Кожух передний в сборе
Передний корпус в сборе обеспечивает расположение подшипника входного вала, переднего выходного фланцевого подшипника и масляного насоса. Он также оснащен резьбовыми отверстиями для установки монтажной втулки шасси, двумя подъемными проушинами и картриджем сапуна для дыхательной трубы раздаточной коробки. Дыхательная труба обеспечивает выравнивание между атмосферным и внутренним давлением раздаточной коробки.
Задний кожух в сборе
Задний корпус в сборе обеспечивает расположение заднего выходного фланцевого подшипника, двигателя раздаточной коробки и пробки для заливки и слива масла. Ребра отлиты в задний корпус в сборе для улучшения рассеивания тепла. Номер блока также отштампован в заднем корпусе.
Центральный дифференциал в сборе
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Чашка синхронизации и пружина |
| 2 | Планетарный зубчатый венец |
| 3 | Дифференциальная несущая |
| 4 | Шестерни |
| 5 | Валы шестерен |
| 6 | Планетарные шестерни |
| 7 | Валы планетарных шестерен |
| 8 | Планетарная солнечная шестерня |
| 9 | Крышка дифференциала |
| 10 | Боковые шестерни дифференциала |
| 11 | Корзина многодискового сцепления |
| 12 | Догтит |
Центральный дифференциал в сборе является основной особенностью раздаточной коробки. Крутящий момент передается через водило центрального дифференциала и распределяется на дифференциальные передачи и передние и задние выходные фланцы. Планетарный набор передач для функции изменения высокого / низкого диапазона также является неотъемлемой частью центрального дифференциала в сборе.
Узел содержит 3 сателлита (4) дифференциала и валы (5), равноудаленные друг от друга в пределах водила (3) центрального дифференциала, валы дифференциала имеют жесткую связь с водилом дифференциала, между которыми расположены 3 сателлита (6) планетарного типа и валы (7), солнечная планетарная шестерня (8) и две боковые шестерни (10) дифференциала расположены на центральной линии водила.
Планетарная кольцевая шестерня (2) опирается в обоих направлениях на корпус дифференциала и крышку (9) дифференциала, при этом планетарная кольцевая шестерня соединена с переключающей втулкой, которая находится в зацеплении либо в верхнем, либо в нижнем диапазоне.
Многодисковая корзина сцепления (11), которая приварена к корпусу дифференциала, поддерживает фрикционные диски, зубцы (12) для сцепления с большим диапазоном, а также чашку синхронизации и пружину (1) для функции " переключение на ходу ".
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| A | Верхнее положение диапазона |
| B | Нижнее положение диапазона |
| 1 | Догтит |
| 2 | Планетарные шестерни |
| 3 | Планетарный зубчатый венец |
| 4 | Муфта переключения |
| 5 | Нижний диапазон dogteeth |
| 6 | Задний несущий узел |
При включении высокого диапазона муфта переключения (4) соединяется с водилом дифференциала через зубья (1). Планетарная кольцевая шестерня (3) через муфту переключения и планетарные шестерни (5) через планетарные валы, которые также прикреплены к водилу дифференциала. Планетарная зубчатая передача вращается как одно целое и, следовательно, поворачивает боковую шестерню дифференциала с передаточным отношением 1: 1.
Cocococococococococococoи cococococococo, cococococococococococoи cocococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococo, cococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococo, cocoс, бббcocoбс, с, сммммбс, сб
Узел многодисковой муфты сцепления.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Ступица сцепления |
| 2 | Пружины чашечные |
| 3 | Диски сцепления |
| 4 | Поршень сцепления |
| 5 | Рычаги двигателя |
| 6 | Механизм шаровой аппарели |
| 7 | Цепное колесо |
Многодисковое сцепление в сборе для центрального и заднего дифференциалов действует аналогичным образом. Целью многодискового сцепления в сборе является предотвращение чрезмерного проскальзывания дифференциала и, следовательно, максимизация тяговых характеристик автомобиля. Это принципиально отличается от " заторможенного " управления тягой, которое может противодействовать проскальзыванию дифференциала только тогда, когда оно происходит.
Требуется определенная величина проскальзывания дифференциала, чтобы позволить автомобилю поворачивать повороты и оставаться стабильным под управлением антиблокировочной тормозной системы (ABS). Модуль управления раздаточной коробкой отслеживает требования водителя с помощью основных средств управления автомобилем и автоматически устанавливает крутящий момент проскальзывания на дифференциалах. Система полностью автоматическая и не требует какого-либо специального входа водителя.
Многодисковый узел сцепления активно управляет потоком крутящего момента через центральный дифференциал и оптимизирует распределение крутящего момента в трансмиссии. Узел сцепления смещает крутящий момент от трансмиссии к оси и колесам с более высоким сцеплением и предотвращает вращение колес с более низким сцеплением.
