Кондиционер: Прочее Land Rover Discovery L318

Общие сведения

Система кондиционирования воздуха регулирует температуру, распределение и объем воздуха, подаваемого в салон автомобиля для обеспечения комфортной обстановки в салоне. Система имеет электронное управление и имеет автоматический и ручной режимы работы, с раздельным регулированием температуры выходов воздуха левого и правого. Автоматические режимы обеспечивают оптимальное управление системой в большинстве условий окружающей среды и не требуют ручного вмешательства. Ручные режимы позволяют отменять отдельные функции автоматической работы, чтобы учесть личные предпочтения.

Система кондиционирования состоит из системы хладагента, нагревателя в сборе и системы управления. Он также использует тот же входной воздуховод и распределительные каналы, что и система отопления и вентиляции на транспортных средствах без кондиционирования воздуха.

Свежий или рециркулированный входящий воздух поступает в узел отопителя от воздуходувки во входном воздуховоде. В узле отопителя воздух охлаждается и / или нагревается, в зависимости от выбранной температуры кабины и условий окружающей среды, затем направляется в выбранные воздуховыпускные отверстия.

На автомобилях с задним кондиционированием воздуха дополнительное охлаждение обеспечивается рециркуляцией воздуха через второй испаритель и распределением его по выпускным отверстиям в крыше.

Схема №6

Войти

Система охлаждения передает тепло из салона автомобиля в наружную атмосферу для обеспечения нагревателя в сборе осушенным холодным воздухом. Система состоит из компрессора, конденсатора, осушителя ресивера, термостатического расширительного клапана и испарителя, соединенных вместе линиями хладагента. Система представляет собой герметичный замкнутый контур, заполненный хладагентом R134a в качестве теплоносителя. Масло добавляется в хладагент для смазки внутренних компонентов компрессора.

Для осуществления передачи тепла хладагент циркулирует вокруг системы, где он проходит через два режима давление / температура. В каждом из режимов давление / температура хладагент изменяет состояние, во время которого происходит максимальное поглощение или высвобождение тепла. Низкое состояние давление / температура увеличивается от термостатического расширительного клапана, через испаритель к компрессору; хладагент уменьшается в давлении и температуре на термостатическом расширительном клапане, затем изменяет состояние от жидкости к пару в испарителе, чтобы поглощать тепло. Высокое давление / температура - это температура от конденсатора к конденсатору, через осушитель.

Схема №7

Войти

Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента вокруг системы путем сжатия низкотемпературного пара низкого давления из испарителя и выпуска полученного высокотемпературного пара высокого давления в конденсатор.

Компрессор крепится к монтажному кронштейну на двигателе и представляет собой десятицилиндровый качающийся диск с фиксированным рабочим объемом 177 мл / об. (0,19 US qt / об.). Вспомогательный приводной ремень приводит в действие компрессор через шкив и электрически управляемую муфту. Работа муфты управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Для защиты холодильной системы от недопустимо высокого давления на стороне выпуска компрессора установлен предохранительный клапан. Предохранительный клапан настроен на работу при давлении от 34,3 до 41,4 бар (от 497 до 600 фунт / кв. дюйм 2.) и сбрасывает избыточное давление в моторный отсек.

Схема №8

Войти

Конденсатор передает тепло от хладагента окружающему воздуху.

Конденсатор устанавливается непосредственно перед маслоохладителями. Для крепления конденсатора к боковинам шасси и кронштейнам на панелях фар используются резиновые монтажные втулки.

Окружающий воздух, проходя через конденсаторную матрицу за счет действия плунжера и / или охлаждающего вентилятора, поглощает тепло от хладагента, который переходит из парообразного состояния в жидкое.

Схема №9

Войти

Ресивер-осушитель удаляет влагу и твердые примеси из хладагента, а также действует как резервуар хладагента.

Осушитель ресивера прижат к кронштейну перед конденсатором. Корпус осушителя ресивера изготовлен из алюминия и содержит осушитель для поглощения влаги. Сетчатый экран в корпусе удаляет твердые примеси. Входное, выходное и двойное соединения реле давления расположены в верхней части корпуса.

Жидкий хладагент поступает в приемную сушилку, проходит через осушитель и сетчатый экран и через трубку к выходному соединению.

Схема №10

Войти

Термостатический расширительный клапан измеряет поток хладагента в испаритель, чтобы согласовать поток хладагента с тепловой нагрузкой воздуха, проходящего через матрицу испарителя.

Термостатический расширительный клапан установлен в узле нагревателя, во впускной линии хладагента к испарителю. Жидкий хладагент течет через клапан к испарителю. Ограничение через клапан уменьшает давление и температуру хладагента и изменяет ее на мелкодисперсный спрей, что улучшает процесс испарения. Открытие клапана регулируется давлением в капиллярной трубке, содержащей чувствительную к температуре жидкость. Один конец капиллярной трубки соединен с мембраной m корпуса на термостатическом расширительном клапане, другой конец капиллярной трубки герметично соединен с мембраной.

Испаритель

Испаритель установлен в воздухозаборнике узла нагревателя и поглощает тепло из внешнего или рециркулируемого входного воздуха. Низкое давление, низкотемпературный хладагент переходит из жидкости в пар в испарителе, поглощая большое количество тепла при изменении состояния.

Линии хладагента

Чтобы поддерживать одинаковые скорости потока вокруг системы, диаметр линий хладагента варьируется в соответствии с двумя режимами давления / температуры. Большие диаметры устанавливаются в режиме низкого давления / температуры, а меньшие диаметры устанавливаются в режиме высокого давления / температуры. Зарядные соединения низкого и высокого давления включены в линии хладагента для обслуживания системы. Там, где установлен задний переменный ток, соединения для задних линий хладагента включены рядом с зарядными соединениями.

Схема №11

Войти

Узел нагревателя регулирует температуру и распределение воздуха, подаваемого в распределительные каналы, и подобен узлу нагревателя, установленному в транспортных средствах, не являющихся кондиционерами.

Единственные отличия от отопителя в сборе в транспортных средствах, не предназначенных для кондиционирования воздуха, заключаются в следующем:

1. Со стороны входа воздуха в кожух установлены термостатический расширительный клапан, испаритель и датчик температуры испарителя.
2. Три серводвигателя управляют контрольными створками вместо контрольных тросов.
3. Против матрицы нагревателя установлен датчик температуры охлаждающей жидкости.

Серводвигатели управляются ЭБУ УВД. Потенциометры обратной связи в серводвигателях обеспечивают ЭБУ УВД сигналами положения заслонки.

