Продувочный клапан и шланги
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Электрический соединитель клапана продувки |
| 2 | Клапан продувки |
| 3 | Продувочный шланг к индукционному колену |
| 4 | Продувочный шланг от угольного фильтра |
Продувочный клапан расположен в задней части двигателя с левой стороны, на кронштейне, который крепится к левой головке цилиндров. Продувочный шланг идет от продувочного клапана в индукционный угольник и крепится быстросъемным разъемом.
Продувочный шланг проходит от продувочного клапана вдоль верхней части левой крышки коромысла к быстроразъемной муфте. От муфты шланг проходит вниз по левой стороне моторного отсека к продувочной линии, которая проходит параллельно линии подачи топлива вдоль нижней части транспортного средства и через верхнюю часть топливного бака к угольному контейнеру.
Продувочный клапан представляет собой клапан с электромагнитным управлением, который закрывается при обесточивании. Клапан управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и приводится в действие, когда условия работы двигателя являются правильными, чтобы обеспечить продувку угольного фильтра.
Клапан продувки имеет широтно-импульсную модуляцию (Pwm) при 10Hz от блок управления двигателем. На этой высокой частоте импульсы продувочного газа проходят в индукционное колено почти непрерывным потоком. Клапан работает между 7% и 100% нагрузкой или коэффициентом пространства метки (% времени открытия).
Атмосферное давление в воздухозаборном отверстии системы выше, чем давление во впускном коллекторе при всех условиях работы дросселированного двигателя. Именно этот перепад давления в системе заставляет воздух проходить через воздухозаборник, через систему продувки и в двигатель. Работа нагнетателя не влияет на процесс продувки.
Блок управления двигателем быстро ожидает до тех пор, пока двигатель не начнет работать выше 40°C, целевая температура охлаждающей жидкости с замкнутым контуром топлива, работающим до активации процесса продувки. В этих условиях двигатель должен работать плавно без подогрева обогащения. Нагрузка продувочного клапана (и поток) сначала медленно увеличивается, потому что концентрация пара неизвестна (внезапное увеличение продувки может привести к затоплению двигателя). Концентрация затем определяется по величине регулировки, которую требуется выполнить для регулирования коэффициента продувки замкнутого контура топлива.
Когда процесс продувки активен, свежий воздух всасывается в угольную канистру через соединение с атмосферным вентилем клапана DMTL и его фильтр на транспортных средствах NAS или через соединение с вентиляционным шлангом и ловушку со спайдером на транспортных средствах без NAS.
Cocococoот cocococococococococococococococococococococococococococococoбудет cococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococoбудет cococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococoбудет cocococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococoих cococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococo
Угольная канистра
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Угольная канистра |
| 2 | Соединение с атмосферным вентиляционным отверстием емкости с древесным углем |
| 3 | Соединение продувочного шланга |
| 4 | Соединение отвода паров топливного бака |
Схема №8
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Угольная канистра |
| 2 | Соединение с атмосферным вентиляционным отверстием емкости с древесным углем |
| 3 | Соединение продувочного шланга |
| 4 | Соединение паров топливного бака |
Угольная канистра расположена на передней кромке топливного бака с правой стороны. Она крепится к топливному баку двумя болтами.
Емкость канистры на всех автомобилях, кроме NAS (ROW), составляет 1200 см3 (73,2 в 3).
Канистра на автомобилях NAS имеет емкость 3000cc (183 в 3).
Контейнер имеет три порта, которые позволяют прикрепить атмосферный вентиляционный шланг, продувочный шланг и вентиляционный шланг бака. На автомобилях NAS соединение с атмосферным вентиляционным шлангом позволяет прикрепить насос DMTL.
Канистра содержит слой активированного угля или угля. Древесный уголь производится с использованием специальных технологий производства для обработки древесного угля кислородом. Кислородная обработка открывает миллионы пор между атомами углерода, в результате чего получается высокопористый древесный уголь с очень большой эффективной площадью поверхности, которая способна поглощать большое количество паров топлива. После обработки древесный уголь известен как " активированный " уголь или уголь. В канистре с древесным углем на автомобилях NAS используется более высококачественный древесный уголь для удовлетворения требований правил по выбросам. LEV2