Приборы: Прочее Land Rover Discovery L318

Общие сведения

Приборный блок состоит из четырех аналоговых циферблатов, четырех блоков предупреждающих ламп и одометра с жидкокристаллическим дисплеем (ЖКИ).

Четыре циферблата используются для указания

1. Скорость движения по дороге.
2. Частота вращения двигателя.
3. Уровень топлива в баке.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя.

Управление циферблатами осуществляется микропроцессором по информации, поступающей по последовательному каналу связи, а прием информации осуществляется либо

1. Цифровой.
2. Аналог.
3. Последовательность импульсов.
4. Широтно-импульсная модуляция (ШИМ).

ЖК-дисплей предоставляет информацию для

1. Одометр.
2. Расстояние поездки.
3. Выбранная передача (на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач).

Для обнуления дисплея поездки предусмотрена кнопка сброса поездки, эта кнопка также позволяет выбирать " мили " или " километры " для дисплея. Фотоэлемент управляет подсветкой ЖК-дисплея, поддерживая контрастность дисплея во время изменения внешнего освещения.

В четырех блоках сигнальных ламп есть 28 ламп. Лампа с длительным сроком службы освещает сигнальную лампу дальнего света, а остальные сигнальные лампы освещаются светодиодами. Все легенды о сигнальных лампах невидимы до тех пор, пока не зажжены. При освещении символы подсвечиваются на черном фоне.

Сигнальные лампы светятся одним из четырех цветов. Цвет указывает на уровень важности для водителя, а именно:

1. Красный = предупреждение.
2. Янтарь = осторожно.
3. Зеленый = система работает.
4. Синий = главный луч рабочий.

Первый блок предупреждающих огней расположен в верхней левой части приборного блока и содержит следующие предупреждающие огни:

1. Сигнальная лампа контроля тяги.
2. Раздаточная коробка в нейтральной сигнальной лампе.
3. Сигнальная лампа блокировки дифференциала
4. Лампа предупреждения о превышении скорости (активируется только для рынка залива).
5. Сигнальная лампа тормозной системы.
6. Информационная лампа предупреждения Hill Descent управление (HDC).
7. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) / предупреждающая лампа обслуживание двигатель SOON.

Второй блок предупреждающих огней расположен в центре приборного блока и содержит следующие предупреждающие огни:

1. Предупреждающие огни указателей поворота.
2. Лампа дальнего света.
3. Предупреждающая лампа антиблокировочной системы тормозов.

Третий блок предупреждающих огней расположен в верхней правой части приборного блока и содержит следующие предупреждающие огни:

1. Сигнальная лампа SRS.
2. Лампа предупреждения о внедорожном режиме SLS.
3. Сигнальная лампа прицепа.
4. Лампа предупреждения о свече накаливания.
5. Лампа предупреждения о наличии воды в топливном фильтре.
6. Сигнальная лампа ремня безопасности.
7. Лампа предупреждения о высокой температуре трансмиссии.

Четвертый блок предупреждающих огней расположен под тахометром приборного блока и содержит следующие предупреждающие огни:

1. Сигнальная лампа давления масла.
2. Лампа предупреждения о заряде генератора.
3. Лампа предупреждения о неисправности Цвм.
4. Лампа предупреждения о самовыравнивающейся подвеске (SLS).
5. Активная лампа предупреждения о повышении крутизны поворота (ACE).
6. Лампы предупреждения о ручном / спортивном режиме коробки передач.

Последовательный канал связи используется для передачи информации в приборный блок и из него, а также обеспечивает возможность настройки приборного блока для определенного рынка. Это также позволяет контролировать приборный блок с помощью testbook для диагностики.

Существует пять специфических для рынка вариантов приборного пакета

1. Великобритания (UK).
2. Североамериканская спецификация (NAS).
3. Канада.
4. Австралия.
5. Остальной мир (ROW), Персидский залив и Япония.

Основное различие между пятью рынками заключается в том, что спидометр будет указывать дорожную скорость в км / ч как основные показатели и км / ч как второстепенные показатели, км / ч как основные показатели и км / ч как второстепенные показатели или только км / ч.

При использовании Testbook для диагностики приборного блока необходимо, чтобы каждый из циферблатов и предупреждающих ламп работал поочередно, чтобы можно было визуально проверить их работу.

Спидометр

Спидометр информирует водителя о текущей дорожной скорости автомобиля. Он имеет жидкокристаллический дисплей (LCD), чтобы показать одометр, измеритель хода и, на моделях автоматических коробок передач, выбранную передачу. Спидометр не будет показывать скорости менее 1,5 миль в час (2,5 км / ч).

Существует три различные конфигурации рынка

1. NAS и UK = миль в час как основные цифры км / ч как незначительные цифры.
2. Канада = км / ч как основные показатели миль / ч как второстепенные показатели.
3. ROW и Австралия = только км / ч.

Self Leveling и антиблокировочная система (ABS) (SLABS) ECU обеспечивает ввод сигнала для скорости дороги. Сигнал составляет 8000 импульсов на милю (1,6 километра).

Схема №5

Войти

ЖК-дисплей имеет 3 различных элемента отображения

1. Одометр.
2. Счетчик отключения.
3. Выбранная передача (на автомобилях с автоматическими коробками передач).

Одометр отображает единицы в милях или километрах. Он имеет диапазон от 0 до 999 999 единиц, только полные единицы отображаются независимо от типа выбранных единиц, дисплей остановится на 999 999 единицах. Тестовый журнал может использоваться для сброса одометра. Это разрешено только один раз и должно быть выполнено до 240 км от нового, после этого расстояния функция отключена. Одометр может потерять до одного км (0,6 мили), когда батарея подключена, это связано с тем, что считывание с программным обеспечением, включенным в комплект прибора.

