Система рулевого управления: Капитальный ремонт Land Rover Range Rover II

Рулевое управление 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Как разобрать (Defender и Discovery)

Снимите коробку рулевого управления с транспортного средства. См. " КОРОБКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отметьте шатун и секторный вал для повторной сборки. Ослабьте, но НЕ снимайте, гайку шатуна. Используя съемник (LRT-57-012), снимите шатун. Удалите грязь. (ref-123429-S39142163702001092500000)
Слейте масло, отверните заглушки и стравливающий винт. Поверните входной вал от замка к замку, пока масло не будет слито. Снова установите стравливающий винт. Поверните стопорное кольцо торцевой крышки в канавке корпуса до тех пор, пока один конец не окажется на расстоянии около 7 / 16 " (12 мм) от отверстия экстрактора. Вставьте дрейф через отверстие и поднимите стопорное кольцо достаточно, чтобы удалить его с помощью отвертки винта.
Поверните входной вал в левое положение блокировки до тех пор, пока поршень не вытолкнет крышку. Полностью поверните входной вал в противоположном направлении, прикладывая давление к поршню. Снимите установочный винт поршня / реечного регулятора. Снимите стопорную гайку винта регулятора рулевой коробки и выбросьте. Снимите болты крышки секторного вала. Поверните винт регулятора рулевой коробки до тех пор, пока крышка не будет снята. Снимите секторный вал.
Вставить ведомый болт в конец поршня и снять поршень. ( 3) Удалить грязеуловитель входного вала. С помощью ключа " С " (LRT-57-007) снять стопорную гайку червячного регулятора входного вала. С помощью червячного регулировочного ключа (LRT-57-006) снять червячный регулятор входного вала. С помощью мягкого молотка, обрезать шлицевый конец вала для освобождения подшипника. Снять подшипник, шариковые подшипники, клапан и внутренний червяк снять.
Снимите стопорное кольцо и уплотнение вала сектора. Удалите грязеуловитель, стопорное кольцо и уплотнение входного вала. НЕ пытайтесь снять подшипники вала сектора с корпуса коробки рулевого управления. Если подшипники вала сектора изношены, необходимо заменить корпус коробки рулевого управления. Удалите грязеуловитель и стопорное кольцо корпуса входного вала. Снимите уплотнение с помощью съемника уплотнения.

