Полноприводные системы: Обзор Land Rover Range Rover Sport I

Функционирование системы

Выбор высокого / низкого диапазона достигается с помощью переключателя, расположенного за рычагом выбора основной передачи в центральной консоли. Изменение диапазона может быть выполнено только тогда, когда рычаг селектора передачи находится в нейтральном положении (положение ' N '). Педаль акселератора не должна нажиматься, когда происходит изменение диапазона.

Если запрашивается высокий или низкий диапазон, и рычаг селектора передачи находится в положении, отличном от ' N ' или ' P ', центр сообщений группы приборов отобразит " SELECT neutral ".

Когда выбран низкий диапазон, символ ' mountain ' нижнего диапазона будет мигать, когда происходит изменение диапазона, а затем останется подсвеченным, когда изменение диапазона будет завершено. Центр сообщений приборной панели будет отображать ' низкий диапазон ' в течение приблизительно 3 секунд, за которым последует звуковой сигнал от приборной панели, чтобы подтвердить, что изменение диапазона было завершено. Доступны только ' D ' и ' Manual mode ', выбор ' Sport mode ' недоступен.

Когда выбран высокий диапазон, символ ' горы ' нижнего диапазона будет мигать, когда происходит изменение диапазона, а затем гаснуть, когда изменение диапазона завершено. Центр сообщений приборной панели будет отображать ' ВЫСОКИЙ ДИАПАЗОН ' в течение приблизительно 3 секунд, после чего следует звуковой сигнал от приборной панели, чтобы подтвердить, что изменение диапазона было завершено.

Конструкция раздаточной коробки допускает изменения дальности при движении автомобиля, в пределах установленных ограничений следующим образом

1. Высокий to низкий - на скорости не выше 25 миль / ч (40 км / ч)
2. От низкой до высокой - на скоростях, не превышающих 37 миль / ч (60 км / ч).

Если скорость транспортного средства превышает заданные параметры, в центре сообщений приборной панели будет отображаться " медленный down ". При достижении правильного диапазона скоростей сообщение будет удалено, и начнется изменение диапазона.

Модуль управления раздаточной коробкой интерпретирует дорожную скорость менее 2 миль в час (3 км / ч) как статическое переключение (транспортное средство не движется). В этом случае водитель должен использовать процедуру блокировки переключения при работе с педалью тормоза, чтобы позволить рычагу селектора переместиться с ' N ' на ' D ' после изменения диапазона.

Высокий диапазон должен использоваться для всех обычных дорожных вождения, а также для движения по бездорожью по сухой, ровной местности. Низкий диапазон должен требоваться только в тех случаях, когда необходимо маневрирование на низкой скорости, например, при движении задним ходом прицепа, переговорах о крутых скользких поверхностях или валунной местности. Низкий диапазон также должен использоваться для экстремальных условий бездорожья, где прогресс в высоком диапазоне не может быть сохранен. Низкий диапазон никогда не должен использоваться для нормального дорожного движения.

Схема №2

Войти

Система Terrain отклик позволяет водителю выбрать программу, которая обеспечит оптимальные настройки тяги и производительности для преобладающих условий местности.

Управление системой осуществляется поворотным регулятором, расположенным на центральной консоли. Поворотный регулятор позволяет выбирать одну из следующих пяти программ

1. Специальные программы выключены (общие условия вождения)
2. Трава / гравий / снег
3. Буровой раствор / колеи
4. Песок
5. Скальный ползун.

Система Terrain отклик использует комбинацию подсистем транспортного средства для достижения требуемых характеристик транспортного средства для выбранной местности. Следующие подсистемы образуют систему Terrain отклик

1. Система управления двигателем
2. Трансмиссия
3. Раздаточная коробка
4. Задний дифференциал блокировки (если установлен)
5. Тормозная система
6. Пневматическая подвеска.

Каждый модуль управления подсистемой обеспечивает обратную связь для выбранной программы, чтобы модуль управления Terrain отклик мог проверить правильность управления системой всеми системами.

Дополнительную информацию см. в разделе " Оптимизация езды и погрузочно-разгрузочных работ ". (ref-580274-S10805113672013100800000)

Работа в широком диапазоне

В высоком диапазоне крутящий момент от коробки передач передается на входной вал раздаточной коробки. Положение втулки синхронизатора связывает вал непосредственно с корпусом дифференциала. Дифференциал расщепляет крутящий момент между двумя боковыми шестернями. Одна боковая шестерня соединяется шлицами и передает крутящий момент на задний выходной фланец. Вторая боковая шестерня соединяется со звездочкой цепного привода и передает крутящий момент, через цепь, на передний выходной фланец.

Работа в нижнем диапазоне

В нижнем диапазоне крутящий момент от коробки передач передается на входной вал раздаточной коробки. Муфта синхронизатора перемещается и соединяет водило планетарной передачи с корпусом дифференциала. Крутящий момент от коробки передач теперь направляется через солнечную шестерню планетарной передачи и через шестерни и валы шестерен планетарной передачи в водило планетарной передачи. Кольцевая шестерня планетарной передачи закреплена внутри корпуса и генерирует передаточное отношение нижнего диапазона 2,93: 1. Затем крутящий момент через шлицевую муфту передается через две боковые шестерни планетарной передачи на корпус дифференциала.

Обзор

Раздаточная коробка DD295 является постоянным полноприводным агрегатом, с распределением крутящего момента 50 / 50 на передний и задний приводные валы и идентична для всех производных двигателей. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Системы полного привода " в сервисной информации. (ref-580329-S18385099272013100800000)