Капитальный ремонт раздаточной коробки (44-62): Прочее Land Rover Range Rover II

Как использовать эту статью

Эта статья содержит процедуры регулировки, снятия и установки, а также капитального ремонта раздаточной коробки Borg Warner на стенде.

Элементы, пронумерованные на иллюстрациях, соответствуют пронумерованным шагам в соответствующем тексте.

Операции по капитальному ремонту включают в себя ссылку на номера сервисных инструментов, и на соответствующей иллюстрации изображен инструмент. Там, где использование не очевидно, инструмент показан в использовании. Операции также включают в себя ссылку на пределы износа, соответствующие данные, показатели крутящего момента, а также информацию о специалистах и полезные детали сборки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ и ПРИМЕЧАНИЯ имеют следующие значения

1. ВНИМАНИЕ: Процедуры, которым необходимо следовать именно во избежание возможности получения травмы.
2. ВНИМАНИЕ: Обращает внимание на процедуры, которые необходимо соблюдать, чтобы избежать повреждения компонентов.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Дает полезную информацию.

Список литературы

Операции, охватываемые в этой статье, не включают ссылку на испытание транспортного средства после ремонта. Важно, чтобы работа проверялась и проверялась после завершения, и, при необходимости, проводится дорожное испытание транспортного средства, особенно в отношении предметов, связанных с безопасностью.

Размеры

Указанные размеры должны соответствовать техническим условиям на проектирование с пределами обслуживания, где это применимо.

Общие сведения

Все модели оснащены раздаточной коробкой Borg Warner. Раздаточная коробка Borg Warner разделяет привод от главной коробки передач на переднюю и заднюю оси через карданные валы. Два передаточных числа и нейтральное положение обеспечиваются с помощью одного, эпициклического набора передач. Два передаточных числа, Высокий и Низкий диапазон, и нейтральное положение выбираются электронно двигателем управления передаточными числами.

Цепь Морзе передает привод через шестерню от промежуточного вала к блоку дифференциала. Блок дифференциала позволяет переднему и заднему выходным валам вращаться с разной скоростью. Блок вязкой муфты (Vcu) ограничивает величину проскальзывания, допускаемого между передним и задним выходными валами, и делает ненужной обычную блокировку дифференциала.

Между передним и задним выходными валами установлен дифференциал, позволяющий карданным валам вращаться на разных скоростях при движении автомобиля на повороте. Привод на передний карданный вал осуществляется через вязкостную муфту, что исключает требование блокировки дифференциала.

Высокий и низкий диапазоны выбираются водителем. На автомобилях с механической коробкой передач переключатель расположен на приборной панели и при нажатии выбирает низкий диапазон. На автомобилях с автоматической коробкой передач высокий и низкий диапазоны выбираются путем перемещения рычага селектора автоматической коробки передач через ворота " Н " в требуемое положение.

На всех транспортных средствах, когда раздаточная коробка изменилась на высокий диапазон, ВЫСОКИЙ отображается мгновенно в центре сообщений приборного пакета. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач, если выбран низкий диапазон, центр сообщений мгновенно отображает НИЗКИЙ, а затем постоянно отображает " L ". На транспортных средствах с ручной коробкой передач центр сообщений постоянно отображает НИЗКИЙ.

Выбор верхнего и нижнего пределов диапазона осуществляется с помощью двигателя с пропорциональным управлением, расположенного на раздаточной коробке. Управление двигателем осуществляется с помощью ЭБУ раздаточной коробки, расположенного под передним сиденьем левого сиденья. ЭБУ электрически соединен с другими ЭБУ для обеспечения правильности всех условий для успешного изменения диапазона. ЭБУ раздаточной коробки принимает входные сигналы и обеспечивает выходные сигналы к / от следующих ЭБУ

1. Электрический модуль управления кузовом (becm).
2. Электронная автоматическая коробка передач (EAT) ECU.
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (только NAS).

