Узел дифференциала
Дифференциальный узел поддерживается спереди и сзади коническими роликовыми подшипниками, внешняя дорожка переднего подшипника расположена в переднем выходном корпусе, а внешняя дорожка заднего подшипника расположена в основном корпусе задним выходным корпусом. Предварительная нагрузка подшипника достигается с помощью селективной прокладки, расположенной в переднем выходном корпусе.
Задний вал дифференциала несет на себе шестерню низкого диапазона, втулку и ступицу селектора высокого / низкого уровня, шестерню высокого диапазона и втулку, а также задний подшипник дифференциала; эти компоненты крепятся к валу специальной стопорной гайкой.
Узел дифференциала содержит переднюю и заднюю полуопоры с выполненными за одно целое валами и с солнечными и планетарными шестернями, установленными на поперечных валах в пределах полуопор, при этом вогнутые, неселективные упорные шайбы управляют зацеплением планетарных шестерен с солнечными шестернями, а селективные упорные шайбы служат для управления зацеплением солнечных шестерен и моментом поворота дифференциала, при этом половины водила дифференциала скреплены болтами, а стопорное кольцо обеспечивает принудительное расположение поперечных валов.
Вал селектора высокого / низкого давления и вилка расположены со стороны дифференциала, причем перемещение вала, вилки и втулки селектора управляется пальцем селектора высокого / низкого давления, а подпружиненный фиксирующий шарик, установленный в основном корпусе, расположен в пазах вала.
На автомобилях с 03 модельного года вилка селектора модифицирована и оснащена пружинным механизмом и зажимами, чтобы уменьшить усилие, необходимое для перемещения рычага селектора.
Как разобрать капитальный ремонт - раздаточной коробки (LT230SE): капитального ремонта
- Снять и утилизировать 10 болтов крепления нижней крышки, снять крышку. (Штамп 70)
- Отверните 7 болтов крепления боковой крышки селектора блокировки дифференциала. (Рисунок 71)
- Снимите боковую крышку.
- Снять затяжку с гайки промежуточного вала, снять и утилизировать гайку. (Штамп 72)
- Отвернуть болт крепления удерживающей пластины промежуточного вала, снять пластину.
- Снять промежуточный вал и выбросить 2 уплотнительных кольца. (Штамп 73)
- Снять промежуточную шестерню и собрать подшипники и селективную проставку. (Рисунок 74)
- Закрепите зубчатую передачу в мягких тисках и, используя соответствующий дрейф, удалите и утилизируйте опорные дорожки. (Рисунок 75)
- На транспортных средствах до 2003 модельного года снимите и утилизируйте стопорные кольца.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Повторная сборка
- На автомобилях до 2003 модельного года очистите шестерни, подшипники, стопорные кольца, вал и сопрягаемые поверхности переднего выходного корпуса, боковых и нижней крышек.
- На автомобилях 2003 модельного года и далее чистить шестерни, подшипники и вал.
- На автомобилях до 2003 модельного года установить НОВЫЕ стопорные кольца и с помощью инструментов LRT-99-003 и LRT-41-006 установить опорные дорожки на промежуточную передачу, обеспечив полное прилегание опорных дорожек к стопорным кольцам. (Таблица 76)
- На автомобилях 2003 модельного года и далее с помощью инструментов LRT-99-003 и LRT-41-006 установить опорные дорожки на промежуточные зубчатые колеса, обеспечив полное прилегание дорожек к плечам зубчатых колес. (Выпуск 77)
- Измерьте с помощью микрометра ширину каждой внутренней дорожки подшипника. (Рисунок 78)
- Запишите каждое показание как измерение A и B. Оба измерения должны попадать в диапазон 21,95-22,00 мм (0 864-0 866 ").
- Установите внутреннюю направляющую подшипника A на инструмент LRT-41-017 и расположите блок промежуточных зубчатых колес на подшипнике A.
- Установите внутреннюю опорную дорожку (Б) на промежуточную шестерню, надавите пальцем на внутреннюю опорную дорожку и поверните промежуточную шестерню на 5-10 оборотов, чтобы она осела в опорных роликах.
- Прикрепить циферблатный индикатор испытания (DTI) к основанию инструмента LRT-41-017, нулевой калибр на верхней части стойки инструмента и сделать 2 измерения на 180 ° высоты шага между верхней частью стойки инструмента и внутренней дорожкой подшипника. Взять среднее из двух показаний и записать это как измерение C. Измерение C должно быть в диапазоне 0,15-0,64 мм (0 006-0 025 "). (Таблица 79).
