Главная ОтзывыВозврат
Главная/Land Rover/Range Rover/Land Rover Range Rover III (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Land Rover Range Rover III

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Тормозная система стравливания

ПримечаниеСледующая процедура охватывает частичное стравливание системы. Стравливание может быть выполнено, когда только первичный или вторичный контур был нарушен изолированно. Это должно быть необходимо только для стравливания нарушенной системы. Это частичное стравливание гидравлической системы допустимо только в том случае, если тормозная труба или шланг были отсоединены с незначительной потерей жидкости.

ВниманиеЕсли какие-либо компоненты, находящиеся перед тормозным модулятором, включая сам модулятор, заменяются, тормозная система должна быть стравлена с использованием процедуры на тестовом журнале / сканирующем инструменте T4, чтобы обеспечить вытеснение всего воздуха из новых компонентов.

ПримечаниеУбедитесь, что жидкость в резервуаре поддерживается между уровнями MIN и MAX, а новая тормозная жидкость используется в течение всей процедуры стравливания.

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Убедитесь, что все линии и соединения герметичны и нет утечек. Заполните резервуар тормозной жидкости до максимального уровня тормозной жидкостью NEW DOT 4. Получите чистую прозрачную бутылку, содержащую небольшое количество чистой тормозной жидкости и спускной шланг. Перейдите к следующему шагу.
  2. Присоедините выпускной шланг последовательно к первому винту стравливания тормозного суппорта. (Рисунок 4) Убедитесь, что свободный конец шланга погружен в чистую тормозную жидкость. Несколько раз надавите на педаль тормоза, затем приложите постоянное давление. Ослабьте выпускной винт, чтобы выпустить тормозную жидкость и воздух. Дайте педали вернуться без посторонней помощи. Перейдите к следующему шагу.
  3. Постоянно нажимайте педаль тормоза на протяжении всего хода и дайте возможность вернуться без посторонней помощи. Повторите процедуру до тех пор, пока поток чистой, свободной от воздуха жидкости не будет продут в контейнер. Затем, удерживая педаль в конце хода вниз, затяните спускной винт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните резервуар тормозной жидкости до МАКСИМАЛЬНОГО уровня тормозной жидкостью NEW DOT 4. (ref-162980-S27168069082004061600000)
  4. Повторите процедуру для остальных 3 тормозных суппортов в последовательности. (Таблица 4)
  5. Снимите трубку с винта стравливания и установите пылезащитный колпачок винта стравливания. Примените тормоза и проверьте утечку. Испытайте автомобиль на дороге. Проверьте педаль тормоза на короткий жесткий ход при применении тормозов.
Схема №112

Выключатель BRAKELIGHT

При установке выключателя автоматически устанавливается выключатель тормозного фонаря, при нарушении настройки допускается перенастройка выключателя тормозного фонаря путем нажатия на педаль тормоза и вытягивания плунжера из корпуса выключателя тормозного фонаря до соприкосновения с педалью, отпускание педали тормоза.

Толкатель главного цилиндра

ПримечаниеТолкатель главного цилиндра не регулируется.

Опорные колодки стояночного тормоза

  1. Чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза правильно установлены в барабанах (лежачих), сначала убедитесь, что стояночный тормоз правильно отрегулирован. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-162980-S15132321012004061600000)
  2. После того, как стояночный тормоз будет правильно отрегулирован, управляйте транспортным средством со скоростью около 24 миль в час и применяйте стояночный тормоз до тех пор, пока не почувствуется тормозное усилие. Примените стояночный тормоз еще один надрез и управляйте транспортным средством на 440 ярдов (402 метра). Отпустите стояночный тормоз.

Стояночный тормоз

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите задние колеса. Снимите пробку доступа регулятора с тормозного диска. (Рисунок 5) Вращайте тормозной диск до тех пор, пока отверстие доступа не займет положение часов 6 O '.
  2. С помощью отвертки или аналогичного инструмента поверните регулятор тормозных колодок до тех пор, пока не почувствуется сопротивление. Приложите стояночный тормоз несколько раз к центрирующим колодкам, при необходимости отрегулируйте и повторите.
  3. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен, и убедитесь, что диск не вращается. Отрегулируйте 8 насечек, гарантируя, что диск может свободно вращаться.
  4. Установите регулировочные заглушки доступа. Установите колеса и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Рычаг стояночного тормоза в сборе является саморегулирующимся и правильно натянет тросы. Однако после регулировки несколько раз примените стояночный тормоз, отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что задние колеса свободно вращаются. (ref-162980-S27168069082004061600000)
Схема №113

Как обслужить дисковый тормоз: прочее

Производитель указывает замену тормозной жидкости каждые 3 года или 45 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, используя тормозную жидкость DOT 4. После замены тормозной жидкости, стравите тормозную систему. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ". Производитель указывает замену всех тормозных уплотнений и гибких шлангов каждые 90 000 миль или 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. (ref-162980-S20430325822004061600000)

ВниманиеКрайне важно, чтобы ключ был извлечен из зажигания до отключения аккумулятора. Никогда не отключайте аккумулятор с включенным зажиганием.
ВниманиеПосле выключения зажигания подождите не менее 2 минут, прежде чем батарея отключится. Невыполнение этого требования может привести к повреждению оборудования навигационного компьютера и / или неправильному показанию топливомера.
ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение электрических компонентов, всегда отключайте аккумулятор при работе с электрической системой автомобиля.
ВниманиеПосле повторного подключения батареи рулевое колесо должно быть повернуто на полную левую и правую блокировку (при работающем двигателе). Это позволяет системе динамического контроля устойчивости (DSC) переучивать положение рулевого колеса. Невыполнение этого требования приведет к тому, что различные предупреждающие огни приборов будут подсвечены.

Перед отключением батареи отключите систему сигнализации и выключите все электрическое оборудование. Если радио должно обслуживаться, убедитесь, что код безопасности был отключен. Провод массы должен быть отключен первым и повторно подключен последним. Убедитесь, что провода батареи проложены правильно и не находятся рядом с любыми потенциальными точками трения.

Отделщик верхней отделки колонны «а»

ПредупреждениеПодушки безопасности монтируется непосредственно под верхним отделочным устройством стойки " А ". Необходима крайняя осторожность.

Задний приводной вал

ВниманиеВо избежание повреждения походки или шарнира НЕ ДОПУСКАЙТЕ зависания приводного вала на шарнире.

Роторная муфта

ВниманиеЦентрируйте рулевое колесо с колесами в положении прямо вперед. Это обеспечит блокировку поворотной сцепки при снятии рулевого колеса.

Рулевое колесо

ПримечаниеЦентрируйте рулевое колесо с колесами в положении прямо вперед. Это обеспечит блокировку поворотной сцепки при снятии рулевого колеса.

Другие статьи — Дисковые тормоза