Измеритель хода отображает единицы в милях или километрах и имеет диапазон от 0,0 до 999,9 единиц. Дисплей переворачивается с 999,9 до 0,0 единиц. Отображаются единицы до одной десятой мили или одной десятой километра. Измеритель хода отображает 0,0, когда батарея снова подключена или заряжена из разряженного состояния.

Кнопка, расположенная рядом с ЖК-дисплеем, используется для сброса счетчика пробега в ноль и изменения единиц измерения с миль на километры. Нажатие кнопки в течение менее 2 секунд позволяет сбросить дисплей в ноль. Нажатие кнопки в течение более 2 секунд изменяет единицы измерения с миль на километры и наоборот. Единицы измерения будут меняться только для автомобилей Великобритании, NAS и канадского рынка.

Выбранная передача отображается, когда автоматическая коробка передач находится в режиме парковки, заднего хода, нейтрали, привода 3, 2, 1, с помощью букв или цифр PRND321 на дисплее.

Входные данные для одометра / измерителя аварийного отключения ЖК-дисплея поступают от ЭБУ SLABS для ввода расстояния и от Bcu для положения переключения. Приборный блок обеспечивает масса для освещения сигнальной лампы положения переключения.

Если требуется замена приборного блока, для получения показаний одометра необходимо использовать тестовый журнал, чтобы при установке нового приборного блока можно было запрограммировать показания одометра.

Схема №6

Войти

Тахометр является неотъемлемой частью приборного пакета. Расположен рядом со спидометром. Он отображает скорость двигателя в оборотах в минуту. Это аналоговый датчик с максимальным показанием 6000 об / мин.

V8 и дизельные варианты используют одну и ту же колею.

Вход для тахометра - от блок управления двигателем. Это цифровой сигнал с 2 импульсами на оборот двигателя. Когда зажигание включено при неработающем двигателе, блок управления двигателем будет генерировать импульсы, эквивалентные 228 об / мин для диагностических целей. Тахометр не будет регистрировать показания, так как он только указывает обороты двигателя выше 228 об / мин.

Схема №7

Войти

Топливомер представляет собой аналоговый датчик, который показывает уровень топлива в топливном баке с включенным зажиганием. Топливомер возвращается к 0 с выключенным зажиганием. Показание датчика пропорционально уровню топлива в баке. Это датчик демпфированного действия для предотвращения ошибочных показаний, вызванных перемещением топлива в баке. Демпфирующее действие сводится к минимуму, когда зажигание включено, чтобы дать точное показание в течение 2,5 секунд.

Вход сигнала для топливомера - от блока датчика бака, это сигнал переменного напряжения, пропорциональный уровню топлива в баке. Приборный блок подает питание через предохранитель 27 на топливомер, затем от датчика на блок датчика топливного бака. Цепь возврата на массу блока датчика подключена к приборному блоку.

Сигнал низкого уровня топлива подается на блок управления двигателем, когда сопротивление передатчика превышает 158 Ом. Он используется для создания кода неисправности, указывающего на низкий уровень топлива во время диагностики пропусков зажигания с помощью testbook.

Схема №8

Войти

Блок датчика топливного бака совмещен с насосом и содержит переменный резистор с изменением сопротивления, пропорциональным изменению уровня топлива в баке.

Сопротивление датчика топливного бака по отношению к содержимому бака и показанию датчика показано в таблице ниже.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ БЛОКА ДАТЧИКА ТОПЛИВНОГО БАКА

Питание на входное напряжение блока датчика топливного бака подается от топливомера, цепь возврата на массу блока датчика подключена к приборному блоку.

Схема №9

Войти

Манометр температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой аналоговый манометр с тремя секциями: холодная температура; нормальная рабочая температура; высокая температура. При нормальных рабочих температурах двигателя манометр температуры охлаждающей жидкости двигателя будет отображаться в центре манометра. Когда двигатель холодный, например, с первого запуска, манометр температуры охлаждающей жидкости будет отображаться в холодной полосе. Когда двигатель перегревается, манометр температуры будет отображаться в высокой температурной полосе. Если манометр температуры охлаждающей жидкости двигателя не получает ввода или ввод выходит за пределы диапазона, манометр температуры будет считывать холод и лампа предупреждения о высокой температуре охлаждающей жидкости.

Входным сигналом является сигнал Pwm от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя через блок управления двигателем. Входная мощность для предупредительной лампы с высокой температурой охлаждающей жидкости подается приборным блоком через предохранитель 27. блок управления двигателем управляет заземлением для освещения предупредительной лампы с высокой температурой охлаждающей жидкости.

Схема №10

Войти

Если система управления двигателем или, на моделях автоматических коробок передач, EAT ECU обнаружит неисправность, связанную с выбросами, блок управления двигателем будет освещать светодиод, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

Предупредительная лампа загорается всякий раз, когда транспортное средство находится в движении, до тех пор, пока неисправность не будет устранена, и память кодов неисправностей ЕСМ не будет очищена с помощью testbook.

Когда зажигание включено, блок управления двигателем выполняет функцию самотестирования лампы. Лампа будет гореть в течение 3 секунд, а затем гаснет, если нет неисправностей. Если неисправность присутствует, лампа гаснет в течение 1 секунды, прежде чем снова загореться, чтобы указать на наличие неисправности.

Существует две конфигурации условных обозначений для предупреждающей лампы

1. NAS и Канада = обслуживание двигатель SOON text.
2. Все остальные рынки = символ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) SAE J1930.

Питание для светодиода подается приборной панелью через предохранитель 27. блок управления двигателем подает напряжение на центральный процессор приборной панели (CPU) для управления предупредительной лампой.

