Обозначение запасного колеса
В зависимости от технических характеристик транспортного средства запасное колесо может быть оснащено датчиком давления в шине, а может и не оснащаться им.
Если запасное колесо оснащено датчиком давления в шинах, Cjb может обнаружить его, определить, что это запасное колесо, и контролировать его давление, а также выдавать предупреждения водителю соответственно. Если Cjb ожидает, что запасное колесо будет оснащено датчиком давления в шинах, а это не так, Cjb не покажет водителю неисправность, однако код неисправности будет сохранен в Cjb.
Если запасное колесо контролируется, и водитель заменяет плоское " бегущее " колесо на запасное колесо, Cjb не будет постоянно предупреждать водителя о том, что оригинальное плоское колесо (теперь в запасном положении) является плоским. Это предотвращает отвлечение водителя путем выдачи предупреждений о постоянном давлении. Водитель напоминает сообщение, отображаемое в течение 20 секунд при каждом цикле зажигания, что запасное колесо является плоским.
Функционирование системы
Каждый раз, когда транспортное средство движется, Cjb передает сигнал низкой частоты (Lf) (125 к Гц) каждому инициатору по очереди. Это принимается датчиком давления в шинах, который передает радиочастотный (Rf) (315 или 433 МГ ц в зависимости от рынка) сигнал на радиочастотный приемник. Этот сигнал содержит кодированные данные, которые соответствуют идентификации датчика, давлению воздуха, температуре воздуха и данным ускорения. Этот сигнал передается в Cjb по шине K-шина.
Система входит в " режим парковки " после того, как скорость автомобиля была менее 12,5 миль / ч (20 км / ч) в течение 12 минут. В режиме парковки датчики давления в шинах передают кодированный сигнал в Cjb один раз каждые 13 часов. Если давление в шинах снижается более чем на 1 фунт / в 2 (0,6 бар), датчик будет передавать чаще, если давление теряется.
Датчик запасного колеса передает сигнал каждые 13 часов так же, как и дорожные колеса, когда они находятся в режиме парковки. Если давление в шине снижается более чем на 1 фунт / в 2 (0,6 бар), датчик будет передавать чаще, если давление теряется.
Когда каждое колесо реагирует на сигнал Lf от Cjb, ему назначается положение на транспортном средстве и контролируется в течение оставшейся части этого ездового цикла в этом положении.
Когда транспортное средство находится на стоянке более 15 минут, а затем движется со скоростью более 12,5 миль в час (20 км / ч), инициаторы поочередно срабатывают в течение 18 секунд в следующем порядке:
- Передний левый
- 6-секундная пауза (для обнаружения отклика датчика давления в шинах)
- Передний правый
- 6-секундная пауза
- Задняя правая
- 6-секундная пауза
- Задний левый
- 6 секундная пауза.
Каждый датчик давления в шине реагирует по очереди, так что Cjb может установить положения датчиков в начале ездового цикла. Этот процесс повторяется до трех раз, но меньше, если положения датчиков уже известны в Cjb. Процесс известен как " Автоматическое определение местоположения " и занимает от 7 до 8 минут. В течение этого периода датчики шины передают через регулярные интервалы времени, один раз каждые 15 секунд. В течение оставшейся части ездового цикла датчики шины передают каждые 60 секунд, но меньше, если изменение давления в шине не обнаруживается до тех пор, пока транспортное средство не вернется в режим парковки.
Как только положение колеса установлено, инициаторы прекращают подачу сигнала и не запускают снова, пока транспортное средство не будет припарковано более 15 минут. Передача сигнала от каждого датчика колеса продолжается с интервалом в 1 минуту, пока транспортное средство находится в движении. Эта передача предназначена для мониторинга давления в шинах.
При 25% дефляции загорается желтый предупреждающий индикатор в комбинации приборов и соответствующее сообщение отображается в центре сообщений.
Принципы работы
Подробное описание колес и шин см. в соответствующем Описании и Инструкции по эксплуатации. См. " Колеса и шины ". (ref-514857-S14356325422012112600000)