Общие сведения
Защита от коррозии, предусмотренная в производстве, должна тщательно поддерживаться и / или воспроизводиться во время и после ремонта кузова. Только тогда можно гарантировать долгосрочную гарантию от повреждения проникающей коррозией.
Только оригинальные компоненты кузова Land Rover и одобренные Land Rover ремонтные материалы (герметик, краска и т. Д.) Должны использоваться для ремонта кузова.
Land Rover Оригинальные запчасти
Схема №56
Все компоненты кузова Land Rover имеют катодное базовое покрытие. Отдельные компоненты кузова оцинкованы с одной или обеих сторон (в разных областях в зависимости от модели автомобиля).
Вместе с эластичным лакокрасочным покрытием это гарантирует оптимальную, высокоустойчивую защиту от коррозии, вызванной воздействием мелких предметов, таких как гравий.
ПримечаниеПо возможности, отдельные защитные слои (цинк, катодное базовое покрытие) на компонентах кузова Land Rover не должны повреждаться или разрушаться при шлифовании или других механических операциях.
Если волосяные трещины на " соединительных участках кузова " появляются после изменения формы работ (например, на дверных петлях), необходимо убедиться, что защита от коррозии, предусмотренная в производстве, воссоздана. Полное лакокрасочное покрытие должно быть создано заново, если это необходимо. То же самое относится к изменению формы работ на сильно профилированных компонентах кузова (например, поддоне). Обновите или подкрасьте лакокрасочное покрытие, уплотнительные валики и защиту днища кузова по мере необходимости.
После ремонта любые внутренние поверхности, которые больше не видны или недоступны, должны быть загрунтованы до нанесения воска полости. Чтобы быть уверенным в ровном покрытии на внутренних поверхностях, тщательное нанесение спрея (дважды, с временем сушки между ними) должно проводиться по всей полости.
Если панели кузова сильно нагреваются во время ремонтных работ, это неизбежно приведет к повреждению или даже разрушению нанесенного материала для защиты от коррозии. Эффективность материала для защиты полости снижается, если происходит нагрев. Поэтому переработка затронутых участков жизненно важна.
Сварные участки должны быть исправны до нанесения антикоррозионной защиты.
Меры защиты от коррозии, которые должны быть приняты при обновлении компонентов кузова, описаны на следующих страницах.
Защита от коррозии новых компонентов
Все новые компоненты должны быть проверены на предмет повреждений при транспортировке или хранении, таких как царапины или вмятины. Следующие операции могут быть необходимы, в зависимости от степени повреждения
Неповрежденный новый компонент
- Запрещается зачищать катодную грунтовку погружением.
- Тщательно очистите силиконовым съемником и протрите насухо. Слегка поврежденный новый компонент
- Выцарапать царапины.
- Мелко отшлифуйте окружающую поверхность.
- Тщательно очистите силиконовым съемником и протрите насухо.
- Нанесение антикоррозионной грунтовки на оголенные участки. Поврежденные новые компоненты (неровности и вмятины)
- Выбейте вмятины и песок до голого металла.
- Нанесите полиэфирный наполнитель (только на голый металл).
- Нанести наполнитель.
- Слегка отшлифовать весь компонент.
- Тщательно очистите силиконовым съемником и протрите насухо.
- Нанесите грунтовку для защиты от коррозии на оголенные участки.
Фланцы с клиньями на капоте, дверях, задней двери и подъемной двери должны быть уплотнены с помощью уплотнителя фланцев с клиньями.
Компоненты сварного шва
Используйте вращающуюся проволочную щетку, чтобы удалить покрытие с внутренней и внешней стороны свариваемого участка, соблюдая осторожность, чтобы не повредить цинковое покрытие.
ПримечаниеПлощадь, подлежащая заземлению, должна быть как можно меньше, антикоррозионная защита, применяемая в производстве (катодная грунтовка), должна быть сохранена настолько, насколько это возможно.
ПримечаниеПеред нанесением грунтовку для сварки необходимо хорошо перемешать или встряхнуть.
Тщательно очистите место ремонта (силиконовый съемник).
Нанести сварочную грунтовку равномерно на все приварные фланцы (старые и новые комплектующие).
ПримечаниеПеред проведением сварки необходимо дать высохнуть грунтовке для сварки.
Нанесение грунтовки для сварки
Схема №57
Все наплавленные валики должны быть отшлифованы после завершения всей сварки, соблюдая осторожность, чтобы не ослабить материал.
