Антиблокировочное управление - управление тягой: Обзор Land Rover Range Rover L322

Обзор

Антиблокировочная система (ABS) управления тягой оснащена модулятором Bosch ESP ® plus8.1, который представляет собой интегрированный модуль четырехканального гидравлического блока управления (Hcu) и антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) соединен с шиной сети высокоскоростных контроллеров (CAN) и активно взаимодействует с другими модулями управления системой транспортного средства и соответствующими датчиками для приема и передачи текущей рабочей информации транспортного средства.

При необходимости модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) будет активно вмешиваться и управлять гидравлическим блоком управления (HCU) во время торможения или маневров транспортного средства для коррекции положения, устойчивости, тяги или скорости транспортного средства. Во время случаев коррекции транспортного средства модуль антиблокировочной системы (ABS) может также запрашивать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для управления мощностью двигателя, чтобы дополнительно стабилизировать и корректировать транспортное средство.

Для обеспечения полной функциональности системы антиблокировочное управление - система контроля тяги включает в себя следующие компоненты:

1. Коммутатор DSC.
2. Выключатель КВД.
3. Датчики скорости четырех колес.
4. Датчик угла поворота руля.
5. Датчик скорости рыскания и бокового ускорения.
6. Выключатель стоп-сигнала.
7. Предупредительные индикаторы приборной панели.
8. Интегрированный гидравлический блок управления (Hcu) и модуль антиблокировочной системы (ABS).

Антиблокировочное управление - система контроля тяги обеспечивает следующие тормозные функции, которые предназначены для оказания помощи транспортному средству или помощи водителю

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС).
2. ARM (активное снижение крена).
3. CBC (контроль угловых тормозов).
4. DSC.
5. EBD (электронное распределение тормозной силы).
6. Предварительная заправка электронного тормоза.
7. ETC (электронное управление тягой).
8. EBA (помощь при экстренном торможении).
9. EDC (контроль лобового сопротивления двигателя).
10. EUC (усиленный контроль недостаточной поворачиваемости).
11. Контроль градиентного ускорения.
12. Контроль освобождения градиента.
13. HDC.
14. Голевая передача при старте с холма.
15. Помощь в обеспечении устойчивости прицепа.

Функция HDC включается либо вручную с помощью переключателя HDC, либо автоматически системой реагирования на местности в режимах включения зажигания и работы двигателя. Все другие функции тормоза автоматически включаются в режимах включения зажигания и работы двигателя. Функция DSC может быть отключена с помощью переключателя DSC.

Схема №1

Войти

Переключатель DSC позволяет отключить функцию DSC. Хотя Land Rover рекомендует, чтобы DSC был включен для всех нормальных условий вождения, может быть полезно отменить выбор DSC, чтобы максимизировать тягу при следующих условиях.

1. Если транспортное средство необходимо раскачать из полой или мягкой поверхности.
2. Движение по рыхлым поверхностям или со снежными цепями.
3. Езда по глубокому песку, снегу или грязи.
4. На путях с глубокими продольными колеями.

Переключатель DSC - это не защелкивающийся переключатель, установленный в каждом блоке переключателей центральной консоли. Нажатие на переключатель DSC-тормозов подключает питание зажигания к модулю антиблокировочной тормозной системы (ABS). При первом нажатии на переключатель DSC модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) отключает функции DSC. При повторном нажатии на переключатель DSC модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) повторно включает функции DSC-цикла.

Состояние выбора переключателя DSC отображается предупреждающим индикатором DSC OFF. Предупреждающий индикатор DSC OFF гаснет, когда DSC включен, и непрерывно светится, когда DSC выключен.

Запрос на переключение DSC для отключения DSC игнорируется модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS), если система пневматической подвески вышла из строя или находится на высоте бездорожья на скорости выше 60 км / ч (37,5 миль / ч).

Во избежание неправильной работы или поломки переключателя, если входной сигнал от переключателя DSC поддерживается на высоком уровне более одной минуты, расшифровка кодов ошибок сохраняется в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Даже если DSC не выбран, маневры вождения с экстремальным рысканием или боковым ускорением могут вызвать активность DSC, чтобы помочь устойчивости транспортного средства.

Схема №2

Войти

Переключатель HDC управляет выбором функции HDC.

Переключатель HDC представляет собой не защелкивающийся переключатель, установленный на напольной консоли, сзади рычага переключения передач. Нажатие и отпускание переключателя HDC кратковременно подключает подачу питания зажигания к модулю антиблокировочной тормозной системы (ABS). При первом нажатии и отпускании переключателя HDC модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) включает работу функции HDC. При нажатии и отпускании переключателя HDC снова отключается работа модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Во избежание неправильной работы или поломки выключателя, если выключатель нажат более 10 секунд, изменение состояния не происходит. Если вход от выключателя HDC удерживается на высоком уровне более одной минуты, расшифровка кодов ошибок хранится в модуле антиблокировочной системы (ABS).

Схема №3

Войти

Активный датчик скорости колеса установлен в каждой ступице колеса, чтобы обеспечить модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) сигналом скорости вращения от каждого дорожного колеса. Головка каждого датчика скорости колеса расположена близко к кольцу датчика с 48 зубьями на внешнем диаметре шарнира постоянной скорости полуоси привода. Плавающий вывод соединяет каждый датчик с проводкой транспортного средства.

Каждый из датчиков скорости колеса имеет подключение к источнику питания и сигнальное соединение с модулем антиблокировочной системы (ABS). Когда выключатель зажигания включен, модуль антиблокировочной системы (ABS) подает питание на датчики скорости колеса и контролирует обратные сигналы. Любое вращение приводных полувалов вызывает колебания тока в обратных сигналах, которые преобразуются в индивидуальные скорости колеса и общую скорость автомобиля модулем антиблокировочной системы (ABS).

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) выдает индивидуальные скорости колес и скорость транспортного средства по шине сети высокоскоростного контроллера (CAN) для использования другими системами. Качество сигнала скорости транспортного средства также транслируется по шине сети высокоскоростного контроллера (CAN). Если все сигналы скорости колес доступны для расчета скорости транспортного средства, качество сигнала скорости транспортного средства устанавливается на " данные, рассчитанные в пределах указанной точности ". Если один или несколько датчиков скорости колес неисправны, качество сигнала скорости транспортного средства устанавливается на " вне точности ".

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует цепи датчика скорости вращения колес на наличие неисправностей. При обнаружении неисправности модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) запоминает расшифровка кодов ошибок и высвечивает соответствующие предупреждающие индикаторы, в зависимости от затронутых функций системы (DSC / ETC, антиблокировочная тормозная система (ABS), помощь при экстренном торможении (EBA) / электронное распределение тормозного усилия (EBD), HDC center). См. предупреждающие звуки и соответствующее сообщение в центре. (ref-514878-S04463604112012112600000)

Так как датчики скорости колес являются активными устройствами, то, когда дорожные колеса не поворачиваются, доступен обратный сигнал, который позволяет модулю антиблокировочной тормозной системы (ABS) проверять датчики, пока транспортное средство неподвижно. Кроме того, можно определить направление движения каждого колеса. Эта информация транслируется по шине высокоскоростной локальной сети контроллеров (CAN) для использования другими системами.

Принцип действия

Для получения дополнительной информации о антиблокировочной системе управления - системе контроля тяги обратитесь к соответствующим инструкциям по описанию и эксплуатации в информации для СТО.