Комбинация приборов: Прочее Land Rover Range Rover L322

Общие сведения

Приборные панели, установленные на всех моделях диапазон Rover, похожи и отличаются только следующими характеристиками.

1. Скорость в км / ч или км / ч
2. Максимальный диапазон тахометра, об / мин
3. Одометр и индикатор хода в час или км / ч
4. Отображение языка центра сообщений
5. Предупреждающие индикаторы, применимые к модели / рынку
6. Отображение температуры окружающей среды ° C или ° F.

Приборная панель представляет собой полностью электронное устройство, которое принимает аналоговые или цифровые сигналы через проводные или шинные системы для работы контрольно-измерительных приборов.

Сигналы обрабатываются процессорами, которые транспонируют данные в индикацию аналогового манометра или загорание сигнальной лампы. Кластер подключается к электросистеме автомобиля с помощью двух разъемов, которые обеспечивают все входные и выходные соединения для работы приборной панели.

Компоненты комбинации приборов не исправны.

Приборная панель имеет две основные функции: Предоставлять информацию водителю о состоянии транспортного средства и обрабатывать и передавать цифровые сигналы от и к другим модулям управления системой.

Панель приборов имеет следующие дисплеи

1. Тахометр - большой аналоговый дисплей
2. Спидометр - большой аналоговый дисплей
3. Датчик уровня топлива - небольшой аналоговый дисплей
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - небольшой аналоговый индикатор
5. Сервисные данные двигателя - Жидкокристаллический дисплей центра сообщений (ЖКИ)
6. Индикатор состояния коробки передач / раздаточной коробки - светоизлучающий диод (светодиод) с подсветкой
7. Одометр - жидкокристаллический дисплей (ЖКИ)
8. Трип-метр - жидкокристаллический дисплей (ЖКИ)
9. Температура окружающей среды - жидкокристаллический дисплей центра сообщений (LCD)
10. Звуковой оповещатель - звуковые предупреждающие сигналы
11. Центр сообщений.

Панель приборов также имеет ряд предупреждающих индикаторов. Предупреждающие индикаторы подсвечиваются одним из четырех цветов, которые указывают уровень важности предупреждения следующим образом

1. Красный = Предупреждение
2. Желтый = Осторожно
3. Зеленый = Система работает
4. Синий = Фара дальнего света оперативная.

Предупредительные индикаторы

Предупреждающие индикаторы расположены в двух группах с левой и правой стороны кластера. Индикаторы сигнала поворота и предупреждающие индикаторы дальнего света расположены в верхней части дисплея, а свечи накаливания, предупреждающие индикаторы DSC и HDC расположены над центром сообщений, между двумя большими аналоговыми датчиками.

Предупреждающие индикаторы могут быть разделены на две группы: Самоконтроль и внешний контроль.

Саморегулируемые индикаторы зависят от программной логики внутри приборной панели для активации. Программное обеспечение кластера управляет подсветкой проверки индикатора при включении зажигания и всеми индикаторами, работа которых полностью контролируется кластером, например, индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Управляемые извне индикаторы снабжаются током от другого модуля управления системой или запускаются кластером при получении сообщения шины от другого модуля системы.

Некоторые индикаторы активируются внешним модулем системы, но логика управления сохраняется в кластере. Например, лампы индикатора сигнала поворота синхронизируются и управляются модулем управления освещением (LCM), но логика подсветки индикатора сохраняется в кластере. Эти индикаторы показаны в следующей таблице как самоуправляемые и управляемые извне.

В следующей таблице приведены доступные индикаторные лампы и указано, подлежат ли они ламповому контрольному освещению и являются ли они самоуправляемыми или управляемыми извне.

Аналоговые приборы

Аналоговыми приборами являются

1. Спидометр
2. Спидометр
3. Указатель уровня топлива
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

Спидометр

Спидометр - это аналоговый прибор с электрическим приводом для отображения скорости автомобиля. Игла указателя электронно демпфируется, чтобы предотвратить удары о колеса автомобиля, вызывающие отклонение иглы указателя.

Cococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococoуже cococococococococococococococococococococococococoуже cocococococo, cococococoуже уже, cocoуже cocococoуже, coуже, уже cocococoуже cocococoуже уже cococococoуже coуже, уже уже уже уже cocococococoуже, уже cocoуже, coуже, coуже, coуже, уже, уже coуже, coуже, coуже, уже cococoуже cococoуже cocococoуже cococoуже cocococoуже cocococo, cocococococococococococoуже cococococococo

Эта информация передается от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS), по сигналу высокоскоростной сети контроллеров (CAN), к комбинации приборов и принимается микропроцессором. Микропроцессор применяет формулу к сигналу и вычисляет числовое, 16-разрядное значение для сигнала. Этот сигнал затем используется приводом спидометра для отображения текущей скорости водителю. Второй цифровой выход сигнала также транслируется по сети контроллеров (CAN), шинам I и K для использования другими системами.

Используются две версии дисплея спидометра. Одна показывает скорость в километрах в час, а другая показывает скорость в милях в час в качестве основного дисплея и километрах в час в качестве вторичного дисплея.

Тахометр является электрическим аналоговым прибором для отображения скорости двигателя транспортного средства. Игла указателя электронно демпфируется для предотвращения ударов о колеса транспортного средства, вызывающих отклонение иглы указателя.

Тахометр приводится в действие сигналом скорости двигателя, передаваемым по локальной сети контроллера (CAN) от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Две версии тахометра используются для бензинового и дизельного двигателей. В вариантах бензинового двигателя используется дисплей, который имеет максимальное показание оборотов двигателя 7000 об / мин. В варианте дизельного двигателя используется дисплей, который имеет максимальное показание оборотов двигателя 6000 об / мин.

Датчик уровня топлива

Топливомер является электрическим аналоговым прибором для отображения содержимого топливного бака. Игла указателя электронно демпфируется для предотвращения ударов о колеса автомобиля, вызывающих отклонение иглы указателя. Когда зажигание выключено, указатель возвращается в пустое положение.

Все топливные датчики, независимо от рынка, используют британскую дробь, помеченную цифрами 0-1 с делениями 0, 1 / 4, 1 / 2, 3 / 4 и 1.

Приборная панель соединена с двумя датчиками уровня в баке. Один датчик расположен с каждой стороны топливного бака седлового типа и использует потенциометр с поплавковым управлением для измерения содержимого бака. На каждый датчик уровня в баке подается ток от приборной панели. Возвращенный ток через потенциометр датчика считывается процессором. Уменьшенный ток от обоих датчиков оценивается и преобразуется в сигнал для позиционирования иглы датчика топлива на соответствующем показании уровня.

Когда процессор определяет, что содержимое топливного бака достигло заданного уровня, загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива и подается звуковой сигнал от звукового оповещателя для предупреждения водителя о состоянии низкого уровня топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - это аналоговый прибор с электрическим приводом для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) водителю. Игла указателя электронно демпфируется, чтобы предотвратить удары по колесам автомобиля, вызывающие отклонение иглы указателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) одинаков на всех вариантах кластера. Дисплей датчика имеет синий сегмент для низких температур и красный сегмент для чрезмерно высоких температур. Для нормальных рабочих температур двигателя указатель иглы датчика расположен по центру в зоне дисплея датчика. Когда зажигание выключено, указатель возвращается в холодное положение.

Приборная панель принимает сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) по сигналу сети контроллеров (CAN) от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

В следующей таблице показана зависимость температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) от положения стрелки измерительного прибора.

Системы шин

Приборная панель имеет управляющий процессор, который обрабатывает информацию программного обеспечения и управляет входными и выходными данными для приборной панели и других систем. Процессор связывается с другими системами на транспортном средстве через ряд различных интерфейсов.

Входные сигналы принимаются либо как аналоговые сигналы через обычные проводные соединения, либо как цифровые сигналы через многоканальные соединения с системами шин, эти сигналы фильтруются и оцениваются процессором, а данные преобразуются в включение аналоговых датчиков и сигнальных ламп.

Приборная панель также функционирует как шлюз для систем шины, обрабатывая данные из одного системного протокола и переводя их в другой системный протокол.

Приборная панель принимает и передает данные по следующим системам шин

Резервное хранение данных.