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №11

Войти

Сигнальная лампа нейтрального положения раздаточной коробки горит, информируя водителя о том, что раздаточная коробка находится в нейтральном положении. Сигнальная лампа использует желтый светодиод с четкой легендой, которая соответствует стандартам проектирования ISO. Для этой сигнальной лампы нет самопроверки. Если сигнальная лампа нейтрального положения раздаточной коробки горит, звуковой предупреждающий динамик также подаст звуковой сигнал.

Для этой предупредительной лампы существует две конфигурации

1. NAS, Канада и Япония = включена предупредительная лампа.
2. Остальной мир = предупреждающая лампа отключена.

Приборный блок обеспечивает ввод питания, а Bcu обеспечивает сигнал для освещения предупреждающей лампы. блок предохранителей и реле в нейтральной информации обеспечивается переключателем на блока предохранителей и реле, это отправляет аналоговый сигнал в Bcu. Bcu дает команду предупреждающей лампе на использование последовательного канала связи с приборным блоком.

Схема №12

Войти

Лампа предупреждения о превышении скорости в приборном блоке использует желтый светодиод и четкую легенду. Bcu зажигает светодиод, когда скорость транспортного средства превышает 77 миль / ч (123 км / ч), и остается включенным до тех пор, пока скорость транспортного средства не упадет ниже 74 миль / ч (118 км / ч), обеспечивая водителю видимое предупреждение. Для этой предупреждающей лампы нет самопроверки.

Для этой предупредительной лампы существует две конфигурации

1. Gulf = символ.
2. Все остальные рынки = отключены.

Приборный блок обеспечивает подачу питания, а предупредительная лампа управляется приборным блоком в соответствии с сигналом Pwm, полученным от блок управления двигателем. Информация о скорости дороги выводится из SLABS ECU.

Пороги включения ламп приведены в таблице ниже

ПОРОГИ ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМП

Схема №13

Войти

Переключатель диммера

Приборный блок содержит 3 лампочки для освещения циферблатов. В зависимости от рынка лампочки освещаются либо от подачи боковых ламп без управления диммером, либо от управления диммером Pwm, расположенного на приборной панели. Используется диммер Pwm, поэтому можно добиться более тонкого управления освещением прибора.

Вход осуществляется либо непосредственно от источника питания боковой лампы, либо от регулятора яркости Pwm. Приборный блок обеспечивает масса для освещения ламп.

Схема №14

Войти

Сигнальная лампа указателя поворота в приборном блоке имеет зеленый светодиод и четкую надпись. Светодиод мигает с той же частотой, что и внешние индикаторы, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

Включение переключателя левого индикатора дает команду Bcu включить предупреждающую лампу левого индикатора.

При работе с правым переключателем индикаторов Bcu получает команду включить правую индикаторную лампу.

Самотестирование этих предупреждающих огней при включенном зажигании не проводится.

Питание на светодиод подается от приборного блока через предохранитель 27. Масса для сигнальных ламп осуществляется от Bcu.

Схема №15

Войти

Сигнальная лампа дальнего света в приборном блоке использует прозрачную лампу 14 В 2 Вт с длительным сроком службы и синюю легенду. Лампочка горит, когда фары переключаются на ближний свет, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

Для этого предупреждающего огня самотестирование при включенном зажигании не проводится.

Управление переключателем дальнего света обеспечивает интеллектуальный модуль драйвера (IDM) напряжением батареи. Эта подача активирует IDM для подачи питания на сигнальную лампу дальнего света. Путь массы обеспечивается через приборный блок.

Схема №16

Войти

Если обнаружена неисправность в системе ABS, то ЭБУ SLABS освещает светодиод, обеспечивая водителя видимым предупреждением.

Когда зажигание включено, ЭБУ SLABS зажигает светодиод, чтобы обеспечить самопроверку, при условии, что нет неисправности, он будет гореть в течение 3 секунд или до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Если во время вождения обнаружена неисправность ABS, предупредительная лампа будет гореть, чтобы предупредить водителя.

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 27. ЭБУ SLABS обеспечивает масса для освещения предупредительной лампы ABS.

Схема №17

Войти

Индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя в приборном блоке, таким образом, использует красный светодиод и четкую легенду. блок управления двигателем освещает светодиод, когда обнаруживает, что охлаждающая жидкость двигателя превысила температуру 121°C, и выключает его, когда температура охлаждающей жидкости падает ниже 118°C. блок управления двигателем также освещает индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда он обнаруживает, что рабочий цикл Pw8 для датчика температуры выходит за пределы диапазона.

Когда зажигание включено, блок управления двигателем освещает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он будет светиться в течение 3 секунд или до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Реакция лампы предупреждения о высокой температуре двигателя варьируется в зависимости от типа двигателя и рынка, есть три условия

1. V8 - Залив.
2. V8 - все рынки, кроме Персидского залива.
3. Дизель - все рынки.

Конфигурация транспортного средства определяет, какое условие установлено.

Пороговые значения рабочего цикла ШИМ для включения и выключения предупреждающей лампы приведены в таблице ниже.

ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ШИМ

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 27. блок управления двигателем управляет заземлением для освещения предупреждающей лампы.

Схема №18

Войти

Лампа предупреждения о низком уровне топлива в приборном блоке использует желтый светодиод и четкую легенду. блок управления двигателем освещает светодиод, когда указатель указателя топлива достиг 8 градусов от нуля. Светодиод остается освещенным, пока не будет добавлено топливо, чтобы переместить указатель указателя топлива через 20 градусов от нуля. Это дает водителю видимое предупреждение о том, что уровень топлива в баке низкий.

Когда зажигание включено, блок управления двигателем освещает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он будет светиться в течение 3 секунд или до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Пороги сопротивления блока передатчика для включения и выключения лампы приведены в таблице ниже

ПОРОГИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА.

Питание для светодиода подается от приборной панели через предохранитель 27. блок управления двигателем обеспечивает масса для освещения предупредительной лампы.

