Система рулевого управления: Капитальный ремонт Land Rover Range Rover II

Как разобрать (Defender и Discovery)

1. Снять коробку рулевого управления с транспортного средства. См. " КОРОБКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отметить шатун и секторный вал для повторной сборки. Ослабить, но НЕ снимайте, гайку шатуна. Используя съемник (LRT-57-012), снять шатун. Удалить грязь. (ref-123429-S39142163702001092500000)
2. Слить масло, отвернуть заглушки и стравливающий винт. Повернуть входной вал от замка к замку, пока масло не будет слито. Снова установить стравливающий винт. Повернуть стопорное кольцо торцевой крышки в канавке корпуса до тех пор, пока один конец не окажется на расстоянии около 7 / 16 " (12 мм) от отверстия экстрактора. Вставить дрейф через отверстие и поднять стопорное кольцо достаточно, чтобы удалить его с помощью отвертки винта.
3. Повернуть входной вал в левое положение блокировки до тех пор, пока поршень не вытолкнет крышку. Полностью повернуть входной вал в противоположном направлении, прикладывая давление к поршню. Снять установочный винт поршня / реечного регулятора. Снять стопорную гайку винта регулятора рулевой коробки и выбросьте. Снять болты крышки секторного вала. Повернуть винт регулятора рулевой коробки до тех пор, пока крышка не будет снята. Снять секторный вал.
4. Вставить ведомый болт в конец поршня и снять поршень. ( 3) Удалить грязеуловитель входного вала. С помощью ключа " С " (LRT-57-007) снять стопорную гайку червячного регулятора входного вала. С помощью червячного регулировочного ключа (LRT-57-006) снять червячный регулятор входного вала. С помощью мягкого молотка, обрезать шлицевый конец вала для освобождения подшипника. Снять подшипник, шариковые подшипники, клапан и внутренний червяк снять.
5. Снять стопорное кольцо и уплотнение вала сектора. Удалить грязеуловитель, стопорное кольцо и уплотнение входного вала. НЕ пытайтесь снять подшипники вала сектора с корпуса коробки рулевого управления. Если подшипники вала сектора изношены, необходимо заменить корпус коробки рулевого управления. Удалить грязеуловитель и стопорное кольцо корпуса входного вала. Снять уплотнение с помощью съемника уплотнения.