Любые неровности на стыке должны быть сделаны хорошо.
При необходимости выполнить точечную сварку отсутствующих тавровых штифтов зажимов обрезных полос на место. Автомобиль должен быть полностью очищен от шлифовальной пыли и металлической стружки из-за опасности коррозии.
Очистите и отполируйте все внутренние области и те, которые должны быть запечатаны.
ПримечаниеПеред нанесением герметизирующей мастики или защитой днища кузова грунтовка должна быть сухой. Не используйте разбавители при нанесении герметизирующей мастики (мастика не высохнет).
Частичное продление
Процедура, которой следует следовать при частичном обновлении компонентов, аналогична описанной в разделе " Сварные компоненты ".
Основное отличие, когда компоненты частично, а не полностью обновлены, касается подготовки стыковых или нахлесточных соединений.
- Когда компоненты кузова прорезаны, необходимо обратить внимание на адекватное удаление лакокрасочных и цинковых покрытий на внутренних поверхностях. Это особенно относится к зонам, которые трудно доступны внутри.
- Для качества сварного шва важно, чтобы внутренняя область была голой металлической. Остатки цинка и краски в области сварного шва сгорают и вызывают серьезное образование отверстий при сварке.
- Если слой цинка и лакокрасочное покрытие не будут удалены, цинк и краска будут гореть во время сварки. Полученная сажа препятствует удовлетворительной защите полости.
Процедура кузовного ремонта - защиты от коррозии: прочее
- Слой краски необходимо удалить на ширину 30 мм от линии шва с помощью вращающейся тресс-проволочной щетки.
- Эта операция должна выполняться как на новой, так и на старой части кузова.
- В зависимости от компонента кузова ширина нижележащего цинкового слоя 10 мм также должна быть удалена вдоль линии сварки.
ПримечаниеВместо вращающейся щетки можно использовать плоский скребок или проволочную щетку, если полость небольшая. Не используйте угловую шлифовальную машину, которая ослабила бы конструкцию.
Применение защиты от воска полости на панели дверного коромысла после частичного ремонта
Схема №58
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Наплавленный валик | |
| 2 | Распылительная головка | |
| 3 | Специалист по дистанционному обслуживанию | |
| 4 | Пистолет-распылитель |
Классификация различных мер защиты от коррозии для удаления вмятин
| Метод защиты от коррозии | Наружные поверхности | Доступные внутренние поверхности | Недоступные внутренние поверхности |
|---|---|---|---|
| Живопись | X | X | |
| Защита полости | X |
Классификация различных мер защиты от коррозии для установки новых компонентов
| Метод защиты от коррозии | Сварные фланцы перед сваркой на месте (контактные поверхности) | Все оголенные зачищенные участки | Доступ к зоне фланца сварного шва | Область фланца сварного шва недоступна |
|---|---|---|---|---|
| Грунтовка сварочная | X | |||
| Живопись | X | X | ||
| Защита фланца с клиньями | X | |||
| Защита полости | X |
Схема №59
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Между панелями - болтовое соединение | |
| 2 | Край панели, закрепленный болтами | |
| 3 | Между панелями - точечная сварка | |
| 4 | Края панелей - точечная сварка | |
| 5 | Между панелями - склеено | |
| 6 | Края панели - склеенные | |
| 7 | Клинчевые соединения - тип А | |
| 8 | Клинчевые соединения - тип B | |
| 9 | Клинчевые соединения - тип C | |
| 10 | Зазоры между панелями - тип А | |
| 11 | Зазоры между панелями - тип B | |
| 12 | Соединение внахлестку |
| Описание - Использование | Поставщик | Номер детали |
|---|---|---|
| Полость - воск Внутренняя полость Воск (янтарь) Внутренняя полость Воск (прозрачный) | 3м 3м Крода | 0890 / 11 / 21 08909 / 19 / 29 PW57 |
| Моторный отсек Воски / лаки Astrolan двигатель Bay Воск и косметический воск Моторный отсек и косметический воск / лак Моторный отсек Косметический лак | Асторс Крода Динол | DA3243/1 PW197 4010 |