В случае установки новой приборной панели необходимо сохранять определенную информацию для предотвращения потери данных. Эта информация непрерывно передается от приборной панели по шине I и принимается и хранится в стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EPROM) в модуле управления освещением (LCM). Данные также хранятся вместе с другими данными спецификации транспортного средства в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Данные хранятся следующим образом:

1. Идентификационный номер транспортного средства (VIN)
2. Общее пройденное расстояние
3. Сервисный интервал, объем топлива и тип последней услуги
4. Тактовый сигнал сервисного интервала.

При установке новой приборной панели модуль управления освещением (LCM) обновляет стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EPROM) приборной панели хранимыми данными при условии соблюдения следующих параметров:

1. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) в комбинации приборов и модуль управления освещением (LCM) совпадают
2. Общее расстояние считывания в стираемой программируемой постоянной памяти (EPROM) комбинации приборов составляет менее 255 км
3. Общее расстояние считывания в стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EPROM) модуля управления освещением (LCM) меньше 999 900 миль или километров или равно или больше 0 миль или километров
4. Общее расстояние, записанное в стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EPROM) комбинации приборов, меньше, чем пройденное расстояние, сохраненное в стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EPROM) модуля управления освещением (LCM).

Данные кодирования транспортного средства, такие как тип двигателя, рынок и т.д., сохраняются в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и извлекаются одобренной диагностической системой Land Rover и используются для обновления новой приборной панели.

Если идентификационный номер транспортного средства (VIN) в комбинации приборов установлен в 0, то из стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EPROM) модуля управления освещением (LCM) в оперативное запоминающее устройство (RAM) комбинации приборов передаются только данные интервала обслуживания, которые не сохраняются в стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EPROM) комбинации приборов.

Если какие-либо данные, хранящиеся в стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EPROM) модуля управления освещением (LCM), конфликтуют с данными в группе приборов, в группе загорается лампа, известная как точка манипулирования. Точка манипулирования расположена рядом с жидкокристаллическим дисплеем (LCD) измерителя хода.

Следующие конфликты осветят точку манипуляции

1. Идентификационный номер транспортного средства (VIN), переданный из модуля управления освещением (LCM) на шине I в приборную панель, равен 0.
2. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) в комбинации приборов - 0.
3. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) в модуле управления освещением (LCM) отличается от идентификационного номера транспортного средства (VIN) в комбинации приборов
4. Значение по умолчанию в стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EPROM) используется до тех пор, пока при включении зажигания не будет послано сообщение индекса шины сети контроллеров (CAN).

Если стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EPROM) находится в разблокированном (незащищенном) состоянии, точка манипулирования будет мигать независимо от того, совпадают или конфликтуют сохраненные данные.

Включение индикатора

Следующие индикаторы освещаются непосредственно логикой комбинации приборов или другими модулями управления, подключенными к комбинации приборов. В следующей таблице показана функциональность индикатора.

См. таблицу выше в разделе описания прибора для цвета индикатора и применимости проверки лампочки.

Схема №4

Войти

Функциональность для каждого индикатора описана ниже. Некоторые индикаторы при освещении сопровождаются звонком от звукового оповещателя и сообщением в центре сообщений комбинации приборов.

Свеча накаливания (TDV8 только для моделей)

Индикатор запальной свечи загорается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и программным обеспечением комбинации приборов. Индикатор запальной свечи загорается янтарным цветом при переводе зажигания в положение II. Для этого индикатора есть функция проверки лампочки.

Индикатор светится по сигналам от модуля управления двигателем (Мшд), которые соответствуют времени, когда запитаны свечи накаливания. По окончании времени нагрева свечи накаливания индикатор гаснет.

Индикатор запальной свечи также выполняет вторую функцию для системы электронного управления дизельным топливом (EDC). Если во время работы двигателя происходит серьезная неисправность системы EDC, индикатор запальной свечи будет постоянно светиться, а в центре сообщений будет генерироваться сообщение. Водитель должен как можно скорее обратиться к системе управления двигателем у дилера Land Rover.

Контроль динамической устойчивости (DSC)

Индикатор DSC управляется модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS) и программным обеспечением комбинации приборов. Индикатор кратковременно горит желтым цветом, когда зажигание переводится в положение II. Если DSC выключен, индикатор остается подсвеченным.

