Технические характеристики переднего дискового тормоз: технического характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тип диска | Проветренный |
| Диаметр диска | |
| Автомобили без тормозов Brembo | 340 мм (13,5 дюйма) |
| Автомобили с тормозами Brembo | 360 мм (14,1 дюйма) |
| Толщина диска | |
| Новый | 30,0 мм (1,18 дюйма) |
| Предел обслуживания | 27,0 мм (1 063 дюйма) |
| Максимальное биение диска - диск установлен | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Автомобили без тормозов Brembo | |
| Тип каверномера | Скользящий палец, сдвоенный поршень |
| Диаметр поршня | 48,0 мм (1,9 дюйма) |
| Минимальная толщина подушки | 3,0 мм (0,12 дюйма) |
| Автомобили с тормозами Brembo | |
| Тип каверномера | Фиксированный, противостоящий четырехпоршневой |
| Диаметр поршня | 46 мм (1,8 дюйма) |
| Минимальная толщина подушки | 3,0 мм (0,12 дюйма) |
| Вывод предупреждения об износе тормозных колодок | |
| Местоположение | Передняя левая тормозная колодка |
| Активируется в | Использование 75% срока эксплуатации куста |
| Описание | Нм | Фунт-фут |
|---|---|---|
| Винт стравливания тормозного суппорта | 14 | 10 |
| Стопорный болт тормозного диска | 16 | 12 |
| * Анкерная пластина тормозного суппорта к болтам ступицы | ||
| Этап 1 | 65 | 48 |
| Этап 2 | Далее 90 ° | Далее 90 ° |
| Корпус тормозного суппорта к болтам анкерной плиты | 35 | 26 |
| Штуцер тормозного шланга | 32 | 24 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ БЕЗ ТОРМОЗОВ BREMBO
* Необходимо установить новые болты
| Описание | Нм | Фунт-фут |
|---|---|---|
| Винт стравливания тормозного суппорта | 19 | 14 |
| Стопорный болт тормозного диска | 16 | 12 |
| * Болты крепления тормозного суппорта | ||
| Этап 1 | 65 | 48 |
| Этап 2 | Далее 90 ° | Далее 90 ° |
| Штуцер тормозного шланга | 32 | 24 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ТОРМОЗАМИ BREMBO
* Необходимо установить новые болты
Схема №1
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик частоты вращения колеса |
| 2 | Вывод датчика износа тормозных колодок |
| 3 | Направляющий штифт (2 шт.) |
| 4 | Пылезащитная крышка направляющего штифта (2 шт.) |
| 5 | Тормозная колодка |
| 6 | Болт направляющего штифта (2 шт.) |
| 7 | Корпус суппорта |
| 8 | Стравить колпачок пылезащитного винта |
| 9 | Винт стравливания |
| 10 | Уплотнение поршня (2 шт.) |
| 11 | Поршень (2 шт.) |
| 12 | Пылезащитная крышка поршня (2 шт.) |
| 13 | Фиксаторы тормозных колодок |
| 14 | Штангенциркуль |
| 15 | Винт крепления тормозного диска |
| 16 | Тормозной диск |
| 17 | Фланец привода в сборе |
| 18 | Винт пылезащитного экрана (3 шт.) |
| 19 | Пылезащитный экран |
| 20 | Передняя ступица |
| 21 | Зажимной болт (2 шт.) |
| 22 | Винт с головкой датчика частоты вращения колеса |
| 23 | Кабельный зажим |
Схема №2
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик частоты вращения колеса |
| 2 | Вывод датчика износа тормозных колодок |
| 3 | Направляющий штифт (2 шт.) |
| 4 | Стравить винт пылезащитной крышки (2 шт.) |
| 5 | Стравливающий винт (2 шт.) |
| 6 | Зажимной болт суппорта (4 шт.) |
| 7 | Тормозная колодка |
| 8 | Фиксатор тормозной колодки |
| 9 | Половина корпуса суппорта, за бортом |
| 10 | Половина корпуса суппорта, внутренняя часть |
| 11 | Поршень (4 шт.) |
| 12 | Пылезащитная крышка поршня (4 шт.) |
| 13 | Уплотнение поршня (4 шт.) |
| 14 | Винт крепления тормозного диска |
| 15 | Тормозной диск |
| 16 | Фланец привода в сборе |
| 17 | Винт пылезащитного экрана (5 шт.) |
| 18 | Пылезащитный экран |
| 19 | Передняя ступица |
| 20 | Винт с головкой датчика частоты вращения колеса |
| 21 | Кабельный зажим |
| 22 | Зажимной болт суппорта (2 шт.) |
Все модели оснащены вентилируемыми передними дисковыми тормозами. 4,4-литровый автомобиль V8 без наддува использует сдвоенные поршневые скользящие суппорты и тормозные диски. 4,2-литровый автомобиль V8 с наддувом и tdv8 использует 4-поршневые, оппозитно-поршневые суппорты Brembo и большие тормозные диски. Эти автомобили также имеют амортизатор массы, прикрепленный к верхней части каждой стойки передней подвески для улучшения шума, вибрации и резкости (Nvh) при торможении. Дополнительную информацию см. в разделе " Передняя подвеска - описание и работа ". (ref-522721-S03625524202013011500000)
На всех моделях тормозной суппорт крепится к задней части ступицы. Тормозные колодки изготовлены из безасбестового материала. Внутренняя тормозная колодка левого переднего тормоза имеет датчик износа.
С помощью скользящих суппортов, когда гидравлическое давление подается на суппорт, поршни выдвигаются и прижимают внутреннюю колодку к тормозному диску. Корпус суппорта реагирует и скользит по направляющим штифтам, чтобы привести внешнюю колодку в контакт с тормозным диском.
В суппорте Brembo, когда гидравлическое давление подается на суппорт, две пары противоположных поршней проходят в суппорте. Два поршня с каждой стороны суппорта прижимают соответствующие тормозные колодки к тормозному диску.
Датчик износа передней тормозной колодки соединен последовательно с датчиком износа задней тормозной колодки в цепи, соединенной с приборной панелью. Когда тормозная колодка, содержащая датчик износа тормозной колодки, изношена приблизительно на 75%, датчик износа тормозной колодки размыкает цепь. Когда приборная панель обнаруживает обрыв цепи, она зажигает индикатор предупреждения о торможении (красный), отображает соответствующее предупреждение в центре сообщений и подает звуковой сигнал предупреждения.
Дополнительную информацию см. в разделе " Центр информации и сообщений - описание и работа ". (ref-522622-S26397112092013011500000)
В начале каждого цикла зажигания приборная панель выполняет 2-секундную проверку лампочки индикатора предупреждения о торможении. Индикатор горит желтым в течение 1 секунды, затем красным в течение 1 секунды.