Система круиз-контроля: Прочее Land Rover Discovery L318

DISCOVERY серии II

Круиз-контроль - это электромеханическая система, которая включает в себя электронный блок управления круиз-контролем (ECU), блок управления кузовом (Bcu), самовыравнивающиеся и антиблокировочные тормоза (SLABS) ECU, главный переключатель включения / выключения системы, переключатель SET +, переключатель RES, педальный переключатель тормоза, педальный переключатель сцепления (M / T), вакуумный насос в сборе, исполнительный механизм и переключатель положения передачи (A / T).

Узел вакуумного насоса включает управляющий клапан и соленоид, сливной клапан и соленоид и вакуумный насос.

Диапазон ROVER

Круиз-контроль - это электромеханическая система, которая включает в себя электронный блок управления круиз-контролем (ECU), ABS ECU, электрический модуль управления кузовом (BECU), главный переключатель включения / выключения системы, переключатель SET +, переключатель RES, 2 педальных переключателя тормозов, педальный переключатель сцепления (M / T), вакуумный насос, исполнительный механизм и реле блокировки нейтрали (A / T). Также есть активированный модуль преобразователя / инвертора круиз-контроля, который передает сигнал в модуль управления.

Круиз-контроль автоматически отключается, если скорость на дороге снижается менее чем до 75 процентов от установленной скорости (это может произойти при буксировке в гору).

Discovery Series II

Управление круиз-контролем осуществляется с помощью ECU круиз-контроля, который расположен с правой стороны поста " А ", за накладкой передней стойки пассажира. Круиз-контроль активируется с помощью главного переключателя включения / выключения системы, расположенного в приборной панели. Управление скоростью водителя осуществляется через 2 переключателя рулевого колеса, переключатель установки / ускорения (SET +) и переключатель возобновления / приостановки (RES), педальный переключатель тормоза и педальный переключатель сцепления (M / T).

Микропроцессорный ECU принимает и оценивает сигналы от переключателей круиз-контроля, 2 переключателей педали тормоза, переключателя педали сцепления (M / T) и модуля электрического управления кузовом (BECM). BECM подает сигнал скорости автомобиля для ECU круиз-контроля. При необходимости ECU круиз-контроля активирует вакуумный насос. ECU круиз-контроля включает функцию памяти для хранения установленной скорости, которая стирается при выключении переключателя.

Переключатели Круиз-Контроля

Главный переключатель круиз-контроля расположен в приборной панели и используется для включения или выключения системы круиз-контроля. Переключатель SET + расположен на рулевом колесе и позволяет водителю устанавливать крейсерскую скорость автомобиля или ускоряться. Переключатель RES установлен на рулевом колесе и позволяет водителю возобновить отмененную скорость или снизить скорость автомобиля.

На диапазон Rover при нажатии переключателя SET + он подает наземный сигнал в модуль преобразователя / инвертора. Наземный сигнал преобразуется в сигнал напряжения и отправляется в ECU круиз-контроля, который активирует вакуумный насос. При отпускании переключателя SET + снимается сигнал напряжения, сигнализируя ECU круиз-контроля об установке текущей скорости автомобиля.

Педаль круиз-контроля, нажатая на массу, имеет 2 входа от педали тормоза в сборе, которые определяют положение педали тормоза. Когда педаль тормоза выключается, низкий вход отключается через круиз-контроль. Второй вход поступает непосредственно от педали тормоза. При отпущенной педали тормоза и педали сцепления (M / T), ECU круиз-контроля получает 12 вольт. Когда педаль тормоза или педаль сцепления нажаты, ECU круиз-контроля получает нулевое напряжение и логический сигнал низкого напряжения от Bcu.