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка содержит:

1. Передний и задний корпус
2. Эпициклическая зубчатая передача
3. Вязкая муфта
4. Дифференциальная единица
5. Двигатель управления передаточным числом
6. Смазочный насос.

Планетарная передача расположена в переднем корпусе и содержит солнечную шестерню и четыре планетарные шестерни, солнечная шестерня получает привод от выходного вала коробки передач и передает привод непосредственно на понижающую ступицу.

Редукторная ступица расположена на шлицевом промежуточном валу, который вращается с одинаковой скоростью. Редукторная ступица перемещается по промежуточному валу золотником селектора и роторно-регулирующим электродвигателем в одно из трех положений: высокое, низкое и нейтральное.

В высоком положении редукторная ступица приводится в движение непосредственно от солнечной шестерни и вращает промежуточный вал с той же скоростью, что и выходной вал коробки передач.

В нижнем положении редукторная ступица входит в зацепление с водилом сателлитов и вращается с меньшей скоростью, чем выходной вал коробки передач.

В нейтральном положении редукторная ступица не находится в зацеплении ни с солнечной шестерней, ни с водилом сателлитов и привод от выходного вала коробки передач к промежуточному валу не передается.

Дифференциальный блок

Дифференциальный механизм приводится в действие от промежуточного вала через цепь Морзе. Наружный корпус дифференциального механизма является дифференциальным входом, в то время как солнечная шестерня обеспечивает передний выход, а водило - задний выход. (Рисунок 1)

Водило содержит три набора шестерен, попарно входящих в зацепление для поддержания правильного соотношения направления между выходами переднего и заднего дифференциалов. Задний выходной вал проходит через блок дифференциала, входит в зацепление с водилом и выступает через вал солнечной шестерни для размещения на внутреннем шлице Vcu. Вал солнечной шестерни располагается на внешнем шлице Vcu.

Схема №71

Войти

Вязкостная муфта

Вязкостная муфта работает совместно с дифференциальным устройством для управления пропорцией крутящего момента привода, передаваемого на передний и задний приводные валы сдвига. Vcu состоит из короткого цилиндра, который содержит внутренний вал с щелевыми дисками, прикрепленными к его наружной поверхности, и аналогичный набор дисков, прикрепленных к внутренней поверхности цилиндра. ( 2) Оба набора дисков расположены так, что они чередуются попеременно и в непосредственной близости друг от друга. Vcu уплотняется, и заполняется своей вязкостью, повышая свою температуру.

Изменения скорости между передним и задним выходными валами передаются через Vcu, при этом разница в скорости возникает между внутренним валом и цилиндром. В нормальных дорожных условиях, где изменение скорости между передним и задним валами невелико, разница в скорости вращения между дисками Vcu также невелика. В результате сдвиговые силы, действующие на силиконовое желе, являются предельными и оказывают небольшое сопротивление различным скоростям вращения выходных валов.

В условиях бездорожья, когда колеса теряют сцепление на рыхлых или мутных поверхностях, существует большая разница в скоростях вращения переднего и заднего приводных валов. Проскальзывание, из-за разницы в скоростях вращения приводных валов, внутри вязкой муфты перемешивает силиконовое желе, вызывающее тепло, которое увеличивает вязкость. Повышенная вязкость увеличивает сопротивление между дисками, заставляя оба комплекта дисков вращаться с одинаковыми скоростями, уменьшая проскальзывание оси и увеличивая тягу. Вязкая муфта снимает необходимость в ручной управляемой вручную блокировке дифференциала.

Схема №72

Войти

Селекторный механизм

Механизм селектора содержит вилку селектора и золотник блокировки, при этом вилка селектора установлена на валу между передним и задним корпусами, золотник блокировки установлен на шпинделе через задний корпус и жестко соединен с роторно-регулирующим двигателем, вилка селектора входит в зацепление с кулачковой дорожкой на золотнике, При вращении золотника роторно-регулирующим двигателем вращательное движение золотника преобразуется в линейное перемещение селектора по валу.

