IDM
IDM интегрирован в коробку предохранителей пассажирского салона, которая установлена за приборной доской под рулевой колонкой. Между коробкой предохранителей и IDM нет жгутов. IDM выполняет операции переключения питания для нескольких электрических систем автомобиля. IDM связывается с Bcu и приборным блоком через последовательный интерфейс. Если Bcu или IDM заменяются, связь между двумя блоками должна быть восстановлена с помощью тестовой книги.
Транзитный режим
Чтобы предотвратить чрезмерный расход батареи во время транзита на зарубежные рынки, транспортное средство переводится в транзитный режим. Следующие функции отключены, когда транспортное средство находится в транзитном режиме
- L Объемные датчики.
- Пассивная иммобилизация.
- Иммобилизация транспортного средства с помощью дверного замка.
- Блокировка ключа зажигания.
- Электрическое сиденье обеспечивает тайм-аут при открытой двери водителя.
Электроснабжение
Питание от аккумуляторной батареи Bcu и ИДМ осуществляется через предохранитель на 10 А, расположенный в коробке предохранителей моторного отсека.
Блок Bcu получает вход источника питания с переключением зажигания (положение переключателя зажигания II) через предохранитель на 10 А в коробке предохранителей пассажирского салона.
Bcu получает сигнал, когда выключатель зажигания повернут в положение кривошипа, затем он подает путь массы на катушку реле стартера, чтобы включить работу кривошипа, подавая питание через контакты реле стартера на электродвигатель стартера.
Напряжение аккумулятора контролируется, и Bcu будет нормально функционировать в диапазоне от 8 до 18 вольт. Между 5,7 и 8 вольтами Bcu находится в состоянии " под напряжением ". Состояние аккумулятора используется для определения того, какие выходы могут быть возбуждены.
Если напряжение питания превышает 18 В, выходы обычно не приводятся в действие, за исключением тех функций, которые требуются во время прокрутки (надежная иммобилизация, антенная катушка, реле включения кривошипа и подача на контакты переключателя положения передачи W, X, Y, Z). В состоянии перенапряжения транспортное средство может управляться, но все другие функции отключаются и выходы отключаются (электрические стеклоподъемники, обогреваемый экран, указатели поворота и т. Д.).
Все функции отключаются при включении питания до тех пор, пока не будет установлена связь между Bcu и IDM. Если связь не может быть установлена, работа начнется с ухудшенной функциональности.
Питание ИДМ от аккумуляторной батареи осуществляется через инерционный выключатель и предохранитель на 10 А в коробке предохранителей моторного отсека. При замкнутых контактах инерционного выключателя на ИДМ имеется напряжение аккумуляторной батареи; при разомкнутых контактах инерционного выключателя питание ИДМ от аккумуляторной батареи отсутствует. Состояние питания ИДМ сигнализируется в БКУ по последовательной шине. Если срабатывает инерционный выключатель (контакты разомкнуты), то изменение в состоянии определяется дверями БКУ, которые не заданы, если БКУ У.
Bcu заземляется (заземляется) через проводное соединение.
Входы и выходы
Bcu и IDM обрабатывают входы и обеспечивают необходимые выходы для управления и работы систем " кузова " транспортного средства.
Входы Bcu
Bcu обрабатывает сигналы, полученные от следующих компонентов:
- Выключатели дверной защелки.
- Выключатели блокировки / разблокировки дверного ключа водителя.
- Капот активировал систему безопасности.
- Объемные датчики.
- Центральные выключатели блокировки дверей (CDL).
- Выносной передатчик (через блок приемников).
- Инерционный выключатель подачи топлива.
- Выключатель зажигания.
- Выключатель сброса топливной заслонки.
Входные напряжения (V in) для цифровых сигналов Bcu определяются следующим образом:
- Логическая 1, когда V вх больше или равно 6V.
- Логический 0, когда V in меньше или равно 2V.
Входные напряжения Bcu между 2 и 6 В являются неопределенными и не могут быть гарантированы.
Аналоговые входные напряжения измеряются как отношение по отношению к напряжению батареи.
Выходы Bcu
Bcu обрабатывает входные сигналы, которые он принимает, и использует информацию для определения управляющих выходов, которые необходимо установить для любого заданного набора условий. Bcu обеспечивает управляемые выходы для следующих систем:
- Внутренние лампы вежливости.
- Привод стравливания топливной заслонки.
- Светодиодный индикатор состояния защиты от краж.
- Модуль управления двигателем.
- Приводы замков дверей.
- Указатели поворота и предупреждающие об опасности огни.
- Фары.
- Звуковой оповещатель.
- Автомобильные гудки.
- Звуковой оповещатель с резервным питанием от батареи.
- Реле стартера.
- Катушка пассивного перемобилизационного возбудителя.
Одновременное переключение выходов в разных блоках ограничено временем передачи по шине, но перекос не длиннее 100 мс ни для Bcu, ни для IDM. При сбросе процессора все выходы отключаются до тех пор, пока входы не будут считаны в первый раз для проверки текущего состояния.
Схема №2
Для получения подробной информации о контактах разъемов Bcu (Разъем 2) - (Разъем 6).
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Входы IDM
Входы IDM передаются в Bcu по последовательному каналу передачи данных, чтобы Bcu мог выполнять необходимые логические операции. (Таблица 7)
V в для цифровых сигналов IDM определяются следующим образом:
- Логическая 1, когда V вх больше или равно 8V.
- Логический 0, когда V in меньше или равно 2V.
Входные напряжения IDM от 2 до 8 В являются неопределенными и не могут быть гарантированы.
Схема №8
Выходы IDM
IDM принимает следующие сигналы от Bcu, используя последовательный канал передачи данных для обеспечения выходов питания. (Таблица 8)
Схема №9
Программируемые опции
Bcu может быть запрограммирован с рядом опций, чтобы удовлетворить конкретные требования рынка и предпочтения клиентов. Опции могут быть установлены с помощью testbook.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Противоугонная система
Bcu управляет операциями логического переключения для включения и активации противоугонной системы. Особенности включают
- Параметрическая защита - контролирует состояние дверей и навесных панелей.
- Объемная защита - контролирует внутреннее пространство автомобиля.
- Функции дистанционной блокировки, суперблокировки и разблокировки.
- Иммобилизация и ремобилизация двигателя.
- Расширенное обнаружение ошибочных блокировок и автоматическая компенсация
- Функции кода EKA.
- Параметры конфигурации заказчика.
- Варианты конфигурации рынка.
Иммобилизация
Система иммобилизации включает следующие компоненты:
- Радиочастотный приемник.
- Радиочастотный передатчик / транспондер.
- Катушка транспондера.
- Bcu.
- Выключатели дверей, выключатели замков дверей и выключатель капота.
- ИДК.
- Блок управления двигателем.
- Электромагнитное реле стартера.
- Светодиодный индикатор состояния.
Система сигнализации
Система сигнализации включает в себя следующие компоненты:
- Радиочастотный приемник.
- Вч-передатчик.
- Bcu.
- ИДК.
- Выключатели дверей, выключатели замков дверей и выключатель капота.
- Резервный звуковой оповещатель (BBUS).
- Светодиодный индикатор состояния.
На автомобилях без NAS питание сирены и аккумуляторной батареи BBUS осуществляется через два реле в блоке предохранителей пассажирского салона. Каждая из катушек сигнальных реле напрямую подключена к IDM, который управляет их работой под управлением сигналов Bcu, принимаемых по последовательной шине данных.
На транспортных средствах NAS звуковое предупреждение обеспечивается посредством работы рогов транспортного средства. Bcu обеспечивает путь массы для катушки Реле звукового сигнала, чтобы инициировать работу рога транспортного средства. См. СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.
Центральная блокировка дверей (CDL)
Bcu выполняет операцию логического управления для CDL. Переключатель CDL установлен на панели приборной панели и имеет два входа в Bcu, один для блокировки и один для разблокировки.
Блокировка и разблокировка двери может быть выполнена с помощью удаленного передатчика в ключах и блока приемника, расположенного над верхней частью автомобиля, за задним люком люка. Приемник обнаруживает сигналы, отправленные от удаленного передатчика, и отправляет декодированный сигнал в Bcu для обработки.
Доступны четыре способа запирания дверей
- Удаленная блокировка телефонной трубки.
- Блокировка ключа транспортного средства.
- Блокировка выключателя CDL.
- Блокировка, связанная со скоростью.
Доступны два уровня безопасности запирания дверей: CDL и Superlock. Противоугонная система сигнализации работает совместно с системой CDL.
Электрические окна и люк в крыше
Bcu управляет логическими операциями и временными периодами для электрических передних окон. Задние окна жестко соединены, а два электрических люка управляются специальным ECU, который включается Bcu.
Управление передними окнами осуществляется электрически с помощью двух кулисных переключателей, расположенных в центральной консоли. Электродвигатели расположены в каждой из передних дверей.