| Прочие материалы Аэрозоль Авто Клей (Trim) - ударный клей для деталей отделки Гибкие детали Ремонтные материалы - резиновые модифицированные полипропиленовые детали Акустическая пена (sika дефлектор 278) - ремонт расширяющегося пеноблока Гибкая пена (anti-flutter) - между панелями Ремонт водоотделителя (аэрозоль) Низкотемпературное антикоррозионное покрытие (магний) | 3m - Sika Duramix Teroson Land Rover | 08080 - Lr No детали AZL 500021. Ford No детали 6H22-11840-Aa 4320 - VEP 501 840 PMA |
| Сварочные аппараты | ||
| Уплотнение корпуса - тип (b) зазоры между панелями | 3M | 08568 |
| Каплесборник прозрачный - болтовое соединение, точечная сварка и соединение кромок панелей; тип (a) и (b) зазоры между панелями; тип ©) обжимные швы | 3M | 08401 |
| Капельный контроль Тяжелый - тип (b) зазоры между панелями; тип ©) обжимные швы | 3M | 08531 |
| Полиуретановый шовный герметик - болтовое соединение, точечная сварка и соединение кромок панелей; тип (a) и (b) зазоры между панелями; тип (b) обжимные швы | 3M | 08684/89/94 |
| Полиуретановый герметик (Sachet) - закрепленные болтами края панели; тип (b) обжимные соединения | 3M | 08703/83/88 |
| Напыляемый герметик - соединения внахлестку | 3M | 08800/23 |
| Super Seam Sealer - соединения внахлестку; тип (b) обжимные соединения | 3M | 08537 |
| Сварной шов через уплотнитель - между точечными сварными панелями | 3M | 08626 |
| Betafill Clinch и Brushable Sealer - тип (b) соединения клинча | Гурит-Эссекс | 10211/15/20 |
| Клинч, шарниры и нижнее покрытие - соединение внахлестку | Гурит-Эссекс | 10101/10707 |
| Проверка на герметичность - между болтовыми панелями; точечная сварка и соединение кромок панелей; тип ©) обжимные швы; тип (а) зазоры между панелями | Кент Индастриз | 10075 |
| Шпатлевка - тип (b) зазоры между панелями | Кент Индастриз | |
| Полиуретановый шовный герметик - болтовое соединение, точечная сварка и склеивание кромок панелей; между склеенными панелями; тип (а) и (б) зазоры между панелями | PPG | 6500 |
| Полиуретановый шовный герметик - болтовое соединение, точечная сварка и склеивание кромок панелей; между склеенными панелями; тип (b) зазоры между панелями | Терозон | 92 |
| Terolan фонарь Seam Sealer - болтовое соединение, точечная сварка и склеивание кромок панелей; между склеенными панелями; тип (а) и (б) зазоры между панелями; между склеенными панелями; тип ©) обжимные соединения | Терозон | |
| Специальный щеточный шовный герметик Terolan - соединения внахлестку | Терозон | |
| Terostat Напыляемый шов Seam Sealer - болтовое соединение, точечная сварка и склеивание кромок панелей; между склеенными панелями; тип (b) зазоры между панелями | Терозон | 9320 |
| Terostat 1k Pu Seam Sealer (SE 20) - тип (a) и (b) зазоры между панелями; точечная сварка и склеивание кромок панелей | Терозон | |
| Герметик - болтовое соединение, точечная сварка и склеивание кромок панелей; между склеенными панелями; тип (b) зазоры между панелями | Вурты | 8901001/-/6 |
| Структурные клеи | ||
| Автомобильный конструкционный клей - между склеенными панелями; тип (а) обжимные швы | 3M | 08122 |
| Двухкомпонентная конструкционная эпоксидная смола - между соединенными и точечными сварными панелями; тип (а) обжимные швы | Циба-Гейги | XB5 106 / 7 |
| Уплотнители днища кузова | ||
| Боди-Шютц | 3M | 08861 |
| Спрей-Шутц | 3M | 08877 |
| Crodapol Brushable Underbody Sealer | Крода | PV75 |
| Terotex Underseal (CP02) | Терозон | 9320 |
| Подмышечные воски | ||
| Покрытие каменной стружкой (гладкое) | 3M | 08158/9 |
| Парафин в нижней части тела | Крода | PW61 |
| Парафин в нижней части тела | Диноль | Тектакоте 205 |
| Сварной шов - сквозные грунтовки | ||
| Сквозной сварной шов | 3M | 05913 |
| Цинковый спрей | 3M | 09113 |
| Цинкнаполненная грунтовка | ICI | П-565 634 |
Уплотнитель днища кузова
Под напольными площадками и наружными панелями коромысла обрабатываются пластизольным ПВХ уплотнителем днища. Этот материал не подходит для повторной обработки. При ремонте участков уплотнителя днища зачистите нанесенный на заводе уплотнитель днища до подходящей точки разрыва. Убедитесь, что чистая металлическая поверхность открыта и что край существующего прочно прилипает к панели.