Схема №12

Войти

Система управления

Система управления управляет системой хладагента и заслонками управления в отопителе в сборе для управления температурой и распределением воздуха в салоне автомобиля. Он также выдает сигналы на сервопривод свежего / рециркуляционного воздуха и воздуходувку для управления объемом и источником входящего воздуха. Система управления состоит из

1. ECU управления температурой воздуха (ATC).
2. Двойной реле давления.
3. Датчик температуры испарителя.
4. Датчик температуры в автомобиле.
5. Датчик солнечного света.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости нагревателя.
7. Датчик температуры окружающей среды.

АТС ЭБУ

ATC ECU устанавливается в центре приборной панели, под радиоприемником. Встроенная панель управления на ATC ECU содержит переключатели для входов управления системой и ЖК-дисплей для предоставления информации о состоянии системы.

Входы от датчиков и переключателей панели управления обрабатываются ЭБУ УВД, который затем выдает соответствующие управляющие сигналы.

Схема №13

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КОНТАКТАХ РАЗЪЕМА ATC ECU

Схема №14

Войти

Все переключатели пульта управления являются переключателями без фиксации, за исключением переключателей температуры Lh (ЛЕВ) и Rh (ПРАВ), которые являются переключателями с центровкой. Переключатели имеют следующие функции:

Сигнализаторы температуры Lh (ЛЕВ) и Rh (ПРАВ). Включаются только при включенной системе

1. Каждое нажатие увеличивает или уменьшает соответствующую настройку температуры с шагом 1°C, между 16 и 28 ° C (60 и 29°C).
2. Если при задании температуры 16°C нажать на сторону уменьшения переключателя, дисплей изменится на Lo (максимальная температура в холодном состоянии).
3. Если при задании температуры 28°C нажимается сторона увеличения переключателя, дисплей меняется на HI (максимально горячий).
4. Если переключатель находится в нажатом состоянии, ступенчатые изменения происходят каждые 0,4 секунды.

Выключатель A / C. Включает и выключает систему. Когда используется для включения системы, система возобновляет используемую конфигурацию до предыдущего выбора выключения.

Выключатель воздуходувки. Включен только при включенной системе. Обеспечивает ручное управление скоростью воздуходувки

1. Каждое нажатие изменяет скорость воздуходувки, последовательно, через выкл (доступно, только если включен экономичный режим) и пять инкрементных скоростей.
2. Если переключатель остается нажатым, через 1 секунду последующие увеличения скорости происходят каждые 0,4 секунды, пока воздуходувка не достигнет высокой скорости. Отпускание и затем повторное нажатие переключателя переключает воздуходувку обратно на выключенную или низкую скорость.

Распределительный переключатель. Включается только при включенной системе. Обеспечивает ручное управление воздухораспределением

1. Каждое нажатие изменяет распределение воздуха, последовательно, только через колодцы для ног, колодцы для ног и средства удаления тумана из ветрового стекла / боковых окон, только через ветровое стекло / боковые окна, только на уровне лица, на уровне лица и в колодцах для ног.
2. Если переключатель удерживается в нажатом состоянии, то через 1 секунду последующие изменения распределения происходят каждые 0,4 секунды до тех пор, пока распределение не достигнет уровня лица и подножек. Отпускание, а затем повторное нажатие переключателя изменяет распределение обратно только на подножки.

Выключатель температуры наружного воздуха (EXT). Включается при включенной или выключенной системе. Включает и выключает выход температуры наружного воздуха

1. Если система уже включена, выходной сигнал температуры переопределяет выходные сигналы системы приблизительно на 7 секунд, после чего дисплей возвращается к выходным сигналам системы.
2. Если система включена, в то время как внешний выход температуры включен, выходы системы переопределяют внешний выход температуры.

Выключатель свежего / рециркуляционного воздуха. Включается только при включенной системе. Обеспечивает ручное управление выбором входящего воздуха.

Переключатель режима размораживания. Запускает систему в режим размораживания или переключает систему в режим размораживания.

Автоматический режим (AUTO). Запускает систему в автоматическом режиме или переключает систему в автоматический режим и обратно.

Переключатель экономичного режима (ECON). Включается только при включенной системе. Обеспечивает ручное управление включением / выключением компрессора холодильной системы, чтобы снизить расход топлива, когда нет необходимости в холодном или осушенном воздухе, например, когда температура окружающей среды ниже, чем настройки температуры Lh и Rh.

Настройки температуры: Настройки температуры Lh и Rh являются эталонными входами, используемыми системой управления, и дают приблизительное значение температур, которые будут установлены в салоне. Они не обязательно являются фактическими температурами на выходе распределения или температурами в определенных точках салона.

Звуковое предупреждение: " Звуковой сигнал " излучается из ECU ATC каждый раз, когда он получает входной сигнал переключателя управления. Это звуковое предупреждение может быть выключено и включено нажатием и удержанием переключателя AUTO, затем нажатием и удержанием переключателя включения / выключения A / C до тех пор, пока не прозвучит звуковое предупреждение (приблизительно 3 секунды). Во время выключения звуковое предупреждение все еще звучит, когда

1. Переключение между ° F и ° C на дисплее.
2. Переключение звукового предупреждения с выключенного состояния на включенное.
3. Включение и выключение функции таймированных стоп.
4. Включение и выключение рециркуляционного воздуха на входе в заданное время.
5. Включение и выключение запертого рециркуляционного входного воздуха.
6. При появлении предупреждения о неисправности.
7. Запуск программы самодиагностики.

Схема №15

Войти

Выходные данные на дисплее отображаются с полной яркостью, когда внешние источники света выключены, и затемненными, когда внешние источники света включены.

Lh температура. (Температура лев.), чтобы показать выбор температуры лев, шкалу температур или то, что КРД УВД находится в диагностическом режиме.

Экономичный режим. Загорается при ручном отключении компрессора переключателем ECON.

Рециркуляционный воздух. Светится при ручном выборе приточного воздуха на рециркуляционный режим.

Автоматический режим. Подсвечивает легенду AUTO и соответствующий символ (ы), когда скорость воздуходувки, распределение воздуха или контроль температуры находятся в автоматическом режиме.

Ручное распределение. Подсвечивает соответствующий символ (ы) для отображения выбранного вручную распределения воздуха. Также подсвечивается в автоматических режимах, когда одна из температур установлена на Lo или HI.

Rh температура (Температура правого шасси).освещается для отображения выбора температуры правого шасси, температуры наружного воздуха или расшифровка кода ошибки.

Скорость воздуходувки. Светится, когда скорость воздуходувки выбрана вручную. Также светится в автоматических режимах, когда одна из температур установлена на Lo или HI.