Схема №19

Войти

На транспортных средствах, оснащенных HDC, переключатель HDC подает проводное напряжение на ЭБУ SLABS для освещения светодиода при включении HDC. Это обеспечивает водителя видимым предупреждением о том, что система включена.

Когда зажигание включено, ЭБУ SLABS освещает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он останется освещенным в течение 3 секунд или до выключения зажигания.

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 27. ЭБУ SLABS обеспечивает масса для освещения сигнальной лампы.

Напряжение на заземляющем пути SLABS ECU к приборному блоку следующее:

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №20

Войти

Если уровень тормозной жидкости низкий, ручной тормоз приведен в действие или имеется неисправность тормозной системы, светодиод будет светиться, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

При включении зажигания приборный блок освещает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он останется освещенным в течение 3 секунд или до выключения зажигания.

Существует две конфигурации условных обозначений для предупреждающей лампы

1. Только NAS.
2. Все остальные рынки.

Питание для светодиода подается приборным блоком через предохранитель 27. Выключатель ручного тормоза, переключатель низкого уровня тормозной жидкости или ЭБУ SLABS обеспечивает масса, освещая предупреждающую лампу.

Выключатель ручного тормоза имеет отдельное соединение с кузовом автомобиля. Переключатель низкого уровня тормозной жидкости соединяется с разъемом коллектора массы.

На пути массы к приборному блоку сигнальная лампа управляется в соответствии с этими напряжениями

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №21

Войти

Блокировка дифференциала - это устройство, используемое для дорожных испытаний только на транспортных средствах до 03 модельного года. На транспортных средствах с 03 модельного года дифференциал является выбираемой водителем опцией, которая также может использоваться для езды по бездорожью. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ДОРОГЕ (DYNO) ". (ref-170191-S14069116362005010700000)

Лампа предупреждения о блокировке дифференциала - автомобили до 03 модельного года

Сигнальная лампа блокировки дифференциала внутри приборного блока использует красный светодиод и четкую надпись. Когда блокировка дифференциала включена, с помощью рычага на боковой стороне раздаточной коробки, переключатель блокировки дифференциала приводится в действие, и сигнальная лампа включается, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

При включенной блокировке дифференциала предупредительная лампа будет гореть непрерывно, когда выключатель зажигания находится в положении II.

Лампа предупреждения о блокировке дифференциала - автомобили от 03 модельного года

Сигнальная лампа блокировки дифференциала расположена в верхнем левом углу приборного блока и использует желтый светодиод и четкую легенду. Когда блокировка дифференциала включена, сигнальная лампа горит, когда зажигание включено, чтобы обеспечить визуальную индикацию для водителя о том, что блокировка дифференциала включена. Приборный блок одновременно издает три звуковых предупреждающих сигнала в качестве подтверждения.

При отключении блокировки дифференциала сигнальная лампа гаснет, и приборный блок одновременно издает три звуковых предупреждающих сигнала в качестве подтверждения.

Все транспортные средства

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 13 в предохранителе моторного отсека. Переключатель или переключатели блокировки дифференциала обеспечивают масса, освещая сигнальную лампу.

Напряжение на переключателе блокировки дифференциала или переключателях на масса приборного блока создает следующие функции предупредительной лампы

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №22

Войти

Сигнальная лампа контроля тяги в приборном блоке использует красный светодиод и четкую легенду. Сигнальная лампа контроля тяги информирует водителя о том, что система контроля тяги включена. Сигнальная лампа жестко подключена к ЭКУ SLABS. ЭКУ SLABS управляет включением или выключением сигнальной лампы с помощью сигнала высокого или низкого напряжения на приборный блок.

Когда зажигание включено, ЭБУ SLABS освещает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он останется освещенным в течение 3 секунд или до выключения зажигания.

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 27. ЭБУ SLABS обеспечивает масса для освещения сигнальной лампы.

Напряжение на заземляющем пути SLABS ECU к приборному блоку следующее:

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №23

Войти

Сигнальная лампа SRS в приборном блоке использует красный светодиод и четкую легенду. При обнаружении неисправности в SRS, SRS Dcu зажигает светодиод, обеспечивая водителя видимым предупреждением.

Когда зажигание включено, SRS Dcu зажигает светодиод для обеспечения самопроверки, при отсутствии неисправности он будет гореть в течение 3 секунд или до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Сигнальная лампа SRS не выдает коды неисправностей.

Входной сигнал питания для светодиода подается приборной панелью через предохранитель 35. Блок SRS Dcu обеспечивает масса для включения сигнальной лампы SRS во время 3-секундной самопроверки.

Если напряжение питания блока SRS Dcu составляет менее половины напряжения выключателя зажигания с допуском + 2 или -1 вольт, то сигнальная лампа SRS включается прибором непрерывно.

Предупреждающая лампа SRS включается блоком SRS Dcu, если обнаружена неисправность в цепях дополнительной удерживающей системы. Предупреждающая лампа включается в соответствии с напряжением, присутствующим в блоке SRS Dcu на масса приборной панели, следующим образом:

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №24

Войти

Лампа предупреждения о внедорожном режиме доступна на транспортных средствах, оборудованных самовыравнивающейся подвеской. Лампа предупреждения о внедорожном режиме в приборном блоке использует желтый светодиод и четкую легенду. На транспортных средствах, оборудованных самовыравнивающейся подвеской, водитель может включить функцию с помощью переключателя навесной доски внедорожного режима.

ЭБУ SLABS освещает светодиод, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

При включении зажигания ЭБУ SLABS зажигает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он будет светиться в течение 3 секунд или до выключения зажигания.

Режим бездорожья включается только в том случае, если раздаточная коробка находится в низком диапазоне.

Лампа предупреждения о внедорожном режиме будет мигать с частотой 2 Гц во время переходной фазы (вверх и вниз), и светиться непрерывно, когда находится на полной высоте.