Селектор входит в зацепление с понижающей ступицей. Линейное перемещение селектора перемещает понижающую ступицу в эпициклическом комплекте передач, изменяя соотношение между высоким, низким или нейтральным.

Двигатель управления передаточным числом

Двигатель управления передаточным отношением приводит в действие механизм селектора и управляется электронным блоком управления (ECU) раздаточной коробки. ECU контролирует ряд переменных, включая положение двигателя управления передаточным отношением, скорость транспортного средства и передаточное отношение, выбранное водителем. Когда требуется изменение передаточного отношения, ECU раздаточной коробки проверяет, что условия благоприятны для изменения, например, что скорость транспортного средства достаточно мала, чтобы позволить сцепление. ECU затем приводит в действие двигатель управления передаточным отношением до требуемого положения.

Исходные данные

1. Положение двигателя управления передаточным числом
2. Переключатель выбора диапазона
3. Скорость движения транспортного средства по дороге
4. Нейтраль рычага переключения передач

Продукция

1. Моторный привод с пропорциональным управлением
2. Центр сообщений
3. Затвор " H " (автоматическая коробка передач)

Двигатель пропорционального управления расположен на заднем корпусе раздаточной коробки и закреплен четырьмя болтами. Двигатель содержит обычный односкоростной двигатель с постоянными магнитами. Шпиндель двигателя имеет червяк, который входит в зацепление с червячным колесом в корпусе на конце двигателя. Червячное колесо прикреплено к шпинделю золотника блокировки селектора внутри раздаточной коробки.

Червячное колесо также приводит в действие датчик положения двигателя, который содержит четыре переключателя положения. ECU раздаточной коробки подает 5-вольтный сигнал на каждый переключатель и интерпретирует диапазон раздаточной коробки, отслеживая состояние каждого переключателя.

ECU раздаточной коробки считывает положение двигателя в виде двоичного кода с каждым переключателем либо разомкнутой, либо замкнутой цепи. ECU измеряет между переключателями и землей энкодера на контакте 19 соединителя. (Таблица 4)

Используя комбинации переключателей, ECU раздаточной коробки может рассчитать положение раздаточной коробки и то, как двигатель должен работать, чтобы выбрать желаемый диапазон. Если раздаточная коробка должна переместиться в положение, выходящее за пределы нормального состояния, то есть левое от высокого диапазона, ECU может переместить двигатель в правильное положение.

Для получения информации о состояниях переключателей двигателей и соответствующих положениях двигателей для каждого состояния см. таблицу " RATIO управление MOTOR выключатель STATES ". (ref-169355-S20266586812004121400000)

СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ

Датчик скорости

Датчик скорости расположен в заднем корпусе и закреплен винтом. Зубчатое реактивное кольцо интегрировано на заднем выходном валу. Индуктивный датчик скорости воспринимает реактивное кольцо и выдает сигнал синусоидального колебания импульсного типа, когда каждый зуб на реактивном кольце проходит мимо датчика.

ЭБУ раздаточной коробки обрабатывает сигнал от датчика скорости и сравнивает его с хранящимся в памяти значением скорости, чтобы определить, разрешено ли изменение диапазона.

Датчик температуры

Датчик температуры вкручивается в задний корпус. Датчик имеет два разъема Lucar. Один разъем крепится к разъему проушины массы, другой подключается к becm.

Когда температура масла в раздаточной коробке достигает 140-150 ° C (284-186°C), контакты в переключателе замыкаются, завершая путь массы до becm. Becm использует завершенный путь массы в качестве сигнала для генерации сообщения TRANSFER OVRHEAT в центре сообщений. Сообщение TRANSFER OVRHEAT отображается поочередно с сообщением REFER HANDBOOK. Когда ET, масло в раздаточной коробке охлаждается до 126-134 ° C (258-169°C).