Включение задних окон осуществляется ИДК, контролирующим работу реле заднего окна, расположенного в коробке предохранителей пассажирского салона.
Стеклоочистители и омыватель
Функции стеклоочистителя и омывателя контролируются Bcu и IDM.
Передние стеклоочистители и омыватели приводятся в действие от ножки выключателя, расположенной с правой стороны рулевой колонки, и срабатывают только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении I или II. Передние стеклоочистители приводятся в действие двигателем, расположенным под камерой ветрового стекла. См. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ.
Bcu управляет частотой работы двигателя стеклоочистителя через IDM при выборе прерывистого протирания или промывки. Опция переднего прерывистого протирания имеет пять различных периодов прерывистой задержки. Самый короткий период задержки составляет 3 секунды, и он увеличивается с шагом 2 секунды до максимальной задержки 11 секунд. Желаемый период задержки для передних стеклоочистителей устанавливается положением поворотного переключателя, расположенного на стебле колонки стеклоочистителя.
Задний переключатель стеклоочистителя расположен на капоте приборного блока и защелкивается при нажатии. Задний электродвигатель стеклоочистителя расположен в задней двери. Управление работой заднего стеклоочистителя осуществляется в соответствии с запрограммированной стратегией через Bcu и IDM. Bcu также проверяет наличие сигнала либо от переключателя фонаря заднего хода, расположенного в коробке передач автомобиля (модели с ручной коробкой передач), либо от переключателя положения передачи (модели с автоматической коробкой передач) для управления задними стеклоочистителями, когда автомобиль находится в положении заднего хода. Задний стеклоочиститель и омыватель работает только в режиме зажигания.
Через Bcu также управляются передний и задний насосы омывателя и мойка питания фар (там, где они установлены).омыватели работают от электронасосов, прикрепленных к резервуару омывателя, расположенному в левой колесной арке. Переключатель переднего омывателя расположен на ножке колонки стеклоочистителя и тянется в сторону рулевого колеса для выбора функции омывателя. При работе передних омывателей стеклоочистители также активируются на три полных цикла. Переключатель заднего омывателя расположен на капоте приборного блока.
- Нет работы стеклоочистителя при нажатом выключателе мойки.
- Действие стеклоочистителя после первоначальной задержки 400 мс.
Мойка фар активируется Bcu через IDM и работает при включённых фарах и выбранной функции передних шайб.
Электрические сиденья
Bcu управляет логической работой передних сидений с электроприводом. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИДЕНЬЯ.
Доступны два режима работы
- Электрическая регулировка сиденья включается, если зажигание включено или дверь водителя открыта на короткий период времени.
- Электрическая регулировка сидений включается, если зажигание включено, а дверь водителя закрыта.
Сиденья управляются четырьмя электродвигателями, которые управляют подушкой сиденья назад вверх / вниз, подушкой сиденья вверх / вниз, подушкой сиденья вперед / назад и откидыванием спинки сиденья. Электрическая регулировка поясницы в каждом сиденье управляется одним моторизованным воздушным насосом и соленоидом, расположенным на раме спинки сиденья. Воздушный насос надувает подушку в спинке сиденья, и соленоид приводит в действие клапан для спуска подушки. Спинка сиденья и подушка также могут содержать нагревательные элементы для обеспечения подогрева сиденья.
Выключатели для сидений с электроприводом расположены по обе стороны от центральной консоли.
Указатели поворота и предупреждающие огни
Указатели поворота работают от трехпозиционного переключателя указателей поворота, расположенного слева на ножке рулевой колонки. Bcu позволяет лампам работать только в качестве указателей поворота, когда переключатель зажигания находится в положении II. Bcu также управляет лампами, чтобы они работали в качестве ламп предупреждения об опасности и в качестве визуального предупреждения для противоугонной системы, в этом случае все лампы мигают одновременно, независимо от положения переключателя зажигания.
Системное управление указателями поворота и аварийными лампами обеспечивается Bcu, работающим с IDM и двумя электронными реле, расположенными в коробке предохранителей пассажирского салона. IDM и реле являются неотъемлемой частью коробки предохранителей пассажирского салона и не могут обслуживаться индивидуально. Последовательная шина данных используется для передачи запросов о состоянии и работе между Bcu, IDM и приборным блоком.
Лампы аварийной сигнализации работают от защелкивающегося кнопочного выключателя, расположенного на приборной панели.
Все лампочки указателей поворота / аварийной лампы рассчитаны на 5 Вт.
Фары
Bcu содержит функцию, которая позволяет включать фары транспортного средства при нажатии на удаленный передатчик (любезные фары).
Для рынков с дневными ходовыми лампами Bcu контролирует логическую работу ходовых ламп дневного света. Опции: Ходовые лампы дневного света включены, если фары дальнего света выключены, или ходовые лампы дневного света включены, когда основной и ближний свет выключены, а коробка передач не в парке.
Передние противотуманные фары
Передние противотуманные фары Для рынков с установленными передними противотуманными фарами Bcu управляет работой передних противотуманных фар. Опции могут быть выбраны таким образом, чтобы противотуманные фары работали с фарами дальнего света или без них.
Комплект кип
Bcu обменивается данными с приборной коробкой через последовательную шину данных Приборы.
- Пакет инструментов предоставляет Bcu и IDM подробную информацию о скорости транспортного средства.
- Сигналы подаются из IDM в приборную коробку и Bcu при включенных лампах указателей поворота.
- Для определенных рынков Bcu подает сигнал на приборный блок для указания, когда раздаточная коробка находится в нейтральном положении.
- МВД может подавать сигнал на приборный блок для включения сигнальной лампы прицепа.
- Это работает, когда IDM обнаруживает, что ток, потребляемый схемой индикатора, превышает заданное пороговое значение.
- Показания одометра, отображаемые на ЖК-экране приборного блока, также сохраняются в энергонезависимой памяти Bcu. Всякий раз, когда зажигание переводится из положения I в положение II, приборный блок и Bcu сравнивают свои сохраненные значения.
- Положение переключателя передач отображается на ЖК-экране приборной панели под управлением Bcu.
Система пуска
Пусковая система включает в себя стартерный двигатель и соленоид, расположенный в задней правой части двигателя. Стартерное реле, управляемое Bcu, используется для подачи питания от аккумулятора для работы соленоида стартера. Стартерный двигатель получает питание непосредственно от аккумулятора.
Круиз-контроль
Bcu обрабатывает несколько сигналов, используемых для круиз-контроля
- При нажатии на педаль тормоза сигнал лампы низковольтного тормоза посылается через Bcu в ECU круиз-контроля.
- Переключатель положения передач посылает входной сигнал через Bcu в ECU круиз-контроля, если рычаг селектора находится в положении Park, Neutral или Reverse.
- Источник напряжения подается от Bcu на переключатель SET + круиз-контроля.
- Источник напряжения подается от Bcu на переключатель RES круиз-контроля.
На автомобилях с автоматической коробкой передач, если Bcu получает входной сигнал от переключателя положения передач или педального переключателя тормоза, Bcu посылает сигнал в ECU круиз-контроля, чтобы отменить или запретить работу круиз-контроля. См. КРУИЗ-КОНТРОЛЬ - V8 ДВИГАТЕЛИ.
Блокировка переключения передач (при наличии)
На моделях с автоматической коробкой передач Bcu и IDM комбинируются с реле блокировки, расположенным в коробке предохранителей пассажирского салона, чтобы управлять соленоидом блокировки переключения передач, так что рычаг переключения передач не может быть перемещен из парка, пока не будут выполнены определенные логические условия. Работа блокировки может пострадать, если батарея разрядится. См. " ДИАГНОСТИКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-161363)
Блокировка ключа зажигания (при наличии)
На моделях с автоматической коробкой передач соленоид блокировки ключа зажигания предотвращает извлечение ключа зажигания из выключателя зажигания, когда селектор коробки передач не находится в положении Park. Операцию логического управления для этого выполняет Bcu.
Блокировка раздаточной коробки (если установлена)
На моделях автоматических коробок передач соленоид блокировки раздаточной коробки управляется IDM для предотвращения перемещения рычага переключения раздаточной коробки из высокого или низкого диапазона, если не выполнены определенные условия. IDM управляет работой реле раздаточной коробки, которое находится в коробке предохранителей пассажирского салона. См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (LT230SE) ". (ref-169354)
Переключатель положения редуктора
Переключатель положения коробки передач расположен на автоматической коробке передач и используется для информирования Bcu о положении рычага переключения передач. Bcu имеет четыре входа считывания от контактов переключателя положений передач W, X, Y, Z, которые используются для определения состояния привода коробки передач в любом конкретном случае. Bcu выдает выходной сигнал, соответствующий состоянию коробки передач, полученный из входов переключателя положений передач. Логические состояния, определяющие положения переключателя передач, перечислены в таблице ниже, где Z1, Z2, Z3 и Z3.