Нанесите новый уплотнитель днища между операциями грунтовки и окраски поверхности. Нанесите уплотнитель шва по мере необходимости перед нанесением уплотнителя днища. Убедитесь, что заглушки и втулки в поддоне пола (за исключением тех, которые используются для впрыскивания воска) установлены перед нанесением уплотнителя днища. Замените любые термоплавкие заглушки, которые были нарушены при ремонте с помощью вентилятора горячего воздуха, или замените резиновыми втулками
| Внимание | Убедитесь, что подвески, колеса, шины, силовой агрегат, приводные валы, выхлопные газы и тормоза (включая все монтажные точки) экранированы до установки свежего герметизатора днища кузова. |
|---|
Область применения герметизатора нижней части тела
Схема №60
Меры предосторожности при ремонте кузова и Погрузочно-Разгрузочных работах
Будьте осторожны при обращении с автомобилем в мастерской. Герметики днища кузова, шовные герметики, воск днища кузова и панели кузова могут быть повреждены, если автомобиль неосторожно поднят.
Запатентованная антикоррозионная обработка
Применение запатентованной антикоррозионной обработки в дополнение к заводской обработке может сделать недействительной гарантию на коррозию и не должно поощряться. Это не относится к утвержденным, совместимым, консервирующим воскам, которые могут быть нанесены поверх существующих покрытий.
Аксессуары, одобренные к монтажу
При установке аксессуаров убедитесь, что защита транспортного средства от коррозии не затронута ни разрывом защитного покрытия, ни введением влагоотстойника.
Не ввинчивайте саморезы непосредственно в панели кузова. Установите соответствующие пластиковые вставки на панель заранее. Всегда следите за тем, чтобы края отверстий, просверленных в панелях, элементах шасси и других деталях кузова, были защищены подходящей грунтовкой, богатой цинком или кислотным травлением, и следуйте защитному восковому покрытию, нанесенному кистью на окружающую область.
Не прикрепляйте окрашенные металлические поверхности любого аксессуара непосредственно к кузову транспортного средства, если они не защищены соответствующим образом. Если металлические поверхности соединены болтами, всегда вставляйте подходящий материал интерфейса, такой как свариваемая богатая цинком грунтовка, экструдированная полоса или цинковая лента.
Как очистить паром
Из-за высокого давления / температуры, создаваемых оборудованием для очистки паром, существует риск того, что некоторые клеи и материалы для предотвращения коррозии могут размягчиться или разжижиться.
Следите за тем, чтобы струя пара не задерживалась на одном участке, и держите сопло на расстоянии не менее 300 мм от поверхности панели.
| Внимание | Не удаляйте воск или лак с участков днища кузова во время ремонта. |
|---|
Как отремонтировать защиту днища
Всякий раз, когда проводится ремонт кузова, обеспечьте восстановление полной герметизации и антикоррозионной защиты. Это относится как к поврежденным участкам, так и к участкам, где защита была косвенно нарушена в результате повреждения в результате аварии или ремонтных работ.
Удалите антикоррозионную защиту с поврежденных участков перед выпрямлением или биением панели. Это относится, в частности, к панелям, покрытым воском, герметиком для нижней части кузова из ПВХ, звукопоглощающими прокладками и т. Д.
| Внимание | Не используйте окси-ацетилен для удаления материала, предотвращающего коррозию. Большие объемы паров и газов высвобождаются этими материалами при их сгорании. |
|---|
Наиболее распространенным методом удаления является использование воздуходувки горячего воздуха со встроенным скребком. С помощью этого оборудования можно создавать высокие температуры, которые могут вызвать пары. Будьте осторожны во время его использования.