Раздаточная коробка, установки пиролиза

Блок ECU раздаточной коробки расположен под передним сиденьем левой кабины и идентифицируется из других блоков ECU, расположенных под сиденьем, одним 36-контактным кабельным разъемом. (Рисунок 3) Разъем подает питание, информацию о земле, сигналах и датчиках на блок ECU и другие блоки ECU для работы трансмиссии. См. Таблицу " ДЕТАЛИ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА БЛОКА ECU РАЗДАТОЧАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ". (ref-169355-S18215250522004121400000)

Becm, расположенный под правым передним сиденьем, содержит собственный встроенный предохранитель. ECU раздаточной коробки получает питание от аккумулятора от becm через предохранитель № 4. Сигнал включения зажигания также подается от becm через предохранитель № 6. Сигнал включения зажигания подается на разные контакты разъема ECU для механических и автоматических коробок передач автомобилей.

На транспортных средствах, работающих только с NAS, при возникновении неисправности, препятствующей переходу раздаточной коробки из низкого диапазона в высокий, ЭБУ раздаточной коробки выдает сигнал в блок управления двигателем, который интерпретируется как флаг неисправности бортовая система диагностики-II.

Коробка передач ECU обеспечивает подачу и возврат к двигателю управления передаточным числом для работы двигателя в требуемом направлении. Два контакта используются для подачи питания на двигатель в каждом направлении. Питание подается с двух контактов, чтобы избежать перегрузки и выделения тепла, которые произошли бы, если бы использовался один контакт. 5-вольтный сигнальный ток подается на четыре переключателя кодера двигателя, которые используются двигателем управления передаточным числом для определения положения двигателя.

Сигналы скорости от датчика скорости раздаточной коробки принимаются в качестве входного сигнала в ECU раздаточной коробки, который вычисляет, ниже ли скорость порогового значения, чтобы разрешить изменение диапазона.

Сигналы запроса на изменение диапазона принимаются от селекторного переключателя " Н " на автомобилях с автоматической трансмиссией или переключателя " высокий / низкий " на автомобилях с ручным управлением.

На автомобилях с автоматической трансмиссией сигнал парковки / нейтрали передается от becm к ECU раздаточной коробки. На автомобилях с ручной трансмиссией переключатель нейтрали, расположенный в трансмиссии, обеспечивает сигнал массы, который используется ECU и becm для определения того, что трансмиссия находится в нейтральном положении. Сигналы парковки / нейтрали и нейтрали используются ECU для разрешения изменения диапазона только тогда, когда трансмиссия находится в нейтральном положении.

Выходы обеспечиваются коробкой передачи ECU к becm для высокого и низкого состояния диапазона. Becm использует сигналы для отображения центра сообщений приборной панели о состоянии диапазона.

ДЕТАЛИ НИППЕЛЯ РАЗЪЕМА ECU РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Выбор верхнего / нижнего диапазона

Высокий и низкий диапазон Высокий и низкий диапазон выбираются водителем с помощью переключателя на приборной панели на механических транспортных средствах и с помощью рычага селектора на автоматических транспортных средствах. Переключение нейтрали выбирается путем вставки 5-амперного предохранителя в положение 11 коробки предохранителей сиденья водителя. См. " ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ". (ref-139701)

Привод от главного редуктора находится в постоянном зацеплении с солнечной шестерней эпициклического ряда шестерен. ( 5) В высоком диапазоне (положение В) солнечная шестерня передает привод непосредственно на ступицу редуктора. Ступица редуктора и промежуточный вал вращаются с той же скоростью, что и выходной вал главного редуктора. В низком диапазоне (положение А) ступица редуктора приводится в движение через водило планетарной передачи. Ступица редуктора и промежуточный вал вращаются с меньшей скоростью, чем выходной вал редуктора.

Переключение между передаточными числами достигается за счет того, что понижающая ступица скользит по шлицевому участку промежуточного вала для зацепления с требуемой шестерней, Механизм изменения передаточного числа содержит электродвигатель управления передаточным числом, понижающую ступицу, золотник блокировки и вилку селектора.