Автомобиль использует 2 переключателя педали тормоза. Один переключатель обычно замкнут, а другой переключатель обычно разомкнут, когда педаль тормоза отпущена. Нормально замкнутый переключатель включает в себя вентиляционный клапан для быстрой очистки вакуума привода, когда система круиз-контроля выключена. Когда педаль тормоза нажата, оба переключателя педали тормоза посылают сигналы в ECU круиз-контроля, который выключает вакуумный насос.

На автомобилях с М / Т вход от педального переключателя сцепления соединен последовательно с педальным переключателем тормоза. Если ECU круиз-контроля получает измененный сигнал от любого источника, он отключает систему круиз-контроля. Это снимает питание с вакуумного насоса и активирует вакуумный клапан управления, освобождая все разрежение в системе. При отпущенной педали тормоза и педали сцепления ECU круиз-контроля получает 12 вольт. При нажатой педали сцепления на ECU присутствует ноль вольт независимо от положения педали тормоза.

Педальный переключатель сцепления включает в себя вентиляционный клапан для быстрой очистки вакуума исполнительного механизма, когда система круиз-контроля выключена. Когда педаль сцепления нажата, педальный переключатель сцепления посылает сигнал в ECU круиз-контроля, который выключает вакуумный насос.

ECU с самовыравнивающимися и антиблокировочными тормозами (SLABS) подает сигнал о скорости движения транспортного средства в ECU круиз-контроля и в блок управления двигателем. Сигнал о скорости движения транспортного средства имеет форму прямоугольной волны, от 0 до 12 вольт с частотой 8000 импульсов на милю. Круиз-контроль будет работать только на скорости 28-125 миль в час. Круиз-контроль не будет работать, если сигнал о скорости движения транспортного средства отсутствует.

После того, как электрооборудование кузова управление модуль (BECM) получает сигнал о скорости движения от ABS ECU, он посылает этот сигнал в ECU круиз-контроля. ECU круиз-контроля сравнивает сигнал о скорости движения с запрошенной крейсерской скоростью и при необходимости регулирует выход на вакуумный насос. Круиз-контроль будет работать только между 28-125 миль в час. Круиз-контроль не будет работать, если нет сигнала о скорости автомобиля.

Вакуумный насос в сборе состоит из вакуумного насоса, вакуумного регулирующего клапана и клапана сброса вакуума. Вакуумный насос обеспечивает разрежение в системе, в то время как вакуумный регулирующий клапан увеличивает разрежение в приводе (увеличивает скорость автомобиля) или выпускает вакуум из привода (уменьшает скорость автомобиля). Когда автомобиль достигает установленной скорости, клапан управления вакуумным насосом закрывается, чтобы удерживать вакуум в приводе, и вакуумный насос выключается. Клапан сброса вакуума нормально открыт. Когда круиз-контроль активен, ECU обеспечивает напряжение для закрытия клапана сброса вакуума.

ECU круиз-контроля обеспечивает напряжение для всех 3 компонентов узла вакуумного насоса. ECU круиз-контроля обеспечивает контролируемое масса для вакуумного насоса и вакуумного регулирующего клапана. Вакуумный разгрузочный клапан постоянно заземлен через задние тормозные фонари. При запросе круиз-контроля ECU подает напряжение на узел вакуумного насоса и импульсный сигнал земли. Частота импульсов зависит от разницы между установленной скоростью автомобиля и фактической скоростью дороги. Удаление земли выключает вакуумный насос.

Когда круиз-контроль включен и входы ECU круиз-контроля приемлемы, ECU подает питание на вакуумный насос. Вакуумный насос создает вакуум в приводе, который управляет рычажной передачей дроссельной заслонки. Когда требуемая скорость достигнута, ECU отключает вакуумный насос. ECU также управляет сливным клапаном, который позволяет системному вакууму выходить в атмосферу.

Привод

На всех моделях исполнительный механизм обеспечивает связь сервомеханизма между системой круиз-контроля и рычажным механизмом дроссельной заслонки. Исполнительный механизм приводится в действие разрежением, подаваемым вакуумным насосом. Положение исполнительного механизма изменяется путем увеличения или уменьшения подаваемого разрежения путем включения вакуумного насоса, регулирующего клапана и сливного клапана.

