Меры безопасности
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее
Схема №2
| Предупреждение | Неправильно закрепленное испытательное и измерительное оборудование и отвлечение во время дорожного испытания увеличивают риск аварии. Риск раскрытия пассажирской подушки безопасности при аварии. Эксплуатация испытательного и измерительного оборудования во время вождения создает отвлекающий маневр. Существует повышенный риск получения травмы из-за незащищенного испытательного и измерительного оборудования. Расположите сиденье пассажира как можно дальше назад. Используйте только VAS 5052 или VAS 5053. Контрольно-измерительные приборы -1- должны ровно лежать на бедрах пассажира и эксплуатироваться им, как показано на иллюстрации. |
|---|
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
- Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
- Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
- Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъемы от катушек зажигания и от топливных форсунок. После выполнения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
- Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
- Отсоединять и подключать аккумулятор следует только при выключенном зажигании, так как в противном случае модуль управления двигателем может быть поврежден.
Система зажигания
- Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
- Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
- Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
- Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, адаптировать модуль управления.
Схема №3
- Датчик детонации I -G61- Контакты позолоченные
- Датчик детонации 2 -G66- Контакты позолочены
- Катушка зажигания со ступенью выдачи мощности Снятие и установка, см. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЯМИ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ Для снятия используйте съемник катушек зажигания T40039
- Свеча зажигания 30 Нм Для удаления используйте инструмент для удаления свечи зажигания 3122 B
- Болт 20 Нм Технические характеристики затяжки влияют на работу датчика детонации
- Болт 10 Нм
- Датчик положения распределительного вала -G40- позолоченные контакты
- Уплотнительное кольцо В случае повреждения замените уплотнительное кольцо
Катушки зажигания с выходными ступенями мощности.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник катушки зажигания T40039
Снятие
Отверните оба болта -1- планки соединителя.
Схема №4
Вытяните все катушки зажигания приблизительно на 30 мм из вала свечи зажигания с помощью съемника T40039.
Схема №5
Освободите разъемы и одновременно оттяните все разъемы от катушек зажигания.
Схема №6
Установка
Свободно вставьте все катушки зажигания в вал свечи зажигания.
Выровняйте катушки зажигания по разъемам, а затем подключите все разъемы одновременно к катушкам зажигания.
Схема №7
Равномерно прижмите катушки зажигания к свечам зажигания вручную (не используйте ударный инструмент).