Блокировочный золотник состоит из вала, расположенного в переднем корпусе и выступающего через задний корпус в зацепление с роторно-регулирующим двигателем, На валу установлена алюминиевая отливка со спиральной дорожкой кулачка и двумя пружинами, закрепленными одним концом на валу, а другим - на отливке дорожки кулачка.

Вилка селектора установлена на втором валу, расположенном в переднем и заднем корпусах, но имеет возможность скольжения в опорах корпуса, кулачковый толкатель на вилке селектора входит в зацепление с кулачковой дорожкой золотника блокиратора. При вращении золотника блокиратора роторным электродвигателем кулачковый толкатель вилки селектора следует за кулачковой дорожкой золотника блокиратора, что преобразует вращательное движение золотника блокиратора в линейное движение вилки селектора.

Вилка селектора входит в зацепление с понижающей ступицей. Линейное перемещение вилки селектора передается на понижающую ступицу, перемещая ее между Высоким, Низким и нейтральным положениями. В случае, если шестерня редуктора не входит в зацепление с комплектом эпициклических шестерен, наворачивание блокировки предотвращается пружинами золотника блокировки. Пружины прикладывают постоянный крутящий момент к отливке кулачковой дорожки до тех пор, пока понижающая ступица не войдет в зацепление с эпициклической шестерней.

Схема №75

Войти

Автомобили с автоматической трансмиссией

На автомобилях с автоматической трансмиссией выбор высокого и низкого диапазона осуществляется с помощью рычага селектора трансмиссии. Рычажный узел селектора состоит из рычага и крышки, прикрепленной к литому основанию. Основание расположено на прокладке и закреплено на туннеле трансмиссии.

Основание имеет шаблон " H " или затвор " H " для перемещения рычага. (Таблица 6) Рычаг шарнирно прикреплен к основанию и перемещается через затвор " H " для выбора диапазона HI или Lo, управляя микропереключателем, расположенным в основании. Сторона водителя затвора " H " является выбором высокого диапазона на всех рынках.

Крышка включает светодиодные индикаторы положения рычага для выбора передачи высокого и низкого диапазона. Работа светодиодных индикаторов контролируется becm. Выбранный диапазон отображается ярко освещенным светодиодом, а неиспользуемый светодиод диапазона затемнен. Электрический разъем в задней части крышки соединяет селекторный рычажный узел с проводкой автомобиля.

Схема №76

Войти

Транспортные средства с механической коробкой передач

На автомобилях с ручной коробкой передач выбор верхнего и нижнего диапазона осуществляется с помощью защелкивающегося кнопочного выключателя на приборной панели. Выключатель имеет индикаторную лампочку, которая мигает, когда раздаточная коробка меняет диапазон, и постоянно горит в низком диапазоне.

Привод раздаточной коробки

Передача привода на раздаточную коробку осуществляется от выходного вала коробки передач, постоянно находящегося в зацеплении с солнечной шестерней эпициклического ряда, В большом диапазоне солнечная шестерня передает привод непосредственно на втулку селектора, В малом диапазоне, когда золотник селектора переместил втулку селектора, солнечная шестерня передает привод через водило сателлитов.

Вращение втулки селектора передается на промежуточный вал. Шестерня, прикрепленная к промежуточному валу, несет цепь Морзе, которая передает привод на блок дифференциала.

Задний выходной вал проходит через блок дифференциала и вращается с той же скоростью. Вязкая муфта передает привод от заднего выходного вала на передний выходной вал. Когда кремниевая жидкость в вязкой муфте становится теплой, ее сопротивление сдвигу увеличивается, передавая больше привода на передний ведущий вал, увеличивая тягу.

Автоматическая коробка передач (A / T)

Чтобы изменить диапазон, скорость транспортного средства должна быть снижена до уровня ниже 5 миль в час (8 км / ч). Переместите переключатель передач в нейтральное положение, а затем через затвор " Н " в нейтральное положение в выбранном диапазоне. Соответствующая светодиодная подсветка на стороне выбранного диапазона крышки селектора будет мигать, и будет звучать звуковое предупреждение. Мигающие светодиоды и звуковое предупреждение будут продолжаться, пока двигатель управления передаточным числом перемещает раздаточную коробку в выбранный диапазон.