Схема №13
Наличие промежуточного состояния приводит к тому, что Bcu обнаруживает код неисправности. Чтобы уменьшить вероятность возникновения состояния неисправности при изменении положения рычага селектора, входы снимаются и считаются действительными только тогда, когда они существовали не менее 33 мс.
Переключатель нейтрального положения коробок передач
Датчик нейтрального положения коробки передач подает сигнал массы на Bcu, когда раздаточная коробка находится в нейтральном положении. Сигнал массы заставляет Bcu включить звуковое предупреждение, когда раздаточная коробка находится в нейтральном положении с включенным зажиганием. См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (LT230SE) ". (ref-169354)
Самовыравнивающаяся подвеска и ABS
Bcu взаимодействует с блоком управления SLABS для выполнения нескольких функций
- Предусмотрен выход от ЭБУ SLABS к Bcu для обеспечения логических условий для выдачи звукового предупреждения SLS
- Bcu принимает входной сигнал от SLABS ECU, относящийся к команде повышения / понижения, от удаленной телефонной трубки.
См. " ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ ". (ref-168357)
Управление спуском на холм
Bcu выдает выходной сигнал на ECU SLABS для автоматической передачи в нейтрали для управления HDC. Bcu проверяет состояние зажигания и входы " состояния коробки передач " и выдает выход " Нейтрально выбрано ". Если зажигание включено и " состояние коробки передач " Нейтрально, выход " Нейтрально выбрано " включен, в противном случае " Нейтрально выбрано " выключен. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ". (ref-174374)
Обогреваемые экраны
Обогреваемый передний экран (HFS) предназначен для некоторых рынков и управляется от не защелкивающегося переключателя, расположенного на капоте приборного блока. Bcu позволит обогреваемому переднему экрану работать только при работающем двигателе и контролирует время ожидания отключения цепи.
Работа обогреваемого переднего экрана также может управляться с ECU автоматического регулирования температуры (ATC) на транспортных средствах, оборудованных кондиционером.
Обогреваемое заднее окно будет функционировать только при работающем двигателе и приводится в действие не защелкивающимся переключателем на капоте приборного блока. Обогреваемое заднее окно также может управляться ECU ATC на транспортных средствах, оснащенных кондиционером.
Внутренние лампы вежливости
Bcu управляет работой внутренних фонарей вежливости. Фонари вежливости расположены в передней, средней и задней зонах головного убора.
Привод топливной заслонки
Bcu обеспечивает масса соленоида сброса топливной заслонки для открытия заслонки заливной горловины. Это разрешено только в том случае, если система сигнализации не установлена и все другие условия выполнены. Переключатель сброса топливной заслонки расположен в блоке выключателей приборной панели на транспортных средствах до 2003 модельного года или в приборном блоке на транспортных средствах с 2003 модельного года. Выключатель получает питание от блока предохранителей пассажирского салона.
Звуковое предупреждение
Bcu может запросить приборный блок генерировать звуковое предупреждение в ответ на условия, которые он обнаружил и которые необходимо привлечь внимание водителя. Bcu может запросить одно из шести различных звуковых предупреждений.
Схема №14
Чтобы предотвратить чрезмерный расход батареи во время транзита на зарубежные рынки, транспортное средство переводится в транзитный режим.
Для выхода из транзитного режима одновременно зажмите выключатель обогреваемого заднего окна и выключатель задней противотуманной фары, поверните выключатель зажигания от 0 до II и через минимум 2 секунды отпустите выключатели.
Транзитный режим может быть введен с помощью testbook. Когда testbook связывается с Bcu для диагностики, связанной с работой Bcu, он сначала проверяет, что транспортное средство не находится в транзитном режиме.
Система автоугона
Bcu использует замок двери водителя и переключатели разблокировки для активации и деактивации системы безопасности. Замок двери водителя также используется для входа в EKA. См. СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ И СИРЕНА.
Для иммобилизации Bcu отключает реле двигателя стартера. Когда двигатель проворачивается, блок управления двигателем ищет кодированный сигнал от Bcu. Если сигнал не поступает в течение одной секунды после проворачивания, подача топлива в двигатель прекращается и форсунки отключаются. Это также предотвращает попадание несгоревшего топлива в катализатор.
Если Bcu отключен, двигатель стартера двигателя останется изолированным от реле двигателя стартера, а блок управления двигателем останется иммобилизованным. Основная проводка для системы содержится в основном жгуте, который относительно недоступен, поэтому не позволяет злоумышленникам отключить систему, перерезав провода для системы иммобилизации. Как только иммобилизатор будет активирован, разрушение пускового устройства или проводка к нему не выведет систему из строя.
Радиочастотный передатчик связывается с Bcu через радиочастотный приемник с помощью 70-битного кода. Нажатие кнопки разблокировки на передатчике повторно закрепит транспортное средство. Радиочастотный транспондер интегрирован в металлический ключевой узел, вставка ключа в выключатель зажигания вызовет сигнал в катушке возбудителя для повторной фиксации транспортного средства.
Противоугонная сигнализация
Система сигнализации обеспечивает оповещение о несанкционированном доступе к транспортному средству и включает параметрический и объемный контроль под управлением БКУ.
Система параметрической защиты обнаруживает открытие всех дверей, задней двери и крышки, а также определяет работу ключа зажигания. Следующие условия должны быть выполнены, прежде чем Bcu будет выполнять все функции параметрической защиты
- Все двери и откидные панели находятся в закрытом положении.
- Ключ зажигания из выключателя зажигания.
- Инерционный выключатель не срабатывает.
Если все условия не удовлетворены, Bcu перейдет в состояние ошибочной блокировки.
Объемный датчик использует два ультразвуковых датчика, установленных в верхней части для обнаружения движения внутри автомобиля. Сигнализация сработает, когда датчик подаст сигнал Bcu в течение 200 мс или более. В течение одного периода настройки система сигнализации допустит максимум 10 срабатываний в результате любой комбинации входов датчика. Возможно заблокировать автомобиль без включения объемной сигнализации с помощью ключа. Те же условия, которые необходимы для включения параметрической системы защиты, также необходимы для обеспечения объемной защиты.
Когда система сигнализации установлена, Bcu проверяет состояние всех входов от переключателей дверей и капота, чтобы обеспечить целостность автомобиля перед переводом системы сигнализации в рабочий режим. На некоторых рынках, когда сигнализация установлена, Bcu посылает сигнал в IDM, который заставит указатели поворота мигать три раза в течение 3 секунд.
Если датчики срабатывают, Bcu активирует звуковой оповещатель, чтобы обеспечить звуковое предупреждение о попытке кражи. Период активации звукового оповещателя составляет от 25 до 30 секунд. Рабочий цикл звукового оповещателя составляет 50: 50 + / - 10%.
На некоторых рынках при срабатывании сигнализации Bcu также активирует указатели поворота, в фазе со звуковым предупреждением, чтобы обеспечить оптическое предупреждение о попытке кражи. Период активации оптической сигнализации составляет от 25 до 30 секунд. Рабочий цикл оптического предупреждения составляет 50: 50 + / - 10%.
Система сигнализации полагается на аккумулятор транспортного средства для питания. Тем не менее, Bcu запоминает состояние системы безопасности, если он теряет питание от батареи. Если система безопасности была в установленном состоянии, когда питание от батареи было потеряно, Bcu активирует тревогу и инициирует визуальное предупреждение, мигая лампами опасности, когда напряжение батареи восстанавливается. На автомобилях с установленным BBUS, BBUS будет звучать, если батарея отключена, пока система сигнализации установлена.
Дверные переключатели
Bcu использует переключатели дверной защелки, чтобы указать, открыта ли дверь или закрыта. Bcu обеспечивает питание для всех переключателей дверной защелки; переключатели находятся в " нормально открытом " состоянии, когда двери закрыты. Когда дверь открыта, контакты дверного переключателя замкнуты, а цепь заземлена, сигнализируя об изменении состояния Bcu. Все двери, кроме дверей водителя, подключены параллельно, поэтому Bcu распознает дверь пассажира, которая была открыта, но не сможет отличить водителя.
Приводы дверных замков
Система CDL имеет средство для обеспечения суперблокировки. Все приводы дверных замков управляются Bcu через IDM. Дверь водителя контролируется отдельно от всех других дверей, обеспечивая такие функции, как одноточечный вход и доступ к ключам.
Кнопки блокировки и разблокировки дверей водителя
Bcu использует замок двери водителя и переключатели разблокировки для активации и деактивации системы безопасности. Замок двери водителя также используется для ввода кода EKA.
Два отдельных переключателя встроены в замок с ключом двери водителя. Переключатели обычно разомкнуты, и Bcu обеспечивает отдельный источник питания для каждого. Bcu получает сигнал, когда цепь заземлена (заземлена), что позволяет ему определить направление, в котором замок был повернут.