Температура наружного воздуха. EXT подсвечивается, чтобы показать, что температура наружного воздуха выбрана на.

Все показания температуры на дисплее находятся в ° C или ° F. В течение 1 секунды после первого включения системы дисплей показывает только ° C или ° F в окне температуры Lh, чтобы указать, какая температурная шкала используется. Через 1 секунду индикатор ° C или ° F гаснет, и на дисплее отображаются все соответствующие выходы.

Преобразование температуры: Пока система включена, показания температуры на дисплее можно переключать между двумя шкалами, нажав и удерживая переключатель свежего / рециркуляционного воздуха, затем нажав и удерживая переключатель вкл. / выкл. A / C, пока не прозвучит звуковое предупреждение (приблизительно 3 секунды).

Двойное реле давления

Двойной переключатель давления защищает систему хладагента от экстремальных давлений. Нормально закрытый переключатель установлен в верхней части осушителя ресивера. Если пределы минимального или максимального давления превышены, контакты переключателя разомкнуты, что приводит к отключению муфты компрессора. Предел минимального давления защищает компрессор, предотвращая работу системы, если в системе нет минимального давления хладагента (и, следовательно, хладагента и смазочного масла). Предел максимального давления поддерживает систему хладагента в пределах безопасного рабочего давления.

Номинальное рабочее давление двойного реле давления

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя представляет собой инкапсулированный термистор, который обеспечивает ЭБУ УВД входом температуры воздуха на выходе испарителя. Датчик температуры испарителя установлен в зажиме, который находится в матрице испарителя в сборке нагревателя. ЭБУ УВД использует вход для предотвращения образования льда на испарителе.

Датчик температуры в автомобиле

Датчик температуры в автомобиле представляет собой инкапсулированный термистор, который обеспечивает ECU ATC входом температуры воздуха в салоне. Датчик интегрирован во вход электрического вентилятора, который установлен за решеткой в приборной панели снаружи рулевой колонки. Вентилятор работает непрерывно, в то время как зажигание включено, чтобы втягивать воздух через решетку и через датчик.

Датчик солнечного света

Датчик солнечного света состоит из двух диодов, которые обеспечивают ATC ECU входами интенсивности света, один из которых воспринимается слева от транспортного средства, а другой - справа. Входы используются в качестве меры воздействия солнечного нагрева на пассажиров транспортного средства. Датчик установлен в центре верхней поверхности приборной панели.

Датчик температуры теплоносителя подогревателя

Датчик температуры теплоносителя нагревателя представляет собой терморезистор в оболочке, который обеспечивает ЭБУ УВД входом, связанным с температурой теплоносителя матрицы нагревателя. Датчик установлен в корпусе узла нагревателя и прижимается к торцевому бачку матрицы нагревателя.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды представляет собой инкапсулированный термистор, который обеспечивает ATC ECU входом внешней температуры воздуха. Датчик прикреплен к монтажному кронштейну вентилятора охлаждения перед конденсатором.

Пока система включена, установка пиролиза ATC управляет системой хладагента и функциями впуска воздуха, скорости воздуходувки, температуры воздуха и распределения воздуха для создания условий, запрашиваемых на панели управления. При первом включении системы установка пиролиза ATC возобновляет используемые управляющие выходы, когда система была в последний раз выключена. Если условия изменились или выбран другой режим для включения системы, управляющие выходы затем изменяются для создания требуемых новых настроек.

Система работает в автоматическом, экономичном и размораживающем режимах, с ручным переопределением источника входящего воздуха, скорости воздуходувки и распределения воздуха. Температура воздуха автоматически регулируется во всех режимах работы.

В автоматическом режиме ECU ATC управляет системой для прогрева или охлаждения салона, чтобы установить и поддерживать выбор температуры на панели управления, направляя воздух в те выходы, которые наиболее удобны для пассажира (ов). Если разница между выбором температуры Lh и Rh вызывает конфликт требуемого источника входного воздуха, скорости вентилятора или настроек распределения воздуха, приоритет отдается достижению температуры, запрошенной на стороне водителя панели управления.

ECU ATC переходит в экономичный режим, когда компрессор хладагента выключен, пока система находится в автоматическом режиме, что снижает нагрузку на двигатель. Работа в экономичном режиме аналогична автоматическому режиму, но без возможности охлаждения салона, если температура окружающей среды выше, чем температурные отборы, сделанные на панели управления, или для осушения воздуха в салоне.

В режиме размораживания ECU ATC устанавливает источник входящего воздуха на свежий воздух, воздуходувку на максимальную скорость, распределение воздуха по ветровому стеклу и боковым стеклам и выдает сигналы в Bcu для работы обогревателя заднего окна и (если установлен) обогревателя ветрового стекла. Bcu запускается или, если обогреватели уже включены, переустанавливает таймеры обогревателя и подает питание на заднее стекло и обогреватели ветрового стекла для полного цикла включения.

Контроль температуры воздуха

Для определения количества тепла или охлаждения, необходимого для салона, ECU ATC использует входные сигналы датчиков и температуры, выбранные на панели управления, для расчета целевых температур воздуха на выходе для водителя и переднего пассажира в сборе нагревателя. Затем ECU ATC сигнализирует серводвигателям, управляющим соответствующими смесительными заслонками в узле нагревателя, о перемещении заслонок в соответствующее положение. Целевые температуры постоянно обновляются и в автоматическом режиме распределения также используются в дальнейших расчетах для определения источника воздуха на входе в воздухозаборник.

Управление подачей воздуха

Источник входного воздуха автоматически контролируется, когда система выключена или включена. Пока система включена, источник входного воздуха также может управляться вручную, чтобы выдавать синхронизированный рециркуляционный воздух или запертый рециркуляционный воздух.

Когда система выключена, ECU ATC использует скорость транспортного средства для определения источника входного воздуха. Когда транспортное средство находится в состоянии покоя, источник входного воздуха настроен на рециркулируемый воздух. Когда скорость транспортного средства достигает 17,5 миль / ч (28 км / ч), источник входного воздуха переходит на свежий воздух. Источник входного воздуха затем остается на свежем воздухе, пока скорость транспортного средства не снизится до 5 миль / ч (8 км / ч), когда он возвращается в рециркулируемый воздух.

Пока система включена, ЭБУ УВД использует выбор температуры левого и правого борта, скорость автомобиля, температуру окружающего воздуха и температуру охлаждающей жидкости для определения источника входного воздуха. В автоматическом режиме

1. Если один выбор температуры установлен на Lo, а другой - на определенную температуру или HI, входящий воздух устанавливается на рециркуляционный воздух.
2. Если для одного выбранного параметра температуры установлено значение HI, а для другого - значение определенной температуры или HI, то входящим воздухом является свежий воздух.
3. Когда заданы конкретные значения температуры Lh и Rh, источник входящего воздуха остается на свежем воздухе, за исключением случаев, когда функция распределения воздуха установлена только на уровне лица или на уровне лица и выходах из колодца для ног. Если функция распределения воздуха установлена только на уровне лица или на уровне лица и выходах из колодца для ног, при скорости 56 миль / ч (90 км / ч) источник входящего воздуха меняется на рециркуляционный воздух (чтобы исключить эффект набегания, который становится чрезмерным на скорости). Когда скорость транспортного средства снижается до 37,5 миль / ч (60 км / ч), источник входящего воздуха возвращается на свежий воздух.

Если в течение 5 минут после включения зажигания скорость транспортного средства составляет менее 5 миль / ч (8 км / ч), в то время как температура наружного воздуха составляет -16°C или менее, а температура охлаждающей жидкости нагревателя составляет -10°C или менее, то источник входного воздуха автоматически устанавливается в режим синхронизированного рециркулированного воздуха.

Время рециркуляции воздуха

Режим синхронизированного рециркулированного воздуха устанавливает источник входящего воздуха на рециркулированный воздух в течение 5 + / - 1 минуты, после чего он автоматически возвращается на свежий воздух. Синхронизированный рециркулированный воздух может быть выбран вручную

1. В автоматическом режиме нажатием переключателя свежего / рециркуляционного воздуха на 1,5 секунды и более; звуковое предупреждение звучит дважды.
2. В экономичном режиме или режиме размораживания нажатием переключателя подачи свежего / рециркуляционного воздуха в течение менее 1,5 секунд; звуковое предупреждение звучит один раз.

Запертый рециркуляционный воздух

Источник входящего воздуха может быть заперт на рециркуляционный воздух

1. В автоматическом режиме нажатием на выключатель свежего / рециркуляционного воздуха менее 1,5 секунд; звуковое предупреждение звучит один раз.
2. В экономичном режиме или в режиме размораживания - нажатием переключателя подачи свежего / рециркуляционного воздуха в течение 1,5 секунд или более; звуковое предупреждение звучит дважды.

Управление вентилятором

ATC ECU управляет реле воздуходувки, транзистор питания и реле питания, чтобы запустить воздуходувку с одной из 31 ступенчатых скоростей. Все ступени скорости доступны в автоматических режимах управления воздуходувкой. В ручном режиме ступени скорости 3, 10, 16, 22 и 31 используются для обеспечения медленной, трех промежуточных и быстрых скоростей воздуходувки. Реле ATC ECU питает реле воздуходувки и модулирует транзистор питания, чтобы управлять воздуходувкой для ступеней скорости от 1 до 30.

В автоматическом, экономичном и размораживающем режимах скорость воздуходувки корректируется с учетом скорости транспортного средства для компенсации увеличения воздействия набегающего потока на поступающий воздух при увеличении скорости транспортного средства. Коррекция начинается приблизительно на скорости 50 км / ч, когда скорость воздуходувки постепенно снижается по мере увеличения скорости транспортного средства до тех пор, пока не произойдет максимальное уменьшение на 13 ступеней при скорости 123 км / ч. Аналогичным образом скорость воздуходувки увеличивается по мере уменьшения скорости транспортного средства приблизительно до 50 км / ч.

В автоматическом и экономичном режимах, если температура Lh или Rh установлена на Lo или HI, воздуходувка работает на максимальной скорости с поправкой только на скорость транспортного средства. Если температура воздуха на выходе Lh и Rh установлена на определенную температуру, поправки скорости воздуходувки добавляются для компенсации температуры охлаждающей жидкости нагревателя, температуры наружного воздуха и солнечной нагрузки, действующей на транспортное средство.

1. Во время прогрева скорость воздуходувки устанавливается на 3, в то время как температура охлаждающей жидкости нагревателя ниже приблизительно 20°C. От приблизительно 20°C скорость воздуходувки постепенно увеличивается по мере увеличения температуры охлаждающей жидкости, пока максимальная скорость не будет установлена на уровне приблизительно 50°C.
2. Во время охлаждения скорость воздуходувки устанавливается на 3, в течение 5 секунд после включения системы. В течение следующих 6 секунд скорость воздуходувки постепенно увеличивается до максимальной скорости.
3. По мере того, как температура в салоне приближается к выбранным температурам, скорость воздуходувки постепенно снижается до тех пор, пока после установления выбранных температур скорость воздуходувки не стабилизируется на уровне приблизительно 6.
4. Коррекция солнечного нагрева применяется, когда распределение воздуха установлено на уровне лица или лица и подножий. Коррекция постепенно увеличивает скорость воздуходувки, максимум до 9 шагов, с увеличением значений солнечного нагрева.

Управление распределением воздуха

Для управления распределением воздуха в салоне ЭБУ УВД подает сигнал серводвигателю, управляющему распределительными заслонками в узле нагревателя, переместиться к заслонкам в соответствующее положение.

В автоматическом и экономичном режимах, если варианты выбора температуры Lh или Rh установлены на Lo или HI, распределение воздуха фиксируется следующим образом

1. Если один из них установлен на Lo, а другой - на определенную температуру, то только на уровень лица.
2. Если для одного из них установлено значение HI, а для другого установлена определенная температура, то только для колодцев.
3. Если один из них установлен в Lo, а один в HI, то он должен быть обращен к уровню и колодцам для ног.

Когда заданы конкретные значения смещения для нижних и правых колодцев, распределение воздуха определяется по целевым температурам на выходе воздуха. Для более высоких целевых температур на выходе воздуха распределение воздуха устанавливается только для нижних колодцев. Для более низких целевых температур на выходе воздуха распределение воздуха также устанавливается только на уровне лица. Для промежуточных целевых температур на выходе воздуха распределение воздуха устанавливается на уровне лица и для нижних колодцев. Когда распределение воздуха устанавливается на уровне лица и для нижних колодцев, ЭБУ ATC изменяет смещение между нижними колодцами и уровнем лица.

Во время прогрева распределение воздуха на некоторое время меняется на уровень лица и подножки, затем возвращается только в подножки. Период распределения воздуха на уровне лица и подножки может быть отменен нажатием и удержанием переключателей режима включения / выключения и размораживания, затем поворотом переключателя зажигания из положения " выключено " в положение " включено ". Нажатие и удержание переключателей AUTO и размораживания, затем поворотом переключателя зажигания из положения " выключено " в положение " включено " восстанавливает период распределения воздуха на уровне лица и подножки.

