Воздухозаборники, воздухоочистителей и воздуховоды
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Резонаторы |
| 2 | Заглушка разъема сапуна при полной нагрузке |
| 3 | Резонаторы |
| 4 | Чистый воздуховод |
| 5 | Хомут для шланга |
| 6 | Левый конволют чистого воздуха |
| 7 | Хомут для шланга |
| 8 | Воздухоочиститель левый |
| 9 | Загрязненный воздуховод лев. |
| 10 | Шланг левого воздухозаборника |
| 11 | Левый воздухозаборник |
| 12 | Хомут для шланга |
| 13 | Правый грязный воздуховод |
| 14 | Правый воздухозаборник |
| 15 | Шланг правого воздухозаборника |
| 16 | Воздухоочиститель правый |
| 17 | Хомут для шланга |
| 18 | ПРАВЫЙ КОНВОЛЮТ ЧИСТОГО ВОЗДУХА |
| 19 | Хомут для шланга |
Воздух в воздухоочистители поступает через воздухозаборники, воздухозаборные шланги и грязные воздуховоды в крыльях.
Воздухоочистители расположены в моторном отсеке перед корпусами подвески. Два изолятора размещают каждый воздухоочиститель на соответствующем переднем боковом элементе. Каждый воздухоочиститель состоит из элемента воздухоочистителя, установленного в поддоне и закрытого крышкой, закрепленной шестью винтами. Соединения для впуска и выпуска воздуха встроены в поддон и крышку соответственно. В нижней части поддона имеется сливной клапан для предотвращения накопления воды в воздухоочистителе. Соединение для выпуска воздуха содержит датчик массового расхода воздуха и температуры (MAFT).
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик MAFT |
| 2 | Покрытие |
| 3 | Винт (6 шт.) |
| 4 | Элемент воздухоочистителя |
| 5 | Входное соединение |
| 6 | Кран слива |
| 7 | Изоляторы |
| 8 | Поднос |
| 9 | Выходное соединение |
Чистые воздушные свертки и чистый воздуховод направляют воздух из воздухоочистителей в электрический дроссель. Шланговые зажимы соединяют вместе чистые воздушные свертки и чистый воздуховод, а также с воздухоочистителями и электрическим дросселем.
Чистый воздуховод также включает в себя следующее
- Резонаторы, для уменьшения шума воздушной индукции.
- Соединительный патрубок для трубопровода суфлирования при полной нагрузке двигателя.
Впускной коллектор
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Задние точки крепления крышки двигателя |
| 2 | Узлы крепления экрана жгута двигателя |
| 3 | Накладка |
| 4 | Вакуумное соединение усилителя тормозов |
| 5 | Выходные отверстия |
| 6 | Соединение выбросов в результате испарения |
| 7 | Входное отверстие |
| 8 | Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютного давления во впускном коллекторе) |
| 9 | Соединение сапуна с частичной нагрузкой |
| 10 | Узлы крепления топливопереходной трубки |
| 11 | Передние точки крепления крышки двигателя |
Впускной коллектор установлен между головками цилиндров и направляет воздух от электрического дросселя к отдельным цилиндрам. Впускное отверстие соединяется с центральной камерой во впускном коллекторе. Восемь отдельных трактов соединяют центральную камеру с выпускными отверстиями. Крышка уплотняет заднюю часть впускного коллектора.
Впускной коллектор включает
- Укороченная труба для подсоединения сапуна с частичной нагрузкой.
- Патрубок для подключения системы испарительных выбросов.
- Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
- Вакуумное соединение для усилителя тормозов.
- Резьбовые вставки для обеспечения точек крепления электрического дросселя, топливной переходной трубки, крышки двигателя и экрана жгута двигателя.
- Ограничители компрессии в местах крепления головки цилиндров.
- Уплотнения во впускном и выпускном окнах.
- VIS (система переменного впуска).
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Кассета |
| 2 | Накладка |
| 3 | Пневмопривод правый |
| 4 | Вентиляционный колпак |
| 5 | Электрический соединитель |
| 6 | Клапан настройки |
| 7 | Вакуумный штуцер |
| 8 | Пневмопривод левый |
| 9 | Вакуумные шланги |
| 10 | Приводной вал |
| 11 | Заслонка |
ВИС изменяет длину трактов во впускном коллекторе для улучшения потока воздуха к цилиндрам, что улучшает мощность и крутящий момент двигателя.
Кассета во впускном коллекторе содержит восемь створчатых клапанов, каждый из которых расположен в проеме частично вдоль одного из трактов, два приводных вала соединяют створчатые клапаны между собой в две группы по четыре, каждый приводной вал соединен с пневмоприводом, установленным на крышке впускного коллектора.
Клапан настройки, также установленный на крышке, управляет приложением давления вакуума к пневматическим приводам. Клапан настройки представляет собой нормально закрытый клапан с электромагнитным управлением, установленный в вакуумной линии между крышкой и пневматическими приводами. Вентиляционная крышка на клапане настройки обеспечивает атмосферное давление в вакуумной линии к пневматическим приводам, когда клапан настройки закрыт.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой клапана настройки.
Схема управления (система регулируемого впуска)
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Ejb (соединительная коробка двигателя) (реле блок управления двигателем) |
| 3 | Клапан настройки |
| 4 | ECM |
ПримечаниеA = проводной
Регулируемая система впуска.
Створчатые клапаны могут быть установлены в одно из двух положений, для получения коротких или длинных впускных трактов во впускном коллекторе. Длинные впускные тракты производятся при закрытых створчатых клапанах. Короткие впускные тракты производятся при открытых створчатых клапанах. Створчатые клапаны закрываются при оборотах двигателя до 4700 об / мин и открываются при оборотах двигателя 4700 об / мин и выше, с гистерезисом 50 об / мин.
Клапан настройки получает питание от реле EMS в соединительной коробке двигателя (Ejb) и соединяется с землей через модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Чтобы закрыть створчатые клапаны, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) соединяет клапан настройки с землей. Клапан настройки под напряжением отключает атмосферное вентиляционное отверстие и открывает вакуумную линию между крышкой и пневматическими приводами. Депрессия во впускном коллекторе воспринимается пневматическими приводами, которые поворачивают приводные валы и перемещают закрытое положение заслонки.
Чтобы открыть створчатые клапаны, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) разъединяет соединение с землей, и клапан настройки обесточивается, закрывается. Атмосферное давление воспринимается пневматическими приводами через вентиляционную крышку на клапане настройки впускного коллектора, и створчатые клапаны перемещаются в открытое положение.