Топливный бак и трубопроводы: Капитальный ремонт Land Rover Range Rover Sport I рестайлинг

Дистанционный датчик топлива и уровня в сборе

Топливная система включает в себя сдвоенные струйные насосы, которые составляют одно целое с модулем топливного насоса. Один струйный насос собирает топливо из задней части бака, а другой всасывает дополнительное топливо из передней части бака через всасывающую линию, которая установлена на носителе. Струйный насос работает на эффекте Вентури, создаваемом топливом при давлении на выходе насоса, проходящем через струйный насос.

Основной функцией струйного насоса является сбор топлива из передней части бака и передача его в вихревой бак модуля топливного насоса в задней части бака. Функция струйного насоса обеспечивает слив топлива из передней части бака до истечения топлива в задней части бака.

Датчики уровня топлива для передней и задней части топливного бака прикреплены к несущей раме. Датчик уровня топлива и датчики уровня являются исправными компонентами, и доступ осуществляется путем снятия фланцевой крышки на верхней задней части топливного бака.

Узел верхнего фланца

Верхний фланец расположен в верхней части топливного бака. Фланцевый узел уплотняется в баке уплотнительным кольцом. Стопорное кольцо закрепляет фланцевый узел в баке и требует специального инструмента для снятия.

На наружной поверхности фланца имеется 1 выход с быстросъемным соединением, предназначенный для выхода давления подачи топлива к топливным насосам, установленным на двигателе. Электрический соединитель расположен рядом с соединениями трубопроводов и обеспечивает электрическое сопряжение с топливным насосом и датчиками уровня.

С нижней стороны фланца, внутри бака, находится литой корпус, в котором находится необслуживаемый топливный фильтр. Топливо от топливного насоса входит в основание корпуса и проходит через фильтр перед выходом из бака к топливным насосам, установленным на двигателе. Электрическое соединение на основании корпуса фильтра обеспечивает масса фильтра.

Топливозаправочная труба и узел суфлирования бака

Заправочная головка расположена в задней части транспортного средства над правым задним колесом. Заправочная головка и крышка закрыты литой пластиковой крышкой, которая электрически блокируется, когда транспортное средство заперто.

Крышка наполнителя представляет собой обычный винт, который крепится к транспортному средству с помощью стропа. Крышка наполнителя должна быть надежно установлена, чтобы гарантировать герметичность системы вентиляции бака. Крышка имеет запирающий механизм, который дает слышимый щелчок, когда крышка правильно затянута.

На транспортных средствах NAS, если крышка неправильно закреплена, когда система управления двигателем работает с системой диагностического мониторинга утечки из бака (DMTL), потеря пара будет обнаружена как утечка, и лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет подсвечена.

Заправочная головка изготовлена из нержавеющей стали. Кронштейн обеспечивает крепление заправочной головки к кузову автомобиля.

Соединение на задней стороне наливной головки позволяет подсоединять дыхательную трубу топливного бака от сепаратора паров на транспортных средствах ROW и от клапанов опрокидывания на транспортных средствах NAS.

Топливозаправочная трубка расположена в баке и включает в себя откидную заслонку в конце бака. Заслонка представляет собой подпружиненную крышку, которая действует как одноходовой клапан, позволяя заполнять бак, но предотвращая выход топлива из бака в наливную трубку.

Все транспортные средства имеют дыхательную трубу с угольным баллоном, которая соединяется с угольным баллоном и направляется вдоль топливной наливной трубы к наливной головке. Конец наливной головки этой трубы подключается по-разному в зависимости от рынка следующим образом:

1. На транспортных средствах ROW дыхательная труба оснащена сеткой и позволяет всасывать свежий воздух в угольную канистру, когда пары топлива удаляются из системы.
2. На транспортных средствах NAS дыхательная труба соединена с насосом DMTL. Свежий воздух всасывается в трубу через фильтр DMTL, интегрированный с насосом, когда пары топлива удаляются из системы. Когда система DMTL активна, дыхательная труба закрывается насосом, герметизируя систему и позволяя проверить давление системы на утечку.

Информацию о контейнерах с древесным углем и системе продувки см. в разделе " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-533387-S25176875572013022700000)

, и, как, и, как, и,, как,, и,,, как, и, как, как,,,,, и,,,, и, @unk@, и,, @unk@ @unk@, и, @unk@, как, и,,, как,,,,, и, @unk@, и, @unk@, и, как,,, и,, и, @unk@, и,,, и, как,,, и,,, и,, и,,, как, и,, и, и, и,, @unk@,,,,,, и,,,,,,, @unk@,,, и,,, и,,,,,,,, и, как,, и,, и,,,, и,,,,,,,,,,, и,, @unk@, @unk@,, и, @unk@, @unk@, и, @unk@, и, @unk@, и,,, и, и,, и, @unk@, и,, @unk@, и, и,,, и,,,,,,,, и,, @unk@, и @unk@,,, и, @unk@,,, и,, @unk@, и @unk@, и @unk@, @unk@

По верхней части бака перед сепаратором паров проложена труба, соединяющая угольную канистру с продувочным клапаном, расположенным в моторном отсеке.