Когда двигатель управления передаточным числом переместил раздаточную коробку в выбранный диапазон, светодиоды перестанут мигать, звуковое предупреждение остановится, и в центре сообщений отобразится сообщение. Желаемая передача может быть выбрана, и автомобиль может приводиться в движение по мере необходимости.

Если транспортное средство движется выше 5 миль в час (8 км / ч) или рычаг селектора переводится на передачу до завершения изменения диапазона, изменение не произойдет, и в центре сообщений будет отображаться сообщение медленный DOWN или SELECT NEUTRAL.

Раздаточную коробку можно установить в нейтральное положение, переместив рычаг селектора в положение Park. Вставьте запасной предохранитель (минимум 5-ампер) в положение предохранителя № 11 на бекме. Через 5 секунд раздаточная коробка переместится в нейтральное положение, прозвучит звуковое предупреждение, в центре сообщений отобразится сообщение TRANSFER NEUTRAL и погаснет высокая и низкая светодиодная подсветка на крышке селектора.

Механическая коробка передач (M / T)

Для перехода с высокой на низкую скорость транспортного средства должна быть ниже 5 миль / ч (8 км / ч) или с низкой на высокую скорость транспортного средства должна быть ниже 15 миль / ч (24 км / ч).

Выберите нейтраль с помощью рычага переключения передач и нажмите высокий / низкий переключатель на приборной панели. Индикаторная лампа на переключателе будет мигать, когда происходит изменение диапазона. Если изменение от высокого к низкому, лампа будет непрерывно светиться, когда изменение успешно завершено. Если изменение от низкого к высокому, лампа погаснет, когда изменение завершено. Центр сообщений отображает выбранный диапазон.

Если запрашивается изменение диапазона, и транспортное средство движется слишком быстро или не была выбрана нейтраль, индикаторная лампа на переключателе будет мигать, и в центре сообщений появится сообщение медленный DOWN или SELECT NEUTRAL.

Раздаточную коробку можно перевести в нейтральное положение, установив рычаг переключения передач в нейтральное положение и вставив запасной предохранитель (минимум 5-амперный) в положение предохранителя № 11 на бекме. Через 5 секунд раздаточная коробка переходит в нейтральное положение, прозвучит звуковое предупреждение и в центре сообщений отобразится сообщение TRANSFER NEUTRAL.

Высокий диапазон

Когда раздаточная коробка находится в верхнем диапазоне, центр сообщений отображает только выбранную передачу, а сторона верхнего диапазона крышки рычага селектора подсвечивается зеленым цветом.

Диапазон от высокого до низкого

При запросе на изменение диапазона от высокого к низкому

1. Светодиодный индикатор крышки нижнего диапазона мигает оранжевым цветом.
2. Светодиоды крышки селектора высокого диапазона остаются подсвеченными зеленым цветом.
3. Во время изменения диапазона в приборной коробке мигает сигнальная лампа янтарного цвета.

После завершения изменения диапазона

1. Светодиодные индикаторы крышки селектора нижнего диапазона постоянно горят оранжевым цветом.
2. Крышка селектора высокого диапазона Зеленая светодиодная подсветка гаснет.
3. Сигнальная лампа раздаточной коробки гаснет.
4. В центре сообщений отображается низкий, а через несколько секунд - " L " перед выбранной передачей.

Диапазон от низкого до высокого

При необходимости изменения диапазона с низкого на высокий

1. Светодиод крышки селектора высокого диапазона мигает зеленым цветом.
2. Светодиодные индикаторы крышки селектора нижнего диапазона остаются подсвеченными оранжевым цветом.
3. Предупреждающая лампа раздаточной коробки в приборном блоке мигает во время изменения диапазона.

