Фара в сборе
Доступны три типа фар: Галогенная, би-ксеноновая или адаптивная система переднего освещения (AFS). Фары имеют общую прозрачную линзу.
Фары расположены на переднем несущем узле. Каждая фара крепится к переднему несущему узлу двумя запирающими пластинами. Запирающая пластина скользит в пазах в задней части фары, а два отверстия в каждой пластине расположены на штифтах на несущем узле. Каждая запирающая пластина прижимается вниз для запирания штифтов в отверстиях запирающей пластины. Запирающие пластины позволяют снимать фару с несущего узла для смены колбы без необходимости применения специальных инструментов. Для снятия фары требуется демонтаж решетки радиатора.
Задняя часть блока фар имеет съемные панели доступа, которые обеспечивают доступ к лампам для замены. Большая крышка, которая поворачивается против часовой стрелки для снятия, обеспечивает доступ к лампе ближнего / дальнего света как на галогенных, так и на ксеноновых фарах. Другая съемная крышка обеспечивает доступ к лампе дальнего света только галогенной лампе, которая удерживается пружинным зажимом. Меньшая крышка, которая расположена за внешней блокировочной пластиной, также может быть повернута против часовой стрелки, чтобы обеспечить доступ к лампе поворотного сигнала. Другая крышка, расположенная на нижней стороне, обеспечивает доступ к лампе.
Фары имеют два регулировочных винта сзади, которые позволяют вручную устанавливать вертикальное и горизонтальное выравнивание.
На транспортных средствах NAS фара рассматривается как " визуально оптически левая " (VOL). Они должны перемещаться в одном и том же направлении и на одну и ту же величину для создания вертикального движения диаграммы направленности. Горизонтальная регулировка отсутствует.
Каждая фара имеет встроенный шестнадцатиконтактный разъем, который обеспечивает входы и выходы для различных функций фары в сборе. Использование контактов отличается в разных вариантах модели, обратитесь к Библиотеке электрических ссылок (ERL) для получения подробной информации о контактах.
Включение фар ближнего света происходит при нахождении выключателя зажигания в положении зажигания (II) и
- Выключатель управления освещением находится в положении фары
- Выключатель управления освещением находится в положении AUTO, и сигнал " свет включен " принимается Cjb от датчика дождя / света.
Фары ближнего света могут работать и по функции задержки фар.
Фары дальнего света включаются при нахождении выключателя зажигания в положении (II) и
- Фары ближнего света включаются в положении фары или активируются с помощью функции AUTO.
- Многофункциональный переключатель левой рулевой колонки отодвигается вперед в сторону от водителя.
Фары дальнего света будут выключены, когда
- Левый многофункциональный переключатель рулевой колонки перемещается назад по направлению к водителю
- Фары ближнего света выключены
- Переключатель зажигания переводится во вспомогательное положение (I) или выключенное положение (0).
Схема №8
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Стопорная пластина | |
| 2 | Сигнальная лампа поворота | |
| 3 | Боковая индикаторная лампа (только для NAS) | |
| 4 | Боковая лампа | |
| 5 | Фонарь освещения поворота (если установлен) | |
| 6 | Двухгалогенная фара ближнего / дальнего света | |
| 7 | Фара дальнего света | |
| 8 | Крышка доступа к лампе дальнего света | |
| 9 | Крышка доступа к лампе ближнего / дальнего света | |
| 10 | Боковой фонарь / поворотный фонарь / крышка доступа к боковому габаритному фонарю | |
| 11 | Держатель лампы указателя поворота (скрытый) |
В моногалогенной фаре только ближнего света используется объектив проектора, аналогичный ксеноновой фаре. Модуль проектора содержит эллипсоидальную линзу и отражатель. Отражатель проектора собирает свет, производимый галогенной лампой, и проецирует свет в фокальную плоскость, содержащую экран. Контур экрана проецируется на дорогу линзой.
Сложный поверхностный отражатель используется для галогенной заливки в лампе дальнего света. Этот тип отражателя разделен на отдельные параболические сегменты, причем каждый сегмент имеет различное фокусное расстояние.