Транспортное средство может быть припарковано в режиме движения в условиях бездорожья, когда при включении зажигания водитель получает напоминание о том, что режим движения в условиях бездорожья все еще активен, при этом сигнальная лампа мигает дважды с коэффициентом 2 Гц, а затем горит постоянно.

Предупредительная лампа будет мигать с частотой 2 Гц в режиме выноса живота. Режим выноса живота - это если автомобиль садится, то подвеска поднимется, чтобы попытаться очистить нижнюю часть автомобиля.

Если установлен новый ЭБУ SLABS, предупредительная лампа продолжает гореть до тех пор, пока ЭБУ не будет откалиброван с помощью testbook.

Лампа предупреждения будет гореть непрерывно, если напряжение питания меньше 10 вольт в течение 1 секунды.

Подача питания на СИД осуществляется от приборного блока через предохранитель 27. Сигнальная лампа включается в соответствии с напряжением, присутствующим в ЭБУ SLABS, на масса приборного блока следующим образом:

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №25

Войти

Когда прицеп установлен на транспортном средстве и работают указатели поворота, Bcu обнаруживает дополнительное потребление тока и освещает светодиод, обеспечивая водителя видимым предупреждением.

При включении зажигания Bcu зажигает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он будет светиться в течение 3 секунд или до выключения зажигания. Эта самопроверка происходит каждый раз при включении зажигания, а не только при подключении прицепа.

Питание на светодиодный индикатор подается с приборной панели через предохранитель 13. Bcu обеспечивает масса для освещения предупредительной лампы.

Схема №26

Войти

Лампа предупреждения о свечах накаливания в приборном блоке использует желтый светодиод и четкую легенду. На автомобилях с дизельными двигателями светодиод горит, когда блок управления двигателем управляет свечами накаливания. По истечении заранее определенного времени, рассчитанного блок управления двигателем, в зависимости от температуры двигателя, светодиод выключается, обеспечивая водителю видимое предупреждение о том, что двигатель может быть запущен.

Питание для светодиода подается от приборной панели через предохранитель 27. блок управления двигателем обеспечивает масса для освещения предупредительной лампы.

Напряжение на заземляющем пути от блок управления двигателем к приборной плате следующее:

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №27

Войти

На автомобилях с дизельными двигателями светодиод загорается, когда датчик воды обнаруживает наличие воды в топливном фильтре, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

При включении зажигания приборный блок подсвечивает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия воды в топливном фильтре он будет оставаться подсвеченным в течение 3 секунд или до выключения зажигания.

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 27. Датчик воды обеспечивает путь массы для освещения сигнальной лампы. Напряжение на пути массы от датчика к приборному блоку следующее

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №28

Войти

На автомобилях с дизельными двигателями датчик воды расположен в нижней части топливного фильтра. Датчик использует различные свойства сопротивления между водой и дизельным топливом, чтобы определить наличие воды в топливе.

Датчик получает питание от аккумуляторной батареи от реле топливного насоса. Выход датчика подается на приборный блок. Датчик воды обеспечивает путь массы для освещения предупредительной лампы.

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №29

Войти

Сигнальная лампа ремня безопасности в приборном пакете использует красный светодиод и четкую легенду. Bcu использует переключатель в каждой из передних пряжек ремня безопасности, чтобы определить, не пристегнут ли ремень безопасности.

При включении зажигания Bcu зажигает светодиод в течение 6 секунд или до тех пор, пока Bcu не определит, что пристегнут ремень безопасности, который погасил предупредительную лампу. Это обеспечивает водителю видимое напоминание о том, что ремни безопасности не пристегнуты.

Приборная панель обеспечивает самодиагностику в случае отказа диагностического разъема.

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 13. Bcu обеспечивает масса для освещения сигнальной лампы ремня безопасности.

Переключатели пряжки ремня безопасности завершают путь массы в цепи датчика Bcu, Bcu дает команду приборному блоку включить сигнальную лампу ремня безопасности.

Путь массы Bcu к пряжке ремня безопасности следующий

1. < 1,8 В = предупреждающая лампа выключена.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №30

Войти

На транспортных средствах, оснащенных автоматическими коробками передач, высокотемпературная предупредительная лампа коробки передач используется для того, чтобы предоставить водителю видимое предупреждение о том, что температура масла в автоматической коробке передач превысила нормальную рабочую температуру. Предупреждающая лампа гаснет, если масло в коробке передач возвращается к нормальной рабочей температуре.

При включении зажигания приборный блок освещает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он останется освещенным в течение 3 секунд или до выключения зажигания.

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 13. Датчик температуры обеспечивает масса для освещения сигнальной лампы высокой температуры передачи.

Сигнальная лампа высокой температуры коробки передач управляется в соответствии с напряжением, имеющимся на датчике температуры на заземляющем пути приборной панели

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №31

Войти

Лампа предупреждения о давлении моторного масла в приборном блоке использует красный светодиод и четкую легенду. Светодиод горит, когда давление моторного масла ниже указанного давления (см. таблицу), обеспечивая водителю видимое предупреждение о том, что давление моторного масла упало ниже указанного минимального показания.

Для этого предупреждающего огня самотестирование при включенном зажигании не проводится.

Входная мощность для светодиода подается приборным блоком через предохранитель 27. Переключатель давления масла, расположенный на двигателе, обеспечивает путь массы для освещения предупредительной лампы, он будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не запустится и давление масла не превысит соответствующий порог и не разомкнет контакты переключателя.

РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ РЕЛЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Реакция на сигнал напряжения на приборном блоке следующая:

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №32

Войти

Лампа предупреждения о заряде генератора переменного тока в приборном блоке использует красный светодиод и четкую легенду. Светодиод горит, когда выходное напряжение генератора переменного тока меньше 2 вольт. Когда выходное напряжение генератора переменного тока превышает 7,6 вольт, светодиод гаснет, обеспечивая водителю видимое предупреждение о том, что генератор переменного тока заряжается.