Переключатель крышки
Выключатель крышки питается от Bcu и используется в качестве логического входа для работы системы безопасности. Выключатель нормально разомкнут при закрытой крышке, когда крышка разомкнута, контакты выключателя замыкаются, чтобы замкнуть цепь на массу и сигнализировать Bcu об изменении состояния.
Датчик ввода ключа
Когда ключ зажигания вставляется в ствол замка, контакты датчика ключа замыкаются и подают сигнал на Bcu. Bcu контролирует переключатель зажигания на предмет изменения состояния и активирует сигнализацию, если он получает сигнал зажигания до того, как получит сигнал аварийного отключения.
Еще одна подача на выключатель зажигания обеспечивается Bcu для обеспечения подсветки выключателя.
Предупреждение о вводе ключа может быть включено или отключено. Когда предупреждение о вводе ключа включено, звуковое предупреждение генерируется, если ключ зажигания включен и дверь водителя открыта.
Пассивная катушка
Пассивная катушка расположена вокруг ствола ключа зажигания. Когда Bcu обнаруживает, что ключ зажигания был повернут в положение кривошипа, активируется система иммобилизации транспортного средства, и на пассивную катушку подается сигнал с частотой 125 к Гц. Магнитное поле, генерируемое в катушке, индуцируется в удаленном передатчике, чтобы вызвать сигнал повторной мобилизации.
BBUS / Звуковой оповещатель / Звуковой сигнал транспортного средства
BBUS - это звуковое сигнальное устройство, которое работает под управлением Bcu, если активирована противоугонная система или отключена аккумуляторная батарея автомобиля. Устройство содержит собственный внутренний источник питания аккумуляторной батареи, который заряжается через подачу из коробки предохранителей пассажирского салона. BBUS не будет звучать, если батарея отключена, пока система безопасности не была установлена.
На некоторых рынках используется звуковой оповещатель, который срабатывает независимо или совместно со звуковым оповещателем автомобиля, если срабатывает противоугонная система.
Светодиодный индикатор состояния системы безопасности
Светодиод мигает, когда противоугонная система была установлена. Есть четыре различных частоты вспышки в зависимости от режима работы или другой системной информации.
Центральный замок
Двери могут быть заперты следующими способами
- Нажатие кнопки блокировки на выносном передатчике.
- Запирание автомобиля от двери водителя ключом.
- Нажатие на нижнюю половину выключателя замка центральной двери.
- Нажатие кнопки подоконника вниз (заблокирует только эту конкретную дверь).
- При скорости более 7 км / ч (4 миль / ч) - (если функция блокировки, связанная со скоростью, была включена).
Bcu предотвратит блокировку, если логические условия для блокировки не удовлетворяются. Условия, которые предотвратят блокировку двери, включают
- Дверь водителя открыта.
- Выключатель зажигания включен.
- Инерционный выключатель сработал.
- Транспортное средство уже суперблокировано.
Неправильная блокировка может возникнуть, если не выполняются логические условия.
Двери могут быть разблокированы следующими способами
- Нажатие кнопки разблокировки на дистанционном измерительном преобразователе
- Отпирание автомобиля от двери водителя ключом.
- Нажатие на верхнюю половину выключателя блокировки центральной двери (не работает, если автомобиль суперблокирован).
- Вытягивание внутренних дверных ручек (не в рабочем состоянии, если автомобиль суперблокирован).
- Срабатывание инерционного выключателя при включенном зажигании и отключенной системе безопасности.
Bcu передает информацию через последовательную шину данных в IDM для питания катушки реле для каждого из приводов дверных замков.
Bcu обычно проверяет следующие входные данные для определения требований к блокировке / разблокировке
- Запрос на разблокировку.
- Запрос на блокировку.
- Запрос суперблокировки.
- Запрос на вход в одну точку.
- Запрос на блокировку пассажирских и задних дверей.
Следующие выходные сигналы генерируются Bcu в зависимости от преобладающих логических условий и входных запросов, обнаруженных Bcu
- Разблокировать все двери включить.
- Блокировка легковой и задней дверей включает.
- Суперблокировка всех дверей позволяет.
- Блокировка двери водителя.
Все импульсы блокировки / разблокировки имеют длительность 800 мс.
Схема №15
ПримечаниеЧтобы определить, подходит ли скорость транспортного средства для включения блокировки, связанной со скоростью, Bcu использует сигнал скорости транспортного средства, подаваемый по последовательной шине данных от приборного блока.
Доступны три режима работы
- Отмена водителя - передние стекла, задние стекла и люк в крыше будут отключены через 44 секунды после открытия двери водителя.
- Все отменить - Передние окна, задние окна и люк будут отключены через 44 секунды после открытия любой двери.
- Никакой отмены - передние стекла, задние стекла и люк в крыше будут отключены при выключении зажигания.
Bcu позволит работать с окном и люком, когда ключ зажигания находится в положении II. Bcu подает напряжение на переключатели управления окном. Когда переключатели нажаты, они обеспечивают путь к земле, чтобы завершить цепь и начать работу окна. Работа окна и люка приостанавливается, когда переключатель зажигания находится в коленчатом положении.
При работе в режиме переднего окна Bcu проверяет состояние следующих входов:
- Состояние зажигания.
- Дверь водителя открыта.
- Открыта пассажирская или задняя дверь.
- Переднее правое окно вниз.
- Переднее правое окно вверх.
- Переднее левое окно вниз.
- Переднее левое окно вверх.
- Обнаружение сваливания правого окна.
- Обнаружение срыва левого окна.
Двигатели переднего окна напрямую соединены с Bcu двумя проводами. Каждый провод может использоваться в качестве подачи или возврата, в зависимости от требуемого направления для работы двигателя (открыто или закрыто). Bcu обеспечивает следующие выходы
- Правое окно вверх.
- Правое окно вниз.
- Левое окно вверх.
- Левое окно вниз.
Электрические передние окна включаются, когда выключатель зажигания находится в положении II, и отключаются, если выключатель зажигания переведен в положение кривошипа.
Bcu проверяет состояние следующих входов, чтобы определить, когда подавать выходные сигналы включения заднего окна и люка люка
- Состояние зажигания.
- Дверь водителя открыта.
- Открыта пассажирская или задняя дверь.
Линии включения заднего окна и включения люка включены, когда переключатель зажигания находится в положении II, и отключаются, если переключатель зажигания переведен в положение кривошипа.
Bcu контролирует потребление тока цепи, когда окна работают, чтобы обнаружить возникновение состояния сваливания. Если Bcu определяет, что окно застопорилось, он отключит питание, чтобы остановить работу двигателя окна. Bcu начинает проверять состояние сваливания только после того, как окно работало в течение 500 мс. Этот период задержки позволяет пройти начальный всплеск тока и устраняет ложные обнаружения сваливания окна. Состояние сваливания активируется, когда номинальное значение тока превышено на период более 300 мс.
Если Bcu обнаружит, что он работал с одним и тем же оконным двигателем в одном направлении более 10 + / - 0,2 секунд, без Bcu обнаружит состояние срыва или выключатель управления будет отпущен, он автоматически остановит работу оконного двигателя (истекло время ожидания). Работа окна может возобновиться, когда оконный выключатель отпущен и нажат снова. Если окно работало в режиме одного касания, работа окна возобновится при следующем нажатии окна
Режим одного касания автоматически опускает окно в его полностью открытое положение, без необходимости удержания переключателя окна в нажатом состоянии на протяжении всего хода окна. Режим одного касания инициализируется, если переключатель окна нажат на период менее 0,4 + / - 0,2 секунды. Режим одного касания продолжает опускать окно до тех пор, пока Bcu не обнаружит
- Условие сваливания существует (окно достигло нижней границы хода).
- Нажимают на оконный выключатель в любом направлении более 0,4 + / - 0,2 секунды.
- Bcu приводил в действие двигатель в течение периода, превышающего 10 0,2 секунды.
Функция тайм-аута включена, что позволяет окнам и люкам работать в течение 44 + / - 1 секунды после того, как ключ зажигания был удален из выключателя зажигания. Функция тайм-аута будет отменена, если Bcu обнаружит следующие условия
- Дверь водителя была закрыта после выключения зажигания.
- Любая дверь открывается после выключения зажигания. Предварительные условия запрограммированы в Bcu в зависимости от спецификации рынка.
Предварительные условия программируются в Bcu в зависимости от рыночной спецификации.
Bcu непосредственно не управляет работой заднего окна, но может запросить IDM снять подачу питания на задние окна. IDM позволяет подать питание на реле заднего подъемника в коробке предохранителей для пассажиров. Когда катушка реле находится под напряжением, контакты реле замыкаются, и питание подается на двигатель заднего окна. Если выключатель изоляции окна, расположенный в центральной консоли, защелкнут, заземляющий тракт от выключателей заднего окна задней двери Lh и Rh нарушается.
