Обзор
Гидравлический привод тормоза состоит из
- Педаль тормоза.
- Главный тормозной цилиндр и резервуар.
- Гидравлические трубопроводы и шланги.
Схема №23
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Кронштейн педали тормоза | |
| 2 | Возвратная пружина педали | |
| 3 | Усиление кронштейна педали тормоза | |
| 4 | Переборка двигателя | |
| 5 | Шплинт и зажим | |
| 6 | Выключатель стоп-сигнала | |
| 7 | Педаль тормоза |
Педаль тормоза установлена в кронштейне, прикрепленном к задней стороне переборки двигателя. Штифт с серьгой и зажим соединяют педаль тормоза с толкателем усилителя тормозов.
Выключатель стоп-сигнала смонтирован в кронштейне педали тормоза и приводится в действие педалью тормоза.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Антиблокировочное управление - Контроль тяги - 4.2L - Описание и работа ". (ref-522614-S02772503222013011500000)
Схема №24
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Крышка бачка тормозной жидкости и сигнализатор уровня | |
| 2 | Бачок для тормозной жидкости | |
| 3 | Хомуты крепления резервуара | |
| 4 | Основное впускное уплотнение | |
| 5 | Основное выходное отверстие | |
| 6 | Крепежное ушко для резервуара | |
| 7 | Вторичный выпускной канал | |
| 8 | Корпус цилиндра | |
| 9 | Вторичное впускное уплотнение | |
| 10 | Выход для насоса предварительной зарядки (ссылка - не используется) |
Главный цилиндр в сборе создает гидравлическое давление для управления тормозами при нажатии на педаль тормоза. Узел прикреплен к передней части сервопривода тормоза и содержит цилиндр, содержащий два поршня в тандеме. Задний поршень создает давление для первичного контура, а передний поршень создает давление для вторичного контура.
При нажатии на педаль тормоза передний толкатель в сервоприводе тормоза толкает первичный поршень по расточке цилиндра. Это создает давление в первичной камере давления, которое вместе с первичной пружиной преодолевает вторичную пружину и одновременно перемещает вторичный поршень по расточке цилиндра. Первоначальное движение поршней, в сторону от поршня прекращается, закрывает первичный и вторичный центральные клапаны.
Дальнейшее движение поршней затем нагнетает жидкость в первичной и вторичной камерах давления, а значит, и в тормозных контурах. Жидкость в камерах, за поршнями, не подвержена воздействию движения поршней и может беспрепятственно протекать через питательные отверстия между камерами и резервуаром. При отпускании педали тормоза первичная и вторичная пружины толкают поршни обратно вниз по расточке цилиндра. При соприкосновении поршней с поршнем останавливается первичный и вторичный центральные клапаны подачи, что позволяет жидкости циркулировать между поршнями и через центральные клапаны резервуара.
Резервуар с тормозной жидкостью расположен сверху главного цилиндра в сборе. Резервуар разделен внутри, чтобы обеспечить независимую подачу жидкости в каждый тормозной контур и, таким образом, предотвратить утечку одной жидкости из-за отключения как первичного, так и вторичного тормозных контуров. Если сбой произойдет в одном контуре, оставшийся контур все равно будет работать эффективно, хотя ход педали тормоза и тормозной путь автомобиля увеличатся.
Реле уровня жидкости встроено в крышку резервуара
- При достаточном количестве жидкости в резервуаре контакты реле уровня жидкости замкнуты.
- Когда уровень жидкости падает ниже допустимых пределов, контакты переключателя размыкаются.
Поскольку нормальное положение замкнуто, эта цепь контролируется на наличие коротких замыканий на + и на массу.
Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует входной сигнал от переключателя уровня жидкости и выдает сигнал низкого уровня жидкости в модуль управления освещением (LCM) в сети контроллеров (CAN), если переключатель размыкается.
Если сигнал низкого уровня жидкости мгновенный, LCM сигнализирует о состоянии комбинации приборов. Затем комбинация приборов информирует модуль ABS по шине CAN. Если сигнал получен до включения насоса предварительной зарядки, включение насоса предварительной зарядки задерживается.
Если сигнал присутствует более 25 секунд, LCM выдает два сообщения шины I для комбинации приборов
- Выведите сообщение проверить тормозная жидкость (ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) в центре сообщений.
- Сообщите модулю ABS через CAN, что уровень жидкости был низким более 25 секунд.
Модуль ABS немедленно отключает функции DSC и посылает сигнал CAN на комбинацию приборов для постоянного освещения индикатора предупреждения DSC.