Электронный блок управления системой самовыравнивания и антиблокировки тормозов (слябы ЭБУ)
SLABS ECU управляет, контролирует и обеспечивает диагностику неисправностей антиблокировочной тормозной системы (ABS), электронного распределения тормозов (EBD), электронного контроля тяги (ETC) и управления спуском на холм (HDC). На транспортных средствах с дополнительной системой самовыравнивания (SLS S) SLS CPU использует тот же корпус, что и ABS CPU, даже если функция системы независимо относится к SLU.
На основе входного сигнала датчика скорости колеса, SLABS ECU определяет скорость дороги и то, является ли дорога неровной или гладкой. Грубый дорожный сигнал выводится на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для использования, изменяя стратегии обнаружения пропусков зажигания и управления системой испарительных выбросов. Сигнал скорости дороги выводится на блок управления двигателем, модуль круиз-контроля, активное улучшение прохождения поворотов, тюнер / усилитель ICE, приборная панель и ECU контроля температуры воздуха.
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система ABS является 4-канальной, вседорожной системой. Она будет регулировать торможение между гладкой дорогой и неровными дорожными условиями. Функция ABS автоматически включается всякий раз, когда модулятор ABS находится в нормальном режиме торможения. В то время как функция ABS включена, если SLABS ECU обнаруживает замедление колеса быстрее, чем в среднем, и при калиброванном пределе проскальзывания колеса для работы ABS работает модулятор, чтобы обеспечить торможение для пострадавшего колеса. ABS работает индивидуально. Во время работы педаль тормоза будет пульсировать.
Электронное распределение тормозов (EBD)
EBD автоматически регулирует тормозное смещение транспортного средства в соответствии со скоростью транспортного средства, силой поворота и грузом / пассажиром. EBD работает в прямом и обратном направлениях и автоматически включается всякий раз, когда модулятор находится в нормальном режиме торможения и скорость замедления транспортного средства составляет 0,3 g или более (средняя или высокая нагрузка на педаль тормоза). Работа EBD аналогична работе ABS, но откалибрована для вмешательства в нижние пределы проскальзывания колес и работает в парах осей. EBD может помочь предотвратить блокировку тормоза до того, как потребуется включение ABS во время работы педали.
Электронное управление тягой (и Т.Д.)
ETC автоматически включается на скоростях до 62 миль в час, когда торможение не происходит. ETC может управлять тормозами индивидуально или парами. На скоростях до 31 миль в час, температура охлаждающей жидкости использует индивидуальное вмешательство тормоза для поддержания равномерного распределения крутящего момента между колесами на одной и той же оси. На скоростях до 62 миль в час ETC может использовать вмешательство тормоза в пары осей для поддержания равномерного распределения крутящего момента между передней и задней осями. В результате этот режим работы заменяет блокировку центрального дифференциала раздаточной коробки, которая не работает в нормальных условиях вождения.
Управление спуском на гору (HDC)
HDC выбирается с помощью двухпозиционного переключателя на приборной панели. В режиме HDC водитель может контролировать скорость автомобиля на спуске, используя только педаль акселератора. HDC включается на всех передачах переднего и заднего хода, когда скорость автомобиля меньше 31 миль в час, раздаточная коробка находится в низком диапазоне, а сцепление включено (если оснащено M / T).
SLABS ECU определяет целевую скорость транспортного средства из положения дросселя и выбора передачи. Если торможение двигателем недостаточно для управления скоростью транспортного средства, HDC автоматически приводит в действие тормоза для замедления транспортного средства. В то время как HDC замедляет движение транспортного средства, SLABS ECU включает световое реле тормоза для включения тормозных фонарей. HDC прекращается, если скорость транспортного средства падает ниже целевой скорости или применяются тормоза. SLABS ECU выключает тормоза HDC, если обнаружена неисправность, или условия запуска HDC больше не соблюдаются.
Стратегии по умолчанию
После обнаружения неисправности электронный модуль управления самовыравнивающимся и антиблокировочным тормозом (SLABS ECU) выбирает стратегию по умолчанию, которая, если возможно, сохраняет некоторую эксплуатационную способность. Неисправность переключателя челночного клапана и неисправность сигнала положения дроссельной заслонки считаются постоянными неисправностями. Если обнаружена постоянная неисправность, соответствующая сигнальная лампа (ы) будет светиться, и соответствующие стратегии по умолчанию будут использоваться в последующих циклах зажигания до тех пор, пока неисправность не будет устранена и устранена из памяти. Для не постоянных неисправностей освещение соответствующей сигнальной лампы (ы) и стратегии по-прежнему будут присутствовать только по умолчанию.