При включении зажигания, и загорании светодиода, он будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель не запустится и напряжение не окажется выше заданного параметра, или зажигание не будет выключено при условии отсутствия неисправности.

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 27. Генератор переменного тока подает сигнал для освещения сигнальной лампы посредством проводного соединения с приборным блоком.

Реакция на сигнал напряжения на приборном блоке следующая:

1. < 2,0 В = горит предупредительная лампа.
2. > 7,6 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №33

Войти

На транспортных средствах, оборудованных устройством управления спуском на гору, ЭБУ SLABS зажигает светодиод, если обнаружена неисправность в системе HDC, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

При включении зажигания ЭБУ SLABS зажигает светодиод для обеспечения самопроверки, он будет светиться в течение 3 секунд или до выключения зажигания, при условии отсутствия неисправности.

Входной сигнал питания для светодиода подается приборной панелью через предохранитель 27. ЭБУ SLABS обеспечивает масса для освещения лампы предупреждения о сбое HDC

Напряжение на заземляющем тракте от ЭБУ SLABS к приборному блоку выполняет следующие функции:

1. < 1,8 В = включена лампа предупреждения.
2. > 7,7 В = сигнальная лампа выключена.

Схема №34

Войти

Сигнальная лампа SLS в приборном блоке использует желтый светодиод и четкую легенду. ЭБУ SLABS непрерывно зажигает светодиод, если обнаружена неисправность в SLS, обеспечивая водителю видимое предупреждение.

При включении зажигания ЭБУ SLABS зажигает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он будет светиться в течение 3 секунд или до выключения зажигания.

На транспортных средствах, оснащенных спиральными пружинами, сигнальная лампа SLS гаснет через 850 миллисекунд, если конфигурация SLABS ECU транспортного средства является правильной.

Лампа предупреждения SLS мигает с частотой 2 Гц, когда пульт дистанционного управления телефонной трубки используется для повышения или понижения высоты езды.

Если установлен новый блок управления SLABS, предупредительная лампа SLS будет гореть до тех пор, пока блок управления не будет откалиброван с помощью тестовой книги.

Предупреждающая лампа будет гореть непрерывно, когда напряжение батареи меньше 10 вольт, в течение более 1 секунды.

Когда транспортное средство находится в транспортном режиме, сигнальная лампа SLS горит непрерывно с включенным зажиганием и будет мигать с частотой 2 Гц, когда транспортное средство поднимается от уровня буферной остановки до уровня транспортировки при запуске двигателя.

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 27. ЭБУ SLABS обеспечивает масса для освещения сигнальной лампы.

Напряжение на заземляющем тракте от ЭБУ SLABS к приборному блоку выполняет следующие функции:

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №35

Войти

На транспортных средствах, оснащенных ACE, светодиод в приборном блоке используется для предупреждения водителя о том, что ECU ACE обнаружил неисправность в системе, предоставляя водителю видимое предупреждение. Предупреждающая лампа ACE использует желтый светодиод и четкую легенду.

При включении зажигания ЭБУ ACE зажигает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он будет светиться в течение 3 секунд или до выключения зажигания.

Питание для светодиода подается от приборной панели через предохранитель 13. ЭБУ ACE обеспечивает масса для освещения предупреждающей лампы.

Напряжение на пути массы от ACE ECU к приборной стойке выполняет следующие функции:

1. < 1,8 В = горит предупреждающая лампа.
2. > 7,7 В = предупреждающая лампа выключена.

Схема №36

Войти

На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, при работе в ручном режиме электронный блок управления автоматической коробкой передач (EAT) подает команду на включение светодиода ручного режима. При работе в спортивном режиме электронный блок управления EAT подает команду на включение светодиода спортивного режима.

Для этого предупреждающего огня самотестирование при включенном зажигании не проводится.

Если ЭБУ EAT обнаружит неисправность, это приведет к миганию обеих сигнальных ламп.

Питание для светодиодов подается приборным блоком. ЭБУ EAT подает высокое или низкое напряжение на микропроцессор приборного блока, который измеряет приложенное напряжение от ЭБУ и зажигает соответствующую предупредительную лампу.

Напряжение на путях массы от ЭБУ EAT к приборной стойке выполняет следующие функции:

ПОДАТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ОТ ЭБУ НА ЗАЗЕМЛЯЮЩИЕ ПУТИ ПРИБОРНОГО БЛОКА

Схема №37

Войти

Лампа предупреждения о состоянии защиты от кражи в приборном блоке использует красный светодиод и четкую легенду.

Bcu подсвечивает светодиод, когда противоугонная система транспортного средства активна.

Это дает предупреждение потенциальным ворам о том, что транспортное средство защищено системой безопасности.

Когда зажигание включено, блок управления двигателем освещает светодиод для обеспечения самопроверки, при условии отсутствия неисправности он останется освещенным до тех пор, пока двигатель не будет запущен или зажигание не будет выключено.

Питание для светодиода подается от приборного блока через предохранитель 13. Bcu управляет заземлением для освещения предупреждающей лампы.

Напряжение на заземляющем пути от Bcu к приборному блоку будет меньше 1 В при включенном состоянии защиты от кражи.

Схема №38

Войти

Звуковой предупреждающий громкоговоритель встроен в приборный блок и обеспечивает звуковое предупреждение водителя о следующих ситуациях:

1. Сигнальная лампа ремня безопасности.
2. Ключ в / фары на предупреждение.
3. Команда ПЕРЕКРЫТИЙ получила предупреждение.
4. Раздаточная коробка в нейтральном предупреждении.
5. Горит предупреждение.