В случае отказа линии связи, возникающего при включенном включении заднего окна, реле остается включенным до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " выключено ".
Обогреваемые экраны (стеклоподъёмники)
Тайм-ауты нагретого экрана и логические операции управляются Bcu.
Передний экран с подогревом (окно)
Bcu обеспечивает выход на реле с подогревом передней панели и " активный сигнал подогрева передней панели " для предупреждающей лампы с подогревом передней панели. Bcu использует состояние следующих входов для определения соответствующих логических операций для этой функции.
- Состояние зажигания.
- Работа двигателя (звено от приборного пакета).
- Передний экран с подогревом выбран (кнопка без защелки нажата).
Если выключатель зажигания находится не в положении II, или сигнал работы двигателя выключен, то обогреваемая передняя решётка не будет активна.
Время работы обогреваемого переднего экрана и подача напряжения контролируется Bcu. Bcu получает подачу напряжения от коробки предохранителей моторного отсека и питание с переключением зажигания через предохранитель в коробке предохранителей пассажирского отсека. Когда работает обогреваемый передний экран, он завершает путь к земле, сигнализируя о запросе на работу обогреваемого экрана в Bcu. Затем Bcu подает питание на обогреваемый передний экран, чтобы включить обогреваемый индикатор выключателя, и заземляет (заземляет) питание от обогреваемого переднего экрана на обогреваемый экран.
На транспортных средствах, оснащенных кондиционером, обогреваемый передний экран также управляется ECU ATC, когда выбран DEF (размораживание). В этом случае ECU ATC подает триггерный сигнал на Bcu для включения обогреваемого контура переднего экрана или, если он уже включен, для повторного запуска периода тайм-аута. См. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
В случае отказа линии связи, возникающего при включенном реле обогреваемого переднего экрана, реле и лампа будут оставаться включенными до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания или не истечет период тайм-аута или пока не будет нажат выключатель обогреваемого переднего экрана.
Обогреваемое заднее окно
Нагретое заднее стекло будет функционировать только при работающем двигателе, и приводится в действие не защелкивающимся выключателем на капоте приборного пакета.
Bcu обеспечивает " разогретый выход заднего окна " и " разогретый сигнал активного предупреждающего огня заднего окна " на основе логического состояния следующих входов
- Состояние зажигания.
- Работа двигателя (звено от приборного пакета).
- Выбран обогрев заднего окна (кнопка без защелки нажата).
Если выключатель зажигания не находится в положении II, или сигнал о работе двигателя выключен, то нагретое заднее стекло не будет активно.
Время работы обогреваемого заднего окна и подача напряжения контролируется Bcu. Bcu получает подачу напряжения от коробки предохранителей моторного отсека и подачу питания с переключением зажигания через предохранитель в коробке предохранителей пассажирского салона. 15 минут. Когда работает выключатель обогреваемого заднего окна, он завершает путь к земле, сигнализируя Bcu о запросе на работу обогреваемого заднего окна. Затем Bcu подает питание на обогреваемый задний выключатель, чтобы зажечь индикатор обогреваемого заднего окна, и заземляет (заземляет) питание от обогреваемого заднего окна.
На транспортных средствах, оснащенных кондиционером, обогреваемое заднее окно также управляется ECU ATC, когда выбран DEF (размораживание). В этом случае ECU ATC подает триггерный сигнал в Bcu для включения цепи обогреваемого заднего окна или, если она уже включена, для повторного запуска периода тайм-аута. См. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.
В случае отказа линии связи при включенном обогреваемом заднем стекле реле и лампа будут отключены.
Передней и задней операциями промывки / протирки управляет Bcu через IDM.
Передние стеклоочистители и омыватели
Когда передняя прерывистая протирка выбирается с помощью переключателя стеклоочистителя на ножке колонки, Bcu сигнализирует IDM для работы двигателя стеклоочистителя. Затем IDM подает напряжение на обмотку нормальной скорости двигателя стеклоочистителя в течение периода не более 500 мс. Синхронизированная подача обеспечивает работу двигателя стеклоочистителя, но не завершает более одной протирки экрана. Bcu проверяет положение переключателя задержки для определения периода задержки, который должен использоваться для прерывистой работы.
При выборе переднего прерывистого протирания перед работой стеклоочистителей будет происходить период задержки в 500 мс. Эта задержка предотвращает возникновение действия протирания, когда переключатель стеклоочистителя переключается в выключенное положение из нормального или быстрого режимов работы.
Для включения функции периодической очистки Bcu проверяет состояние следующих входов
- Состояние зажигания.
- Передний прерывистый выключатель стеклоочистителя.
- Передняя прерывистая скорость стеклоочистителя.
Если выключатель зажигания находится в выключенном или коленчатом положении, передние стеклоочистители не активны, а выход включения передних стеклоочистителей выключен.
Если в Bcu была настроена опция запуска операции очистки в дополнение к операции промывки переднего экрана, стеклоочистители будут работать в течение 400 мс после включения насоса омывателя. Если переключатель омывателя будет отпущен в течение 400 мс, стеклоочистители не будут активированы. Если переключатель омывателя будет нажат дольше 400 мс, Bcu будет управлять стеклоочистителями после первоначальной задержки в 400 мс и будет продолжать работать до тех пор, пока нажат переключатель омывателя плюс дополнительные 4 секунды.
Программа передней мойки / вытирания может быть настроена на работу одним из двух способов
- Вариант 1 - нормальный.
- Вариант 2 - без протирки.
Bcu проверяет следующие входы
- Состояние зажигания.
- Выключатель насоса передней омывателя.
Bcu может обеспечить следующие выходы промывки / очистки в зависимости от преобладающих логических состояний
- Включение переднего стеклоочистителя.
- Флажок передний wash / wipe in progress (Идет передняя промывка / протирка).
В случае сбоя линии связи, возникающего во время работы программы мойки / вытирания спереди, выход включения переднего стеклоочистителя выключается.
Задний стеклоочиститель и шайба
Задний стеклоочиститель первоначально работает в течение 4 секунд, когда нажат задний переключатель стеклоочистителя, чтобы завершить два полных цикла. После этого задний стеклоочиститель будет работать каждый раз, когда передний стеклоочиститель завершит операцию вытирания. Во время операции вытирания передний и задний стеклоочистители синхронизированы, и изменения периода задержки во время прерывистого вытирания изменят период задержки как для переднего, так и для заднего стеклоочистителей.
Работа заднего переключателя омывателя приводит к тому, что двигатель омывателя работает до тех пор, пока работает переключатель. Стеклоочиститель также работает, пока нажат переключатель, и в течение следующих 4 секунд после отпускания переключателя.
Bcu проверяет следующие входы, чтобы определить, когда подавать сигнал включения заднего стеклоочистителя
- Состояние зажигания.
- Задний выключатель стеклоочистителя.
- Передняя прерывистая скорость стеклоочистителя.
- Передний прерывистый выключатель стеклоочистителя.
Если выключатель зажигания находится в выключенном или коленчатом положении, задние стеклоочистители не активны, а выход включения задних стеклоочистителей выключен.
В случае сбоя линии связи, возникающего во время работы задней программы периодического стирания, выход включения заднего стеклоочистителя отключается.
Bcu может быть запрограммирован для работы с электрическими сиденьями в соответствии с одним из трех вариантов
- Вариант 1 - без электрических сидений.
- Вариант 2 - нормальный.
- Вариант 3 - работает только с зажиганием.
Чтобы определить, когда подавать выходной сигнал на реле включения кресел для пассажиров и водителей, Bcu проверяет состояние следующих входов:
- Состояние зажигания.
- Транзитный режим.
- Дверь водителя открыта.
Электрически управляемые сиденья приводятся в действие, когда выключатель зажигания находится в положении I или II или в течение заданного периода времени, когда дверь водителя открыта. Если состояние зажигания находится в коленчатом положении, реле включения сиденья выключено. Если состояние зажигания выключено и вход открытой двери водителя выключен, реле включения сиденья выключено.
Если состояние зажигания выключено, а вход открытой двери водителя включен и включен транзитный режим, релейный выход включения кресла выключен. Питание каждого блока переключателя кресел осуществляется от силового реле сиденья, расположенного на нижней стороне каждой рамы сиденья. Питание от реле защищено плавким предохранителем, расположенным в блоке предохранителей сателлитов, расположенном рядом с силовым реле сиденья. Блок предохранителей также содержит два дополнительных предохранителя, которые используются для защиты питаний к люмбарному насосу и соленоиду.
Когда выключатель зажигания находится в положении I или II или дверь водителя открыта, Bcu обеспечивает масса катушек реле сидений левого и правого питания, возбуждая реле и замыкая контакты. Если входной сигнал двери водителя горит более 45 секунд с выключенным зажиганием, реле включения сиденья выключается.
