Кузовной ремонт - общая информация: Прочее Land Rover Range Rover Sport I

Тело

Кузов диапазон Rover Sport изготовлен как обычный монокок. Два моносида приварены к полу, крыше и переборкам, создавая прочную, единую конструкцию. Значительное использование сделано из высокопрочных сталей. Сверхпрочная сталь используется для стоек A и B для дополнительной прочности при фронтальных и боковых ударах. Конструкция крыши может вместить панель открывания крыши. Когда люк не установлен, внешняя панель крыши представляет собой единую большую стальную прессовку со стайлинговыми балками для предотвращения и добавления прочности.

Безопасность водителя и пассажиров имеет первостепенное значение для любой конструкции кузова. В кузове есть два ключевых аспекта безопасности

1. Камера для безопасного пассажира
2. Зона смятия Пассажирская камера безопасности
3. Устойчивые стойки, качающаяся панель и дверные профили.
4. Защита от бокового удара в дверях.
5. Двери рассчитаны на открывание даже в случае экстремальной деформации. Зона смятия
6. Динамическое поглощение деформирующих усилий.
7. Защита пассажирского отсека.

Цельная рама кузова

1. Чрезвычайно устойчивая цельная рама кузова образует основание, к которому крепится кузов болтами, а также крепятся компоненты автомобиля, такие как оси, двигатель и т. Д. Цельная рама кузова изготовлена из мягкой стали DD11 (BS1449). При необходимости кузов можно снять с цельной рамы кузова, чтобы облегчить ремонт.

Конструкция транспортного средства

Высокопрочные стали

Большинство современных автомобилей сконструированы из ряда различных сталей, частично для получения оптимизированного кузова (столкновение, безопасность, жесткость, экономия топлива и т.д.).

Стали делятся на несколько групп в соответствии с их пределом прочности при растяжении и пределом текучести, то есть силой, необходимой для осуществления пластической деформации материала.

Сводка по дебитам

Доходность - это прочность, при которой металл меняется от эластичного к пластичному в поведении, точка невозврата.

Сводные данные по растяжению

Прочность на растяжение - это прочность на разрыв материала при воздействии растягивающей (растягивающей) силы, точка невозврата.

Сверхвысокопрочная сталь

Добавление сверхвысокопрочной стали придает стали большую прочность. Профиль стали формируется между прессом и подушкой, в то время как металл раскален. Сталь также твердеет здесь.

Сверхвысокопрочная сталь не может быть выправлена из-за ее хрупкости и всегда должна быть заменена. При замене компонентов сверхвысокопрочной стали рекомендуется удалить точечные сварные швы с соседней панели, которая обычно является низкоуглеродистой DP, Hs или EHS, что не имеет больших проблем. Когда это не вариант, рекомендуется либо плазменная резка, либо шлифовка участков сварного шва. Обычные точечные сварные швы не рекомендуются, так как они затупляются только после нескольких сварных швов, и это может оказаться дорогостоящим вариантом.

Сварка сверхвысокопрочной стали

Сверхвысокопрочная сталь требует сварочного оборудования, которое может обеспечить следующие настройки оборудования.

Точечная сварка

Машина Car-O-Liner CR300, установленная на 2x2 мм по дополнительной программе. Среднее давление на кончике при 7 бар = 289 нм мм 2.

Машина Elektron MI100, установленная на 3 толщины по программе Hs и 2x2 мм толщины панели. Среднее давление на кончике при 9 бар = 389 Нм 2.

Пайка MIG

Fronius Trans Plus Synergic 2700 4 R / Z / AL MIG Welder, с присадочной проволокой cusi3 (DIN 1733) 1,0 мм с параметрами настройки 4, что составляет 92 А, подача проволоки 4,6 м / мин. Защитный газ L1 = чистый аргон (DIN 439).

Сверхвысокопрочная сталь в конструкции кузова

Схема №33

Войти

Добавление сверхвысокопрочной стали для усиления стойка A, cantrail, стойка B и дверной панели придает кузову большую прочность при переднем или боковом ударе.

При установке новой верхней панели стойки А она должна быть припаяна к сверхвысокопрочной стали через пазы, которые необходимо вырезать в новой верхней панели стойки А.