Стратегии по умолчанию следующие
- Неисправность реле тормозной системы - ABS, ETC, EBD и HDC включены.
- Отказ сигнала положения дроссельной заслонки - ABS и EBD включены. ETC отключен. HDC немедленно отключается, если не находится в режиме активного торможения или затухает, а затем отключается, если находится в режиме активного торможения.
- Открытое или плохое масса - ABS, ETC и HDC отключены. EBD частично отключен.
- Неисправность возвратного насоса или реле - ABS, ETC и HDC отключены. EBD частично отключен.
- Отказ переключателя челночного клапана - работа АБС изменена, поэтому порог замедления увеличен. Обратный насос включается, если сумма срабатывания выходного клапана на одной оси превышает 140 миллисекунд. ETC и HDC отключены. Работа EBD изменена, поэтому впускные клапаны заднего моста закрываются при темпах замедления транспортного средства 0,3 g или более.
- SLABS ECU internal отказ - ABS, ETC, EBD и HDC отключены.
- Напряжение питания вне пределов - ABS, ETC, EBD и HDC отключены.
После устранения неисправности датчика ABS функции ABS и ETC остаются отключенными, а предупреждающий свет ABS остается включенным после проверки ламп до тех пор, пока скорость автомобиля не превысит 10 миль в час.
Предупреждающий световой индикатор ABS (янтарный)
Сигнальная лампа ABS расположена в приборной панели. Сигнальная лампа ABS будет светиться в течение 3 секунд в качестве лампочки при включении зажигания. Если сигнальная лампа ABS остается включенной дольше 3 секунд или загорается во время движения, диагностическая система ABS обнаружила неисправность. Неисправности, которые приводят к тому, что сигнальная лампа ABS загорается после начальных проверок системы или во время движения, также будут звучать предупреждающим сигналом 3 раза. Система ABS введет стратегию по умолчанию в зависимости от обнаруженной неисправности. См. " Стратегии по умолчанию ". (ref-8280-S41384067512000081800000)
Сигнальная лампа Tc (янтарная)
Электронная система контроля тяги (ETC) Предупреждающий световой сигнал Tc расположен на приборной панели. Предупреждающий световой сигнал Tc будет гореть в течение 3 секунд в качестве проверки лампочки, когда зажигание включено и проверки самодиагностики системы ABS и Tc завершены. Во время активного торможения предупреждающий световой сигнал Tc будет гореть минимум 2 секунды или промежуток времени, в течение которого ETC активен, если более 2 секунд. Если неисправность обнаружена в системе ETC, предупреждающий световой сигнал Tc будет оставаться звуковым 3 раза после обнаружения неисправности системы.
Индикатор информации о HDC (зеленый) и индикатор предупреждения о HDC (желтый)
Зеленый информационный индикатор HDC будет кратковременно гореть, когда зажигание включено в качестве проверки лампочки и когда выбран HDC. Если выбран HDC, когда включены передачи низкого диапазона, информационный индикатор HDC останется включенным. Если выбран HDC, но коробка передач находится в высоком диапазоне или скорость транспортного средства слишком высока, информационный индикатор HDC будет мигать, и предупредительный сигнал будет непрерывно звучать. Если информационный индикатор HDC мигает, пока активен HDC, происходит замирание HDC.
Желтый индикатор неисправности HDC кратковременно загорается при включении зажигания в качестве лампочки. Если индикатор неисправности HDC загорается в любое другое время, система HDC обнаружила неисправность и может произойти затухание. Если тормоза начинают перегреваться, индикатор неисправности HDC (оранжевый) будет мигать, и предупредительный сигнал будет звучать непрерывно, пока HDC не будет выключен или тормоза не остынут до приемлемой температуры.
Датчик частоты вращения колеса и кольцо возбудителя
На каждом колесе установлены датчик частоты вращения колеса и зубчатое кольцо возбудителя, причем переднее кольцо возбудителя расположено внутри каждого переднего узла ступицы рядом с шарниром равных угловых скоростей, а заднее кольцо возбудителя расположено внутри оси рядом с подшипниковым узлом колеса.