Узел многодисковой муфты содержит звездочку (7), которая соединена с передней дифференциальной шестерней, рычаги (5) двигателя с шаровым наклонным механизмом (6), ступицу (1) муфты в качестве опоры для дисков (3) муфты, поршень (4) муфты для создания трения между дисками муфты и пакет нажимных пружин (2) для возврата поршня муфты в его исходное положение.
Один комплект фрикционных дисков соединен со ступицей сцепления; другой комплект фрикционных дисков соединен с корзиной многодискового сцепления, которая приварена к корпусу центрального дифференциала.
Схема №52
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Комбинация приборов |
| 2 | Переключатель выбора изменения диапазона |
| 3 | Раздаточная коробка |
| 4 | Модуль управления раздаточной коробкой |
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Пружина синхронизации |
| 2 | Узел дифференциала |
| 3 | Болт, 6 шт. |
| 4 | Кольцо распорное |
| 5 | Муфта переключения |
| 6 | Болт, 3 шт. |
| 7 | Соленоид |
| 8 | Переключающий элемент |
| 9 | Пружина синхронизации |
| 10 | Пружинный кольцевой замок |
| 11 | Шарикоподшипник |
| 12 | Корпус задний |
| 13 | Пружинный кольцевой замок |
| 14 | Уплотнительное кольцо |
| 15 | Игольчатый роликоподшипник |
| 16 | Задний выходной фланец |
| 17 | Игольчатый роликоподшипник |
| 18 | Болт, 2 шт. |
| 19 | Датчик положения вилки селектора |
| 20 | Подшипник |
| 21 | Пружинный кольцевой замок |
| 22 | Узел двигателя раздаточной коробки |
| 23 | Болт, 4 шт. |
| 24 | Пружинный кольцевой замок |
| 25 | Вилка переключения передач |
| 26 | Штырь вилки |
| 27 | Скользящий блок |
| 28 | Привод в сборе |
| 29 | Заливная пробка |
| 30 | Уплотнительное кольцо |
| 31 | Удержание шарика |
| 32 | Сливная пробка |
| 33 | Уплотнительное кольцо |
| 34 | Магнит коллектора частиц |
| 35 | Скользящие блоки, 2 из |
| 36 | Высокая / низкая вилка переключения передач |
| 37 | Кольцевой уплотнитель |
| 38 | Штифт с высокой / низкой вилкой |
| 39 | Пружинный кольцевой замок |
| 40 | Пружинный кольцевой замок |
| 41 | Ступица сцепления |
| 42 | Фрикционный диск сцепления, 10 шт. |
| 43 | Стальная пластина сцепления, 10 шт. |
| 44 | Тарельчатая пружина, 6 шт. |
| 45 | Поршень сцепления |
| 46 | Осевой игольчатый роликоподшипник |
| 47 | Узел рычага двигателя раздаточной коробки |
| 48 | Шарик, 5 шт. |
| 49 | Узел рычага двигателя раздаточной коробки |
| 50 | Осевой игольчатый роликоподшипник |
| 51 | Игольчатый роликоподшипник |
| 52 | Передняя выходная звездочка |
| 53 | Цепь |
| 54 | Игольчатый роликоподшипник |
| 55 | Цепное колесо |
| 56 | Пружинный кольцевой замок |
| 57 | Нажимной диск |
| 58 | Кольцо распорное |
| 59 | Масляный насос в сборе |
| 60 | Игольчатый роликоподшипник |
| 61 | Первичный вал |
| 62 | Кольцевой уплотнитель |
| 63 | Пружинный кольцевой замок |
| 64 | Дисковая пружина, 2 шт. |
| 65 | Болт, 19 шт. |
| 66 | Установочный штифт (2 шт.) |
| 67 | Корпус передний |
| 68 | Патрон суфлирования |
| 69 | Подшипник |
| 70 | Пружинный кольцевой замок |
| 71 | Уплотнительное кольцо |
| 72 | Передний выходной фланец |
| 73 | Уплотнительное кольцо |
| 74 | Пружинный кольцевой замок |
| 75 | Подшипник |
Передний корпус в сборе обеспечивает расположение подшипника входного вала, переднего выходного фланцевого подшипника и масляного насоса. Он также оснащен резьбовыми отверстиями для установки монтажной втулки шасси, 2 подъемными проушинами и картриджем сапуна для дыхательной трубы раздаточной коробки. Дыхательная труба обеспечивает выравнивание между атмосферным и внутренним давлением раздаточной коробки.