Когда DSC активен, индикатор мигает, информируя водителя о том, что система регулирует выходную мощность двигателя и тормозные силы. Если индикаторная лампа остается освещенной после запуска двигателя или горит во время движения, система DSC неисправна или DSC был отключен с помощью переключателя приборной панели.

Если аккумулятор транспортного средства был отсоединен, DSC будет деактивирован, и индикатор останется включенным при включении зажигания, когда батарея снова подключена. DSC может быть повторно активирован, управляя транспортным средством на короткое расстояние или полностью поворачивая рулевое управление из замка в замок при работающем двигателе. Повторное включение указывается лампой индикатора.

Управление спуском на гору (HDC)

Индикатор HDC управляется модулем антиблокировочной системы тормозов (ABS) и программным обеспечением приборной панели. Индикатор кратковременно горит зеленым цветом, когда зажигание переводится в положение II. Индикатор также горит, когда выбран HDC и скорость автомобиля менее 20 миль / ч (35 км / ч).

Если при включенной КЖД скорость автомобиля выше рабочей, то индикатор будет мигать и в центре сообщений будет отображаться сообщение " СКОРОСТЬ КЖД НЕ ДОСТУПНА СЛИШКОМ ВЫСОКА ".

Если использование HDC приводит к тому, что тормозные диски превышают их заданную температуру, HDC инициирует " затухание ". Индикатор мигает во время " затухания ". Когда тормозные диски остыли, HDC снова активируется, индикатор загорается, и сообщение удаляется из центра сообщений.

Дополнительная удерживающая система (SRS)

Индикатор дополнительной удерживающей системы (SRS) управляется модулем управления удерживающими системами (RCM) и программным обеспечением приборной панели. Индикатор кратковременно горит красным цветом, когда зажигание переводится в положение II. Если в дополнительной удерживающей системе (SRS) обнаружена неисправность, модуль управления удерживающими системами (RCM) постоянно освещает индикатор дополнительной удерживающей системы (SRS).

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS) управляется модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS) и программным обеспечением приборной панели. Индикатор кратковременно светится желтым цветом, когда зажигание переводится в положение II. Если индикатор остается освещенным или горит во время движения, возникла неисправность в системе антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Если аккумулятор транспортного средства был отсоединен, антиблокировочная тормозная система (АБС) будет отключена, а предупреждающий индикатор будет светиться при включении зажигания, когда аккумулятор снова подключен. Антиблокировочная тормозная система (АБС) может быть повторно активирована путем вождения транспортного средства на небольшое расстояние или путем полного поворота рулевого управления от замка к замку при работающем двигателе. Повторное включение указывается с помощью предупреждающего индикатора, гасящего.

Общее предупреждение о тормозе / экстренное предупреждение о тормозе / предупреждение о стояночном тормозе

Этот предупреждающий индикатор отображает ряд условий для водителя следующим образом. Индикатор может гореть желтым или красным цветом в зависимости от существующего состояния неисправности. Индикатор горит, мигая попеременно желтым и красным цветом, в течение короткого периода с зажиганием в положении II. Если условий неисправности не существует, индикатор гаснет после периода проверки лампочки.

Функции индикатора предупреждения о стояночном тормозе назначаются в приоритетном порядке. Условия неисправности, в которых используется красный свет, имеют приоритет над неисправностями с желтым светом.

Износ тормозных колодок

1. Передние тормозные колодки оснащены системой индикации износа. Передняя левая и задняя правая колодки подключены последовательно к приборной панели 30, которая непрерывно контролирует цепь. Когда одна или обе колодки изнашиваются до разрешенного предела, цепь индикатора разрывается и обнаруживается программным обеспечением приборной панели. Приборная панель не освещает общий индикатор торможения красным цветом. Приборная панель одновременно передает сообщение в модуль управления освещением (LCM), который отображает " проверить тормозные колодки " в центре сообщений. Когда тормозная панель снимается, индикация не горит и не горит.

Предупреждение об электронном распределении тормозов (EBD)

1. Если происходит отказ функции EBD, модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) передает сообщение на приборную панель. Программное обеспечение кластера освещает общий индикатор предупреждения о тормозах красным цветом до тех пор, пока существует состояние неисправности.

Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости

1. Резервуар с тормозной жидкостью оснащен датчиком, который сообщает об уровне жидкости модулю управления освещением (LCM). Когда зажигание переключается в положение II, модуль управления освещением (LCM) немедленно проверяет уровень жидкости. Чтобы предотвратить ложные предупреждения при движении транспортного средства, модуль управления освещением (LCM) затем контролирует уровень жидкости с задержкой 25 секунд. Если модуль управления освещением (LCM) обнаруживает ситуацию низкого уровня тормозной жидкости, модуль управления освещением (LCM) одновременно отображает сообщение " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ ".

Экстренная помощь при торможении

1. Если происходит отказ функции помощи при экстренном торможении, модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) выдает сообщение шины сети контроллера (CAN), которое принимается приборной панелью. Приборная панель освещает индикатор предупреждения о стояночном тормозе желтым цветом до тех пор, пока сообщение об отказе присутствует на шине сети контроллера (CAN).

Стояночный тормоз

Управление индикатором стояночного тормоза осуществляется программным обеспечением приборной панели по сигналам сети контроллеров (CAN) от модуля управления стояночным тормозом. Индикатор загорается красным цветом при включении стояночного тормоза. Если зажигание переведено в выключенное положение, индикатор остается включенным в течение 3 минут. При возникновении неисправности, препятствующей включению стояночного тормоза, индикатор мигает, а также загорается индикатор неисправности стояночного тормоза.

Давление масла двигателя

Индикатор горит красным цветом все время при зажигании в положении II и неработающем двигателе. Если индикатор остается включенным при запуске двигателя или горит во время движения, давление масла в двигателе низкое, и двигатель должен быть немедленно остановлен, чтобы предотвратить серьезное повреждение внутренних компонентов двигателя. Когда индикатор горит при работающем двигателе, в центре сообщений отображается " СТОП! ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА ".

Индикатор заряда батарей

Индикатор заряда аккумулятора управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и программным обеспечением комбинации приборов.

Индикатор заряда аккумулятора загорается красным цветом при зажигании в положении II и неработающем двигателе. Если индикатор остается подсвеченным при запуске двигателя или загорается при движении, выход заряда генератора вышел из строя.

Задняя противотуманная фара

Управление работой задней противотуманной фары осуществляется модулем управления освещением (LCM).задние противотуманные фары могут быть включены только в том случае, когда выключатель зажигания находится в положении II, выключатель управления освещением находится в положении боковой фары или фары и передние противотуманные фары включены. Предупреждающий индикатор задней противотуманной фары горит, когда задние противотуманные фары включены. Предупреждающий индикатор гаснет, если задние противотуманные фары выключены, передние противотуманные фары выключены, переключатель управления освещением выключен или зажигание выключено.

Передняя противотуманная фара

Управление работой передней противотуманной фары осуществляется модулем управления освещением (LCM). Включение передних противотуманных фар возможно только при нахождении выключателя зажигания в положении II и выключателя управления освещением в положении боковой фары или фары. Предупреждающий индикатор передней противотуманной фары загорается при включении передних противотуманных фар. Предупреждающий индикатор гаснет, если передняя противотуманная фара выключена, выключатель управления освещением выключен или зажигание выключено.

Боковые фонари включены

Управление включением боковых огней осуществляется с помощью модуля управления освещением (LCM). Включение боковых огней может осуществляться выключателем зажигания в любом положении, в том числе и выключенном. При выборе зеленая индикаторная лампа загорится в кластере. При выборе либо дальнего, либо ближнего света фары, боковые огни на индикаторе останутся подсвеченными.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и программным обеспечением приборной панели. Индикатор горит желтым цветом в любое время при зажигании в положении II и неработающем двигателе. Когда двигатель запускается, индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, при условии, что никакие неисправности, связанные с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики), не активны. Если индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должна гореть или загораться, как только есть неисправность.

Регулирование скорости

Индикатор контроля скорости управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и программным обеспечением приборной панели. Индикатор контроля скорости не горит как лампочка, когда зажигание находится в положении II. Индикатор горит, чтобы показать водителю, что управление скоростью было выбрано. Индикатор не информирует водителя о состоянии управления скоростью, то есть, включен или не включен.