Управление компрессором

Для включения сцепления компрессора ЭБУ ATC выдает запрос сцепления компрессора на блок управления двигателем, который затем возбуждает реле сцепления компрессора A / C. Работа компрессора регулируется температурой воздуха на выходе испарителя, при одной из двух настроек, в зависимости от количества требуемого охлаждения. Когда требуется большее охлаждение, запрос сцепления компрессора выводится, если температура воздуха на выходе испарителя увеличивается до 4°C, и отменяется, когда она уменьшается до 3°C. Температура компрессора При понижении температуры до 11 ° C.

Управление вентилятором охлаждения двигателя

Когда система A / C включена, работа вентилятора охлаждения электрического двигателя, чтобы помочь работе конденсатора хладагента, определяется комбинацией скорости транспортного средства и температуры наружного воздуха. Когда требуется работа вентилятора охлаждения, ECU ATC выводит запрос вентилятора охлаждения на блок управления двигателем, который затем включает реле вентилятора охлаждения. Запрос вентилятора охлаждения выводится, если скорость транспортного средства составляет 80 км / ч или менее, в то время как температура наружного воздуха составляет 28°C или более. Запрос на охлаждение на 25 ° отключается, или более.

Настройки по умолчанию

Если по какой-либо причине, например, при отключении аккумулятора, питание от аккумуляторной батареи ATC ECU прерывается, система возвращается к настройкам по умолчанию при восстановлении питания от аккумуляторной батареи. Настройки по умолчанию

1. Показания температуры в ° C (на некоторых рынках для изменения шкалы температур по умолчанию на ° F на ECU ATC устанавливается переходник).
2. Температуры левого и правого выхода 22°C.
3. Включение звукового оповещения.
4. Функция распределения воздуха разогрева (к уровню лица и подножкам) включена.
5. Если система впервые включается с помощью выключателя включения / выключения A / C, включается автоматический режим, независимо от настроек, используемых при отключении аккумулятора.

Две линии хладагента соединяют задний испаритель / воздуходувку в сборе с передней системой хладагента A / C. Линии проложены вдоль нижней стороны Lh транспортного средства и прикреплены к соединительному блоку в полу. Тепловой экран защищает линии, где они проходят над задним глушителем.

Схема №16

Войти

Задний испаритель / воздуходувка в сборе охлаждает и осушает воздух из салона и подает его в заднюю распределительную систему. Агрегат установлен с левой стороны грузового пространства, за четвертной отделкой. Решетка в четвертной отделке позволяет воздуху поступать из грузового пространства в испаритель / воздуходувку. Линии хладагента для испарителя и трубка для слива конденсата прикреплены к заднему полу.

Испаритель и воздуходувка установлены в общем корпусе, который также включает в себя пакет резисторов для воздуходувки. Термостатический расширительный клапан встроен во входную магистраль хладагента. Реле задней воздуходувки прикреплено к верхней части корпуса.

Испаритель поглощает тепло из рециркуляционного воздуха, подаваемого в распределительные каналы.

Термостатический расширительный клапан

Термостатический расширительный клапан измеряет поток хладагента в испаритель, чтобы соответствовать тепловой нагрузке воздуха, проходящего через матрицу испарителя. Капиллярная трубка, прикрепленная к выходной трубе испарителя и соединенная с термостатическим расширительным клапаном, автоматически регулирует открытие клапана по отношению к температуре хладагента на выходе испарителя.

Воздуходувка

Воздуходувка контролирует объем воздуха, подаваемого в распределительные выходы. Воздуходувка представляет собой открытую ступицу, центробежный вентилятор с приводом от электродвигателя. Над входом вентилятора установлен пылевой фильтр. Переключатель воздуходувки на панели управления и пакет резисторов управляют работой воздуходувки, которую можно выбрать для работы на одной из четырех скоростей.

Пакет резисторов

Блок резисторов подает пониженное напряжение на электродвигатель воздуходувки для скоростей воздуходувки 1, 2 и 3. Для скорости воздуходувки 4 блок резисторов шунтируется, и напряжение батареи приводит в действие электродвигатель на полной скорости. Блок установлен в воздуховыпускном отверстии от вентилятора воздуходувки, так что любое генерируемое тепло рассеивается потоком воздуха.

Воздуховоды

Воздуховоды, соединенные с задним узлом электродвигателя испарителя / воздуходувки, распределяют воздух по пяти вентиляционным узлам в крыше.

Задняя система управления

Система управления управляет вентилятором для управления работой заднего кондиционера. Система управления состоит из двух управляющих переключателей и реле заднего вентилятора.

Выключатели управления

Задний выключатель кондиционера и переключатель скорости воздуходувки установлены на панели управления в облицовке крыши. Выключатель кондиционера представляет собой защелкивающийся нажимной переключатель с янтарной индикаторной лампой, которая загорается при включении заднего кондиционера. Переключатель скорости воздуходувки представляет собой ползунковый переключатель с положительным фиксатором в каждом из четырех положений скорости (положение выключения отсутствует).

Реле заднего вентилятора

Реле задней воздуходувки управляет подачей электроэнергии на воздуходувку.

Эвакуация

1. Снимите пылезащитные колпачки со штуцеров высокого и низкого давления.
2. Подсоедините шланги высокого и низкого давления к соответствующим соединениям.
3. Откройте вентили на штуцерах.
4. Поверните клапаны на станции хладагента в правильное положение.
5. Поверните переключатель процесса в правильное положение.
6. Переведите главный переключатель в положение " " вкл " ".
7. Разрешить станции эвакуировать систему.

Перезарядка

1. Только передняя система кондиционирования воздуха - 700 + / - 25 грамм (24,5 + / - 0,8 унции)
2. До 03 MY - передняя / задняя система кондиционирования - 900 + / - 25 грамм (31,5 + / - 0,8 унции)
3. От 03 MY - Передняя / задняя система кондиционирования - 780 + / - 25 грамм (28,0 + / - 0,8 унции)

1. Закрыть клапаны на станции хладагента.
2. Закройте вентиль на маслозаправщике.
3. Отсоедините желтый шланг от холодильной станции.
4. Снимите крышку с масляного зарядного устройства.
5. Залейте в маслозаправщик то же количество хладагента, что и собранное во время восстановления. Если следующие компоненты были обновлены, добавьте следующее дополнительное количество смазочного масла: Конденсатор = 40 см 3 Испаритель = 40 см 3 Труба или шланг = 5 см 3 / метр Ресивер / сушилка = 15 см 3.
6. Установите крышку на масляное зарядное устройство.
7. Подсоедините желтый шланг к станции хладагента.
8. Откройте вентиль на маслозаправщике.
9. Переместите стрелку на манометре хладагента, чтобы отметить положение количества заряда хладагента.
10. Медленно откройте правильный клапан на станции хладагента и дайте вакууму втянуть хладагент в систему.
11. Закрыть клапан на станции хладагента, когда правильное количество хладагента было втянуто в систему кондиционирования воздуха.
12. Переведите главный переключатель в положение " выключено ".
13. Закройте вентили на штуцерах.
14. Отсоедините шланги высокого и низкого давления от штуцеров.
15. Установите пылезащитные колпачки на штуцеры.