После завершения изменения диапазона

1. Светодиоды крышки селектора высокого диапазона постоянно горят зеленым цветом.
2. Крышка селектора нижнего диапазона Оранжевая светодиодная подсветка гаснет.
3. Сигнальная лампа раздаточной коробки гаснет.
4. В центре сообщений в течение нескольких секунд отображается высокий, затем высокий снимается и отображается только выбранная передача.

Неверные параметры выбора диапазона

Если запрашивается изменение диапазона и скорость транспортного средства слишком высока

1. Светодиодная подсветка на выбранной стороне крышки будет мигать.
2. В центре сообщений отображается сообщение медленный DOWN.
3. Мигает предупреждающая лампа раздаточной коробки в приборной коробке.

Если запрашивается изменение диапазона и рычаг селектора перемещается до завершения изменения диапазона

1. Светодиодная подсветка на выбранной стороне крышки будет мигать.
2. В центре сообщений отображается сообщение SELECT NEUTRAL.
3. Becm инициирует звуковое предупреждение.
4. Мигает предупреждающая лампа раздаточной коробки в приборной коробке.

Перенос коробок передач в нейтральное положение

При установке запасного предохранителя (не менее 5 А) в положение плавкого предохранителя № 11 для выбора нейтрального положения раздаточной коробки

1. Перед переходом раздаточной коробки в нейтральное положение инициируется пятисекундная задержка.
2. Becm инициирует звуковое предупреждение.
3. В центре сообщений отображается сообщение TRANSFER NEUTRAL.

Когда раздаточная коробка находится в высоком диапазоне, центр сообщений не отображает никакой информации о передаче, и индикаторная лампа переключателя запроса высокого / низкого уровня не горит.

Когда запрашивается переход с высокого уровня на низкий

1. Мигает индикаторная лампа выключателя высокого / низкого уровня.
2. Мигает предупреждающая лампа раздаточной коробки в приборной коробке.

После завершения изменения диапазона

1. Индикаторная лампа выключателя высокого / низкого уровня горит непрерывно.
2. Сигнальная лампа раздаточной коробки гаснет.
3. В центре сообщений постоянно отображается сообщение низкий.

При запросе на изменение диапазона от низкого к высокому

1. Мигает индикаторная лампа выключателя высокого / низкого уровня.
2. Мигает предупреждающая лампа раздаточной коробки в приборной коробке.

После завершения изменения диапазона

1. Гаснет индикаторная лампа выключателя высокого / низкого уровня.
2. Сигнальная лампа раздаточной коробки гаснет.
3. В центре сообщений в течение нескольких секунд отображается ВЫСОКИЙ уровень.

Если запрашивается изменение диапазона и скорость транспортного средства слишком высока

1. Индикаторная лампа переключателя высокого / низкого уровня будет мигать.
2. Сигнальная лампа раздаточной коробки в приборном блоке будет мигать.
3. В центре сообщений отображается сообщение медленный DOWN.

Если запрашивается изменение диапазона, и коробка передач находится на передаче или на передаче, выбранной до завершения изменения диапазона

1. Индикаторная лампа переключателя высокого / низкого уровня будет мигать.
2. Сигнальная лампа раздаточной коробки в приборном блоке будет мигать.
3. Сообщение SELECT NEUTRAL отображается в центре сообщений в течение нескольких секунд. Если автомобиль остается на передаче, сообщение не будет повторяться.

При установке запасного предохранителя (не менее 5 А) в положение плавкого предохранителя № 11 для выбора нейтрального положения раздаточной коробки

1. Перед переходом раздаточной коробки в нейтральное положение инициируется пятисекундная задержка.
2. Becm инициирует звуковое предупреждение.
3. В центре сообщений отображается сообщение TRANSFER NEUTRAL.