- Используя формулу 103 554 мм (4,0769 ") - A - B - C, рассчитайте необходимую длину проставки подшипника. От результата расчета округлите ВНИЗ до ближайшей доступной длины проставки, чтобы получить правильную предварительную нагрузку подшипника 0 005 мм (0 002 "). Доступно 40 проставок длиной в диапазоне 58 325-59 300 мм (2 335-2 296 "), увеличивающихся с шагом 0 025 мм (0 001 ").
- Снять промежуточный редуктор в сборе с инструмента LRT-41-017.
- Смазать и подогнать подшипники и подобранную проставку к промежуточной шестерне.
- Позиционировать инструмент LRT-41-004 через подшипники и проставку.
- Смажьте и установите уплотнительные кольца на основной корпус и промежуточный вал.
- С помощью расположите промежуточную шестерню в сборе и установите промежуточный вал.
- Вращать вал до тех пор, пока удерживающая пластина не сможет располагаться на лыске на валу.
- Нанести герметик, No детали STC 50552 на резьбу болта удерживающей пластины, затянуть болт до 25 Н · м (18 футов / фунт).
- Установите НОВУЮ гайку промежуточного вала и затяните до 88 Н.м (65 фут. Фунтов). На данном этапе НЕ ставьте гайку.
- Выберите нейтраль.
- Завинтите подходящий болт в резьбовое отверстие инструмента LRT-41-005.
- Вставить инструмент LRT-41-005 в торец главного вала.
- Используя соответствующий измеритель крутящего момента на инструменте LRT-41-005, проверьте крутящий момент для поворота зубчатой передачи. Крутящий момент для поворота = 2,2 Н.м (19 футов фунтов). Если крутящий момент для поворота фигуры неверен, повторите предварительную настройку подшипника промежуточной передачи и повторите проверку.
- По окончании убрать инструмент хтагх0-005 и стойку-фланец гайки в выемку на промежуточном валу. LRT-41
- Очистить нижнюю и боковые крышки раздаточной коробки.
- Нанести герметик, номер детали STC 4600 на нижнюю и боковые крышки.
- Прочистите резьбу болтов нижней и боковой крышки.
- Нанесите герметик, номер детали STC 50552 на резьбу болтов.
- Установите боковую крышку и затяните болты на 25 Н · м (18 футов / фунт).
- Установите нижнюю крышку и затяните болты на 25 Н · м (18 футов / фунт).
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
ПримечаниеНомера на иллюстрации соответствуют номерам ступеней. (Рисунок 97)
- Закрепите заднюю половину держателя дифференциала в мягком тиске.
- Сделайте подходящие метки совмещения между передней и задней половинами поводка дифференциала.
- Отверните 8 болтов, крепящих переднюю половину водила к задней и разделите обе половины водила.
- Подходящим образом идентифицируют переднюю солнечную шестерню с передней половиной водила, затем снимают солнечную шестерню.
- Снять и утилизировать упорную шайбу.
- Соответствующим образом идентифицируют каждое планетарное зубчатое колесо на его валу и устанавливают положение каждого поперечного вала на задней половине водила.
- Снимите стопорное кольцо.
- Снять сателлиты и поперечные валы, снять и утилизировать тарельчатые упорные шайбы.
- Подходящим образом идентифицируют заднюю солнечную шестерню с задней половиной водила, затем снимают солнечную шестерню.
- Снять и утилизировать упорную шайбу.
Схема №110
- Смазать все компоненты рекомендуемым маслом и слегка смазать резьбу болтов дифференциала.
- Закрепите заднюю половину держателя дифференциала в мягком тиске.
- Установить каждую планетарную шестерню на соответствующий поперечный вал, установить НОВУЮ тарельчатую упорную шайбу на каждую шестерню. (Таблица 108)
- Установите поперечные валы, сателлиты и вогнутые упорные шайбы в заднюю половину водила. (Рис. 108) УБЕДИТЕСЬ, что поперечные валы установлены правильно. НЕ устанавливайте солнечную шестерню в заднюю половину водила на этом этапе.
- Установить стопорное кольцо. (Рис. 108)
- Установить упорную шайбу 1,05 мм (0,04 ") на солнечную шестерню из передней половины водила. (Рис. 108) Установить шестерню в переднюю половину водила.
