Протектор температуры заряда воздуха - только NAS
Транспортные средства, поставляемые на рынки Северной Америки, должны соответствовать законодательству Закона об улучшении отзыва транспортных средств, отчетности и документации (TREAD). Часть требования Закона о TREAD заключается в том, чтобы транспортное средство отображало этикетку, расположенную на B-стойке со стороны водителя, которая определяет рекомендуемое давление в шинах, пределы нагрузки и максимальную нагрузку пассажиров и вес багажа, которые транспортное средство может безопасно перевозить. Эта этикетка будет специфична для каждого отдельного транспортного средства и будет установлена на производственной линии.
Эта наклейка не должна сниматься с транспортного средства. Информация на этикетке будет определять только ту спецификацию автомобиля, когда он сошел с производственной линии. Он не будет включать в себя установленные дилером или владельцем дополнительные колеса и шины, отличающиеся по размеру от оригинальной оснастки.
ПримечаниеЕсли на автомобиль установлены шины и колеса нестандартного размера, файл конфигурации автомобиля должен быть обновлен с использованием утвержденной диагностической системы Land Rover. Если этикетка повреждена или удалена для ремонта кузова, ее необходимо заменить новой этикеткой, специфичной для этого автомобиля. Новая этикетка запрашивается у деталей Land Rover и будет напечатана специально для поставляемого VIN автомобиля.
Схема №10
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Правый передний инициатор |
| 2 | Комбинация приборов |
| 3 | Радиочастотный приемник TPMS |
| 4 | Датчик давления в задней шине правый |
| 5 | Задний инициатор прав. |
| 6 | Запасной датчик давления в шинах |
| 7 | Левый задний инициатор |
| 8 | Датчик давления в задней шине лев. |
| 9 | Интегрированное головное подразделение (Ihu) |
| 10 | Датчик давления в передней шине лев. |
| 11 | Передний инициатор лев. |
| 12 | Датчик давления в шинах правого переднего |
Цель системы мониторинга давления в шинах (TPMS) состоит в том, чтобы помочь водителю поддерживать давление в шинах транспортного средства на оптимальном уровне, чтобы
- Улучшить расход топлива
- Поддерживать характеристики езды и управляемости
- Снизить риск быстрой сдувки шин - что может быть вызвано недокачанными шинами
- Соблюдать законодательство на соответствующих рынках.
TPMS измеряет давление в каждой из шин транспортного средства (включая запасную, если требуется) и выдает предупреждения водителю, если какое-либо из давлений отклоняется от определенных допусков.
ПримечаниеВо время " выдувания " происходит очень быстрое снижение давления. Система не предназначена для предупреждения водителя о " выдувании ", поскольку невозможно дать водителю достаточное предупреждение о том, что такое событие происходит, из-за его короткой продолжительности. Конструкция TPMS состоит в том, чтобы помочь водителю поддерживать правильное давление в шинах, что, как правило, снижает вероятность возникновения " выдувания " шины.
ПримечаниеTPMS блокируется, когда автомобиль находится в режиме доставки. Для получения более подробной информации о режиме доставки обратитесь к руководству PDI.
Используется единая аппаратная конфигурация TPMS. Информация о состоянии TPMS передается водителю с сообщением, отображаемым в центре сообщений приборной панели, и желтым предупреждающим индикатором.
Радиочастотный приемник
Радиочастотный приемник монтируется за подвесной консолью и подключается к бортовому жгуту через поводок.
Радиочастотный приемник принимает передачи от каждого из датчиков давления в шинах через внутреннюю антенну. Эта информация затем передается в Cjb через выделенную локальную сеть межсоединений (K-шина).
Инициатор
Инициаторы расположены в передней части передних колесных арок и в задней части задних колесных арок и закреплены двумя заклепками. TPMS имеет четыре инициатора и каждый имеет разъем, который соединяется с подвесной системой.
Инициатор является пассивным низкочастотным (Lf) передатчиком. Каждый инициатор обеспечивает функцию автоматического определения местоположения для определения положения шин на транспортном средстве и передачи этих данных в Cjb.
Cjb подает питание на каждый инициатор по очереди, используя драйверы Lf. Соответствующий датчик давления в шине обнаруживает результирующую передачу Lf и реагирует, инициируя радиочастотную передачу своих данных. Эти данные принимаются радиочастотным приемником и передаются в Cjb через K-шину. Затем Cjb может определить, какой датчик передает и его местоположение на транспортном средстве.
Датчик давления в шинах.
Система TPMS использует " активные " датчики давления в шинах, которые установлены на каждом колесе внутри полости шины. Датчик удерживается на месте креплением клапана к конструкции колеса. Датчики передают свои радиочастотные сигналы с частотой 315 или 433 МГ ц в зависимости от требований рынка.
Датчики периодически измеряют давление и температуру воздуха внутри шины плюс центростремительное ускорение, действующее на датчик. Эти измерения периодически передаются на Вч-приемник, расположенный за подвесной консолью.