Тормозная система стравливания
| Внимание | Тщательно очистите наружную поверхность резервуара с тормозной жидкостью и крышку перед снятием крышки. Убедитесь, что уровень жидкости в главном цилиндре соответствует требованиям во время процедуры прокачки. Используйте только тормозную жидкость DOT 4 с минимальной температурой кипения 260°C и в соответствии с FMVSS 116 DOT 4. НЕ используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость может повредить краску. Если тормозная жидкость пролилась на краску, немедленно смойте ее водой. |
|---|
Процедура стравливания
| Предупреждение | Если модулятор был заменен, необходимо использовать тестовый журнал Land Rover, чтобы убедиться, что весь воздух стравлен из модулятора. Следуйте процедуре тестового журнала. |
|---|
ПримечаниеТормозная система может быть стравлена с использованием тестовой книги Land Rover или стравлена вручную с использованием следующей процедуры. Следующая процедура предназначена для стравливания всей системы, но должна быть возможна частичная стравливание системы, если только тормозная линия или шланг были отсоединены с минимальной потерей жидкости. НЕ позволяйте уровню тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре опускаться ниже MIN во время процедуры.
- Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Убедитесь, что жидкость в главном тормозном цилиндре заполнена до отметки MAX. Подсоедините выпускной шланг и контейнер к правому переднему спускному винту суппорта. Погрузите свободный конец выпускного шланга в контейнер, содержащий чистую тормозную жидкость. Перейдите к следующему шагу.
- Медленно прокачайте педаль тормоза несколько раз, затем удерживайте нажатой кнопку. Откройте винт стравливания. Дайте педали вернуться без посторонней помощи. Перейдите к следующему шагу.
- Нажмите педаль тормоза устойчиво на протяжении полного хода и дайте возможность вернуться без посторонней помощи. Повторите процедуру до тех пор, пока поток чистой жидкости без пузырьков не выйдет при нажатии на педаль. При нажатии на педаль тормоза закройте винт стравливания суппорта. Перейдите к следующему шагу.
- Долейте жидкость до отметки MAX. Выпустите воздух из всех колес в том же порядке: Rf, Lf, Rr и Lr. После того, как все колеса стравлены, включите тормоза и проверьте утечку. Опустите транспортное средство и дорожное испытание. Проверьте педаль тормоза для короткого, твердого хода при применении.
Виды разъемов
ПримечаниеВиды соединителей приведены на иллюстрациях (Рис. 3) - (Рис. 5).
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Извлечение кодов
Land Rover testbook (компьютеризированная тестовая станция с программным обеспечением) должна использоваться для поиска и диагностики кодов неисправностей ABS. Обратитесь к меню testbook. Производитель не предоставляет информацию о поиске кодов неисправностей или информацию о тестировании для использования с обычным тестовым оборудованием.
Испытания компонентов
| Компонент | Сопротивление - Ом |
|---|---|
| Катушка реле тормозной системы | 117-143 |
| Катушка реле обратного насоса | 82.8-101.2 |
| Датчик скорости вращения колеса | 950-1100 |
| Выключатели челночного клапана, оба открыты (тормоза выключены) | 2977-3067 |
| Выключатели челночного клапана, оба закрыты (тормоза включены) | 1007-1037 |
| Челночный клапан переключатели, один открытый, один закрытый | 1992-2052 |
| Впускной электромагнитный клапан | 5.9-7.3 |
| Выходной электромагнитный клапан | 3.0-3.6 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Датчик частоты вращения колеса
Выключатель BRAKELIGHT
Стояночный тормоз
- Потяните рычаг ручного тормоза на 3 щелчка. Стояночные тормоза должны быть полностью включены. Если стояночные тормоза не полностью включены, полностью отпустите рычаг ручного тормоза и перейдите к следующему шагу.
- Поднимите и поддержите заднюю часть транспортного средства. Затяните регулировочный болт стояночной тормозной колодки до блокировки тормозного барабана, затем отверните регулировочный болт на 1 1 / 2 оборота. Убедитесь, что барабан свободно вращается. Проверьте работу ручного тормоза. Если ручной тормоз не полностью приложен, потянув за рычаг ручного тормоза 3 щелчка, перейдите к следующему шагу.
- Снимите панель переключателей с центральной консоли. Снимите крышку рычага ручного тормоза с центральной консоли. Поверните трос ручного тормоза соответствующим образом, чтобы отрегулировать провисание троса ручного тормоза (против часовой стрелки уменьшает провисание). Проверьте работу ручного тормоза. Отрегулируйте по мере необходимости, пока стояночные тормоза не будут полностью приведены в действие 3 щелчками рычага ручного тормоза.