Крепление новой панели к сверхвысокопрочной стали

Схема №34

Войти

1. Зачистить старую и новую верхнюю панель стойки А вдоль обеих сторон соединительных фланцев.
2. Просверлите и прорезайте новую верхнюю панель стойка A и обтрите области прорезей.

1. Нанесите сварной шов через грунтовку на внутреннюю поверхность новой верхней панели стойки " А ", избегая участков, где должно произойти склеивание.
2. Зачистите сверхвысокопрочную сталь в областях, прилегающих к пазам в новой панели.
3. Нанести сварной шов через грунтовку на арматуру стойки А и внутренние поверхности остальных поверхностей стыка, не допуская мест, где должно происходить склеивание.
4. Прихватить и припаять стыковые соединения в нужное положение.
5. Точечная сварка вдоль фланцев соединения, где это необходимо, избегая сверхвысокопрочной стали.
6. Удалите сварной шов через грунтовку из пазов в новой верхней панели А-стойки с помощью абразивной ткани 60 / 80.
7. Выполните пайку пазов с помощью сварочного аппарата Fronius Trans Plus Synergic 2700 4 R / Z / AL MIG с присадочной проволокой cusi3 (DIN 1733) 1,0 мм с установочными параметрами 4, что составляет 92 А, подача проволоки 4,6 м / мин. Защитный газ L1 = чистый аргон (DIN 439).
8. Обработайте поверхность сварной крышки (припаянный паз) шлифовальным станком с ленточным транспортером зернистостью 60 / 80.

Алюминий

Алюминий 6000 серии используется в капоте, задней двери и подъемной двери. Он изготовлен из алюминиевого сплава магния / меди и подвергается термообработке в процессе производства / покраски, в результате чего получается панель с повышенной прочностью и устойчивостью к вмятинам.

При ремонте алюминия вы должны использовать инструменты, которые были использованы только на алюминии и никогда на стальных панелях, это для предотвращения перекрестного загрязнения.

Алюминий в конструкции кузова

Схема №35

Войти

Магний

Магний AM60B используется для изготовления панели защелки капота. Он обладает хорошей пластичностью и энергопоглощающими свойствами. Он также используется на монтажной балке приборной панели.

Рекомендуется не пытаться приварить или выпрямить панель защелки капота, и ее следует заменить в случае аварии. Если коррозионное покрытие повреждено, оно должно быть отремонтировано с использованием детали Land Rover " Низкотемпературное антикоррозионное покрытие " № VEP 501 840 PMA.

Магний в структуре тела

Схема №36

Войти

Воздействие на организм

Кроме того, можно определить общую степень ущерба от направления и величины сил удара. Это, однако, требует обширных знаний о теле.

Если, например, удар происходит на переднем левом боковом элементе, то правый боковой элемент обычно также затрагивается в результате жесткой конструкции корпус-оболочка (поперечина). Часто длина этого бокового элемента не изменяется, но из-за жесткой конструкции корпус-оболочка он может переместиться из своего первоначального положения (часто только на очень небольшую величину). Если какие-либо отклонения присутствуют, это обычно можно обнаружить, проверяя размеры зазора между дверью и крылом или проверяя изменения в размерах.

В случае более сильных ударов передняя часть кузова не может поглотить всю энергию удара, и пассажирская ячейка также деформируется. Здесь энергия удара передается через боковой элемент на А-образную стойку (см. схему). Это приводит к деформациям в области крыши и качающейся панели двери.

Кузов по-разному реагирует на боковые удары, когда почти нет зоны смятия. Поскольку пассажирская ячейка чрезвычайно устойчива, в месте удара наблюдается сравнительно мало локальных деформаций. Однако силы удара передаются на весь пол транспортного средства, что часто приводит к так называемому " повреждению банана ", когда транспортное средство изгибается в форму банана.

Энергия удара передается через боковую часть к А-образной стойке

Замеры кузова

Варианты измерения

1. Сравнительные измерения можно производить и на внешней стороне кузова. В зависимости от повреждений сравнительные измерения и измерения по диагонали можно проводить с помощью компаса, телескопического стержня, рулетки или линейки.
2. Все важные внешние размеры корпуса перечислены в разделе " Проверка допусков ". Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Корпус и рама ". (ref-580378-S02439096842013100800000)
3. Измерения с помощью измерительного / рихтовочного приспособления.
4. Для точных измерений кузова требуется измерительное / рихтовочное приспособление. Измерительные системы классифицируются по средствам их работы
5. Механическая измерительная система.
6. Оптическая измерительная система.