Задний корпус в сборе обеспечивает расположение заднего выходного фланцевого подшипника, двигателя раздаточной коробки и пробки для заливки и слива масла. Ребра отлиты в задний корпус в сборе для улучшения рассеивания тепла. Номер блока также отштампован в заднем корпусе.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Чашка синхронизации и пружина |
| 2 | Планетарный зубчатый венец |
| 3 | Дифференциальная несущая |
| 4 | Шестерни |
| 5 | Валы шестерен |
| 6 | Планетарные шестерни |
| 7 | Валы планетарных шестерен |
| 8 | Планетарная солнечная шестерня |
| 9 | Крышка дифференциала |
| 10 | Боковые шестерни дифференциала |
| 11 | Корзина многодискового сцепления |
| 12 | Догтит |
Центральный дифференциал в сборе является основной особенностью раздаточной коробки. Крутящий момент передается через водило центрального дифференциала и распределяется на дифференциальные передачи и передние и задние выходные фланцы. Планетарный набор передач для функции изменения высокого / низкого диапазона также является неотъемлемой частью центрального дифференциала в сборе.
Узел содержит 3 сателлита дифференциала (4) и валы (5), равноудаленные в пределах водила центрального дифференциала (3), валы дифференциала имеют жесткую связь с водилом дифференциала, между сателлитами расположены 3 сателлита планетарной передачи (6) и валы (7), солнечная планетарная шестерня (8) и 2 боковые шестерни дифференциала (10) расположены на центральной линии водила.
Планетарная кольцевая шестерня (2) опирается в обоих направлениях на корпус дифференциала и крышку (9) дифференциала, при этом планетарная кольцевая шестерня соединена с переключающей втулкой, которая находится в зацеплении либо в верхнем, либо в нижнем диапазоне.
Многодисковая корзина сцепления (11), которая приварена к корпусу дифференциала, поддерживает фрикционные диски, зубцы (12) для сцепления с большим диапазоном, а также чашку синхронизации и пружину (1) для функции " переключение на ходу ".
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| A | Верхнее положение диапазона |
| B | Нижнее положение диапазона |
| 1 | Догтит |
| 2 | Планетарные шестерни |
| 3 | Планетарный зубчатый венец |
| 4 | Муфта переключения |
| 5 | Нижний диапазон dogteeth |
| 6 | Задний несущий узел |
При включении высокого диапазона муфта переключения (4) соединяется с водилом дифференциала через зубцы (1). Планетарная кольцевая шестерня (3) через муфту переключения и планетарные шестерни (5) через планетарные валы, которые также прикреплены к водилу дифференциала. Планетарный набор вращается как 1 единица и, следовательно, поворачивает боковую шестерню дифференциала с передаточным отношением 1: 1.
Cocococococococococococoи cococococococo, cococococococococococoи cocococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococo, cococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococo, cocoс, бббcocoбс, с, сммммбс, сб
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Ступица сцепления |
| 2 | Пружины чашечные |
| 3 | Диски сцепления |
| 4 | Поршень сцепления |
| 5 | Рычаги двигателя |
| 6 | Механизм шаровой аппарели |
| 7 | Цепное колесо |
Многодисковое сцепление в сборе для центрального и заднего дифференциалов действует аналогичным образом. Целью многодискового сцепления в сборе является предотвращение чрезмерного проскальзывания дифференциала и, следовательно, максимизация тяговых характеристик автомобиля. Это принципиально отличается от " заторможенного " управления тягой, которое может противодействовать проскальзыванию дифференциала только тогда, когда оно происходит.
Требуется определенная величина проскальзывания дифференциала, чтобы позволить автомобилю поворачивать повороты и оставаться стабильным под управлением антиблокировочной тормозной системы (ABS). Модуль управления раздаточной коробкой отслеживает требования водителя с помощью основных средств управления автомобилем и автоматически устанавливает крутящий момент проскальзывания на дифференциалах. Система полностью автоматическая и не требует какого-либо специального входа водителя.
Многодисковый узел сцепления активно управляет потоком крутящего момента через центральный дифференциал и оптимизирует распределение крутящего момента в трансмиссии. Узел сцепления смещает крутящий момент от трансмиссии к оси и колесам с более высоким сцеплением и предотвращает вращение колес с более низким сцеплением.
Узел многодисковой муфты содержит звездочку (7), которая соединена с передней дифференциальной шестерней, рычаги (5) двигателя с шаровым наклонным механизмом (6), ступицу (1) муфты в качестве опоры для дисков (3) муфты, поршень (4) муфты для создания трения между дисками муфты и пакет нажимных пружин (2) для возврата поршня муфты в его исходное положение.
Один комплект фрикционных дисков соединен со ступицей сцепления; другой комплект фрикционных дисков соединен с корзиной многодискового сцепления, которая приварена к корпусу центрального дифференциала.