Общий осмотр
Все компоненты должны быть проверены на износ или повреждение перед повторной сборкой.
- Никогда не проверяйте компонент на износ или проверку размеров, если он не является абсолютно чистым; небольшое пятно смазки может скрыть начинающийся отказ.
- Если необходимо проверить размеры компонента на соответствие рекомендованным значениям, используйте соответствующее измерительное оборудование (поверхностные пластины, микрометры, циферблатные датчики и т. д.). Убедитесь, что измерительное оборудование откалибровано и находится в хорошем состоянии.
- Отклонить компонент, если его размеры выходят за пределы указанных допусков или если он поврежден.
- Деталь может быть повторно установлена, если ее критический размер точно соответствует пределу допуска и она находится в удовлетворительном состоянии. Используйте ' Plastigauge ' 12 Тип Pg-1 для проверки зазоров поверхности подшипника.
При демонтаже и установке подшипников необходимо соблюдать следующие правила для обеспечения работоспособности компонентов.
Схема №8
- Удалите все следы смазки с проверяемого подшипника путем очистки подходящим обезжиривающим средством; поддерживайте абсолютную чистоту на протяжении всех операций.
- Проведите визуальный осмотр на наличие маркировки на элементах качения, дорожках качения, наружной поверхности наружных колец или внутренней поверхности внутренних колец. Любые подшипники, признанные маркированными, отбраковывайте, так как маркировка в этих местах указывает на начало износа.
- Удерживая внутреннюю обойму подшипника между пальцем и большим пальцем одной руки, вращайте наружную обойму, проверяя, что она вращается абсолютно плавно. Повторите, придерживая наружную обойму и вращая внутреннюю обойму.
- Осторожно вращайте внешнее кольцо возвратно-поступательным движением, удерживая внутреннее кольцо; почувствуйте любую проверку или препятствие вращению. Отклоните подшипник, если действие не является идеально гладким.
- Смажьте подшипник большим количеством смазки, подходящей для установки.
- Осмотрите вал и корпус подшипника на предмет обесцвечивания или других маркировок, указывающих на перемещение между подшипником и посадочными местами.
- Перед установкой подшипника убедитесь, что вал и корпус чистые и не имеют заусенцев.
- Если один подшипник пары показывает несовершенство, рекомендуется заменить оба на новые подшипники; исключение может быть, если неисправный подшипник покрыл малый пробег, и можно установить, что повреждение ограничено только одним подшипником.
- Никогда не устанавливайте на место шариковый или роликовый подшипник, предварительно не убедившись, что он полностью исправен.
- При снятии или смещении подшипников ступицы необходимо установить новые подшипники; не пытайтесь повторно установить старые подшипники ступицы.
- При установке подшипника на вал прикладывайте усилие только к внутреннему кольцу подшипника. При установке подшипника в корпус прикладывайте усилие только к наружному кольцу подшипника.
- В случае подшипников со смазкой (например, подшипников ступицы) перед установкой уплотнения заполните пространство между подшипником и наружным уплотнением рекомендованной маркой смазки.
- Всегда отмечайте компоненты съемных подшипников (например, конические роликовые подшипники) при демонтаже, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Никогда не устанавливайте новые ролики в использованное внешнее кольцо; всегда устанавливайте полный новый подшипниковый узел.
Всегда обновляйте масляные уплотнения, которые были удалены с их рабочего места (будь то как отдельный компонент или как часть сборки). НИКОГДА не используйте уплотнение, которое было неправильно сохранено или обработано, например, повешено на крючок или гвоздь.
Схема №9
Схема №10
- Тщательно осмотрите уплотнение перед установкой, чтобы убедиться, что оно чистое и неповрежденное.
- Убедитесь, что на поверхности, на которой должно быть установлено новое уплотнение, нет заусенцев или царапин. Обновите компонент, если первоначальная поверхность уплотнения не может быть полностью восстановлена.
- Защитите уплотнение от любой поверхности, которую оно должно пройти при установке. Используйте защитную гильзу или ленту, чтобы покрыть соответствующую поверхность.
- Смажьте уплотнительные губы рекомендуемой смазкой перед использованием, чтобы предотвратить повреждение во время первоначального использования. На уплотнениях с двойной губкой смажьте область между губами смазкой.