Быстрые и точные результаты измерений могут быть получены с помощью компьютеризированных измерительных систем.

Для измерений размеров по длине, ширине и высоте требуется минимум три неповрежденные измерительные точки на кузове.

В некоторых случаях это может означать обеспечение доступности точек измерения. Все эти измерительные системы могут использоваться для измерения тела при условии, что все оборудование доступно.

Планирование ремонта

До начала ремонта должны быть приняты следующие решения:

1. Нужно ли ставить автомобиль на рихтовочный стапель, или его можно выпрямить другими средствами?
2. Нужно ли измерять тело?
3. Нужно ли удалять агрегаты, такие как двигатель или оси?
4. Какие части тела необходимо обновить?
5. Какие детали кузова можно отремонтировать?

Получение запасных частей

Наличие запасных частей часто определяет, насколько легко можно провести кузовной ремонт. Рекомендуется следующая процедура

1. Получить все данные по транспортному средству, включая тип, идентификационный номер транспортного средства, код отделки, буквы идентификации двигателя, первоначальную регистрацию и т.д.
2. Установите все металлические детали, которые необходимо обновить.
3. Установите все присоединенные детали, которые необходимо обновить, включая небольшие детали, такие как заклепки, зажимы и т. Д.

Как отремонтировать правки

Часто требуется выпрямляющий ремонт для восстановления кузова до первоначальной формы после аварии. Это можно сделать с помощью

1. Приспособления для центровки.
2. Универсальные рихтовочные и измерительные кондукторы.
3. Система сварочных кондукторов.

Следующие пункты должны быть соблюдены, чтобы гарантировать, что ремонт выполняется профессионально и что все размеры являются правильными после того, как ремонт был выполнен.

1. Структура
2. Последовательность ремонта зависит от индивидуального плана ремонта (с учетом любых необходимых работ по разборке).
3. Зачистите места крепления.
4. Закрепление транспортного средства без нагрузки на соответствующую систему.
5. Поддержите агрегаты, чтобы снять напряжение с тела.
6. Выберите, по крайней мере, три точки измерения / монтажа, которые не повреждены и расположены как можно дальше друг от друга (для базовой регулировки).
7. Проверьте размеры точек измерения / монтажа.
8. Выправление
9. Кузов всегда выпрямляется в направлении, противоположном направлению удара. Всегда выполняйте выпрямляющий ремонт с собранной оболочкой кузова (не вырежьте предварительно какие-либо детали). Выполняйте выпрямляющие работы в несколько этапов. Это предотвращает риск чрезмерного растяжения или разрыва сварных соединений. Во время отдельных шагов выпрямления снимайте напряжение, ударяя алюминиевым молотком, в то время как деталь подвергается растягивающей нагрузке (в области заранее определенных точек складывания, вмятин, сварных соединений и т.д.).
10. Особенности
11. Сверхвысокопрочная сталь не может быть выпрямлена из-за ее хрупкости и всегда должна быть заменена.

Вырезание корпусных деталей

В зависимости от того, как соединяются / соединяются детали, для резки / разделения корпусных деталей подходят различные инструменты.

Стан точечной сварки

Схема №37

Войти

Стержневая шлифовальная машина

Любые точечные сварные швы, недоступные для стана точечной сварки (диаметр > 8 мм), должны быть отшлифованы с помощью стержневой шлифовальной машины. То же самое относится к точечным сварным швам MIG или швам.

Пила с коротким ходом

Схема №38

Войти

Кузовные пилы особенно универсальны и поэтому очень подходят для выполнения разделительных вырезов на корпусных деталях.

Возвратно-поступательная пила

В дополнение к пиле с коротким ходом может использоваться возвратно-поступательная пила. С помощью этого можно делать узкие и прямые разрезы на точную глубину.