Когда переключатель передач A / T переводится в положение Park или Neutral, Bcu посылает высокий сигнал в ECU круиз-контроля. Когда ECU круиз-контроля получает изменение сигнала положения передачи, он отменяет или запрещает работу круиз-контроля.

Когда переключатель передач A / T переводится в положение Park или Neutral, BECM сигнализирует ECU круиз-контроля. Когда ECU круиз-контроля получает сигнал изменения положения передачи, он отменяет операцию круиз-контроля.

На автомобилях, оснащенных M / T, круиз-контроль отключается, если скорость двигателя превышает 5000 об / мин. ECU круиз-контроля получает сигнал скорости двигателя от BECM.

Схема №13

Войти

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ (диапазон ROVER)

Убедитесь, что трос дроссельной заслонки правильно отрегулирован. См. " ТРОС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Ослабьте наружную контргайку троса круиз-контроля. Отрегулируйте внутреннюю контргайку до тех пор, пока зазор регулировки рычага троса круиз-контроля не составит 0,02-0,06 " (0,5-1,5 мм). (Рис. 2) Затяните наружную контргайку троса так, чтобы трос зафиксировался на кронштейне. (ref-40678-S02619246852001011200000)

Схема №14

Войти

Убедитесь, что трос дроссельной заслонки отрегулирован должным образом. См. " ТРОС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Убедитесь, что регулировочный зазор рычага троса круиз-контроля и внутреннего ведомого рычага составляет 0,02-0,06 " (0,5-1,5 мм). (Рис. 2) Поворачивайте пластиковую регулировочную гайку троса круиз-контроля до тех пор, пока регулировочный зазор рычага троса круиз-контроля и внутреннего ведомого рычага не составит 0,02-0,06 " (0,5-1,5 мм). (Рис. 3) (ref-40678-S02619246852001011200000)

Схема №15

Войти

Трос дросселя

Ослабьте наружную контргайку троса дроссельной заслонки. Отрегулируйте внутреннюю контргайку до соприкосновения с кронштейном, а внутренний ведомый рычаг - до соприкосновения с рычагом дроссельной заслонки. (Рисунок 2) Убедитесь, что ведомый рычаг остается в контакте с упорным винтом дроссельной заслонки при закрытом дросселе. Затяните наружную контргайку троса так, чтобы трос зафиксировался на кронштейне.

Коды неисправностей

Существует 6 кодов неисправностей, генерируемых системой круиз-контроля и хранящихся в ECU круиз-контроля. Тестовый журнал Land Rover или бортовая система диагностики II-совместимый сканирующий инструмент может использоваться для определения общего состояния системы круиз-контроля и извлечения кодов неисправностей. Подключите тестовый журнал или сканирующий инструмент к 16-контактному диагностическому разъему, расположенному под панелью приборов водителя, и следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента. Коды неисправностей Следующие коды неисправностей:

1. Код неисправности № 1 Код устанавливается, когда выходная мощность низкая, когда ожидается высокая. Это вызвано коротким замыкание на массу или внутренней неисправностью ЭБУ круиз-контроля. Код будет установлен, если напряжение на 18-контактном разъеме ЭБУ круиз-контроля № 11 (белый / синий провод) низкое в течение более 240 миллисекунд, в то время как круиз-контроль активирован. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " (Рис. 4). (ref-40678-S31725394752001011200000)
2. Код неисправности № 2 Код устанавливается, когда выходная мощность высока, когда ожидается низкий уровень. Это вызвано коротким замыканием на напряжение батареи или внутренней неисправностью ECU круиз-контроля. Код будет установлен, если напряжение в 18-контактном разъеме ECU круиз-контроля № 11 (белый / синий провод) высокое в течение более 250 миллисекунд, в то время как круиз-контроль не активирован.
3. Код неисправности № 3 Код устанавливается, когда производительность вакуумного насоса низкая, когда ожидается высокая. Это вызвано коротким замыкание на массу или внутренней неисправностью ECU круиз-контроля. Этот код установит, если напряжение на 18-контактном разъеме ECU круиз-контроля № 11 (белый / синий провод) является высоким в течение более 7,5 миллисекунд, в то время как напряжение на клемме № 7 (черный / красный провод) является низким в течение более 2,5 миллисекунд во время замедления круиз-контроля. (ref-40678-S31725394752001011200000)
4. Код неисправности № 4 Код устанавливается, когда производительность вакуумного насоса высока, когда ожидается низкий. Это вызвано коротким замыканием на напряжение аккумулятора или внутренней неисправностью ECU круиз-контроля. Этот код будет установлен, если напряжение на 18-контактном разъеме ECU круиз-контроля № 7 (черный / красный провод) низкое в течение более 7,5 миллисекунд из последних 8 импульсов, когда вакуумный насос включается во время ускорения круиз-контроля.
5. Код неисправности № 5 Код устанавливается, когда выход вакуумного регулирующего клапана низкий, когда ожидается высокий. Это вызвано коротким замыканием на напряжение батареи или внутренней неисправностью ECU круиз-контроля. Этот код будет установлен, если напряжение на 18-контактном разъеме ECU круиз-контроля № 17 (черный / желтый провод) низкое в течение более 2,5 миллисекунд, в то время как клемма № 7 (черный / красный провод) высокая в течение более 2,5 миллисекунд и клемма № 11 (белый / синий провод). (ref-40678-S31725394752001011200000)
6. Код неисправности № 6 Код устанавливается, когда выход вакуумного регулирующего клапана высокий, когда ожидается низкий. Это вызвано коротким замыканием на напряжение аккумулятора или внутренней неисправностью ЭБУ. Этот код будет установлен, если 18-контактный разъем ЭБУ круиз-контроля № 17 (черный / желтый провод) находится на высоком уровне в течение более 35 миллисекунд после включения вакуумного регулирующего клапана во время разгона круиз-контроля.

Схема №16

Войти

Диагностическая линия связи для системы круиз-контроля находится между 18-контактным разъемом круиз-контроля ECU № 16 (розовый провод) и 16-контактным диагностическим разъемом № 7 (розовый провод). Следующая информация о системе доступна из ECU круиз-контроля с помощью тестбука диапазон Rover или инструмента сканирования бортовая система диагностики II

1. Причина последнего выключения, которое произошло из-за недопустимого входа скорости.
2. Обнаруженный сигнал скорости.
3. Ниже минимального порога скорости.
4. Текущая скорость транспортного средства.
5. Зафиксированная скорость движения по дороге SET.

Заземляющая цепь ЭБУ круиз-контроля находится между 18-контактным разъемом ЭБУ № 18 (черный провод) и заземляющим разъемом, расположенным за правым пультом управления. Измерьте сопротивление (обратный разъем) между землей и корректором ЭБУ круиз-контроля № 18 (черный провод). Сопротивление должно быть менее 0,5 при всех условиях. Отремонтируйте по мере необходимости.