Схема №17

Войти

1. Снимите акустическую крышку двигателя.
2. Сбросить давление в системе кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)
3. Снимите ремень вспомогательного привода.
4. Система охлаждения дренажей.
5. Отсоедините мультипликатор от компрессора.
6. Снимите 2 болта крепления труб системы кондиционирования воздуха к компрессору и выбросьте уплотнительные кольца. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте заглушки на открытые соединения для предотвращения загрязнения.
7. Отпустите зажимы и отсоедините верхний шланг от угольника охлаждающей жидкости и трубы нагревателя.
8. Отверните 4 болта крепления компрессора к монтажному кронштейну.
9. Снимите компрессор.

Как отремонтировать кондиционер: прочее

1. Рассчитайте количество требуемого масла хладагента. См. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-170191-S19576176402005010700000)
2. Установите компрессор на монтажный кронштейн и затяните болты на 25 Н · м (18 фунт-сила-фут).
3. Снимите заглушки с соединений компрессора и трубопровода.
4. Прочистите соединения компрессора и трубопровода.
5. Смазать новые О-образные кольца маслом хладагента и подогнать к компрессору.
6. Расположите трубы кондиционирования воздуха к компрессору и затяните болты до 10 Н · м (7 фунт / фут).
7. Подсоедините к компрессору мультипликатор.
8. Расположите верхний шланг и закрепите зажимами.
9. Дозаправьте систему охлаждения.
10. Установите ремень вспомогательного привода.
11. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)
12. Установите акустическую крышку двигателя.

Схема №18

Войти

1. Сбросить давление в системе кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)
2. Снимите ремень вспомогательного привода.
3. Отсоедините мультипликатор от компрессора.
4. Снимите 2 болта крепления труб системы кондиционирования воздуха к компрессору и выбросьте уплотнительные кольца. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте заглушки на открытые соединения для предотвращения загрязнения.
5. Отверните 4 болта крепления компрессора к монтажному кронштейну.
6. Снимите компрессор.

1. Рассчитайте количество требуемого масла хладагента. См. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-170191-S19576176402005010700000)
2. Очистите шпильки компрессора и отверстия под шпильки.
3. Установите компрессор на монтажный кронштейн и затяните болты на 25 Н · м (18 фунт-сила-фут).
4. Снимите заглушки с соединений компрессора и трубопровода.
5. Прочистите соединения компрессора и трубопровода.
6. Смазать новые О-образные кольца маслом хладагента и подогнать к компрессору.
7. Расположите трубы кондиционирования воздуха к компрессору и затяните болты до 10 Н · м (7 фунт / фут).
8. Подсоедините к компрессору мультипликатор.
9. Установите вспомогательный приводной ремень. См. раздел " ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-139295-S20370064032004100500000)
10. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)

Схема №19

Войти

1. Снимите переднюю решетку (см. " снять "). (ref-207934-S31877035392005120400000)
2. Отвернуть 2 болта, крепящих платформу крышки, стойку правой опоры.
3. Снимите опору.
4. Отсоединить мультиплюг от электродвигателя вентилятора охлаждения конденсатора.
5. Отверните 4 винта, крепящие капот вентилятора охлаждения к монтажному кронштейну.
6. Снимите вентилятор охлаждения в сборе и соберите распорные шайбы.

1. Установите вентилятор конденсатора.
2. Установите разделительные шайбы между капотом вентилятора и монтажным кронштейном и закрепите винтами.
3. Подсоединить мультипликатор к двигателю.
4. Установите опору платформы капота и закрепите ее болтами.
5. Установите переднюю решетку (см. " REFIT "). (ref-207934-S11530763662005120400000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Регенерация хладагента из системы кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)
2. Снимите радиатор.
3. Отсоединить мультипликатор от двойного реле давления.
4. Снимите болт, крепящий трубу испарителя к конденсатору.
5. Отсоедините трубу испарителя от конденсатора и выбросьте уплотнительное кольцо.
6. Снять болт крепления трубы испарителя к осушителю ресивера.
7. Отсоедините трубопровод испарителя от осушителя ресивера и выбросьте уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте заглушки на открытые соединения, чтобы предотвратить загрязнение.
8. Удалите 3 оставшихся болта, крепящих опорные рельсы вентилятора охлаждения к конденсатору.
9. Снимите конденсатор.
10. Снимите болт крепления блока адаптера к осушителю ресивера.
11. Извлеките блок адаптера из осушителя приемника и выбросьте уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте заглушки на открытые соединения, чтобы предотвратить загрязнение.
12. Снять болт крепления трубы конденсатора к осушителю ресивера.
13. Снимите осушитель приемника зажимных болтов с кронштейна и снимите осушитель с кронштейна.
14. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо с трубы конденсатора. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте заглушки на открытые соединения для предотвращения загрязнения.
15. Отверните 2 оставшихся болта крепления кронштейнов осушителя ресивера и монтажного кронштейна левого конденсатора к конденсатору.
16. Снимите монтажный кронштейн в сборе.
17. Удалите оставшийся болт крепления правой опоры конденсатора и снимите опору.
18. Снимите уплотнительную полосу с наружного верхнего шва конденсатора.
19. Снимите накидные гайки с конденсатора.