Проведение ремонтных работ

1. Полная замена
2. При полной замене вся поврежденная старая часть удаляется при ее первоначальных соединениях / соединениях, а затем устанавливается полная новая часть. На следующем рисунке показана новая задняя панель для замены.

Замена новой задней панели

1. Секционная замена
2. Во многих случаях имеет технический и экономический смысл проводить секционную замену. Два основных соображения, во-первых, сохранение первоначальной общей конструкции корпуса и, во-вторых, сведение к минимуму затрат на ремонт.
3. Основной способ секционной замены
4. Стыковые соединения.
5. Новая деталь и старая деталь соединяются непрерывным сварным швом МИГ.
6. Стыковые соединения чаще всего используются для секционных замен на элементах и столбах или на коротких разрезах.

Стыковое соединение

Не делайте никаких надрезов рядом с усилениями или заранее определенными линиями сгиба.

1. Подготовьте детали, оставшиеся на автомобиле / новые детали.
2. Измените форму прилегающей поверхности любых вдавленных частей кузова, которые должны оставаться на транспортном средстве, с помощью молотка и контргайки (убедитесь, что старая часть соответствует форме новой части). Зачистите оставшиеся точечные сварные швы или швы с помощью угловой шлифовальной машины.
3. Вырежьте новые детали по форме.
4. При необходимости пробить или просверлить отверстия под сварку заглушки в среде инертного газа.
5. Зачистите все соединительные фланцы до чистого металла с обеих сторон. Не используйте для этой цели угловую шлифовальную машину (это может ослабить металл и повредить слой цинка). Подходящие инструменты: вращающаяся проволочная щетка, ленточная шлифовальная машина или пластиковый диск.
6. Нанесите сварочную грунтовку на все сварные фланцы.
7. Грунтовку перед применением необходимо хорошо перемешать.

Подогнать под новую деталь.

1. Необходимо обеспечить, чтобы новая деталь точно соответствовала указанным размерам. Подходящее оборудование
2. Юстировочное приспособление.
3. Универсальная измерительная система.
4. Стапельная система.
5. Линейка или рулетка.
6. Компас.
7. Размеры рамы можно найти в руководствах по ремонту для конкретной модели.
8. Убедитесь, что края совпадают со смежными частями, и проверьте соответствие зазоров (сравните левую и правую стороны). Убедитесь, что форма транспортного средства сохранена.

Закрепите новую деталь

1. В зависимости от доступности доступны следующие методы обеспечения безопасности
2. Зажимные плоскогубцы (комплект).
3. Винтовой зажим (комплект).
4. Саморезы.
5. Прихватки.
6. Используйте инструмент для укладки или отвертку, чтобы убедиться, что края секционных замен профилированных деталей выровнены. Затем край прихватывается, чтобы убедиться, что он выровнен.

Центровка и прихватка

1. Более длинные соединения обычно прихватывают, чтобы предотвратить коробление панели. Важно выполнить прихваточные швы в правильной последовательности (см. схему).
2. Сварите в новой детали, следуя указаниям в руководстве по ремонту.

Правильная последовательность прихваток

Схема №39

Войти

Следите за ремонтами / антикоррозионной защитой

1. Этот шаг в основном охватывает следующие работы
2. Зачистка сварных швов.
3. Грунтовка любого голого металла.
4. Герметизация сварных швов.
5. Применение защиты нижней части тела.
6. Прилипание демпфирующего мата на месте.
7. Заполнение полостей воском полости.
8. Полостной воск (после покраски).

Биение панелей

Основы панельного биения

1. Перед выполнением любых секционных замен или полных замен панелей кузова всегда тщательно проверяйте, можно ли исправить поврежденную панель (панели) путем биения панели.
2. Выбивание панели - обычно самый простой и экономичный способ ремонта поврежденной панели.

Примеры применения различных методов биения панелей

1. Алюминиевый молоток и колотушка.
2. Преимущество: Низкий риск чрезмерного растягивания панели.
3. Используется для ремонта небольших вмятин на панелях, которые доступны с обеих сторон.
4. Эти два инструмента для отбивки панелей обычно используются для " финишного ремонта ".