Главный двухпозиционный переключатель Круиз-Контроля

1. Если внутренние фонари работают, но главный переключатель круиз-контроля не горит, проверьте лампочку. Если лампочка в порядке, проверьте черный провод между землей и 5-контактным разъемом 5-контактного переключателя круиз-контроля. Проверьте красный / коричневый провод между 5-контактным разъемом 5-контактного переключателя круиз-контроля и элементами управления внутренними фонарями. См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-40678-S31725394752001011200000)
2. Если индикатор главного переключателя круиз-контроля не горит при включенном переключателе и круиз-контроль работает нормально, проверьте лампочку. Если лампочка в порядке, проверьте черный провод между землей и 5-контактным разъемом главного переключателя круиз-контроля № 5. См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-40678-S31725394752001011200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить 18-контактный разъем ЭБУ круиз-контроля. Включить зажигание. Включить и выключить главный выключатель круиз-контроля. Измерить напряжение между землей и 18-контактным разъемом ЭБУ круиз-контроля. Клемма № 8 (белый / желтый провод). При включенном выключателе должно присутствовать 12 вольт. При выключенном выключателе должно существовать нулевое напряжение.
4. Если 12 вольт присутствует, когда переключатель находится в положении OFF, проверьте короткое замыкание на напряжение аккумулятора в белом / желтом проводе между 5-контактным разъемом круиз-контроля № 4 и ECU круиз-контроля. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если белый / желтый провод в порядке, проверьте главный переключатель круиз-контроля ВКЛ / ВЫКЛ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-40678-S31725394752001011200000)
5. Если 12 вольт не присутствует, когда переключатель находится в положении ON, проверьте наличие обрыва в белом / желтом проводе между 5-контактным разъемом круиз-контроля № 4 и ECU круиз-контроля. Отремонтируйте по мере необходимости. Если белый / желтый провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте предохранитель № 30 (20-ампер), расположенный в коробке предохранителей пассажирского салона. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом / светло-зеленом проводе между коробкой предохранителей и 5-контактным соединительным зажимом круиз-контроля № 1. Отремонтируйте по мере необходимости. Если предохранитель и зеленый / светло-зеленый провод в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте белый провод между выключателем зажигания и предохранителем № 30 (20-ампер). Отремонтируйте по мере необходимости. Если белый провод в порядке, замените главный переключатель круиз-контроля ВКЛ. / ВЫКЛ.

Переключатели SET + / RES

1. Включите зажигание. Измерьте напряжение (разъем backprobe) между землей и 18-контактным разъемом круиз-контроля ECU № 2 (синий / белый провод). Когда выключатель RES отпущен, должно присутствовать ноль вольт. Когда выключатель RES нажат, должно присутствовать 12 вольт. Если напряжение указано, перейдите к шагу 3. Если 12 вольт не присутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель № 16 (10-ампер), расположенный в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель исправен, проверьте выключатель РЭС. Проверьте цепь между предохранителем № 16 и ЭБУ круиз-контроля. См. " электросхемы ". При необходимости выполните ремонт. (ref-40678-S31725394752001011200000)
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение (разъем backprobe) между землей и 18-контактным разъемом круиз-контроля ECU № 4 (красный / белый провод). При отпускании переключателя SET + должно присутствовать ноль вольт. При нажатии переключателя SET + должно присутствовать 12 вольт. При отсутствии 12 вольт переходите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранитель № 16 (10-ампер), расположенный в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель исправен, проверьте переключатель SET +. Также проверьте цепь между предохранителем № 16 и ECU круиз-контроля. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При необходимости отремонтируйте. (ref-40678-S31725394752001011200000)

Педальный переключатель тормоза и педальный переключатель сцепления

1. Если транспортное средство оборудовано A / T, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство оборудовано M / T, перейдите к шагу 4.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение (обратный разъем) между землей и 18-контактным разъемом круиз-контроля ECU № 1 (Фиолетовый / Зеленый провод). ( 4) При отпущенной педали тормоза должно присутствовать напряжение 12 вольт. При нажатой педали тормоза должно присутствовать напряжение 0 вольт. Отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение (обратный разъем) между землей и блоком управления кузовом (Bcu) Желтый 22-контактный разъем клемма № 7 (зеленый / фиолетовый провод). При отпущенной педали тормоза должно присутствовать ноль вольт. При нажатой педали тормоза должно присутствовать 12 вольт. При необходимости отремонтируйте. См. " электросхемы ". (ref-40678-S31725394752001011200000)
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение (разъем backprobe) между землей и клеммой 18-контактного разъема ЭБУ круиз-контроля № 1 (Фиолетовый / Зеленый провод). При отпущенной педали тормоза и педали сцепления должно присутствовать 12 вольт. При отпущенной педали тормоза и нажатой педали сцепления должно присутствовать ноль вольт. Отремонтируйте по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-40678-S31725394752001011200000)