Лампы ближнего и дальнего света представляют собой кварцевый галоген H7, с рейтингом 55W. Лампы удерживаются в блоке фары с помощью обычных зажимов для удержания провода.
Туристический рычажный механизм расположен на внутренней стороне модуля проектора. Этот механизм перемещает заслонку, чтобы заглушить часть распространения луча, чтобы дать возможность автомобилю двигаться на противоположных рынках приводных рук без нанесения бланкирующих декалей на объектив фары. Луч изменяется путем снятия крышки доступа сзади лампового узла и перемещения небольшого рычага, расположенного около держателя колбы, сбоку проектора. Туристическая функция управляется нажатием рычага вверх на фары Lh и вниз на фары Rh.
Ксеноновая фара в сборе с конструкцией AFS
Конструкция ксеноновой фары AFS аналогична сборке ксеноновой фары без AFS. Сборка AFS содержит дополнительную несущую раму, которая обеспечивает расположение приводов AFS. Остальные лампы такие же, как описано ранее для сборки ксеноновой фары. Функциональность лампы статического изгиба на фаре AFS отличается от функциональности лампы поворота на ксеноновой фаре.
Несущая рама крепится к вертикальному приводу АФС. Модуль проектора имеет центральную точку поворота, которая позволяет модулю перемещаться горизонтально в ответ на срабатывание горизонтального привода АФС.
Приводы АФС представляют собой двухполярные (2-фазные) шаговые двигатели постоянного тока, которые приводятся в действие мощностью, выдаваемой силовым модулем АФС. Каждый шаговый двигатель получает информацию о своем положении от модуля управления АФС через соответствующий силовой модуль АФС. Когда приводы запитаны в свои требуемые положения, ток удержания подается для поддержания положения привода.
Приводы не подают позиционный сигнал обратной связи на модуль управления АФС. Каждый шаговый двигатель требует привязки каждый раз, когда система АФС становится активной. Когда система АФС активна, каждый вертикальный привод приводится в положение ближнего света и каждый горизонтальный привод приводится во внутреннее положение до тех пор, пока не будет достигнута механическая остановка привода. Как только остановка достигнута, счетчик шагов в модуле управления АФС устанавливается на ноль, а привод затем приводится в рабочее положение, как определено программным обеспечением модуля управления АФС.
Модуль управления AFS получает данные о высоте передней и задней подвесок для обеспечения динамической регулировки фар через двигатель вертикального привода. Модуль управления AFS также получает сигналы скорости транспортного средства от модуля ABS для регулировки модуля проектора по вертикали, чтобы увеличить дальность луча при увеличении скорости транспортного средства.
Задний фонарь в сборе
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Лампа бокового габарита (только для NAS) | |
| 2 | Колба стоп-сигнала / бокового огня | |
| 3 | Стоп-сигнал / боковой огонь | |
| 4 | Боковая индикаторная лампа (только для NAS) | |
| 5 | Противотуманные фары | |
| 6 | Лампа заднего хода | |
| 7 | Отражатель | |
| 8 | Электрический соединитель | |
| 9 | Колба лампы заднего хода | |
| 10 | Колба противотуманной фары | |
| 11 | Лампа указателя поворота |
Задний фонарь в сборе представляет собой цельный блок, который содержит стоп / задний фонарь, фонарь поворота, фонарь заднего хода и противотуманную фару. Используются пять лампочек байонетной установки (шесть на автомобилях NAS с добавлением боковой габаритной лампы). Они расположены в держателях, которые входят в соответствующее отверстие в корпусе лампы и блокируются вращением. Каждый держатель лампочки соединен проводами с разъемом на задней части корпуса лампы.
Задний фонарь в сборе расположен в углублении в кузове транспортного средства. Две шпильки на внешней кромке корпуса фонаря расположены в кузове транспортного средства. Фонарь закреплен двумя винтами, которые расположены на внутренней кромке корпуса фонаря, около проема двери багажника.