- Убедитесь в том, что сборочные метки совмещены, совместите обе половины носителя (Рисунок 108).
- Установите несущие болты дифференциала и, работая в диагональной последовательности, затяните болты до 60 Н · м (44 фута / фунт). (Таблица 108)
- Вставьте передний выходной вал в переднюю половину водила и проверьте, свободно ли вращаются шестерни.
- Установить выходной фланец на шлицы выходного вала, но на данном этапе НЕ устанавливать фланцевую гайку. (Таблица 109)
- Установите тормозной барабан коробки передач на выходной фланец и закрепите его с помощью 2 гаек. (Таблица 109)
- Закрепите отрезок шнура вокруг барабана и прикрепите один конец шнура к пружинному балансу. (Рисунок 109)
- Потяните за пружинный баланс и обратите внимание на нагрузку, при которой тормозной барабан начинает поворачиваться. Использованные шестерни должны вращаться плавно, в то время как НОВЫЕ шестерни будут иметь зазубренное ощущение, когда они вращаются.
- Сравните полученную цифру со следующей: Использованные передачи = 0,45 кг (1,0 фунта). Новые передачи = 1,72 кг (3,8 фунта).
- Если нагрузка на поворот фигуры ниже указанных пределов, действуйте следующим образом.
- Снимите передний выходной вал и тормозной барабан.
- Отверните 8 болтов, крепящих две половины поводка дифференциала.
- Отделите водило дифференциала и снимите с передней половины солнечную шестерню и упорную шайбу.
- Выберите более толстую упорную шайбу из имеющегося диапазона. Доступно 5 различных упорных шайб, увеличивающихся с шагом 0,10 мм (0 004 ") от 1,05-1,45 мм (0,04-0,06 ").
- При необходимости повторите шаги 7-19 до тех пор, пока нагрузка для поворота фигуры не станет такой, как указано.
- При получении заданной нагрузки на поворот действуйте следующим образом.
- Снимите передний выходной вал и тормозной барабан.
- Отверните 8 болтов, крепящих две половины поводка дифференциала.
- Отделите водило дифференциала и снимите с передней половины солнечную шестерню и упорную шайбу, удерживая выбранную упорную шайбу своей солнечной шестерней.
- Снимите стопорное кольцо, затем снимите сателлиты и поперечные валы.
- Установить упорную шайбу 1,05 мм (0,04 ") на солнечную шестерню с задней половины водила. Установить шестерню в заднюю половину водила. (Рис. 110)
- Установить планетарные шестерни, поперечные валы и вогнутые упорные шайбы на заднюю половину водила. Убедиться, что поперечные валы установлены правильно. Не устанавливать солнечную шестерню в заднюю половину водила на данном этапе. (Таблица 110)
- Установить стопорное кольцо. (Рис. 110)
- Проследите за тем, чтобы сборочные знаки были совмещены, совместите обе половины носителя. (Рисунок 110)
- Установите несущие болты дифференциала и, работая в диагональной последовательности, затяните болты до 60 Н · м (44 фута / фунт). (Таблица 110)
- Переверните узел в тисках, вставьте задний выходной вал в заднюю половину водила и проверьте, чтобы шестерни вращались свободно. (Рисунок 111)
- Установите выходной фланец на шлицы выходного вала, но не устанавливайте фланцевую гайку на данном этапе.
- Установить тормозной барабан коробки передач на выходной фланец и закрепить барабан с помощью 2 гаек. (Таблица 111)
- Выполните проверку нагрузки на поворот, используя тот же метод, что и для передней половины держателя. Запишите толщину прокладки, когда нагрузка на поворот правильная.
- Установите солнечную шестерню и прокладку выбранной толщины на переднюю половину держателя.
- Следя за тем, чтобы сборочные метки были совмещены, совместите обе половины носителя вместе.
- Установите несущие болты дифференциала и, работая в диагональной последовательности, затяните болты до 60 Н · м (44 фута фунтов).
- Когда дифференциал собран, установите задний выходной вал и тормозной барабан, затем проверьте общую нагрузку для поворота. Это должно быть приблизительно таким же, как комбинированная нагрузка для поворота фигуры как передней, так и задней половины водила: Использованные шестерни = 0,90 кг (2,0 фунта). Новые шестерни = 3,44 кг (7,6 фунта).
