Безопасность - описание и эксплуатация: Диагностика Land Rover Freelander L314

Как продиагностировать безопасность - описания и эксплуатация: диагностики

Диагностический разъем позволяет обмениваться информацией между CCU и средством сканирования T4. Диагностический разъем расположен в нише для ног водителя и сконструирован в соответствии со стандартом ISO. Специальная диагностическая шина подключена между гнездом и CCU и позволяет получать диагностическую информацию и программировать определенные функции с помощью средства сканирования T4.

CCU контролирует все входы и выходы, и в случае обнаружения неисправности код этой неисправности сохраняется в журнале регистрации неисправностей. CCU имеет два журнала регистрации неисправностей для внутренних и внешних неисправностей. CCU способен обнаруживать короткие или разомкнутые цепи. CCU будет отключать определенные функции при обнаружении неисправностей и восстанавливать функции при исправлении неисправностей и повторном запросе функции.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Диагностический разъем позволяет обмениваться информацией между ECU иммобилизации и средством сканирования T4. Диагностический разъем расположен в футляре водителя и сконструирован в соответствии со стандартом ISO. Специальная диагностическая шина подключена между гнездом и ECU иммобилизации. Шина позволяет извлекать диагностическую информацию и программировать определенные функции, выполняемые с помощью средства сканирования T4.

Протокол диагностической шины различается в зависимости от системы иммобилизации, установленной на транспортном средстве, следующим образом:

1. Для транспортных средств до VIN 242163 (система EWS3-D) ECU иммобилизации использует протокол DS2.
2. Для транспортных средств с VIN 242164 ЭБУ иммобилизации использует протокол Keyword 2000 *.

ECU иммобилизации контролирует все входы и выходы и, если обнаружена неисправность, код этой неисправности сохраняется в журнале регистрации неисправностей, который может быть извлечен с помощью инструмента сканирования T4. Диагностический интерфейс также используется для синхронизации сменного блок управления двигателем с существующим ECU иммобилизации и для включения или отключения новых или текущих ключей.