Повторная сборка

1. Установить сальниковое уплотнение секторного вала (сначала со стороны фланца) и экструзионную шайбу, установить пылезащитное уплотнение (в последнюю очередь со стороны фланца) и стопорное кольцо.
2. Используя вазелин для облегчения монтажа, установить оригинальные регулировочные прокладки и крышку внутреннего подшипника на червяк входного вала, клапан и торсион в сборе. Если оригинальные регулировочные прокладки отсутствуют, толщина сменных регулировочных прокладок должна быть 0 030 " (0,76 мм).
3. Установить по порядку: внутреннюю обойму и подшипники, клапан и червячный узел, наружную обойму и подшипники, наружную чашку подшипника и НОВОЕ уплотнительное кольцо червячного регулятора. Смазать торсион входного вала и установить червяк входного вала, клапан и торсион в сборе в коробку рулевого управления. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение входного вала. Свободно установить червячный регулятор подшипников входного вала и стопорную гайку в коробку рулевого управления.
4. Используя червячный регулировочный ключ (LRT-57-006), затянуть регулятор подшипников червяка до тех пор, пока люфт не будет почти устранен. Используя динамометрический ключ INCH-lb. и шлицевое гнездо (LRT-57-025), вращайте червяк входного вала, клапан и торсион в сборе и убедиться, что обоймы подшипников установлены правильно.
5. Продолжайте затягивать регулятор червячных подшипников до тех пор, пока крутящий момент входного вала не составит 4,9 ДЮЙМА ФУНТ. (0,56 Н.м). Отвернуть регулятор червячных подшипников на 1 / 4 оборота. Снова затянуть регулятор червячных подшипников до тех пор, пока крутящий момент входного вала не составит 1,8-3,0 ДЮЙМА ФУНТ. (0,20-0,34 Н.м). Используя червячный регулировочный ключ и ключ контргайки (LRT-57-028), затянуть стопорную гайку до 74 ФУТОВ Л. (100 Н.м). Проверить вращение.
6. С помощью рабочего болта, установленного в поршне, вставить поршень и рейку в коробку рулевого управления до тех пор, пока поршень не окажется на расстоянии 2,75 " (70 мм) от наружного края расточки. (Рисунок 3) Установить разделитель уплотнений секторного вала (LRT-57-021) на секторный вал. Совместить ролик секторного вала с вырезом в коробке рулевого управления. Установить секторный вал, вращая входной вал так, чтобы ролик секторного вала мог войти в зацепление с червяком. (Рисунок 3) Снять разделитель уплотнений, когда вал находится в положении.
7. Установить реечный регулятор и упорную подушку до тех пор, пока подушка не коснется рейки и не отойдет на 1 / 2 оборота. Свободно установить НОВУЮ нейлоновую подушку и установочный винт регулятора. Установить НОВОЕ уплотнение крышки и установить крышку. Убедиться, что крышка полностью установлена на винт регулятора секторного вала. При необходимости откиньте винт регулятора и установить крышку крана на место.
8. Прежде чем затягивать болты крышки, убедиться, что ролик секторного вала может свободно перемещаться в червяке клапана. При необходимости ослабить винт регулятора примерно на 2 оборота по часовой стрелке. Когда ролик секторного вала перемещается свободно, затянуть болты крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-123429-S03012699912001092500000)
9. Вынуть из поршня ведомый болт. Установить НОВОЕ уплотнение квадратного сечения на торцевую крышку. Вдавливайте торцевую крышку в корпус рулевой коробки до тех пор, пока она не выйдет из канавки для стопорного кольца. Установить стопорное кольцо в канавку одним концом 7 / 16 " (12 мм) от отверстия для извлечения.
10. Установить поворотный рычаг на секторный вал и затянуть гайку до тех пор, пока не будет ослабления между валом и поворотным рычагом. Повернуть вал сектора в положение полной правой блокировки, а затем повернуть назад на 2 полных оборота к центральной коробке рулевого управления. Проверить люфт коробки рулевого управления, удерживая входной вал и перемещая поворотный рычаг назад и вперед. Если существует люфт, продолжайте двигать поворотный рычаг, медленно поворачивая винт регулятора секторного вала по часовой стрелке. Когда люфт почти исчезнет, установить НОВУЮ гайку уплотнения регулятора секторного вала и затянуть.
11. Повернуть секторный вал в полностью правое положение блокировки, а затем обратно на 2 полных оборота в центральную рулевую коробку (прямо вперед). Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт и шлицевое гнездо (LRT-57-025), повернуть входной вал в обоих направлениях, на 1 1 / 4 оборота от центра. Затянуть винт регулятора секторного вала до тех пор, пока момент поворота входного вала по центру не составит 3,0 ДЮЙМА ФУНТ. (0,34 Н.м). Затянуть гайку регулятора секторного вала до 44 фут. (60 Н.м).
12. Вращающим ключом INCH-lb. и шлицевым гнездом повернуть входной вал в обоих направлениях на 1 1 / 4 оборота от центра. Отрегулировать реечный регулятор до момента поворота входного вала 5,0-6,0 INCH фунт. (0,56-0,68 Н.м). Убедиться, что момент поворота входного вала не превышает 12 INCH фунт. (1,36 Н.м). Затянуть установочный винт реечного регулятора до 48 INCH фунт. (5,42 Н.м).
13. Повернуть входной вал коробки рулевого управления полностью против часовой стрелки. Вращающим ключом ДЮЙМ-фунт. И шлицевым гнездом повернуть входной вал от замка к замку. Убедиться, что значение крутящего момента от замка к замку увеличивается от наименьшего значения крутящего момента в положении блокировки до наибольшего значения крутящего момента в центральном положении (рулевое управление прямо), а затем уменьшается до наименьшего значения крутящего момента в противоположном положении блокировки. Крутящий момент входного вала должен быть одинаковым с каждой стороны центрального положения. Если крутящий момент указан, перейдите к шагу 15).
14. Если положение вращающего момента не соответствует указанному, необходимо удалить или добавить центрирующие прокладки червяка / клапана входного вала. Если значение вращающего момента больше перед центральным положением, добавьте центрирующие прокладки. Если значение вращающего момента больше после центрального положения, удалить центрирующие прокладки. Прокладки доступны в размерах 0 001, 0 003, 0 004 и 0 008 " (0,03, 0,07, 0,12 и 0,24 мм). Регулировка вала 0 003 (0,07 мм) не приведет к повреждению уплотнений 1 / 1.
15. С помощью уплотнителя (LRT-57-016) и установщика уплотнения (LRT-57-026) установить уплотнение входного вала. Установить уплотнение входного вала (сначала со стороны фланца) в корпус коробки рулевого управления на расстоянии 0,19-0,20 " (4,8-5,1 мм) от края. Установить круглое кольцо. Покройте внутреннюю кромку грязеотталкивателя смазкой. Используя установщик (LRT-57-025), установить грязеотталкиватель до тех пор, пока буртик выключателя не составит 0,16-0,18 " (4,0-4,5 мм) от края коробки рулевого управления.
16. Снять шатун. Покрыть смазкой внутреннюю кромку грязеотталкивателя. Установить грязеотталкиватель до тех пор, пока наружная кромка уплотнения не окажется заподлицо с корпусом коробки рулевого управления. Центрировать коробку рулевого управления, совместить метки совмещения на шатуне и коробке рулевого управления. Используя НОВУЮ стопорную шайбу, установить шатун. Затянуть гайку шатуна в соответствии со спецификацией и сложить язычок стопорной шайбы поверх гайки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТМОМЕНТА ". (ref-123429-S03012699912001092500000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти