Главная ОтзывыВозврат
Главная/Land Rover/Discovery/Land Rover Discovery I (1989-1998)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Land Rover Discovery I

Снятие и установка системы управления двигателем 16 иллюстраций ~9 мин чтения

Приточная камера

ПримечаниеПроцедуру капитального ремонта узла рычага дроссельной заслонки и дроссельной пластины см. в разделе " УЗЕЛ РЫЧАГА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДРОССЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-160198-S25972507262004020200000)

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините разъем от байпасного воздушного клапана. Отсоедините вакуумный шланг, прилегающий к байпасному воздушному клапану. Отметьте идентификационную линию на тросе дроссельной заслонки снаружи, чтобы помочь сборке. (Рис. 2) Снимите штифт скобы с троса дроссельной заслонки. Приоткройте регулировочное маховичок от кронштейна дроссельной заслонки. Отведите кабель в сторону. Снимите стопорный зажим и штифт скобы от троса (A / T).
  2. Приклейте липкую ленту за заднюю регулировочную гайку на страховочном тросе для предотвращения перемещения гайки. Отверните переднюю контргайку, снимите трос и отложите его в сторону. Снимите вакуумный шланг круиз-контроля. Снимите впускной шланг с горловины приточной камеры. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки. ( 3) Снимите шланг дыхательного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости и заглушите каждый шланг для предотвращения чрезмерной потери охлаждающей жидкости. Определите каждый шланг для повторной сборки.
  3. Снимите вакуумный шланг распределителя. Отпустите 2 винта и снимите датчик положения дроссельной заслонки. Отверните 6 винтов, крепящих приточную камеру. Снимите приточную камеру. Снимите шланг воздухораспределителя холостого хода.
Схема №41
Схема №42

Чтобы установить, повторно подключить и отрегулировать рычаг привода круиз-контроля. См. соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Очистите поверхности соединения корпуса нагнетательного и плунжерного клапанов. Нанесите герметик Hylomar, восстановите камеру нагнетательного клапана. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Измените остальные инструкции. (ref-160198-S32130033212004020200000)

Компьютеризированные средства управления двигателем

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ПредупреждениеНЕ снимайте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда двигатель горячий. Система охлаждения находится под давлением, что может привести к ошпариванию.

Датчик положения дроссельной заслонки

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать дроссельный механизм при свободно установленном датчике положения дроссельной заслонки, что может привести к повреждению следа стеклоочистителя датчика положения дроссельной заслонки.

Разгерметизация топливной системы

ПредупреждениеВ нормальных условиях эксплуатации система впрыска топлива сжимается топливным насосом высокого давления, работающим при давлении до 34-37 фунтов на квадратный дюйм (2,3-2,5 бар). Когда двигатель неподвижен, это давление поддерживается в системе. Чтобы предотвратить утечку топлива под давлением и избежать травм, необходимо сбросить давление в системе впрыска топлива перед выполнением любых сервисных операций.
ПредупреждениеРазлив топлива неизбежен во время этой операции. Убедитесь, что приняты все необходимые меры предосторожности для предотвращения пожара и взрыва.

ПримечаниеЕсли транспортное средство не было запущено, в топливопроводе все еще будет оставаться небольшое остаточное давление. Процедура сброса давления все еще должна быть выполнена перед отсоединением компонентов в топливной системе.

  1. Снимите реле топливного насоса с его разъема. См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ОСНОВНЫЕ РЕЛЕ " в разделе " РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Запустите и запустите двигатель. (ref-160198-S33910272852004020200000)
  2. Когда будет израсходовано достаточное количество топлива, что приведет к падению давления в топливной магистрали, форсунки станут неработоспособными, что приведет к остановке двигателя. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора.
  3. Топливо под низким давлением останется в системе. Чтобы удалить это топливо под низким давлением, поместите абсорбирующую ткань вокруг шланга подачи топлива у топливной шины и отсоедините гайку и наконечник у топливной шины или шланг на входном конце топливного фильтра.
  4. После завершения ремонта топливной системы снова подключите отключенную топливную линию. Установите реле топливного насоса и снова подключите аккумулятор. Проверните двигатель. Двигатель сработает в течение примерно 6-8 секунд.

Топливный насос / блок датчика

ПредупреждениеНекоторое количество топлива будет храниться в корпусе топливного насоса / блока датчика, необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить разлив топлива при снятии топливного насоса / блока датчика.
ВниманиеПеред отсоединением любой части топливной системы необходимо, чтобы вся пыль, грязь и мусор были удалены из окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему.
  1. Разгерметизируйте топливную систему. См. " РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора. Выкачайте не менее 2 галлонов (9 литров) топлива из топливного бака с помощью подходящего контейнера, который впоследствии можно герметизировать. Удалите ковер с пола грузового пространства и задней двери. Откиньте звукоизоляцию, чтобы открыть панель доступа. Снимите крепежные винты и отсоедините панель доступа от пола. (ref-160198-S01634088282004020200000)
  2. Отсоедините электрические соединения. (Выпуск 24) Отсоедините 2 штуцера топливопровода от топливного насоса / узла датчика. С помощью ключа стопорного кольца насоса (LRT-19-001) снимите стопорное кольцо насоса в сборе и извлеките топливный насос / узел датчика из топливного бака. (Выпуск 25) и (Выпуск 26).
  1. Для установки вставьте топливный насос / блок датчика в бак, установите стопорное кольцо и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (Таблица 25) Подсоедините топливопроводы к насосу. Подсоедините электрический соединитель. После повторной сборки топливной системы проверьте надежность всех топливных трубопроводов, уплотнительных колец и шланговых соединений. (ref-160198-S32130033212004020200000)
  2. Запустите двигатель для проверки утечек топлива перед окончательной сборкой. Осмотрите уплотнение панели доступа, при необходимости установите новое уплотнение. Установите панель доступа и закрепите на полу винтами. Обратные операции для восстановления звукоизоляции и ковра.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Разгерметизируйте топливную систему. См. " РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимите приточную камеру. См. " ПРИТОЧНАЯ КАМЕРА " под СИСТЕМАМИ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. Снимите корпус плунжера. См. " КОРПУС ПЛУНЖЕРА " под СИСТЕМАМИ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите ткань поверх отверстий трубки плунжера, чтобы предотвратить попадание грязи в двигатель. (ref-160198-S01634088282004020200000)(ref-160198-S20802541672004020200000)(ref-160198-S28637043242004020200000)
  2. Отпустите хомут шланга и снимите шланг возврата топлива с регулятора давления. (привод 27) Отпустите штуцер и отсоедините шланг подвода топлива от топливной рейки. Отсоедините штуцер от датчика температуры топлива. Отсоедините штуцеры от 8 форсунок. Отверните 4 болта крепления кронштейнов опор топливной рейки к впускному коллектору. Жгуты форсунок проложите в одну сторону.
  3. Снять топливную рейку, в комплекте с форсунками, с впускного коллектора. (Рисунок 27) Снять фиксирующие зажимы, крепящие форсунки к топливной рейке и ослабить форсунки с рейки. Снять и выбросить уплотнительные кольца с форсунок. При необходимости снять регулятор.
ВниманиеПри повторной установке топливопровода и форсунок во впускной коллектор необходимо соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  1. Чтобы установить, установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на форсунки. Слегка покройте уплотнительные кольца силиконовой смазкой 300 и вставьте форсунки в топливную рейку. Убедитесь, что соединения обращены наружу. Установите стопорные зажимы.
  2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на регулятор давления. Слегка покройте уплотнительное кольцо силиконовой смазкой 300 и прикрепите регулятор к топливной рейке. Установите топливные рейки в сборе на впускной коллектор. Закрепите рейки и трубы на месте с помощью 4 болтов. Измените оставшиеся инструкции по демонтажу. Создайте давление в топливной системе и проверьте наличие утечек топлива вокруг форсунок и регулятора давления.
Схема №46
ВниманиеПеред отсоединением любой части топливной системы необходимо удалить всю пыль, грязь и мусор с окружающих компонентов, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в топливную систему.
  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Слейте топливо из топливного бака с помощью подходящего контейнера, который затем можно герметизировать. Удалите ковер с пола грузового пространства и двери багажника. Откиньте звукоизоляцию, чтобы открыть панель доступа. Снимите крепежные винты и отсоедините панель доступа от пола. (ref-160198-S01634088282004020200000)
  2. Отсоедините электрические соединения. (Выпуск 24) Отсоедините 2 штуцера топливопровода от топливного насоса / блока датчика. Работая под транспортным средством, отметьте расположение ремней качающегося рычага. Снимите задние ремни качающегося рычага и дайте рычагу откинуться вниз от бака. (Выпуск 28)
  3. Снять заправочный и вентиляционный шланги бака на топливном баке, отвернуть гайку и болт крепления правой накладки топливного бака. Отсоединить трубопровод управления испарением на зеленом конце быстроразъемного соединителя. Для отсоединения быстроразъемного соединителя вставить вилкообразный конец инструмента быстроразъемного соединителя (LRT-19-002) в пазы соединителя. (Рис. 30) Нажать на цангу и одновременно вытащить трубу из соединителя.
  4. Отверните задние два болта и гайки крепления люльки топливного бака, снимите передние гайки, болты и шайбы. (Рис. 29) Снимите люльку топливного бака. С помощью наклоните правую сторону бака вверх и маневрируйте баком через шасси для снятия.
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Для установки, обратной процедуре снятия. Убедитесь, что уплотнительное кольцо, топливный трубопровод и шланговые соединения надежно. Запустите двигатель, проверьте все соединения на наличие утечек топлива.

Дистрибьютор

ПримечаниеМаркировочный распределитель позволяет производить повторную установку в точно исходное положение, но если двигатель поворачивается при снятом распределителе, необходимо следовать полной процедуре установки опережения зажигания. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Отсоедините минусовую клемму батареи. Отсоедините вакуумный шланг. Снимите колпачок распределителя. Отсоедините вывод низкого натяжения от катушки. Отметьте корпус распределителя относительно оси плеча ротора. (Острие 44) Нанесите метки совмещения на распределитель и переднюю крышку. (Острие 45) Отпустите зажим распределителя и снимите распределитель.

Схема №50
Схема №51
ПредупреждениеМодуль усилителя представляет собой герметичный блок, содержащий Beryllia. Это вещество чрезвычайно опасно при обращении. Не пытайтесь открыть или раздавить модуль.
  1. Разобрать, открепить и снять колпачок. Установить новый колпачок, если известно, что он неисправен. Очистить колпачок и щетку высокого напряжения безворсовой тканью. Вытащить плечо ротора из вала. Установить новое плечо ротора, если известно, что он неисправен. Снять изоляционную крышку (экран-вспышка), закрепленную 3 винтами. (Таблица 46) Установить новую крышку, если известно, что он неисправен.
  2. Выверните 2 винта из крепежного кронштейна вакуумного агрегата, выведите шатун вакуумного агрегата из зацепления с соединительным штифтом подставки подборщика и извлеките вакуумный агрегат из корпуса распределителя. Выверните 2 винта и извлеките модуль. Снимите прокладку.
  3. Отверните 2 винта крепления литого теплоотвода и снимите теплоотвод. С помощью циркулярных плоскогубцев снимите стопорный магнитопровод на валу ротора. Снимите плоскую шайбу, а затем уплотнительное кольцо, утопленное в верхней части магнитопровода.
  4. Осторожно извлеките магнитопровод из вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить зубцы. ПРИМЕЧАНИЕ: Под магнитопровод установлено кольцо муфты.
  5. Снимите 3 опорные стойки и кабельную втулку. Поднимите подборщик и опорную плиту в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ НАРУШАЙТЕ 2 бочкообразные гайки, закрепляющие модуль подборщика, в противном случае воздушный зазор потребует повторной регулировки.
  6. Установите новый датчик и основание в сборе, если известно, что модуль неисправен, в противном случае проверьте сопротивление обмотки датчика (2000-5000 Ом).
  7. Для повторной сборки перед установкой рычага ротора нанесите пятно чистого моторного масла на шпиндель ротора. Нанесите смазку Omnilube 2 (или эквивалентную) на механизм автоматической подачи, центральный подшипник захватной пластины, пружину предварительного наклона и область ее трения (узел захвата и опорной пластины), соединительный штифт вакуумного устройства (узел захвата и опорной пластины) и отверстие соединительного штифта в соединительном стержне вакуумного устройства.
  8. Установить датчик и опорную плиту в сборе. Не допускать засорения вращающегося реактивного сопротивления выводами датчика. Оба вывода должны быть расположены в пластмассовой направляющей, как показано на рисунке. (Рисунок 47) Проверить во время повторной сборки.
  9. Заменить дроссель. Сдвинуть дроссель до упора в вал ротора, затем вращать дроссель до тех пор, пока он не войдет в зацепление с соединительным кольцом под опорной плитой подборщика. Распределительный вал, соединительное кольцо и дроссель соединены шпонкой и вращаются вместе. Установить уплотнительное кольцо, плоскую шайбу и стопорное кольцо.
  10. Отрегулируйте воздушный зазор подборщика. Воздушный зазор между лимбом подборщика и зубьями магнитопровода должен быть установлен в заданных пределах, с помощью цветного щупа.
  11. При необходимости регулировки ослабьте 2 бочкообразные гайки для установки воздушного зазора. Воздушный зазор должен составлять 0 008-0 014 " (0,20-0,35 мм). (Рис. 48) ПРИМЕЧАНИЕ: После повторной установки оригинального захвата и опорной плиты следует проверить и при необходимости отрегулировать воздушный зазор. При установке нового узла воздушный зазор потребуется отрегулировать в указанных пределах.
  12. Перед установкой модуля нанесите силиконовую смазку MS4 или эквивалентный теплопроводящий состав на заднюю панель усилительного модуля, посадочную поверхность на корпусе распределителя и обе поверхности отливки теплоотвода.
Схема №52
Схема №53
Схема №54

ПримечаниеЕсли устанавливается новый распределитель, отметьте корпус в том же относительном положении, в котором распределитель был удален.

  1. Выводы для крышки распределителя должны быть подсоединены, как показано на иллюстрации. (Рисунок 49) Номера 1-8 обозначают номера выводов свечи зажигания. Правый - правая сторона двигателя, если смотреть сзади. Левый - левая сторона двигателя, если смотреть сзади. (Рисунок 50)
  2. Если двигатель не проворачивался при снятом распределителе, переходите к следующему шагу, если двигатель проворачивался - к шагу 6.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо " О " на корпус распределителя и поверните привод распределителя до тех пор, пока средняя линия плеча ротора не станет на 30 градусов против часовой стрелки от метки, выполненной на верхней кромке корпуса распределителя.
  4. Установите распределитель в соответствии с установочной маркировкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться выровнять приводной вал масляного насоса, чтобы позволить приводному валу распределителя войти в зацепление с пазом.
  5. Установите зажим и болт. Закрепите распределитель в точном исходном положении. Подключите вакуумный шланг к распределителю и провод низкого натяжения к катушке. Установите колпачок распределителя. Повторно подключите аккумулятор. Используя подходящее электронное оборудование, установите синхронизацию зажигания. См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  6. Если при снятом распределителе двигатель был повернут, необходимо выполнить следующую процедуру. Установить поршень двигателя № 1 на статическую установку опережения зажигания на такте сжатия. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  7. Поверните привод распределителя до тех пор, пока плечо ротора не окажется приблизительно на 30 градусов против часовой стрелки от положения вывода свечи зажигания номер один на колпачке. Установите распределитель на двигатель. Проверьте, что осевая линия плеча ротора теперь находится на одной линии с выводом свечи зажигания номер один на колпачке. При необходимости переставьте распределитель. Если распределитель неправильно сидит в передней крышке, привод масляного насоса не входит в зацепление. Включите легким нажатием вниз распределитель при повороте двигателя.
  8. Установите зажим и болт, оставив оба незакрепленными на этом этапе. Статически установите угол опережения зажигания на 6 градусов B.t.d.c. Подключите вакуумный шланг к распределителю. Установите вывод с низким натяжением на катушку. Установите колпачок распределителя. Повторно подключите аккумулятор. Используя подходящее электронное оборудование, установите угол опережения зажигания. См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Схема №55
Схема №56

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка