - введение)