Общие сведения
Задняя подвеска состоит из двух амортизаторов стойки Макферсона с цилиндрическими пружинами и двух комплектов из трех звеньев (трапецеидальные звенья). (Звенья 1) и (Звенья 2). Задний подрамник крепится болтами к кузову и обеспечивает точки крепления неподвижного и регулируемого звеньев. Третье звено известно как продольное звено и крепится от водила ступицы к кузову.
Подвеска предназначена для обеспечения продольного перемещения колеса, что позволяет колесу двигаться назад и вверх в ответ на неровности поверхности. Продольное перемещение позволяет пружинам и демпферам время реагировать на изменения поверхности и улучшает качество езды.
Схема №38
Схема №39
Стойки MACPHERSON
Левые и правые демпферы ручные, но в остальном схожи по конструкции. Задние демпферы похожи на передние, но имеют немного отличающиеся характеристики демпфирования.
Корпус демпфера изготовлен из толстостенных труб и имеет сварные кронштейны для крепления держателя ступицы. Два небольших сварных кронштейна обеспечивают крепление тормозного шланга к тормозной трубе и кабелю датчика ABS.
Каждый демпфер оснащен спиральной пружиной. (Ответная часть 2) Спиральная пружина расположена в изготовленном гнезде и удерживается в сжатом состоянии на демпфере верхней опорой и гайкой. Верхняя опора снабжена тремя шпильками, которые расположены в ответных отверстиях во внутренней турели крыла и удерживаются тремя самоконтрящимися гайками. Установлена отбойная плита, которая вмещает пружинное средство. Отбойная плита уплотнена к внутренней турели крыла для предотвращения попадания влаги во внутреннее грузовое пространство.
Пружины различаются между передней и задней подвеской. На спортивных производных (2004 MY) подвеска на 1,2 " (30 мм) ниже, а пружины и амортизаторы на 30% жестче, чем у стандартных моделей. Данные о задней пружине, показывающие цветовые коды, длину в свободном состоянии пружины и количество катушек, применимых к каждой модели, см. в таблице " ДАННЫЕ О ПРУЖИНАХ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ". (ref-168655-S41958762662004111600000)
| Модель | Цветовой код пружины | Свободная длина пружины | Общее количество катушек |
|---|---|---|---|
| Все модели, кроме со спортивной подвеской | Белый/синий | 349,9 мм (13,77 дюйма) | 6.4 |
| Все модели со спортивной подвеской (2004 MY) | Оранжевый / Оранжевый | 311,0 мм (12,24 дюйма) | 6.8 |
ДАННЫЕ О ПРУЖИНЕ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Для предотвращения ударных нагрузок при полном сжатии демпфера на демпфере установлены пружинная помощь и отбойная чашка. Пылезащитный чехол предотвращает попадание грязи и воды для поддержания целостности хромированного штока демпфера.
Демпфер действует путем ограничения потока гидравлической жидкости через внутренние полости внутри демпфера. Шток демпфера с хромовым покрытием перемещается в боковом направлении внутри демпфера. По мере движения штока его движение ограничивается потоком жидкости через полости, что обеспечивает демпфирование волнистости в местности. Шток демпфера уплотняется в месте выхода из корпуса демпфера для поддержания жидкости внутри блока и предотвращения попадания грязи и влаги. Уплотнение также действует как стеклоочиститель для поддержания чистоты наружного диаметра штока.
Трапецеидальные связи
Три звена составляют трапецеидальную связь. Неподвижная поперечная связь изготовлена и не регулируется. Регулируемая поперечная связь содержит трубку с резьбой на каждом конце. Резьбовой фитинг ввинчен в каждый конец трубки и зафиксирован стопорными гайками на заданном расстоянии между центрами. Каждый фитинг имеет запрессованную втулку. Выходное звено изготовлено и не регулируется.