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Отверните 6 болтов, крепящих корпус высокого / низкого поперечного вала, многожильный кронштейн и кронштейн троса селектора к переднему корпусу выходного вала; снимите кронштейны и корпус. (Таблица 130)
- Отверните 7 болтов крепления боковой крышки селектора блокировки дифференциала, снимите боковую крышку. (Рисунок 131)
- На транспортных средствах до 2003 модельного года отметьте положение самого длинного болта и снимите 8 болтов, крепящих корпус переднего выходного вала к основному корпусу, и снимите корпус. (Таблица 132)
- На автомобилях до 2003 модельного года отверните 3 болта крепления корпуса селектора блокировки дифференциала и снимите корпус. (Рисунок 132)
- На автомобилях до 2003 модельного года снять и выбросить уплотнительные кольца с корпуса селектора. (Выпуск 132)
- На автомобилях до 2003 модельного года снимите переключатель дифференциальной сигнальной лампы и контргайку. (Выпуск 132)
- На автомобилях до 2003 модельного года снять шестигранную вилку и снять пружину фиксатора блокировки дифференциала и шарик. (Выпуск 132)
- На транспортных средствах образца 2003 года и далее снять 2 переключателя дифференциальных предупреждающих огней и уплотнительные шайбы. (Выпуск 133)
- На автомобилях 2003 Model Year и далее обратите внимание на положение самого длинного болта и снимите 8 болтов, крепящих корпус переднего выходного вала к основному корпусу; снимите корпус. (Таблица 133)
- На автомобилях 2003 модельного года и далее отвернуть 3 болта крепления корпуса и кронштейна селектора блокировки дифференциала, снять корпус. (Рис. 133)
- На транспортных средствах образца 2003 года и далее снять и выбросить уплотнительные кольца с корпуса селектора. (Выпуск 133)
- На автомобилях 2003 Model Year и далее снять пробку замка блокировки дифференциала, восстановить пружину и шарик. (Выпуск 133)
- Сожмите пружину вилки селектора блокировки дифференциала и снимите стопорные зажимы с каждого конца пружины. (Рисунок 134)
- Извлеките вал селектора блокировки дифференциала из переднего выходного корпуса, восстановите пружину и снимите вилку селектора. (Рисунок 134)
- Установите инструмент LRT-51-003 на фланец привода выходного вала, снимите и утилизируйте гайку. (Таблица 135)
- Снять и утилизировать стальные и войлочные шайбы, снять фланец привода выходного вала.
- С помощью медного молотка выведите выходной вал из корпуса.
- Отметив установленное положение, снимите проставку подшипника с выходного вала. (Таблица 136)
- Зафиксировав установленное положение, снять кулачковую муфту с выходного вала. (Рисунок 136)
- Снять и выбросить из корпуса масляное уплотнение.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Как собрать капитальный ремонт - раздаточной коробки (LT230SE): капитального ремонта
- Очистите компоненты блокировки дифференциала. Удалите все следы герметика с сопрягаемых граней корпусов, боковой крышки, резьбы болтов, стопорных заглушек и выключателей сигнальных ламп блокировки дифференциала.
- Смазать компоненты маслом раздаточной коробки.
- Используя инструмент LRT-41-012, установите НОВОЕ масляное уплотнение выходного вала. (Таблица 137)
- Подогнать проставку подшипника к выходному валу с фаской на проставке в сторону резьбового конца. (Штамп 138)
- Установите кулачковую муфту с фланцем на муфту, обращенную в сторону шлицевого конца.
- Используя медный молоток, введите выходной вал в подшипник.
- Сжать пружину селектора блокировки дифференциала и подогнать вилку селектора.
- Установите вилку селектора в канавку в кулачковой муфте.
- Установите вал селектора блокировки дифференциала и, находясь в углублении корпуса, поверните вал до тех пор, пока две грани для удерживающих зажимов не окажутся под прямым углом к сопрягаемой поверхности накладки.
- Сожмите пружину селектора блокировки дифференциала и установите стопорные зажимы на каждом конце пружины.
- Нанести герметик, номер детали STC 4600 на корпус переднего выходного вала.
- Расположите корпус так, чтобы шлицы выходного вала и кулачковой муфты находились в правильном зацеплении.
- Нанесите герметик, номер детали STC 50552 на резьбу болтов.
- Установите болты корпуса переднего выходного вала и затяните в диагональной последовательности до 45 Н · м (33 фута / фунт).
- Нанести герметик, номер детали STC 4600 на ответную поверхность корпуса селектора высокого / низкого давления.