Bcu подает опорные напряжения для указателей направления Lh и Rh постоянно. Когда переключатель указателя направления используется для выбора положения указателя времени Lh или Rh, замыкается земляной путь, который сигнализирует Bcu о том, что был сделан запрос на работу указателя направления. Затем Bcu передает этот запрос в IDM, который подает земляной путь для катушки соответствующего реле (Lh или Rh управляет индикаторным реле).
Bcu проверяет следующие входы для выполнения логических операций, связанных с лампами указателей поворота
- Состояние зажигания.
- Выбраны индикаторы Rh (ПРАВ).
- Lh (ЛЕВ).
- Выбранные опасности.
- Инерционный запрос опасности переключения.
- Один короткий индикаторный флеш-запрос (взвод противоугонной системы).
- Два коротких запроса на вспышку индикатора (суперблокировка).
- Один длинный индикаторный флеш-запрос (противоугонная система обезоруживает).
- Мигающие индикаторы тревоги (срабатывает противоугонная сигнализация).
Следующие выходные сигналы обеспечиваются Bcu в результате принятых входных сигналов и выполненных логических операций
- Включение индикаторов ПРАВ.
- Включение индикаторов лев.
- Левое сообщение указателя поворота (ссылка на ИДК).
- Сообщение правого указателя поворота (ссылка на ИДК).
Обнаружение неисправности лампы указателя поворота
Bcu использует следующие логические входы, чтобы определить, есть ли неисправность лампы указателя поворота или обнаружено ли наличие прицепа. Bcu использует информацию, чтобы решить, какой выход включить в любом конкретном случае.
- Запрошены правые указатели поворота.
- Запрошены левые указатели поворота.
- Текущее значение правого указателя.
- Текущее значение индикатора Lh (ЛЕВ).
При обнаружении неисправности лампы указателя поворота или наличия прицепа в зависимости от логических состояний Bcu могут генерироваться следующие выходные сигналы:
- Прицеп обнаружен.
- Обнаружена неисправность лампы.
- Короткое замыкание указателя поворота.
- Заклинило реле указателя поворота.
- Bcu можно настроить на выдачу предупреждений об отказе лампы.
Когда указатели поворота работают, индикаторы поворота приборного блока мигают последовательно с внешними указателями поворота. Если происходит отказ колбы индикатора, соответствующая индикаторная лампа приборного блока быстро мигает, чтобы предупредить о проблеме.
ИДК контролирует ток, протекающий через цепь, чтобы обнаружить возникновение неисправности лампы. Если индикаторная лампа выходит из строя, ИДК обнаруживает падение тока, протекающего через резистор, и приводит в действие реле индикатора с более высокой скоростью. Быстрая вспышка демонстрируется на индикаторных лампах индикатора поворота приборного блока, чтобы обратить внимание водителя на то, что произошел отказ лампы указателя поворота. Показания тока для соответствующих индикаторных ламп (Rh или Lh) проверяются, когда запрос указателя поворота был сделан, который длится не менее 160 мс.
Схема №16
Выходной сигнал передается на приборный блок по последовательному каналу связи. Если лампы аварийной сигнализации работают, оба набора указателей поворота проверяются с помощью функций измерения тока, чтобы проверить количество ламп на каждой стороне транспортного средства.
Если Bcu обнаруживает, что запрос указателя направления не был сделан, но один или другой из входов считывания тока указывает, что ток протекает, генерируется выход " реле Stuck ".
Лампы опасности
Bcu управляет работой ламп аварийной сигнализации с помощью IDM и специальных реле.
Сигнальные лампы включаются при следующих условиях:
Работа лампы предупреждения об опасности может отличаться в зависимости от вариантов конфигурации рынка и заказчика.
Управление аварийными лампами осуществляется с помощью защелкивающегося кнопочного выключателя, расположенного на приборной панели. При нажатии на выключатель мигают левая и правая индикаторные лампы в приборном блоке, показывая, что работают аварийные лампы, и все аварийные лампы мигают одновременно. Если прицеп установлен, блок управления зажиганием обнаруживает это, и символ прицепа в приборном блоке также мигает, показывая правильное действие указателей поворота прицепа и аварийных сигнальных ламп.
Bcu подает опорное напряжение на переключатель предупреждения об опасности. Когда переключатель предупреждения об опасности приводится в действие, замыкается цепь массы, которая сигнализирует Bcu о том, что был сделан запрос на срабатывание лампы опасности. Затем Bcu посылает сигнал в IDM через последовательную шину данных для передачи запроса. IDM подает цепь массы для обеих катушек реле указателя направления одновременно, так что лампы предупреждения об опасности включаются одновременно. Индикатор IDM управляет синхронизацией операций вспышки, непрерывно удаляя и восстанавливая обе катушки массы.
Любезность Фары
Эта функция активирует фары на 30 секунд, когда кнопка блокировки на удаленном передатчике удерживается в нажатом состоянии дольше 1 сек. Фары гаснут, если Bcu получит либо блокировку, либо сигнал разблокировки от удаленного передатчика.
Bcu проверяет состояние следующих входных данных, чтобы определить правильные квалификационные условия для запроса фар вежливости
- Состояние зажигания.
- Запрос на удаленную блокировку.
- Запрос на удаленную разблокировку.
- Ленивый запрос на блокировку.
Если зажигание выключено и получен ленивый запрос на блокировку, включаются вежливые фары и включается внутренний таймер в Bcu, который работает в течение 30 секунд. Если таймер на 30 секунд истекает или поступает запрос на удаленную блокировку или удаленную разблокировку, вежливые фары будут выключены.
При выборе основного луча IDM также подает сигнал на приборный блок для включения сигнальной лампы основного луча. Дополнительный сигнал ' отключение индикатора основного луча ' используется для предотвращения освещения индикатора основного луча дневными ходовыми лампами, когда основной луч находится в состоянии лампы дневного света и сигнал отключения индикатора основного луча включен.
Горит при тревоге
Световые сигналы тревоги в приборном блоке срабатывают, когда дверь водителя открыта, а боковые лампы или фары включены. Система использует входы от переключателя двери водителя и переключателя освещения для определения логических условий, которые должны возникнуть для включения сигнализации. Bcu выполняет логическую операцию и связывается с приборным блоком с помощью последовательной шины данных; приборный блок будет запрошен, чтобы подать звуковой сигнал тревоги, если логические входы указывают, что дверь водителя открыта, а огни все еще включены.
Напряжение питания подается через выключатель освещения на IDM, который действует в качестве сигнальной линии, чтобы указать, что огни включены для логических схем в IDM и Bcu. Когда дверь водителя открывается, вторая подача подается на Bcu через выключатель двери водителя, чтобы указать состояние. В этом логическом состоянии (свет включен и дверь водителя открыта) Bcu сигнализирует прибору, чтобы включить звуковое предупреждение.
Дневные ходовые огни
Bcu управляет дневными ходовыми лампами (если установлены) через IDM. Опция дневных ходовых ламп может быть запрограммирована в одном из трех состояний в зависимости от требований рынка / клиента, это
- Вариант 1- отсутствие ходовых ламп дневного света.
- Вариант 2 - включен с выключенной главной балкой.
- Вариант 3 - включен с выключенным главным и ближнего светом и коробкой передач не в Парке.
Bcu обеспечит выполнение логических условий для работы ламп в заданных условиях. Bcu проверяет состояние следующих входов, чтобы определить логическое действие для обеспечения выхода на реле ходовой лампы дневного света
- Состояние главного луча.
- Работа двигателя (звено от приборного пакета).
- Ближний свет.
- Состояние коробки передач.
На катушку реле ходовой лампы дневного света и ИДМ подается напряжение. Когда выполнены предварительные условия для работы ходовой лампы дневного света, Bcu посылает сигнал на ИДМ для завершения замыкания на массу для включения ходовых ламп дневного света. Логические входы проверяются, чтобы убедиться, что двигатель работает до переключения реле на включение ходовых ламп дневного света. Сигнал работы двигателя должен присутствовать не менее 2 секунд, прежде чем можно будет включить ходовую лампу дневного света.
Противотуманные фары
Bcu управляет задними противотуманными фарами и передними противотуманными фарами (если они установлены) через IDM. Работа передней противотуманной фары Bcu может быть запрограммирована на работу в одном из трех установленных условий. Bcu обеспечит выполнение логических условий для работы ламп в установленных условиях.
За работой передней противотуманной фары следит Bcu, который позволяет работать только передним противотуманным фарам при включенных боковых фарах или фарах. При выключении боковых фар, фар или выключателя зажигания Bcu также выключает противотуманные фары. При повторном включении боковых или фар передние противотуманные фары останутся выключенными, если не будет нажат выключатель передних противотуманных фар для возобновления работы. Если включить задние противотуманные фары, то выключение передних противотуманных фар также отключит задние противотуманные фары.