Неподвижная поперечная тяга на каждом конце имеет втулку и расположена в переднем креплении заднего подрамника и переднем креплении на ступице. Регулируемая поперечная тяга также имеет втулку на каждом конце и расположена в заднем креплении заднего подрамника и заднем креплении на ступице. Неподвижная поперечная тяга и регулируемая поперечная тяга крепятся к заднему подрамнику индивидуальными болтами и гайками и крепятся к ступице одним болтом и гайкой с шайбой на каждом конце.
Тяговое звено снабжено втулкой на одном конце, расположенной в отдельном кронштейне, который крепится к корпусу болтами, при этом звено закреплено болтом, который через кронштейн ввинчивается в накидную гайку в рельсе корпуса, а противоположный конец выполнен вильчатым и расположен над втулочным выступом на ступице и закреплен болтом с гайкой.
Фиксированные поперечные тяги, регулируемые поперечные тяги и тяговое звено играют важную роль в управлении транспортным средством. Втулки в каждом звене управляют продольным движением колеса благодаря торможению, ускорению или неровностям поверхности.
Регулируемая поперечная тяга позволяет при необходимости регулировать схождение колеса. Фиксированная поперечная тяга немного короче регулируемой тяги, что способствует небольшой величине схождения во время поворота. Это также сводит к минимуму эффекты управления отбойником. Втулка, соединяющая фиксированную поперечную тягу с задним подрамником, имеет очень мягкую начальную скорость движения, которая становится все труднее при увеличении скорости отклонения. Три оставшиеся втулки в фиксированной поперечной и регулируемой поперечной тяге являются жесткими конструкциями, которые обеспечивают точное управление и минимизируют переходное управление.
Как проверить задний подвеску
- Проверить герметичность всех доступных креплений подвески, включая поперечные связи. (Таблица 3)
- Проверить подшипники колес и стойки подвески на наличие чрезмерного люфта или износа. (Таблица 3)
- Проверить наличие признаков утечки из амортизаторов подвески. (Таблица 3)
Схема №40
Как проверить крепления водила
- Проверить затяжку шести поперечных креплений на момент 60 Н.м. (Таблица 4)
- Проверить затяжку двух вертикальных креплений на момент 110 Н.м (82 фунта / фут). (Таблица 4)
Схема №41
Высота подъема
| Измерение | Высота | |
|---|---|---|
| Номинальная высота до колесной арки от центра ступицы (1) (2) | 453,0-473,0 мм (17,83-18,62 дюйма) | |
| Номинальная высота до колесной арки от центра ступицы (1) (3) | 433,0 мм (17,05 дюйма) | |
| Общая высота (включая брусья крыши и поперечные рельсы) (1) | ||
| Стандарт | 1708 мм (67,2 дюйма) | |
| 3-дверь | 1808 мм (71,2 дюйма) | |
| 5-дверь | 1828 мм (71,9 дюйма) | |
| Минимальный дорожный просвет (1) | 186 мм (7,3 дюйма) | |
| Максимальная глубина бурения | 400 мм (15,7 дюйма) | |
| (1) При порожнем весе. (2) Кроме модели Sport. (3) Модель Sport. | ||
| (1) | При порожнем весе. |
|---|
| (2) | Кроме модели Sport. |
|---|
| (3) | Спортивная модель. |
|---|
ВЫСОТА ПОДЪЕМА
Отключение и подключение батарей
| Внимание | Никогда не отключайте батарею с выключателем зажигания во включенном положении. |
|---|
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение электрических компонентов, всегда отключайте аккумулятор при работе с электрической системой автомобиля. Провод массы должен быть отключен первым и повторно подключен последним. |
|---|
| Внимание | Всегда следите за тем, чтобы выводы батареи были проложены правильно и не находились близко к любым потенциальным точкам натирания. |
|---|
Перед отключением батареи отключите систему сигнализации и выключите все электрооборудование. Если радио должно обслуживаться, убедитесь, что защитный код был отключен.