Точная правка алюминиевым молотком и универсальной тележкой

1. Скользящий молоток
2. Если поврежденная панель доступна только снаружи, используйте скользящий молоток, чтобы вытянуть ее обратно в форму. Диски или шпильки, необходимые для монтажа скользящего молотка, привариваются к оголенной поверхности. Вмятины в панели могут быть сплющены с помощью контролируемого применения скользящего молотка.

Термическая обработка панелей.

1. Обычно неизбежно, что некоторые части панелей тела показывают избыточный материал в результате механического напряжения. Если есть какие-либо области избыточного материала, это вызовет локализованные нестабильности из-за различий в напряжении. Эти локализованные нестабильности могут быть стабилизированы с помощью применения методов термообработки.
2. Правило: Сплющивание панелей путем термообработки уменьшает количество лишнего материала в большую сторону, чем они были изначально растянуты.

Различные методы термообработки.

1. Расплющивание с помощью пламени.
2. Сварочная горелка используется, если избыток материала распространяется на большую площадь (размер горелки 0,5-1,0 мм). Используйте мягкое пламя.
3. Поверхность металла кратковременно подвергается точечному нагреву, а затем немедленно охлаждается влажной губкой.
4. Требование: Умение безопасно обращаться со сварочной горелкой и знание цветов отжига стали.
5. Преимущество: Отсутствие повреждений поверхности металла.
6. Сплющивание с помощью пламени, поддерживаемое молотком и контргайкой.
7. Если избыток материала сконцентрирован, то эффект сплющивания можно увеличить после нагрева, осторожно используя алюминиевый или деревянный молоток.
8. Требование: Способность распознавать натяжение материала, ощупывая поверхность, которая должна быть сплющена.
9. Расплющивание с помощью угольного электрода.
10. Если области панели доступны только с одной стороны или панель лишь слегка дестабилизирована, тогда предпочтительным способом является уплощение с использованием угольного электрода.
11. Требование: Голая металлическая поверхность.
12. Недостаток: Рубцевание и упрочнение поверхности.
13. Сплющивание с помощью медного электрода.
14. Небольшие, острые вмятины, которые обращены наружу, можно обработать медным электродом.
15. Расплющивание с помощью пламени и файлов тела.
16. Небольшие, мягкие вмятины (только небольшое растяжение): Работая по краям вмятины по спиральному рисунку внутрь, вмятину нагревают оксиацетиленовым факелом (размер факела 1-2 мм, избыток газового пламени) приблизительно до 250 ° C.
17. Быстрая работа с файлом тела извлекает тепло из краевой области до тех пор, пока вмятина не будет сплющена. Предпочтительно чередовать два файла. Это увеличивает количество тепла, которое можно извлечь.

Меры безопасности

1. Электронные модули управления (блок управления двигателем), установленные на транспортных средствах, рекомендуют соблюдать соответствующие меры предосторожности перед выполнением сварочных ремонтных работ. Во время этих операций могут возникнуть суровые условия тепла и вибрации, которые могут привести к повреждению модулей. В частности, важно соблюдать соответствующие меры предосторожности при отсоединении или снятии подушки безопасности RCM.
2. Не допускайте соприкосновения электронных модулей или линий с заземляющим соединением или сварочным электродом.
3. Крепления ремней безопасности имеют решающее значение для безопасности. При проведении ремонта в этих областях важно соблюдать конструктивные спецификации. Обратите внимание, что для крепления ремней безопасности может использоваться сверхпрочная низколегированная сталь. Там, где это возможно, следует использовать оригинальную производственную сборку в комплекте с креплениями ремней безопасности или линия разреза должна быть расположена таким образом, чтобы оригинальное крепление ремней безопасности не нарушалось.
4. Все сварные швы в пределах 250 мм (9 842) от мест крепления ремней безопасности должны быть тщательно проверены на качество сварного шва, включая расстояние между точечными сварными швами.
5. Извлеките батарею перед проведением сварочных работ в ее окрестностях.
6. При сварке вблизи топливного бака или других компонентов, содержащих топливо, необходимо соблюдать максимальную осторожность. Если наливная горловина бака или топливопровод должны быть отсоединены, чтобы обеспечить доступ для сварочных работ, то топливный бак должен быть слит и удален.
7. Никогда не сваривайте компоненты заполненной системы кондиционирования воздуха. То же самое относится к тому, если есть риск нагрева системы кондиционирования воздуха.
8. Подключите масса электросварщика непосредственно к свариваемой детали. Убедитесь, что между заземлением и точкой сварки нет электроизолирующих деталей.
9. Смежные части транспортного средства и смежные транспортные средства должны быть защищены от разлетающихся искр и тепла.