Он имеет максимальный уровень давления 87 д Б на 1 метр (3,3 фута). Звуковой предупреждающий динамик расположен на задней части приборного блока.

Входная мощность для звукового предупреждающего громкоговорителя подается приборным блоком через предохранитель 27.

Bcu обеспечивает масса для следующих

1. Предупреждение о ремнях безопасности.
2. Ключ в / фары на предупреждение.
3. Горит предупреждение.

ЭБУ SLABS предоставляет пути массы для команд SLABS. ЭБУ EAT предоставляет путь массы для блока предохранителей и реле с нейтральным предупреждением.

Bcu активирует звуковой предупреждающий динамик для выдачи звуковых предупреждений.

Звуковой предупреждающий динамик может работать с выключенным зажиганием.

Предупреждение о ремне безопасности начинается при нажатии клавиши и в случае отказа последовательного канала связи прекращается через 6 секунд.

Предупреждения SLABS выдаются только один раз для каждой полученной команды.

Световые индикаторы на аварийной и раздаточной коробке в нейтральном положении горят непрерывно до тех пор, пока не поступит команда на отключение звука.

ЗВУКОВЫЕ ФУНКЦИИ

Схема №39

Войти

Иллюстрация RHD

Диагностический разъем позволяет тестовому журналу обмениваться данными с электрической системой автомобиля.

Модули, с которыми Testbook может взаимодействовать через диагностический разъем:

1. ПЛИТЫ ДЛЯ блока управления (ЭБУ).
2. Bcu.
3. ЕСМ (V8 и Td5).
4. ИДК.
5. Установка пиролиза ACE.
6. EAT ECU.
7. SRS Dcu.

Testbook связывается с блоком управления двигателем, ECU и приборным блоком для диагностических целей и для конфигурации для определенных опций или рынка. Если связь на диагностическом разъеме не работает в течение более трех секунд после того, как зажигание находится в положении II, выбранный механизм на ЖК-дисплее мигает. Это относится как к ручным, так и автоматическим транспортным средствам на всех рынках.

Опции приборного блока, сконфигурированные в testbook:

1. Автоматическая или ручная коробка передач установлена.
2. Дизельный или V8 двигатель установлен.
3. Установлен ACE.
4. Установлен SLS.
5. Рынки Персидского залива, Японии или ROW.

1. Перезагрузка сервисного механизма.
2. Сброс одометра.
3. Вмонтирован HDC.
4. Установлен регулятор тяги.

Последовательный канал связи представляет собой двунаправленную сеть связи, обеспечивающую как вход, так и выход на одном и том же выводе.

Питание от положительной клеммы батареи подключается по проводу R к термобатарее моторного отсека, где оно проходит через плавкую вставку 8 и плавкие предохранители 10 и 13.

Постоянный фидер от предохранителя 13 подключается к фузебоксу пассажирского салона по проводу Пн. Фидер подключается от фузебокса пассажирского салона к приборной упаковке по проводу ПО.

Питание от плавкой вставки 8 подключается по проводу Nw к термобатарее пассажирского салона и от термобатареи к выключателю зажигания по проводу N.

Питание цепи выключателя зажигания

При нахождении выключателя зажигания в положении II питание от плавкой вставки 8 через выключатель зажигания поступает в фузибокс пассажирского салона по проводу Y, где проходит через предохранители 25, 27 и 35. Предохранитель 27 подключается по проводу шасси к приборному блоку.

Предохранитель 35 подключается к приборному блоку по проводу G. Предохранитель 25 подключается к интерфейсу разъема C1837 / C1838 по проводу Gy. Интерфейс разъема подает питание на резистор блокировки дифференциала по проводу Kg.

Внутренние источники напряжения

Некоторые из предупредительных ламп работают при очень низких напряжениях, пониженные напряжения контролируются приборным блоком. Приборный блок заземляется от контакта C0230-17 и контакта C0230-18 к заземляющему коллектору C0551 на проводах B.

Схема №40

Войти

Некоторые автомобили имеют внутреннее зеркало заднего вида, которое имеет функцию автоматического фотохроматического затемнения, и электронный компас со светодиодным дисплеем.

Зеркало компаса является автономным блоком и не взаимодействует с какой-либо другой системой автомобиля или электронным блоком управления. Зеркало закреплено на металлическом кронштейне, прикрепленном к ветровому стеклу.

Трехштырьковый разъем обеспечивает электрическое соединение с внутренней печатной платой зеркала. Контакт-1 разъема обеспечивает подачу питания 12V на плату через вспомогательное реле, расположенное в предохранителе 15 отсека двигателя. Когда выключатель зажигания повернут в положение ' II ', для питания катушки вспомогательного реле через предохранитель 26 в пассажирском салоне предусмотрен источник питания 12V. Напряжение питания контактов вспомогательного реле подается от внутренней аккумуляторной батареи транспортного средства через плавкие вставки 1 и 7. При подаче питания реле питание xttagx1 подается на катушку вспомогательного реле. 12V

Контакт-2 электрического соединителя обеспечивает путь к земле.

Контакт-3 электрического соединителя - это напряжение питания с переключением зажигания 12V (положение ' II ' переключателя зажигания). Напряжение питания подается на печатную плату зеркала через предохранитель 25 в фузебоксе пассажирского салона и переключатель обратной лампы (обычно замкнут) для транспортных средств с ручной коробкой передач или переключатель ингибитора стартера / обратного света (обычно замкнут) для транспортных средств с автоматической коробкой передач. Это подача напряжения питания для функции фотохроматического затемнения зеркала.

Компас

Дисплей компаса зеркала активируется, когда переключатель зажигания повернут в положение ' ii '. Если компас был предварительно откалиброван, текущее направление транспортного средства будет показано на светодиодном дисплее на верхней правой стороне отражающей поверхности зеркала. Дисплей может указывать одну из восьми точек компаса (то есть N, NE, E, SE, S, Sw, W или Nw).