- Расположите корпус селектора " высокий / низкий " к переднему выходному корпусу, следя за тем, чтобы палец селектора " высокий / низкий " находился в канавке в валу селектора.
- Расположите кронштейны кабеля мультиплюга и селектора к корпусу селектора высокого / низкого уровня.
- Нанесите герметик, номер детали STC 50552 на резьбу болтов корпуса селектора высокого / низкого давления.
- Установите болты и затяните до 25 Н · м (18 футов / фунт).
- Установите шарик фиксатора блокировки дифференциала и пружину.
- На транспортных средствах до 2003 модельного года нанесите герметик, номер по каталогу STC 50552 на резьбу стопорной пробки.
- На автомобилях до 2003 модельного года установите и затяните стопорную пробку, затем открутите 2 полных оборота.
- На автомобилях до 2003 модельного года нанесите герметик, номер по каталогу STC 50552 на резьбу пробки фиксатора блокировки дифференциала.
- Установите шарик фиксатора блокировки дифференциала и пружину.
- Установите пробку-фиксатор и затяните до тех пор, пока головка пробки не сравняется с торцом корпуса. (Рисунок 139)
- Используя подходящую прямую кромку, проверьте правильность расположения головки штекера, при необходимости ввинтите или вывинтите штекер.
- Смазать и подогнать НОВЫЕ " О " кольца к корпусу селектора блокировки дифференциала.
- Установите корпус селектора, убедитесь, что палец селектора расположен в углублении вала.
- Установите кронштейн на корпус селектора.
- Нанесите герметик, номер детали STC 50552 на резьбу болтов корпуса селектора, установите болты и затяните до 25 Н · м (18 футов / фунт).
- Прочистите резьбу переключателя (переключателей) предупредительной лампы блокировки дифференциала.
- На транспортных средствах до 2003 модельного года установите гайку на головку переключателя с цековкой, расположенной по направлению к головке переключателя. Гайка действует как распорка для обеспечения правильной установки переключателя. Всегда следите за тем, чтобы гайка была полностью затянута на головку переключателя (без зазора). (Таблица 140)
- На транспортных средствах до 2003 модельного года нанесите герметик, номер по каталогу STC 50552 на резьбу переключателя дифференциальной предупреждающей лампы.
- На автомобилях до 2003 модельного года установите переключатель в передний выходной корпус до тех пор, пока гайка не опустится на корпус, затяните гайку до 11 Н · м (8 футов фунтов).
- На автомобилях 2003 модельного года и далее установите НОВЫЕ алюминиевые уплотнительные шайбы на переключатели предупреждающих ламп блокировки дифференциала.
- На транспортных средствах 2003 модельного года и далее нанесите герметик, номер по каталогу STC 50552 на резьбу обоих переключателей.
- На автомобилях 2003 модельного года и далее установите переключатели и затяните до 25 Н · м (18 футов фунтов).
- Если установлен, активируйте рычаг селектора блокировки дифференциала и проверьте, что фиксирующий шарик может ощущаться для надежного зацепления / расцепления с канавками в валу.
- На транспортных средствах до 2003 модельного года ввинчивайте или вывинчивайте заглушки до тех пор, пока установка не будет выполнена правильно. (Таблица 139)
- Нанести герметик, No детали STC 4600 на ответную поверхность боковой крышки селектора блокировки дифференциала.
- Нанесите герметик, номер детали STC 50552 на резьбу болтов боковой крышки.
- Установите боковую крышку селектора блокировки дифференциала на передний корпус выходного вала, установите болты и затяните 25 Н · м (18 футов / фунт).
- Установите выходной фланец, НОВЫЙ войлок и стальные шайбы и НОВУЮ стопорную гайку.
- Используя инструмент LRT-51-003 для фиксации фланца, затянуть гайку выходного фланца до 162 Н.м (119 фут фунтов). (Таблица 141)
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Выполнить метки совмещения между крышкой / корпусом подшипника и основным корпусом. (Таблица 142)
- Отверните 5 болтов и снимите гайку крепления крышки / корпуса подшипника к основному корпусу. Снимите крышку и корпус подшипника. (Рисунок 142)
- Снять входную шестерню в сборе. (Рисунок 143)
- Снять и выбросить масляное уплотнение с основного корпуса. (Приложение 144)
- Вынос опорной колеи из основной обсадной колонны. (Рис. 145)
- Вынос дорожки подшипника из корпуса и сбор селективной прокладки. (Таблица 146)
- Установить инструмент LRT-99-002 в тиски. (Штамп 147)
- Собрать инструмент LRT-41-003 с подшипником, установить входную шестерню на ручной пресс и снять подшипник. (Штамп 147)
- Повторите процедуру для оставшегося подшипника.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
- Очистите входное зубчатое колесо, крышку / корпус подшипника и основной корпус.