Когда выключатель противотуманной фары приведен в действие, земляной путь завершен, и Bcu позволяет включить противотуманные фары при условии выполнения логических предварительных условий. Затем Bcu подает напряжение на реле противотуманной фары, чтобы осветить противотуманные фары.
Опция передних противотуманных фар может быть запрограммирована в одном из трех состояний в зависимости от требований рынка / клиента, это
- Вариант 1 - не установлен.
- Вариант 2 - главный луч без эффекта.
- Вариант 3 - откл с главной балкой.
Bcu проверяет состояние следующих входов, чтобы определить логическое действие для обеспечения выхода на реле передней противотуманной фары
- Состояние зажигания.
- Состояние главного луча.
- Боковые фонари.
- Ближний свет.
- Выбраны передние туманы (нажимается кнопка, не защелкивается).
Если состояние зажигания является кривошипным, то состояние переднего противотуманного реле запоминается и реле выключается. Нажатие переднего противотуманного переключателя во время прокрутки не распознается. Когда состояние зажигания возвращается в состояние Зажигание после прокрутки, состояние запомненного переднего противотуманного реле восстанавливается. Если зажигание выключается, переднее противотуманное реле выключается.
Для конфигурации варианта 3, если главный луч включен, состояние переднего противотуманного реле запоминается и реле выключается. Нажатие переднего противотуманного переключателя при включенном главном луче не распознается. Когда состояние главного луча возвращается в выключенное состояние, состояние запомненного переднего противотуманного реле восстанавливается.
В случае отказа линии связи при включенном реле переднего тумана реле переднего тумана будет выключено.
Задние противотуманные фары
Контроль за работой задних противотуманных фар осуществляется Bcu, который разрешает работу задних противотуманных фар только при включенных боковых фонарях или фарах. При выключенных боковых фонарях, фарах или зажигании также отключаются задние противотуманные фары. При повторном включении боковых фонарей или фар задние противотуманные фары не будут включаться, если они не будут повторно выбраны включением выключателя задних противотуманных фар. Если установлены передние противотуманные фары, то задние противотуманные фары будут выключены, если передние противотуманные фары выключены.
Напряжение питания на реле задних противотуманных фар подается от предохранителя в коробке предохранителей пассажирского салона, затем через два электронных переключателя в ИДМ При выключателе освещения в положении боковой фары или фары земляной путь от катушки реле задних противотуманных фар завершает цепь через два переключателя в ИДМ включение задних противотуманных фар при получении БКУ сигнала запроса от переключателя задних противотуманных фар на включение цепи.
Bcu проверяет состояние следующих входов, чтобы определить логическое действие для обеспечения выхода на реле задней противотуманной фары
- Состояние зажигания.
- Состояние главного луча.
- Ближний свет.
- Переднее реле туманов.
- Выбраны задние туманы (нажимается кнопка, не защелкивается).
Если состояние зажигания является кривошипным, то состояние заднего противотуманного реле запоминается и реле выключается. Нажатие переднего противотуманного переключателя во время прокрутки не распознается. Когда состояние зажигания возвращается в состояние Зажигание после прокрутки, запомненное состояние заднего противотуманного реле восстанавливается. Если зажигание выключается, заднее противотуманное реле выключается.
В случае отказа линии связи, возникающего при включенном заднем противотуманном реле, заднее противотуманное реле будет оставаться включенным до тех пор, пока не будет выключено зажигание или не будет выключен ближний / главный свет.
Для определения момента включения внутренних ламп подсветки Bcu проверяет следующие входные условия:
- Состояние зажигания.
- Транзитный режим.
- Дверь водителя открыта.
- Открыта пассажирская или задняя дверь.
Лампы вежливости работают на полную яркость, когда они впервые включены. Bcu затем постепенно затемняет лампы (затухание), прежде чем полностью выключить их. Затухание происходит в течение двух секунд после логического управляющего сигнала, чтобы выключить свет. Когда дверь открыта, Bcu обеспечивает земляные пути от внутренних ламп, лампы пространства нагрузки и освещения переключателя зажигания. В следующей таблице перечислены работа ламп вежливости и продолжительность удержания ламп, которые возникают после того, как Bcu обнаружил условие 17:
Схема №17
Подсветка индикатора положения зубчатого колеса
На моделях АКП в Bcu можно запрограммировать две вариации подсветки указателей положения передач на рычаге селектора. В варианте 1 подсветка предусмотрена при включенном зажигании. В варианте 2 подсветка включается при включенном зажигании и выключенных боковых фонарях.
Реле стартера
Bcu проверяет состояние следующих входов и внутренние условия Bcu, чтобы определить, следует ли предоставлять выход для включения реле стартера
- Запрет автозапуска (только для автомобилей с автоматической коробкой передач).
- Запрет на начало охраны (проверка иммобилизации).
- Работа двигателя (ссылка на пакет приборов).
- EEPROM заблокирован (внутренняя проверка).
- IDM и Bcu совпадают.
Когда Bcu получает сигнал проворота от выключателя зажигания, замыкается земляной путь к катушке реле стартера при условии, что система безопасности была отключена. Если блок управления двигателем не получил действительный сигнал разблокировки / ремобилизации, реле стартера будет выключено и двигатель остановлен. Bcu также получает сигнал запуска двигателя от приборного блока, так что, если ключ зажигания повернут в положение проворота во время работы двигателя, реле двигателя стартера не будет включено.
Если логические условия верны, чтобы разрешить работу стартера, завершение земляного пути от катушки реле стартера к Bcu возбуждает катушку, и контакты реле замыкаются, чтобы подать питание от аккумулятора на электродвигатель стартера.
При отпускании выключателя зажигания из положения проворота подача питания от выключателя зажигания на катушку реле стартера прерывается и контакты реле размыкаются, чтобы предотвратить дальнейшую подачу аккумуляторной батареи на электродвигатель стартера.
Если произошел отказ линии связи, Bcu не сможет обнаружить состояние " двигатель работает ", и Bcu по умолчанию будет предполагать, что двигатель не работает.
Выбранный выход Нейтраль / Реверс / Парковка / Тормоз используется системой круиз-контроля.
Bcu проверяет следующие входы
- Зажигание включено.
- Состояние коробки передач.
- Тормозной переключатель активирован.
Для транспортных средств с механической коробкой передач выбранный выход Нейтраль / Реверс / Парковка / Тормоз включен, если включено зажигание и включен тормозной переключатель. В противном случае выбранный выход Нейтраль / Реверс / Парковка / Тормоз выключен.
Для транспортных средств с автоматической коробкой передач выбранный выход Нейтраль / Реверс / Парковка / Тормоз включен, если зажигание включено и включен тормозной переключатель, или если зажигание включено и " состояние коробки передач " находится в нейтральном, парковочном или обратном положении. В противном случае выбранный выход Нейтраль / Реверс / Парковка / Тормоз выключен.
На моделях автоматических коробок передач Bcu и IDM совместно работают с соленоидом блокировки переключения передач, так что рычаг переключения передач можно перемещать только при соблюдении определенных логических условий. Работа блокировки может быть затронута, если батарея разряжается. См. " ДИАГНОСТИКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-161363)
Когда рычаг переключения передач находится в положении Park, а зажигание выключено, электромагнит блокировки обесточивается, блокируя рычаг переключения передач в положении Park.
Рычаг переключения передач может быть переведен из положения Park только при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. При выполнении этих условий сигнал на переключение педали тормоза поступает в Bcu, который затем сигнализирует ИДМ о подаче питания на реле блокировки. При возбуждении реле блокировки срабатывает соленоид блокировки, отпирая рычаг переключения передач.
При отпускании педали тормоза подача на Bcu снимается и соленоид блокировки переключения обесточивается. Механизм блокировки, управляемый соленоидом, заблокирует рычаг переключения передач, как только он вернется в положение Park.
Опция блокировки переключения передач может быть запрограммирована в одном из трех состояний, зависящих от требований рынка / клиента, это
- Вариант 1 - не установлен.
- Вариант 2 - нормальная эксплуатация.
- Вариант 3 - запретить раздаточную коробку.
Bcu проверяет состояние следующих входов, чтобы определить логическое действие для использования соленоида блокировки переключения
- Тормозной переключатель активирован.
- Состояние зажигания.
- Состояние коробки передач.
В случае отказа линии связи включение соленоида блокировки переключения включается на 1 минуту каждый раз при включении зажигания и выключается при выключении зажигания.
Блокировка зажигания (если установлена)
На моделях с автоматической коробкой передач, когда ключ зажигания вставлен в переключатель зажигания, контакты переключателя ключа зажигания замыкаются, чтобы подать сигнал в Bcu, чтобы указать на наличие ключа в переключателе и обеспечить подачу питания на соленоид блокировки зажигания. Если рычаг переключателя передач находится в положении, отличном от Park, или " коробка передач нейтрально выбрана ", Bcu подаст земляной путь для завершения цепи блокировки зажигания и вызовет включение соленоида блокировки с помощью соленоида снятия блокировки.