Печатная плата зеркала компаса содержит микрочип, который способен определять изменения в направлении транспортного средства из-за изменений магнитного поля земли. Печатная плата расположена в стержне зеркала, так что она отслеживает изменения в направлении транспортного средства и не зависит от регулировки самого зеркала.

Из-за изменений в линиях магнитного влияния компас настроен на работу в одной из пятнадцати различных зон в зависимости от текущего местоположения транспортного средства. Если транспортное средство должно двигаться в другой зоне, компас должен быть сброшен для работы в этой зоне. Чтобы определить правильную зону для конкретного местоположения на планете, обратитесь к картам, приведенным в Справочнике владельца. Настройка зеркала по умолчанию - зона 8, которая подходит для стран центральной Европы (Германия, Австрия, Италия и т. д.).

Компас должен быть установлен в правильную зону с помощью следующей процедуры

1. Переключите зажигание в положение ' ii '. Если компас отображает одно из восьми направлений точки компаса, перейдите к шагу ' 3 '. Если компас отображает ' C ', то перейдите к шагу ' 2 '. Если на дисплее не отображается ни одно из вышеперечисленных, то кнопку калибровки на нижней стороне зеркала следует нажать и удерживать в течение примерно 6 секунд, используя небольшой зонд (например, скрепку для бумаги или шариковую ручку). Компас теперь должен войти в установленный режим и ' C ' должен быть показан на дисплее.
2. Чтобы откалибровать компас, транспортное средство должно двигаться медленно (5 миль в час (8 км / ч) или меньше) по кругу, пока дисплей не покажет направление (обычно 1 или 2 оборота). Зеркало может откалибровать себя во время обычной езды, но это займет значительно больше времени.
3. Установите компас в соответствующую зону магнитного влияния, нажав кнопку калибровки на нижней стороне зеркала в течение примерно 3 секунд, с помощью небольшого зонда, до тех пор, пока на дисплее не отобразится номер. Если зона вводится впервые, должна отображаться настройка зоны по умолчанию ' 8 '. Если зона сбрасывается с предыдущей записи, будет отображаться предыдущий номер настройки зоны. Теперь кнопка калибровки должна быть нажата и отпущена одним нажатием, с помощью небольшого зонда, до тех пор, пока желаемый номер зоны не появится на дисплее через 10 секунд.

Обратите внимание, что степень изменения магнитного поля от одной зоны к другой очень незначительна. Повторная калибровка компаса обычно не требуется, если не выполняется несколько изменений зоны.

Автоматическое затемнение

Функция автоматического затемнения зеркала работает, когда переключатель зажигания повернут в положение " II ". В верхнем центре зеркала находится датчик света, который определяет интенсивность света от фар следующих транспортных средств в условиях темноты или недостаточного освещения. Когда интенсивность света достаточно высока, зеркало автоматически регулирует яркость отраженного света путем фотохроматического изменения отражательных свойств зеркала и, таким образом, предотвращения воздействия бликов на водителя.

При выборе передачи заднего хода источник питания для фотохроматической функции зеркала открывается, так что зеркало по умолчанию принимает свои обычные отражательные свойства, пока выполняется операция реверсирования.

Еще один датчик света расположен на задней стороне зеркала, с тем чтобы устройство могло определять разницу между сильным окружающим светом и светом, обусловленным следующими за ним фарами транспортного средства. Для проверки функционирования функции затемнения света зеркала используйте следующую процедуру.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ' II ', и убедитесь, что передача заднего хода не выбрана.
2. Закройте датчик на задней стороне зеркала.
3. Светить ярким светом на лицевой (отражающей стороне) зеркала; зеркало должно темнеть.

Схема №41

Войти

1. Аккуратно снимите сборку часов с бордюрной рейки.
2. Отсоедините от выключателей часов и блокировки дверей мультипликаторы.
3. Снимите выключатель блокировки двери с часов в сборе и снимите часы в сборе.

Как отремонтировать приборы: прочее

1. Подогнать выключатель замка двери к часовому узлу и подключить мультиплеты.
2. Расположите и нажмите, чтобы закрепить сборку часов на приборной панели.

Схема №42

Войти

1. Отсоедините провод массы батареи.
2. Демонтируйте топливный насос в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (DISCOVERY SERIES II) ". (ref-24297-S03750102802001010400000)
3. Отсоедините 2 Lucar от верхней части сборки насосного агрегата.
4. Отпустите 2 пружинные скобы, крепящие блок датчика к агрегату топливного насоса.
5. Удалите устройство-отправитель.

1. Поместите блок датчика в установочные пазы и зацепите пружинные зажимы.
2. Подсоедините Lucars к верхней части узла насосного агрегата.
3. Установите топливный насос в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (DISCOVERY SERIES II) ". (ref-24297-S03750102802001010400000)
4. Подключите провод массы аккумуляторной батареи.

Схема №43

Войти

1. Снимите гондолу рулевой колонки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-171786-S17640189732005021500000)
2. Отверните 2 винта и освободите капот прибора от 2 зажимов на приборной панели.
3. Отсоедините 7 мультиплетов от выключателей.
4. Снимите капот прибора.
5. Отверните 4 винта, крепящих приборный блок к приборной панели.
6. Отсоедините 2 мультиплекса от приборного пакета.
7. Снимите приборный пакет.

1. Расположите новый приборный пакет и подсоедините мультиплеты.
2. Совместите приборный блок с приборной доской и закрепите винтами.
3. Расположите капот прибора и подсоедините к выключателям мультипликаторы.
4. Установите капот прибора на зажимы и закрепите капот винтами.
5. Установите гондолу рулевой колонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-171786-S42505250672005021500000)