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке

1. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. Поместите подходящий дренажный лоток под коробку передач.
2. Отсоедините отрицательный провод батареи. См. " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ " в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-169355-S24190360052004121500000)
3. Очистить участок вокруг пробки наполнителя / уровня. (Рисунок 13)
4. Отверните пробку и, при необходимости, залейте новое масло в коробку передач до тех пор, пока оно не выйдет из заливного отверстия.
5. Тщательно очистите резьбу пробки наполнителя / уровня, нанесите герметик Hylomar. Установите пробку на 30 Нм (22 фута / фунт).
6. Повторно подключите отрицательный вывод батареи.

Схема №77

Войти

Обновить масло раздаточной коробки

1. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. Поместите соответствующий сливной лоток под коробку передач. Отсоедините отрицательный вывод батареи. См. " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ " в разделе МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. (ref-169355-S24190360052004121500000)
2. Очистить зону вокруг пробки наполнителя / уровня, удалить пробку наполнителя / уровня. (Рисунок 13)
3. Очистить участок вокруг сливной пробки, снять сливную пробку. (Рисунок 13) Дать маслу стечь полностью.
4. Тщательно очистите резьбу сливной пробки, нанесите герметик Hylomar. Установите сливную пробку. Затяните до 30 Нм (22 фт.л.).
5. Залейте НОВОЕ масло в коробку передач до тех пор, пока оно не выйдет из заливного отверстия. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ ". (ref-169355-S15121068462004120700000)
6. Тщательно очистите резьбу наполнителя / ровной пробки, нанесите герметик Hylomar. Установите пробку. Затяните до 30 Н · м (22 фута / фунт).
7. Повторно подключите отрицательный вывод батареи.

Смазка, спецификации

Отключение аккумулятора противоугонная система

1. Включите и затем выключите выключатель стартера.
2. Отключите основной аккумулятор В ТЕЧЕНИЕ 17 СЕКУНД (если аккумулятор не отключится в течение 17 секунд, прозвучит сигнал тревоги).

Отключение и подключение основной батареи

1. Отпустите 3 винтовые стяжки, крепящие крышку аккумулятора, и снимите крышку.
2. Отверните 2 гайки и 1 болт крепления зажима батареи, снимите зажим и отсоедините минусовую клемму батареи.
3. Обратная процедура удаления. Покройте зажимы и клеммы батареи вазелином перед установкой. Повторно подключите отрицательный вывод батареи.

Синхронизация переносного телефона / клавиш

1. Если транспортное средство заблокировано, нажмите кнопку РАЗБЛОКИРОВАТЬ на телефонной трубке, а затем разблокируйте транспортное средство с помощью ключа.
2. Если транспортное средство разблокировано, нажмите кнопку замок на телефонной трубке, а затем заблокируйте транспортное средство с помощью ключа.

Как настроить функции окна One-Touch и Anti-Trap

1. Для сброса функций " одним нажатием " и " anti-trap " необходимо ПОЛНОСТЬЮ открыть и закрыть каждое окно за одну непрерывную работу (обратите внимание, что при закрытии окна в центре сообщений звучит звуковое предупреждение и " стекло NOT SET ").
2. Как только окно полностью открыто и закрыто, в центре сообщений отображается звуковое предупреждение и стекло SET (вместе с сообщением идентификатора окна).
3. Функции one-touch и anti-trap теперь будут работать. Функция one-touch up доступна только на передних окнах.

Как настроить функции люка в крыше одним нажатием и анти-ловушки

1. Для сброса функций одного касания и анти-ловушки ПОЛНОСТЬЮ открывайте и закрывайте, а затем ПОЛНОСТЬЮ наклоняйте и закрывайте люк в одной непрерывной операции (слышимый предупреждающий звук, и люк НЕ УСТАНОВЛЕН отображается в центре сообщений, пока люк находится в движении).
2. После успешного завершения этой операции в центре сообщений появляется звуковое предупреждение и надпись Панорамная крыша (люк) SET.
3. Функции " в одно касание " и " анти-ловушка " теперь будут работоспособны.

Номера инструментов

НОМЕРА ИНСТРУМЕНТОВ