Опция блокировки ключа зажигания может быть запрограммирована в одном из трех состояний в зависимости от требований рынка / клиента, это
- Вариант 1 - не установлен.
- Вариант 2 - нормальная эксплуатация.
- Вариант 3 - запретить раздаточную коробку.
Bcu проверяет состояние следующих входов, чтобы определить логическое действие для управления соленоидом блокировки ключа зажигания
- Коробка передач нейтрально выбрана.
- Состояние коробки передач.
- Транзитный режим.
При включенном транзитном режиме электромагнит блокировки ключа зажигания выключен.
Блокировкой раздаточной коробки управляет IDM для предотвращения работы переключателя раздаточной коробки, если не выполнены определенные предварительные условия.
Блокировка раздаточной коробки предотвращает переключение раздаточной коробки с высокого или низкого уровня на нейтраль при извлеченном ключе зажигания из выключателя зажигания. Когда Bcu обнаруживает, что ключ зажигания извлечен из выключателя зажигания, он передает сигнал в IDM по последовательной шине данных. Затем IDM обеспечивает масса катушки реле раздаточной коробки, запитывая катушку реле и замыкая контакты реле, чтобы обеспечить подачу напряжения на соленоид блокировки раздаточной коробки.
В линию питания соленоида включен диод для предотвращения остаточного тока, вызывающего прилипание соленоида в положении под напряжением.
Опция блокировки соленоида раздаточной коробки может быть запрограммирована в одном из трех состояний в зависимости от требований рынка / клиента, это
- Вариант 1 - не установлен.
- Вариант 2 - нормальная эксплуатация.
- Вариант 3 - запретить раздаточную коробку.
Bcu проверяет состояние следующих входов для определения логического действия при использовании соленоида блокировки раздаточной коробки (включение соленоида раздаточной коробки)
- Состояние зажигания.
- Состояние коробки передач.
В случае отказа линии связи при включенной блока предохранителей и реле выход будет выключен.
На моделях с автоматической коробкой передач Bcu обеспечивает выход, который подает питание на переключатель положения автоматической коробки передач.
Перед подачей питания Bcu проверяет наличие следующих входов
- Зажигание включено.
- Вспомогательная.
Когда зажигание включено, подача к переключателю положения передачи включена. Когда зажигание выключено и вспомогательное выключено более чем на 30 секунд, подача к переключателю положения передачи выключена. См. " ДИАГНОСТИКА - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-161363)
Освобождение топливной заслонки
Электромагнит выключения топливной заслонки срабатывает только тогда, когда выключатель зажигания выключен, противоугонная система не активирована, а выключатель выключения топливной заслонки нажат. Если Bcu обнаруживает, что эти условия были удовлетворены, он обеспечивает путь к земле для электромагнита топливной заслонки, что позволяет открыть топливную заслонку.
Чтобы определить правильные условия для обеспечения выхода разрешения топливной заслонки, Bcu проверяет следующие входные условия
- Состояние зажигания.
- Параметрическое состояние тревоги.
Если состояние аккумулятора не нормальное, включение электро-топливной заслонки отключается.
Bcu может запросить приборный блок генерировать звуковое предупреждение в ответ на логические условия, которые были обнаружены Bcu и которые необходимо обратить внимание водителя. См. ИНСТРУМЕНТЫ.
Предупреждение о ремнях безопасности
Bcu может быть запрограммирован на включение предупреждения о ремнях безопасности с помощью одного из четырех вариантов
- Вариант 1 - предупреждение о включении на 6 секунд.
- Вариант 2 - предупреждение о включении на 6 секунд или до застегивания ремня безопасности.
- Вариант 3 - предупреждение о включении на 6 секунд, если не пристегнут ремень безопасности.
- Вариант 4 - без предупреждения.
Bcu проверяет состояние следующих входов
- Зажигание включено.
- Ремень безопасности пристегнут.
В зависимости от логического состояния входов Bcu обеспечивает следующие выходы:
- Запрашивается звуковое предупреждение No1.
- Ремень безопасности не пристегнут предупреждение на приборном пакете (через канал передачи данных к приборному пакету).
При программировании для варианта 1 запрашивается звуковое предупреждение № 1, когда выключатель зажигания выключается в положение II. Звуковое предупреждение остается активным в течение 6 секунд, а предупреждающая лампа на приборном блоке горит в течение той же продолжительности.
При программировании для работы по варианту 2 звуковое предупреждение № 1 запрашивается при выключенном выключателе зажигания в положение II. Звуковое предупреждение остается активным в течение 6 секунд или до тех пор, пока не загорится сигнал пристегнутого ремня безопасности и не загорится предупредительная лампа на приборном блоке в течение той же продолжительности.
При программировании для варианта 3 запрашивается звуковое предупреждение № 1 при выключенном выключателе зажигания в положение II. Звуковое предупреждение остается активным в течение 6 секунд, если сигнал пристегнутого ремня безопасности выключен; предупреждающая лампа на приборном блоке горит в течение той же продолжительности.
В случае отказа линии связи звуковые и визуальные предупреждающие запросы не посылаются на приборную панель.
Ключ в предупреждении
Bcu можно запрограммировать на один из двух вариантов
- Вариант 1 - без тайм-аута.
- Вариант 2 - без ключевого предупреждения.
Bcu выдает звуковой предупреждающий запрос № 2, в зависимости от состояния следующих входов
- Состояние зажигания.
- Ключ зажигания вставлен.
- Дверь водителя открыта.
Если предупреждение о вводе ключа запрограммировано в Bcu для работы, звуковое предупреждение No2 будет запрошено, если выключатель зажигания выключен, вставленный сигнал ключа зажигания включен, а сигнал открытия двери водителя включен.
В случае отказа линии связи звуковой предупредительный запрос не посылается на приборную панель.
SLABS HDC Предупреждение
Bcu выдает звуковой предупредительный запрос No3, в зависимости от состояния следующих входов
- Состояние зажигания.
- Предупреждение SLABS HDC.
Предупреждение SLABS, передаваемое ЭБУ SLABS, является сигналом 2 Гц, звуковое предупреждение № 3 запрашивается на каждом заднем фронте этого сигнала. Если сигнал от ЭБУ SLABS остается низким в течение более 650 мс, звуковое предупреждение № 3 запрашивается каждые 2 секунды, в течение 30 секунд, в то время как сигнал остается низким.
В случае отказа линии связи звуковой предупредительный запрос не посылается на приборную панель.
Раздаточная коробка в нейтральном положении Предупреждения
Если раздаточная коробка находится в нейтральном положении, а выключатель зажигания включен, Bcu выдает звуковой предупреждающий запрос № 4.
Bcu проверяет следующие входы
- Зажигание включено.
- Коробка передач нейтрально выбрана.
Блок предохранителей и реле с нейтральным предупреждением активируется путем установления связи с приборным блоком по последовательному каналу передачи данных.
Если отказ линии связи происходит в то время, когда блок предохранителей и реле с нейтральным предупреждением активна, звуковое предупреждение не сработает.
Lights On предупреждение (Освещение включено, предупреждение)
Если выключатель зажигания выключен при включенных боковых фонарях или фарах и открытой двери водителя, Bcu выдает звуковой предупреждающий запрос № 5.
Bcu проверяет следующие входы
- Дверь водителя открыта.
- Зажигание включено.
- Боковые фонари.
- Состояние ближнего света.
- Состояние главного луча.
Сигнальные лампы включаются при взаимодействии с приборным блоком по последовательному каналу передачи данных.
Если отказ линии связи происходит в то время, когда включен предупредительный световой сигнал, звуковой предупредительный сигнал не сработает.
SLABS Поднять / опустить
Перед активизацией запроса на подъем / опускание транспортного средства SLS Bcu проверяет логическое состояние следующих входов
- Состояние зажигания.
- SLABS поднять запрос.
- SLABS нижний запрос.
Если переключатель зажигания находится в положении 0 или I, то запрос на подъем / опускание транспортного средства выключен.
При выключенном переключателе зажигания в положении II, а также при запросе " SLABS raise " и запросе " SLABS нижний " выходной сигнал запроса на подъем / опускание транспортного средства приводится в действие с частотой 25 Гц при рабочем цикле 50%, а высота транспортного средства остается неизменной.
Если входной сигнал запроса " SLABS нижний " включен, выходной сигнал запроса на подъем / опускание транспортного средства приводится в действие с частотой 25 Гц с 25% -ным рабочим циклом, что приводит к снижению транспортного средства.
Если входной сигнал запроса " SLABS raise " включен, выходной сигнал запроса на подъем / опускание транспортного средства приводится в действие на частоте 25 Гц с рабочим циклом 75%.