Блок управления корпусом (Bcu)

Проверьте целостность зеленого / серого провода между клеммой № 5 18-контактного разъема ЭБУ круиз-контроля и клеммой № 16 22-контактного разъема Bcu Yellow. При необходимости отремонтируйте. См. " электросхемы ". (Рисунок 4) (ref-40678-S31725394752001011200000)

Сигнал скорости транспортного средства (Discovery Series II)

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Измерьте напряжение (backprobe разъем) между землей и круиз-контроля ECU 18-контакт разъем клемма № 15 (розовый / зеленый провод). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-40678-S31725394752001011200000)
2. Включите зажигание. Вращайте колеса вручную. Напряжение должно пульсировать между 0-12 вольт 8000 раз на милю. Когда колеса не вращаются, напряжение должно быть равно нулю. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания в розовом / зеленом проводе между ECU круиз-контроля и 18-контактным разъемом SLABS ECU № 3. При необходимости отремонтируйте.

Проверьте целостность переключателя положения передачи № 3 во всех положениях рычагов. См. таблицу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ (диапазон ROVER) ". Если целостность переключателя в порядке, проверьте сигнальные цепи массы для переключателей " X ", " Y " и " Z " между контактами 6-контактного соединителя переключателя положения передачи № 1 (синий / черный провод), № 2 (синий / фиолетовый провод) и № 3 (синий / зеленый провод), а также для 20-контактного соединителя BECM (синий / зеленый провод). (ref-40678-S07060863752001011200000)

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСМИССИИ (диапазон ROVER)

1. Убедитесь, что цепь массы между 5-контактным разъемом вакуумного насоса в сборе № 2 (зеленый / фиолетовый провод) и соединениями массы тормозной лампы в порядке. См. " электросхемы ". (Рисунок 7) Выполните ремонт при необходимости. Убедитесь, что все лампочки тормозной лампы работают должным образом. Если цепь массы и лампочки тормозной лампы в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-40678-S31725394752001011200000)
2. Выключите зажигание. Найдите вакуумный насос круиз-контроля в сборе в правой задней части моторного отсека. (Рисунок 1) Отсоедините 5-контактный разъем насоса в сборе. Используя плавкий соединительный провод, подключите напряжение аккумулятора через амперметр к клемме вакуумного насоса в сборе № 5. Включите сливной клапан, подключив другой соединительный провод между землей и клеммой насоса в сборе № 2. (Рисунок 7) Измерьте потребляемый ток. Если потребляемый ток составляет примерно 0,23 А, перейдите к следующему шагу, если не указан ток насоса.
3. Включите питание вакуумного регулирующего клапана, подсоединив еще один соединительный провод между землей и клеммой № 3 узла насоса. (Таблица 7) Измерьте потребление тока как при включенном сливном клапане, так и при включенном вакуумном регулирующем клапане. Если потребление тока составляет приблизительно 0,37 А, перейдите к следующему шагу. Если потребление тока не соответствует указанному, замените узел вакуумного насоса.
4. Включите питание вакуумного насоса, подключив другой соединительный провод между землей и клеммой № 4. (Таблица 7) Измерьте потребляемый ток при включенных сливном клапане, вакуумном регулирующем клапане и вакуумном насосе. Потребляемый ток должен быть приблизительно 2,14 А. Если потребляемый ток не соответствует указанному, замените вакуумный насос в сборе.

Схема №17

Войти

Привод Круиз-Контроля

Поворотная муфта (пружина по часовой стрелке)