Повторная сборка

Установить сальниковое уплотнение секторного вала (сначала со стороны фланца) и экструзионную шайбу, установить пылезащитное уплотнение (в последнюю очередь со стороны фланца) и стопорное кольцо.
Используя вазелин для облегчения монтажа, установите оригинальные регулировочные прокладки и крышку внутреннего подшипника на червяк входного вала, клапан и торсион в сборе. Если оригинальные регулировочные прокладки отсутствуют, толщина сменных регулировочных прокладок должна быть 0 030 " (0,76 мм).
Установите по порядку: внутреннюю обойму и подшипники, клапан и червячный узел, наружную обойму и подшипники, наружную чашку подшипника и НОВОЕ уплотнительное кольцо червячного регулятора. Смажьте торсион входного вала и установите червяк входного вала, клапан и торсион в сборе в коробку рулевого управления. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнение входного вала. Свободно установите червячный регулятор подшипников входного вала и стопорную гайку в коробку рулевого управления.
Используя червячный регулировочный ключ (LRT-57-006), затяните регулятор подшипников червяка до тех пор, пока люфт не будет почти устранен. Используя динамометрический ключ INCH-lb. и шлицевое гнездо (LRT-57-025), вращайте червяк входного вала, клапан и торсион в сборе и убедитесь, что обоймы подшипников установлены правильно.
Продолжайте затягивать регулятор червячных подшипников до тех пор, пока крутящий момент входного вала не составит 4,9 ДЮЙМА ФУНТ. (0,56 Н.м). Отверните регулятор червячных подшипников на 1 / 4 оборота. Снова затяните регулятор червячных подшипников до тех пор, пока крутящий момент входного вала не составит 1,8-3,0 ДЮЙМА ФУНТ. (0,20-0,34 Н.м). Используя червячный регулировочный ключ и ключ контргайки (LRT-57-028), затяните стопорную гайку до 74 ФУТОВ Л. (100 Н.м). Проверьте вращение.
С помощью рабочего болта, установленного в поршне, вставить поршень и рейку в коробку рулевого управления до тех пор, пока поршень не окажется на расстоянии 2,75 " (70 мм) от наружного края расточки. (Рисунок 3) Установить разделитель уплотнений секторного вала (LRT-57-021) на секторный вал. Совместить ролик секторного вала с вырезом в коробке рулевого управления. Установить секторный вал, вращая входной вал так, чтобы ролик секторного вала мог войти в зацепление с червяком. (Рисунок 3) Снять разделитель уплотнений, когда вал находится в положении.
Установите реечный регулятор и упорную подушку до тех пор, пока подушка не коснется рейки и не отойдет на 1 / 2 оборота. Свободно установите НОВУЮ нейлоновую подушку и установочный винт регулятора. Установите НОВОЕ уплотнение крышки и установите крышку. Убедитесь, что крышка полностью установлена на винт регулятора секторного вала. При необходимости откиньте винт регулятора и установите крышку крана на место.
Прежде чем затягивать болты крышки, убедитесь, что ролик секторного вала может свободно перемещаться в червяке клапана. При необходимости ослабьте винт регулятора примерно на 2 оборота по часовой стрелке. Когда ролик секторного вала перемещается свободно, затяните болты крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-123429-S03012699912001092500000)
Выньте из поршня ведомый болт. Установите НОВОЕ уплотнение квадратного сечения на торцевую крышку. Вдавливайте торцевую крышку в корпус рулевой коробки до тех пор, пока она не выйдет из канавки для стопорного кольца. Установите стопорное кольцо в канавку одним концом 7 / 16 " (12 мм) от отверстия для извлечения.
Установите поворотный рычаг на секторный вал и затяните гайку до тех пор, пока не будет ослабления между валом и поворотным рычагом. Поверните вал сектора в положение полной правой блокировки, а затем поверните назад на 2 полных оборота к центральной коробке рулевого управления. Проверьте люфт коробки рулевого управления, удерживая входной вал и перемещая поворотный рычаг назад и вперед. Если существует люфт, продолжайте двигать поворотный рычаг, медленно поворачивая винт регулятора секторного вала по часовой стрелке. Когда люфт почти исчезнет, установите НОВУЮ гайку уплотнения регулятора секторного вала и затяните.
Поверните секторный вал в полностью правое положение блокировки, а затем обратно на 2 полных оборота в центральную рулевую коробку (прямо вперед). Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и шлицевое гнездо (LRT-57-025), поверните входной вал в обоих направлениях, на 1 1 / 4 оборота от центра. Затяните винт регулятора секторного вала до тех пор, пока момент поворота входного вала по центру не составит 3,0 ДЮЙМА ФУНТ. (0,34 Н.м). Затяните гайку регулятора секторного вала до 44 фут. (60 Н.м).
Вращающим ключом INCH-lb. и шлицевым гнездом поверните входной вал в обоих направлениях на 1 1 / 4 оборота от центра. Отрегулируйте реечный регулятор до момента поворота входного вала 5,0-6,0 INCH фунт. (0,56-0,68 Н.м). Убедитесь, что момент поворота входного вала не превышает 12 INCH фунт. (1,36 Н.м). Затяните установочный винт реечного регулятора до 48 INCH фунт. (5,42 Н.м).
Поверните входной вал коробки рулевого управления полностью против часовой стрелки. Вращающим ключом ДЮЙМ-фунт. И шлицевым гнездом поверните входной вал от замка к замку. Убедитесь, что значение крутящего момента от замка к замку увеличивается от наименьшего значения крутящего момента в положении блокировки до наибольшего значения крутящего момента в центральном положении (рулевое управление прямо), а затем уменьшается до наименьшего значения крутящего момента в противоположном положении блокировки. Крутящий момент входного вала должен быть одинаковым с каждой стороны центрального положения. Если крутящий момент указан, перейдите к шагу 15).
Если положение вращающего момента не соответствует указанному, необходимо удалить или добавить центрирующие прокладки червяка / клапана входного вала. Если значение вращающего момента больше перед центральным положением, добавьте центрирующие прокладки. Если значение вращающего момента больше после центрального положения, удалите центрирующие прокладки. Прокладки доступны в размерах 0 001, 0 003, 0 004 и 0 008 " (0,03, 0,07, 0,12 и 0,24 мм). Регулировка вала 0 003 (0,07 мм) не приведет к повреждению уплотнений 1 / 1.
С помощью уплотнителя (LRT-57-016) и установщика уплотнения (LRT-57-026) установите уплотнение входного вала. Установите уплотнение входного вала (сначала со стороны фланца) в корпус коробки рулевого управления на расстоянии 0,19-0,20 " (4,8-5,1 мм) от края. Установите круглое кольцо. Покройте внутреннюю кромку грязеотталкивателя смазкой. Используя установщик (LRT-57-025), установите грязеотталкиватель до тех пор, пока буртик выключателя не составит 0,16-0,18 " (4,0-4,5 мм) от края коробки рулевого управления.
Снять шатун. Покрыть смазкой внутреннюю кромку грязеотталкивателя. Установить грязеотталкиватель до тех пор, пока наружная кромка уплотнения не окажется заподлицо с корпусом коробки рулевого управления. Центрировать коробку рулевого управления, совместить метки совмещения на шатуне и коробке рулевого управления. Используя НОВУЮ стопорную шайбу, установить шатун. Затянуть гайку шатуна в соответствии со спецификацией и сложить язычок стопорной шайбы поверх гайки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТМОМЕНТА ". (ref-123429-S03012699912001092500000)