Конструкционный клей
Клей металл к металлу наносится на критические участки соединения во время заводской сборки. Используемый материал - высокотемпературный, термоотвержденный, нитрильный фенольный, который служит для соединения двух металлических поверхностей, а также для герметизации соединения от попадания пыли, влаги и паров. Этот материал не подходит для сервисного использования и во время ремонта должен быть заменен утвержденным структурным клеем.
| Внимание | При разделении соединения с клеем металл-металл важно избегать искажения. Нагревайте постепенно, пока связь не ослабнет в достаточной степени, чтобы обеспечить разделение панели. |
|---|
ПримечаниеПри точечной сварке через металл к металлическому клею особенно тщательно отрегулируйте настройку оборудования, чтобы обеспечить подходящий сварной шов.
Области структурного клея
Схема №61
| Пункт | Применение | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Верхний шарнир стойки Б правый / левый | Структурная |
| 2 | Верхний шарнир стойки Б правый / левый | Структурная |
| 3 | B-колонная контрольная накладка Rh / Lh | Структурная |
| 4 | Усиление бойка стойки C | Структурная |
| 5 | Проем задней двери стойки B | Структурная |
| 6 | Нижний шарнир стойки Б правый / левый | Структурная |
| 7 | Нижний шарнир стойки А правый / левый | Структурная |
| 8 | Контрольная накладка стойки A Rh / Lh | Структурная |
| 9 | От стойки А до апертуры лобового стекла | Структурная |
| 10 | От стойки " А " до проема передней двери | Структурная |
| 11 | Верхний шарнир стойки А правый / левый | Структурная |
| 12 | Поверхность защелки стойки B | Структурная |
Соединения, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются. Нанесите бусины диаметром 3 мм на все показанные соединения. Оставьте места слива коромысла свободными от клея.
Расширяющиеся пенные акустические уплотнения.
Расширяющиеся пенные акустические уплотнения используются в различных закрытых секциях кузова для улучшения утонченности автомобиля. Уплотнения устанавливаются во время изготовления кузова автомобиля и расширяются во время процесса покраски до десятикратного исходного размера, тем самым блокируя их в нужном положении. Они расположены таким образом, что предотвращают усиление шума вдоль секции и отражают воздушный шум от салона.
Пломбы имеют функцию разлива в зависимости от местоположения. Пломбы, расположенные в основании стоек кузова, имеют первичную функцию предотвращения попадания воды при набегании. Их вторичная функция - предотвращение попадания шума и пыли.
Уплотнение вокруг топливного наполнителя имеет основную функцию предотвращения попадания как топлива, так и воды. С вторичной функцией предотвращения попадания шума и пыли.
Основной функцией остальных уплотнений является предотвращение усиления шума вдоль секции и отражение воздушного шума от салона.
Другое преимущество уплотнений заключается в том, что они незначительно увеличивают общую жесткость кузова и его конструктивные характеристики в случае аварии.
Уплотнения изготавливают из вспениваемого полимера " Sika Baffle 250 ".
Как заменить акустические уплотнения из пенопласта
Поскольку температуры в лакокрасочной печи, используемой в ремонтной мастерской, значительно ниже, чем те, которые используются во время изготовления транспортного средства, для замены уплотнений требуется другой процесс.
После ремонта, который включает в себя замену секции, содержащей акустические уплотнения расширяющейся пены, новое акустическое уплотнение расширяющейся пены устанавливается на новую секцию и впрыскивается утвержденной акустической пеной. Акустическая пена должна впрыскиваться после повторной очистки краски, где это возможно. При впрыскивании пены убедитесь, что пена заполняет полное поперечное сечение полости и вокруг акустического уплотнения расширяющейся пены.
Акустические уплотнения в передней арматуре
Схема №62
| Пункт | Описание | Функция | Номер сервисной части |
|---|---|---|---|
| 1 | A-стойка верхняя наружная | Акустический | EUH500070 |
| 2 | А-стойка нижняя наружная | Попадание воды / Акустика | EUH000540 |
| 3 | Наружная панель коромысла | Акустический | EUH000680 |
| 4 | Нижняя внешняя стойка B | Попадание воды / Акустика | EUH000570 |
| 5 | B-стойка нижняя внутренняя | Попадание воды / Акустика | EUH000560 |
| 6 | Середина панели коромысла | Акустический | EUH000670 |
| 7 | А-стойка нижняя внутренняя | Попадание воды / Акустика | EUH000550 |
| 8 | A-колонна верхняя внутренняя | Акустический | EUH500080 |
Акустические уплотнения в задней четверти панели
Схема №63
| Пункт | Описание | Функция | Номер сервисной части |
|---|---|---|---|
| 1 | C-образная стойка внешняя | Акустический | EUH500100 |
| 2 | Арка заднего колеса наружная | Попадание воды / Акустика | EUH500060 |
| 3 | Отверстие заливной горловины | Попадание воды / топлива | ARY780030 |
| 4 | Внутренняя дуга заднего колеса | Попадание воды / Акустика | EUH000580 |
| 5 | Внутренняя дуга заднего колеса | Попадание воды / Акустика | |
| 6 | Внутренняя часть C-образной стойки | Акустический | EUH500040 |
| 7 | Внутренняя часть D-образной стойки | Акустический | EUH500010 |
| 8 | D-образная стойка внешняя | Акустический | EUH500110 |
Герметик шва
Термоотверждаемый герметик на основе ПВХ наносится на определенные стыковые швы во время заводской сборки. Этот материал не подходит для сервисного использования и во время ремонта и должен быть заменен утвержденным герметиком.