Точечная сварка сопротивлением

Если в производстве использовались точечные сварные швы сопротивления, они должны быть воспроизведены с новыми точечными сварными швами для замены, где это возможно. Все такие точечные сварные швы воспроизведения должны быть расположены на расстоянии от 25 до 30 мм друг от друга.

Настройка оборудования и согласование параметров сварки.

1. Оборудование
2. Следуйте инструкциям производителя оборудования по настройкам оборудования.
3. Выберите правильные электродные рычаги (как можно короче).
4. Точно выровняйте электродные кронштейны и наконечники.
5. Наконечники электродов должны быть выпуклыми (грубое формообразование напильником, тонкое формообразование шлифовальным блоком).
6. Кузов
7. Убедитесь, что соединяемые фланцы лежат идеально ровно друг к другу.
8. Подготовьте голую металлическую поверхность стыка (внутри и снаружи).
9. Примечания по технике / методу
10. Выполните пробный сварной шов на образце материала, покрытого сварочной пастой.
11. Если какие-либо металлические части расположены между электродными рычагами, то произойдет потеря индукции и, следовательно, мощности (регулировка уставки тока).
12. Мощность необходимо отрегулировать для высокопрочной низколегированной стали.
13. Повторная сварка на старых точках сварки часто приводит к некачественным сварным швам.
14. Держите наконечники электродов как можно ближе к углу 90 ° к контактной поверхности.
15. Поддерживать давление на электродах в течение короткого периода времени после окончания сварки.
16. Электроды работают лучше всего, если их форма выпуклая. Регулярно очищайте контактную поверхность электродов.

Панели для контактной точечной сварки, общая толщина которых составляет 3 мм или более

При всех ремонтах современных автомобилей Land Rover оборудование для точечной сварки должно быть пригодно для надежной сварки оцинкованных, высокопрочных и высокопрочных сталей в три и более слоя, общей толщиной до 5 мм. Если эти требования не выполняются, необходимо использовать пробковую сварку из соображений безопасности. Электрические характеристики (ток, сопротивление, тепло) оборудования для точечной сварки имеют различную достоверность, в зависимости от типа оборудования. Поэтому важно, чтобы инструкции производителя соблюдались в отношении фактических характеристик сварки.

Сварка MIG / MAG

Настройка оборудования и согласование параметров сварки.

1. Любые соединения, которые приварены MIG / MAG в производстве, также должны быть приварены MIG / MAG во время ремонта. Также во время ремонта некоторые точечные сварные швы сопротивления должны быть заменены пробочными сварными швами.
2. Если доступ затруднен или если отсутствует достаточно мощный сварочный аппарат для точечной сварки (см. выше) с общей толщиной панели 3 мм или более, то при ремонте точечную сварку необходимо частично заменить пробковой сваркой. В этом случае необходимо учитывать увеличенное время и, соответственно, более жесткие требования к защите от коррозии.
3. Сварочный ремонт может быть выполнен надлежащим образом только в том случае, если оборудование настроено правильно и все параметры сварки согласованы.
4. Оборудование
5. Настройте оборудование в соответствии с указаниями производителя.
6. Шланги должны быть раскручены.
7. Ядро не должно содержать истертых стержневых частиц.
8. Газовая и токовая форсунки должны быть свободны от шлака и остатков окалины.
9. Обратите внимание на качество сварочного прутка и пропускную способность газа.
10. Кузов
11. Убедитесь, что поверхность соединения идеальна.
12. Подготовьте оголенную металлическую поверхность стыка.
13. Поддерживать правильные зазоры (образование корней).
14. Примечания по технике / методу
15. Прикрепите кабель массы прямо рядом с точкой сварки (убедитесь, что установлен хороший контакт).
16. При сварке пробкой начать сварку на нижней панели для обеспечения адекватного проплавления.