1. Установите невыпадающие гайки на новый конденсатор.
2. Установить уплотнение на конденсатор.
3. Установите правый монтажный кронштейн на конденсатор и закрепите болтом.
4. Установить кронштейн сушилки ресивера в сборе и закрепить болтами.
5. Убедитесь, что трубы конденсатора и новые соединения осушителя ресивера чистые.
6. Смазать новое уплотнительное кольцо маслом хладагента и подогнать к трубе конденсатора.
7. Установите осушитель ресивера на кронштейн и трубу конденсатора. Затяните болт крепления трубы конденсатора до 5 Нм (3,7 фунта на фут). Установите зажимной болт крепления осушителя ресивера на кронштейн и затяните до 5 Нм (3,7 фунта на фут).
8. Убедитесь, что соединения блока адаптера и осушителя ресивера чистые.
9. Смазать новое уплотнительное кольцо маслом хладагента и подогнать к блоку адаптера.
10. Установите блок адаптера на осушитель ресивера и затяните болт до 5 Нм. (3,7 фунта на фут).
11. Подогнать конденсатор в сборе.
12. Установите вентилятор охлаждения на конденсатор и установите болты для крепления опорных направляющих к кронштейнам конденсатора.
13. Убедитесь, что соединения труб конденсатора, осушителя ресивера и испарителя чистые.
14. Смажьте новые кольцевые уплотнения " О " маслом хладагента и установите по одному уплотнению на каждую трубу испарителя.
15. Подсоедините трубы испарителя и затяните болты на 5 Нм (3,7 фунта на фут).
16. Подсоедините multiplug к двойному реле давления.
17. Подогнать радиатор.
18. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Регенерация хладагента из системы кондиционирования. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)
2. Снимите переднюю решетку (см. " снять "). (ref-207934-S31877035392005120400000)
3. Отсоединить мультипликатор от двойного реле давления.
4. Снять болт крепления трубы конденсатора к осушителю ресивера.
5. ОСТОРОЖНО: Всегда устанавливайте заглушки на открытые соединения для предотвращения загрязнения.
6. Снять болт крепления трубы испарителя к осушителю ресивера.
7. ОСТОРОЖНО: Всегда устанавливайте заглушки на открытые соединения для предотвращения загрязнения.
8. Отвернуть болт крепления верхней части монтажного кронштейна приемника осушителя к конденсатору.
9. Отвернуть болт крепления нижней части монтажного кронштейна осушителя ресивера к конденсатору.
10. Снять узел осушителя ресивера.
11. Ослабьте зажимной болт монтажного кронштейна.
12. Снимите осушитель ресивера с монтажного кронштейна.
13. Снять двойное реле давления с приемной сушилки

1. Установите двойное реле давления на приемный осушитель и затяните до 10 Нм (7 фунт-сила-фут).
2. Установите осушитель ресивера на монтажный кронштейн и затяните зажимной болт.
3. Подсоединить узел осушителя ресивера к конденсатору.
4. Установить болты крепления монтажного кронштейна осушителя приемника к конденсатору и затянуть до 5 Нм (3,7 фунта на фут).
5. Снимите заглушки с труб кондиционирования воздуха и осушителя ресивера.
6. Снимите старые уплотнительные кольца с труб.
7. Установите новые уплотнительные кольца на трубы и смажьте их охлаждающим маслом.
8. Подсоедините трубы кондиционирования воздуха к осушителю ресивера.
9. Установите болты крепления труб системы кондиционирования воздуха к осушителю ресивера и затяните до 5 Нм (3,7 фунта на фут).
10. Подсоедините multiplug к двойному реле давления.
11. Установите переднюю решетку (см. " REFIT "). (ref-207934-S11530763662005120400000)
12. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)

Схема №28

Войти

1. Отсоедините радиомодуль от приборной панели (см. " снять "). (ref-208281-S26803837802005120500000)
2. Работая через радиоапертуру, освободить блок управления от приборной панели.
3. Отсоедините 3 мультиплета и снимите блок управления.
4. Собрать втулки с установочных штифтов блока управления.

1. Установите втулки на новый блок управления.
2. Блок управления позиционированием и подключением мультипликаторов.
3. Установите блок управления на приборную панель.
4. Установите радиомодуль на приборную панель (см. " REFIT "). (ref-208281-S36046234172005120500000)

Схема №29

Войти

1. Снимите переднюю решетку (см. " снять "). (ref-207934-S31877035392005120400000)
2. Освободите датчик температуры окружающего воздуха от опорного кронштейна, отсоедините мультиплюг и снимите датчик.

1. Датчик положения, подсоедините мультиплюг и закрепите датчик на опорном кронштейне
2. Установите переднюю решетку (см. " REFIT "). (ref-207934-S11530763662005120400000)

Схема №30

Войти

1. Осторожно снимите датчик солнечного света с приборной панели.
2. Отсоединить мультиплюг от датчика солнечного света.
3. Снимите датчик солнечного света.

1. Подключите мультиплюг к датчику солнечного света.
2. Расположите датчик солнечного света на бордюрной рейке и нажмите, чтобы закрепить.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Отпустите винты на 2 четверти оборота, чтобы освободить панель доступа к приборной панели.
2. Нижняя панель доступа к приборной панели.
3. Отсоединить мультиплюг от датчика температуры воздуха.
4. Отверните 2 винта крепления датчика температуры воздуха к приборной панели.
5. Снимите датчик температуры воздуха с приборной панели.

1. Поместите датчик температуры воздуха на навесную панель и закрепите винтами.
2. Подключить multiplug к температуре воздуха
3. Расположите и закрепите панель доступа к приборной панели винтами на четверть оборота.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Снимите нагреватель в сборе (см. " снять "). (ref-207938-S18417605322005120400000)
2. Снять уплотнения переборки и трубы испарителя.
3. Отсоединить мультиплюг от термистора испарителя.
4. Отвернуть 2 винта крепления сервоприводов контроля температуры к корпусу испарителя.
5. Отверните 2 винта, крепящие опорный кронштейн трубы хладагента к кожуху.
6. Отверните винты, крепящие хомут седла охлаждающей трубы к кожуху, и снимите седло.
7. Удалить матрицу нагревателя.
8. Отвернуть 5 винтов, крепящих кожухи.
9. Снять 12 пружинных зажимов, крепящих кожухи.
10. Снять кожух испарителя и собрать изоляцию.
11. Снимите испаритель в сборе.
12. Снимите термистор испарителя.
13. Снимите чехол с клапана Tx, отпустите 2 скобы крепления клапана Tx к трубопроводу.
14. Освободить 2 штуцера крепления клапана Tx, снять клапан Tx, снять и выбросить уплотнительные кольца.
15. Отсоединить штуцер, снять трубу и выбросить уплотнительное кольцо.