- Если предусмотрена уплотнительная пружина, убедитесь, что она установлена правильно. Поместите кромку уплотнения в направлении уплотняемой жидкости и сдвиньте в положение на валу. Используйте втулку для фитинга, где это возможно, чтобы защитить уплотнительную кромку от повреждения острыми углами, резьбой или шлицами. Если втулка для фитинга недоступна, используйте пластиковую трубку или ленту, чтобы предотвратить повреждение уплотнительной кромки.
- Смажьте наружный диаметр уплотнения, поместите перпендикулярно к углублению корпуса и нажмите на место, соблюдая осторожность, и, если возможно, " колокол ", чтобы убедиться, что уплотнение не наклонено. В некоторых случаях может быть предпочтительнее установить уплотнение на корпус, прежде чем устанавливать на вал. Никогда не позволяйте весу неподдерживаемого вала оставаться в уплотнении.
- Используйте рекомендованный сервисный инструмент для установки масляного уплотнения. Если правильный сервисный инструмент недоступен, используйте подходящую трубку примерно на 0,4 мм (0 015 дюйма) меньше, чем внешний диаметр уплотнения. Используйте молоток ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО при дрейфе, если подходящий пресс недоступен.
- Надавите или сместите уплотнение на глубину его корпуса так, чтобы уплотнительная кромка была обращена к смазке, которая должна быть сохранена, если корпус имеет буртик, или заподлицо с поверхностью корпуса, где буртик не предусмотрен.
Убедитесь, что уплотнение не входит в корпус в наклонном положении.
Установите соединения насухо, если не указано иное.
- Всегда используйте правильные прокладки, как указано.
- При использовании соединительного компаунда нанесите тонкую равномерную пленку на металлические поверхности; следите за тем, чтобы соединительный компаунд не попадал в масляные каналы, трубы или глухие резьбовые отверстия.
- Если рекомендуется использовать прокладки и / или соединительный компаунд, удалите все следы старого соединительного материала перед повторной сборкой. Не используйте инструмент, который повредит поверхности соединения и сгладит любые царапины или заусенцы с помощью масляного камня. Не допускайте попадания грязи или соединительного материала в любые резьбовые отверстия или закрытые детали.
- Перед повторной сборкой продуйте любые трубы, каналы или щели сжатым воздухом.
Всегда заменяйте запорные устройства на одно той же конструкции.
Меры предосторожности при тестировании компонентов SRS
Компоненты SRS запускаются с использованием относительно низких рабочих токов, всегда соблюдайте следующие меры предосторожности
| Предупреждение | Не используйте мультиметр или другое универсальное тестовое оборудование на компонентах системы SRS, иначе может произойти случайное развертывание. Используйте только Testbook / T4 для диагностики неисправностей системы. |
|---|
Схема №11
| Предупреждение | Не используйте электрическое испытательное оборудование на жгуте SRS, пока он подключен к любому из компонентов системы SRS, это может привести к случайному развертыванию и травмам. |
|---|
Как осмотреть датчик бокового удара
После любой степени повреждения боковой части кузова осмотрите оба датчика бокового удара. Замените датчик удара, если есть какие-либо признаки повреждения или деформации креплений датчика.
Схема №12
Убедитесь, что датчики бокового удара установлены правильно. Между датчиком и креплением не должно быть зазора. Используйте либо крепления, поставляемые с заменой, либо новые крепления и затяните до правильного крутящего момента.
| Внимание | Соблюдайте особую осторожность при окраске или проведении ремонта кузова вблизи датчиков столкновения. Избегайте прямого воздействия датчиков столкновения или привязывайте жгуты к тепловым пушкам, сварочному или распылительному оборудованию. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик или жгут при повторной установке компонентов. |
|---|
Как проверить общей информация: диагностику
Каждая авария приводит к индивидуальным изменениям в повреждениях. Каждый ремонт зависит от степени повреждения и средств и оборудования, доступных для его устранения.
Большинство повреждений при аварии могут быть визуально осмотрены и оценена приблизительная степень повреждения. Иногда деформация выходит за пределы непосредственно поврежденной области, и тяжесть этого должна быть точно установлена, чтобы можно было предпринять шаги для восстановления критических компонентов кузова до их первоначальных размеров. Первоначальная проверка может быть проведена с помощью проверок падения или, предпочтительно, штангенциркуля.
Имеется оборудование для ремонта / выравнивания при столкновении, которое точно проверит перекручивание кузова.