Сварка пробок

Схема №40

Войти

Стеклопакет на связке

1. Ветровое стекло, боковые и задние стекла наклеиваются непосредственно на оконные рамы на кузове и подъемной двери.
2. Окна скреплены в первую очередь из соображений адгезионной прочности. Скрепленное остекление обеспечивает дополнительную жесткость кузова на кручение.

Склеивание склеенных окон

Как снять и установить скреплённые окна.

Меры безопасности

1. Следующие меры безопасности должны всегда соблюдаться для предотвращения травм
2. Используйте защитные перчатки.
3. Используйте защитные очки.

Приготовления

1. Перед тем, как вырезать окошко на связке, открепите и удалите любые прикрепленные детали в зоне резки, которые находятся под угрозой, например, панели отделки и декоративные полосы, а также все электрические соединения.
2. Маскируйте любые окрашенные области, которые прилегают к окну.
3. Отрежьте любой излишек клея, так как это облегчает вырезание окна.
4. Закрепите вертикальные окна от выпадения.

Вырезание окна

1. Врезать в клеевой буртик в легкодоступных точках с помощью режущего инструмента.
2. Осторожно направьте режущий инструмент вокруг окна, прорезая клеевой бортик.
3. Избегайте касания оконной рамы и фланца кузова.
4. С помощью чашечных присосок поднимите вырезанное окно из оконного проема.

Общие подготовительные работы к металлизации

1. Следуйте инструкциям производителя.
2. Отрежьте оставшийся шарик клея на металлическом фланце до остаточной высоты около 1 мм. После этого не прикасайтесь и не очищайте поверхность среза.
3. Тщательно устраните любые повреждения краски (нанесите грунтовку и верхний слой).
4. При необходимости обновите оконные упоры.

Склеивание оконного стекла

1. Нанесите ровный валик клея на окно или на фланец кузова.
2. Вставьте оконное стекло в оконный проем и отцентрируйте его (требуется 2 техника).
3. Проверьте зазоры.
4. Используйте клейкую ленту, чтобы предотвратить выпадение или соскальзывание окна.

Отделочные работы

1. Снова подключите все электрические соединения и проверьте правильность работы компонентов.
2. Установите прикрепленные детали и проверьте, чтобы посадка была точной и надежной.
3. Проведите визуальный осмотр, чтобы убедиться, что зазоры и стыки ровные.
4. Тщательно очистите оконное стекло.

Средства защиты и техника безопасности при работе

1. При проведении ремонта должны соблюдаться различные меры безопасности и законодательные требования. Все правила, касающиеся здоровья и безопасности на работе, должны соблюдаться.

Меры безопасности при сварке

1. Для предотвращения риска получения травм необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.
2. Защитный капюшон (защита лица).
3. Сварочный щит.
4. Защитные перчатки.
5. Защитная обувь.
6. Вытяжной агрегат для сварочного дыма.
7. Сварка всегда должна проводиться в хорошо проветриваемых помещениях. Огнетушитель также должен быть всегда в пределах досягаемости.

Общие меры безопасности при ремонте кузова

Экстракционная установка

1. Герметик, защита днища кузова и т.д. не должны выжигаться открытым пламенем. Это привело бы к образованию токсичных газов. Если, например, горит ПВХ, то образуются газы, содержащие соляную кислоту. По этой причине при выполнении работ по шлифовке, сварке или пайке всегда следует использовать подходящую экстракционную установку.
2. Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию при работе с материалами, содержащими растворители, носите дыхательное оборудование и используйте экстракционную установку.
3. Заушники следует всегда носить при резке, шлифовке или правке металла, так как уровень шума может достигать или даже превышать 85-90 дб (А).
4. Будьте осторожны, чтобы не заглянуть непосредственно в какие-либо лазерные измерительные системы, например, используемые для измерения под телом.
5. При снятии компонентов с транспортного средства, установленного на подъемной рампе, следите за смещением его центра тяжести. При первом размещении транспортного средства на рампе учитывайте, что его, возможно, необходимо будет обезопасить от опрокидывания.
6. Цепи и цепные зажимы при рихтовочных работах должны быть закреплены страховочными канатами.

Страховочный трос

Схема №41

Войти