Датчики давления в шинах представляют собой автономные блоки, которые не имеют электрических соединений с датчиком или из него.
Во избежание повреждения датчика необходимо соблюдать меры предосторожности, описанные в разделе " Шины " данной статьи. В случае замены датчика гайку, уплотнение и шайбу также необходимо заменить, а датчик затянуть до правильного значения крутящего момента, как указано в информации о сервисном ремонте.
Радиочастотная передача от датчика содержит уникальный идентификационный код в своих данных передачи, так что Cjb может идентифицировать шину на транспортном средстве. Если датчик заменен на " ходовом " колесе, новая идентификация датчика будет получена, когда транспортное средство впервые движется со скоростью более 12,5 миль в час (20 км / ч) в течение 15 минут. Если новый датчик установлен на запасное колесо, идентификация для этого датчика должна быть запрограммирована в Cjb с использованием одобренной для Land Rover диагностической системы или колеса, которое не будет отслеживаться.
Сменное запасное колесо также может быть запрограммировано для транспортного средства путем использования его в качестве " ходового " колеса в течение 15 минут на скорости более 12,5 миль в час (20 км / ч), а затем замены его в положение запасного колеса.
Для экономии энергии аккумулятора модуль датчика шины использует различные скорости передачи, когда колесо неподвижно или движется. Скорость вращения колеса, необходимая для переключения между стационарной и движущейся скоростями передачи, очень мала, чтобы учесть требование медленной езды по бездорожью.
Схема №11
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Предупреждающий индикатор желтого цвета |
| 2 | Центр сообщений |
Предупредительная индикация для водителя является общей для всех транспортных средств, оснащенных TPMS. Предупреждения передаются с помощью светоизлучающего диодного индикатора желтого цвета (LED) и текстового сообщения, отображаемого в центре сообщений.
Индикатор предупреждения и центр сообщений управляются сообщениями CAN от Cjb. Индикатор предупреждения загорается программным обеспечением кластера в течение 3 секунд, когда автомобиль находится в режиме питания 6 для проверки лампочки.
Для получения дополнительной информации см. раздел " Центр информации и сообщений ". (ref-514878-S04463604112012112600000)
Сеть контроллеров (CAN)
Cjb посылает и принимает ряд цифровых сообщений через сеть контроллеров средней скорости (CAN). Полученные сообщения используются для работы TPMS. Передаваемые сообщения включают в себя состояние TPMS и запросы к комбинации приборов для освещения индикаторов предупреждений и / или отображения сообщений в центре сообщений.
Передаваемых сообщений
Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) передает сообщения, показанные в следующей таблице.
| Сообщение | Получено |
|---|---|
| Диагностический ответ TPMS | Диагностическая система, одобренная Land Rover. |
| Запрос индикатора желтого цвета TPMS при 25% -ной дефляции шины | Комбинация приборов |
| Запрос на отображение сообщений TPMS | Комбинация приборов |
Обнаружение неисправностей
Если датчик выходит из строя, загорается желтый предупреждающий индикатор в комбинации приборов. В центре сообщений в дополнение к желтому предупреждающему индикатору будет отображаться сообщение " XX шина не контролируется ".
Примечание' xx ' - положение шины на транспортном средстве, например, Fl (спереди слева), Fr (спереди справа), Rl (сзади слева) или Rr (сзади справа).
Если более чем один датчик выходит из строя или Cjb обнаруживает неисправность, загорается желтый предупреждающий индикатор. В центре сообщений в дополнение к оранжевому предупреждающему индикатору будет отображаться сообщение " Неисправность системы мониторинга шин ". Эта неисправность также может быть вызвана, если радиочастотные помехи вблизи транспортного средства влияют на прием сигнала системы. Когда помехи прекратятся, неисправность будет автоматически отменена, и TPMS будет работать нормально.
Если напряжение аккумулятора датчика давления в шине становится низким, датчик передает сообщение в Cjb. Cjb запрограммировал состояние аккумулятора как индикатор неисправности в своей памяти. Если аккумулятор не работает, датчик прекращает передачу, а Cjb передает сообщение, например, " Fl Tire Not Monitored " в центр сообщений. Дилер должен запросить сообщение Cjb для флага неисправности, используя систему диагностики Land Rover.
Схема управления
ПримечаниеA = проводной; B = K-шина; F = радиочастотная передача; N = среднескоростная шина CAN; W = передача Lf
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Задний инициатор прав. |
| 3 | Задний инициатор лев. |
| 4 | Правый передний инициатор |
| 5 | Передний инициатор лев. |
| 6 | Запасной датчик давления в шинах |
| 7 | Датчик давления в задней шине правый |
| 8 | Датчик давления в задней шине лев. |
| 9 | Датчик давления в шинах правого переднего |
| 10 | Датчик давления в передней шине лев. |
| 11 | Радиочастотный приемник TPMS |
| 12 | Интегрированное головное подразделение (Ihu) |
| 13 | Комбинация приборов |
| 14 | CJB |
| 15 | BJB (аккумуляторная блок предохранителей и реле) |