Ремень безопасности

Управление предупредительным индикатором ремня безопасности зависит от спецификации рынка. См. " Система ремня безопасности ". (ref-522684)

Индикатор загорается красным цветом, когда зажигание переводится в положение II. Подсветка будет оставаться включенной до тех пор, пока пряжка ремня безопасности не будет зафиксирована в положении. Если ремень безопасности занятого переднего сиденья не пристегнут, когда скорость автомобиля превышает 8 км / ч (5 миль / ч), индикатор будет мигать, и повторяющийся утор будет излучаться в течение 10 секунд из приборной панели. Это будет повторяться каждые 30 секунд, пока ремень безопасности не будет пристегнут, скорость автомобиля не снизится ниже 5 км / ч (3 миль / ч) или не произойдет выключение зажигания.

На автомобилях NAS индикатор будет оставаться постоянно освещенным до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут, скорость автомобиля не снизится ниже 5 км / ч (3 миль / ч) или переключатель зажигания не будет переведен в выключенное положение.

Предупреждение о низком уровне топлива

Индикатор предупреждения о низком уровне топлива, расположенный в указателе уровня топлива, кратковременно горит желтым цветом, при этом зажигание находится в положении II.

Индикатор предупреждения управляется программным обеспечением приборной панели, которая измеряет выходные сигналы от датчиков уровня топливного бака.

Если объем топливного бака падает до или ниже 16 литров для TDV8 и 12 литров для 4,4 л V8 / 4,2 л V8 SC, приборная панель освещает индикатор, чтобы сообщить водителю о низком уровне топлива.

Адаптивная система переднего освещения (АФС)

Управление индикатором АФС осуществляется модулем управления АФС и программным обеспечением приборной панели по сигналам шины CAN от модуля управления.

Индикатор АФС загорается желтым цветом для двухсекундной проверки колбы при переводе выключателя зажигания в положение II.

На индикаторе АФС водителю высвечиваются отказы системы АФС, при возникновении которых индикатор будет непрерывно мигать до устранения неисправности.

Трейлер

Управление индикатором прицепа осуществляется программным обеспечением приборной панели по сигналам сети контроллеров (CAN) от модуля управления освещением (LCM).

При подключении прицепа к автомобилю и срабатывании указателя сигнала поворота модуль управления освещением (МКУ) передает сигнал на приборную панель для срабатывания указателя прицепа.

Программное обеспечение приборной панели управляет частотой мигания индикатора, который светится зеленым цветом. Индикатор прицепа мигает медленно, сопровождаясь одновременно звуком от звукового оповещателя приборной панели, с той же скоростью, что и индикаторы поворотников.

Система контроля давления в шинах (СКДШ)

Управление индикатором СКУТП осуществляется программным обеспечением приборной панели по сигналам шины CAN от модуля СКУТП.

Индикатор подсвечивается янтарным цветом для двух-трех секундной проверки колбы при переводе выключателя зажигания в положение II.

Если модуль TPMS обнаруживает, что давление в шинах слишком низкое для текущей скорости транспортного средства, загорается желтый индикатор, поддерживаемый текстом " TIRE давление низкий FOR скорость " (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ДЛЯ СКОРОСТИ), отображаемым в центре сообщений.

Если индикатор остается включенным после запуска двигателя или горит во время движения, а в центре сообщений появляется текст " НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ШИН ", система TPMS выявила неисправность. Давление в шинах следует контролировать вручную, пока неисправность не будет устранена. См. " Центр информации и сообщений " и " Колеса и шины ". (ref-522622-S26397112092013011500000)(ref-522602-S02567533782013011500000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Файл конфигурации автомобиля (CCF)

CCF содержит все соответствующие данные о спецификации и состоянии рынка соответствующего транспортного средства, коды иммобилизации и личные настройки водителя. Эта информация сохраняется в Cjb, модуле управления двигателем (блок управления двигателем) и приборной панели, позволяя каждому системному модулю определять, какие системы и компоненты установлены на транспортном средстве. Информация постоянно передается между этими тремя системными модулями, чтобы обеспечить постоянное резервное копирование данных между модулями.