1. Используя новое уплотнительное кольцо, расположите трубопровод к испарителю и затяните соединение.
2. Используя новые уплотнительные кольца, установите клапан Tx. Подсоедините штуцер под давлением и затяните до 22 Н · м. Подсоедините трубу испарителя и затяните до 32 Н · м.
3. Расположите датчик клапана Tx на трубе и закрепите зажимами.
4. Установите чехол датчика.
5. Подогнать термистор испарителя.
6. Установите испаритель в сборе.
7. Установить изоляцию на корпус испарителя и установить корпус.
8. Закрепите пружинные зажимы.
9. Установите и затяните винты обсадной колонны.
10. Подогнать матрицу нагревателя, обеспечив правильное позиционирование температуры матрицы.
11. Подогнать седло трубы хладагента, подогнать и затянуть винты, крепящие седло и кронштейн трубы.
12. Установите и затяните винты температурного сервопривода.
13. Подсоедините мультиплюг к термистору испарителя.
14. Очистить любое уплотнение объемной головки от обсадной колонны.
15. Установить уплотнения переборки и трубы испарителя.
16. Подогнать нагреватель в сборе согласно " REFIT ". (ref-207938-S13941258682005120400000)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Сбросить давление в системе кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)
2. Снимите кожух заднего нижнего затвора (см. " снять "). (ref-207935-S41768256702005120400000)
3. Отверните 5 болтов крепления опорного кронштейна сиденья и снимите кронштейн.
4. Снять изоляцию с штуцеров и датчика Txv.
5. Снимите зажим крепления датчика к трубе и отпустите датчик.
6. Ослабьте штуцеры Txv, освободите трубы и снимите Txv.
7. Снимите и выбросьте уплотнительные кольца.

1. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установите на трубы Txv.
2. Установите Txv, выровняйте трубопроводы и затяните штуцеры.
3. Подсоедините датчик и закрепите зажимом.
4. Установите изоляцию на клапан и датчик Txv.
5. Установите опорный кронштейн сиденья, установите болты и затяните до 24 Н · м
6. Восстановите давление в системе кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)
7. Установите задний нижний кожух затвора (см. " REFIT "). (ref-207935-S21366526752005120400000)

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Демонтировать испаритель в сборе согласно указаниям раздела " ИСПАРИТЕЛЬ И ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ - СЗАДИ ". (ref-207939-S04756321362005120400000)
2. Снять изоляцию с Txv.
3. Отпустить реле с опорного кронштейна.
4. Снимите уплотнение воздуховода.
5. Отвернуть 4 винта, крепящих нижнюю часть кожуха, отпустить и снять нижний кожух.
6. Отвернуть 6 винтов и 4 зажима крепления основного корпуса и снять верхнюю половину корпуса.
7. Ослабьте и отпустите штуцеры труб испарителя, освободите трубы и снимите испаритель.
8. Снять и выбросить уплотнительные кольца трубы испарителя.

1. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и подогнать к трубам испарителя
2. Расположите испаритель, подсоедините трубы и затяните штуцеры.
3. Расположите основной корпус и закрепите его зажимами и винтами.
4. Расположите нижнюю часть кожуха и закрепите винтами.
5. Установить уплотнение воздуховода
6. Закрепите реле на опорном кронштейне.
7. Установить изоляцию на Txv.
8. Установить испаритель в сборе. См. " ИСПАРИТЕЛЬ И ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ - СЗАДИ ". (ref-207939-S04756321362005120400000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Сбросить давление в системе кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)
2. Модели V8: Снимите 4 зажима, закрепляющие задний тепловой экран выхлопа, и снимите тепловой экран.
3. Отверните 2 болта, крепящие трубы высокого и низкого давления, освободите трубы и выбросьте уплотнительные кольца. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте заглушки на открытые соединения, чтобы предотвратить загрязнение.
4. Отвернуть 2 болта крепления фланца втулки к корпусу и снять фланец.
5. Снимите кожух триммерного эффекта левый задний нижний согласно " снять ". (ref-207935-S41768256702005120400000)
6. Отверните 5 болтов крепления опорного кронштейна сиденья и снимите кронштейн.
7. Отсоедините от страховочного жгута жгуты переменного тока.
8. Снимите 2 зажима крепления воздуховода к сборке кондиционера и освободите воздуховод.
9. Отверните 4 болта крепления испарителя в сборе и снимите узел.

1. Установите испаритель в сборе на болты крепления корпуса и затяните до 16 Н · м.
2. Расположите воздуховод к испарителю в сборе и закрепите зажимами.
3. Подсоедините жгуты проводов.
4. Установите опорный кронштейн сиденья, установите болты и затяните до 24 Н · м.
5. Установите кожух заднего нижнего триммера левый согласно " REFIT ". (ref-207935-S21366526752005120400000)
6. Установите фланец с втулкой и затяните болты.
7. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и подогнать к трубам высокого и низкого давления.
8. Расположите трубы высокого и низкого давления, установите болты и затяните до 10 Н · м (7 фунт-сила-фут).
9. Модели V8: Расположение теплозащитного экрана выхлопных газов и закрепление с помощью зажимов.
10. Восстановите давление в системе кондиционирования воздуха. См. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА ". (ref-207939-S04214805682005120400000)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Снимите кожух заднего нижнего затвора (см. " снять "). (ref-207935-S41768256702005120400000)
2. Отверните 5 болтов крепления опорного кронштейна сидения третьего ряда и снимите кронштейн.
3. Отсоединить мультипликатор электродвигателя воздуходувки и отсоединить шланг от обсадной колонны.
4. Отвернуть винты крепления двигателя воздуходувки и снять двигатель с корпуса.

1. Расположите двигатель, выровняйте по корпусу и закрепите винтами.
2. Подсоединить мультипликатор двигателя и закрепить шланг к кожуху.
3. Установите опорный кронштейн сиденья, установите болты и затяните до 24 Н · м
4. Установите задний нижний кожух затвора (см. " REFIT "). (ref-207935-S21366526752005120400000)

Схема №56

Войти

1. Снимите кожух заднего нижнего затвора (см. " снять "). (ref-207935-S41768256702005120400000)
2. Отсоединить резистор мультиплюг.
3. Отверните 2 винта крепления пакета резисторов к кожуху и снимите резистор с кожуха.

1. Расположите резистор и закрепите винтами.
2. Подключите резистор multiplug.
3. Установите задний нижний кожух затвора (см. " REFIT "). (ref-207935-S21366526752005120400000)

Схема №57

Войти

1. Снимите верхнюю облицовку. См. " УДАЛИТЬ ". (ref-207935-S16115551172005120400000)
2. Высверлить 4 заклепки, крепящие центральный воздуховод к крыше.
3. Отсоедините центральный воздуховод от воздуховода верхней стороны и снимите его.
4. Высверлить 2 заклепки, крепящие монтажные скобы к воздуховоду.
5. Снимите скобки.

1. Расположите стяжки к воздуховоду и закрепите заклепками.
2. Установите центральный воздуховод между верхними боковыми воздуховодами.
3. Установите заклепки, крепящие центральный воздуховод к крыше.
4. Подогнать верхнюю облицовку. См. раздел " REFIT ". (ref-207935-S42238039992005120400000)