- С помощью инструментов LRT-99-002 и LRT-41-003 установить НОВЫЕ подшипники на входную шестерню. (Таблица 148)
- Используя соответствующую оправку, установить направляющую подшипника на основную обсадную колонну.
- Установите прокладку толщиной 3,15 мм (0,12 ") на корпус подшипника и с помощью соответствующей оправки установите дорожку подшипника на корпус.
- Установите входную шестерню в основной корпус.
- Установить корпус подшипника, обеспечив центровку реперных отметок, закрепить корпус подшипника 2-мя болтами и затянуть до 25 Н.м (18 фут фунт.). (Таблица 149)
- Позиционирование циферблатного индикатора с помощью пера, контактирующего с входной шестерней, проталкивание входной шестерни назад и нулевой индикатор.
- Передвиньте входную шестерню вперед и запишите показания датчика.
- Рассчитать толщину требуемой прокладки по формуле - A + B + C = D, где: A = Толщина установленной прокладки - 3,15 мм (0,12 "). B = Регистрируемый концевой поплавок. C = Требуемая предварительная нагрузка - 0,05 мм (0 002 "). D = Толщина требуемой прокладки.
- Если для установки правильной предварительной нагрузки требуется альтернативная прокладка, установите альтернативную прокладку. Прокладки доступны толщиной 3,15-4,00 мм (0,12-0,16 ") с шагом 0,05 мм (0 002 ").
- Отверните 2 болта, снимите корпус подшипника и входную шестерню.
- Смазать входную шестерню и подшипники рекомендуемым маслом.
- Установить входное зубчатое колесо в основной корпус.
- Нанести герметик, номер детали STC 4600 на корпус подшипника и крышку.
- Нанесите герметик, номер детали STC 50552 на резьбу болтов крышки и гайки шпильки.
- Расположите корпус / крышку подшипника, совместите реперные отметки и затяните болты и шпильку до 45 Н.м (33 фунта на фут).
- С помощью инструмента LRT-37-014 установить НОВОЕ масляное уплотнение входного вала. (Рис. 150)
Схема №133
Схема №134
Схема №135
- Снять дифференциал. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-169354-S41436166192004120700000)
- Безопасный дифференциал в мягком челюстном тиске.
- Снять затяжку стопорной гайки подшипника. (Рисунок 151)
- С помощью инструмента LRT-41-007 снять и выбросить стопорную гайку подшипника.
- Установить инструмент LRT-99-002 на тиски. (Штанга 152)
- Расположить инструмент LRT-41-001 вокруг заднего подшипника дифференциала, установить дифференциал на инструмент LRT-99-002 и отжать подшипник. (Таблица 152)
- Снять высокодиапазонную шестерню и втулку. (Рисунок 153)
- Совместите верхнюю и нижнюю втулки селектора со ступицей, снимите втулку селектора. (Рисунок 153)
- С помощью подходящего нажатия и упорной кнопки LRT-41-001 снимите ступицу с высоким / низким уровнем и зубчатое колесо с низким диапазоном. (Таблица 154)
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- Очистите компоненты дифференциала.
- Смазать компоненты маслом раздаточной коробки.
- Установите дифференциал в мягком челюстном тиске и установите шестерню низкого диапазона с собачьими зубьями, обращенными вверх.
- Установите высокую / низкую ступицу, обеспечивая, чтобы обработанная канавка на зубьях ступицы была обращена к шестерне низкого диапазона.
- Установить верхнюю / нижнюю гильзу селектора так, чтобы метки совмещения на ступице и гильзе были совмещены.
- Установить втулку на высокодиапазонную шестерню, обеспечив крайнее верхнее положение манжеты.
- Установите шестерню высокого диапазона и втулку на вал.
- Установить задний подшипник инструментом LRT-41-008. (Рисунок 155)
- Установите НОВУЮ стопорную гайку подшипника и, используя инструмент LRT-41-007, затяните до 72 Н.м (53 фута фунта). (Таблица 156)
- Используя подходящий дрейф, поставить воротник гайки в углубление вала дифференциала.
- Установите дифференциал. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-169354-S41436166192004120700000)