Наносить шовные герметики следует после нанесения грунтовки и перед нанесением верхнего покрытия. Герметик должен образовывать непрерывный валик, при этом профиль валика зависит от типа шва. Если шовный герметик наносится кистью, будьте особенно осторожны, чтобы сохранить необходимое покрытие шва.
Убедитесь, что все доступные ремонтные швы герметизированы после ремонта. Повреждение транспортного средства часто изгибает участки кузова, удаленные от удара. В результате этого герметик на этих участках может быть нарушен последующими операциями по выпрямлению и ремонту. Проверьте все швы вблизи участка, проходящего ремонт, на наличие трещин герметика шва, затем очистите, как требуется, и нанесите свежий герметик шва, используя следующую процедуру
- Зачистите поврежденный шов и повторно обработайте все открытые участки металла подходящей травильной фосфатной грунтовкой.
- Обработайте пораженный участок травильно-кислотной грунтовкой.
- При необходимости нанесите соответствующий герметик для шва.
- Нанесите соответствующее цветное покрытие (и под пломбир тела, если применимо).
В тех случаях, когда швы недоступны после повторной сборки или подгонки компонентов, убедитесь, что на такие швы нанесен герметик типа пасты. Некоторые швы также становятся недоступными после завершения ремонта панели. В таких случаях наносите герметик шва и краску перед окончательной сборкой
При условии надлежащего доступа нанесите герметик на обе стороны ремонтного соединения. Если доступ ограничен только одной стороной (например, коробчатое сечение), обработайте поврежденный коробчатый элемент воском полости.
Шовное устройство на заднем конце
Схема №64
Швы под кузовом
Схема №65
Воск полости
После ремонта всегда повторно обрабатывайте эти области одобренным воском полости. Кроме того, обработайте все внутренние поверхности, которые были нарушены во время ремонта, независимо от того, были ли они обработаны в производстве или нет. Это включает в себя все элементы коробки, полости и интерьеры дверей.
Перед впрыскиванием воска убедитесь, что в полости, подлежащей обработке, нет никаких загрязнений или посторонних веществ. При необходимости очистите от мусора.
Убедитесь, что полостной воск нанесен после окончательного процесса покраски и перед повторной установкой любых компонентов отделки.
Во время нанесения убедитесь, что воск покрывает все фланцы и места швов и что он адекватно нанесен на все отремонтированные участки как новых, так и существующих панелей.
Следует отметить, что новые панельные узлы и комплектные корпусные оболочки поставляются без восковой инжекционной обработки. Убедитесь, что такая обработка проводится после ремонта.
Эффективная защита от воска полости жизненно важна. Всегда соблюдайте следующие пункты
- Завершите все операции по повторной отделке краски перед нанесением воска.
- Проверьте схему распыления оборудования для впрыска.
- Маскировать все области, не подлежащие воску.
- Снимите фиксаторы кузова, такие как втягивающие устройства ремней безопасности, если загрязнение вообще возможно.
- Переведите дверные стекла в полностью закрытое положение перед обработкой внутренних помещений дверей.
- Обработайте участки тела, обычно покрытые отделкой, перед повторной установкой предметов.
- После высыхания защитного воска проверьте, чтобы дренажные отверстия корпуса и двери были чистыми.
- Содержать все оборудование в чистоте, особенно форсунки для впрыска воска.
Зоны закачки парафина, корпус
Схема №66
Участки закачки парафина, двери
