Рулевое управление (ROADSTER): Прочее Land Rover Defender II

Общие сведения о ремонте

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта рулевого механизма. Понятно, что при выполнении ремонта применяются общие указания по технике безопасности.

Здесь собрана серия применимых общих примечаний для отдельных процедур ремонта - иначе перечисленных несколько раз во многих точках информации о ремонте. Они обращаются за этой информацией о ремонте.

Рулевой механизм

1. Перед разрыхлением тщательно очистите места соединения и прилегающие к ним участки.
2. При установке рулевого механизма убедитесь, что центрирующие втулки правильно посажены между консолью и рулевым механизмом.
3. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте, чтобы предотвратить загрязнение. Используйте фольгу и бумагу. Используйте только безворсовую одежду!
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой.
5. Используйте исключительно смазки и герметики, маркированные номерами деталей.
6. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не проводится немедленно.
7. В MY 2008 были реализованы две различные версии рулевого механизма. Для получения информации об отличиях см. раздел ОТЛИЧИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II И III ПОКОЛЕНИЯ.

Прокладки и уплотнения

1. Всегда заменяйте уплотнения и прокладки.
2. После снятия уплотнений осмотрите контактную поверхность на корпусах и валах на наличие заусенцев и повреждений и при необходимости отремонтируйте.
3. Удалите все остатки герметика жидкостных уплотнений с уплотнительных поверхностей, при этом остатки герметика не должны попадать в корпус рулевого механизма.

Болты и гайки

Схема №84

Войти

1. Ослабьте и затяните болты и гайки крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Не наклоняйте, а ослабляйте и затягивайте по диагонали особо чувствительные детали, например, серводвигатель с модулем управления.
3. Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.
4. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
5. Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Электрические элементы конструкции

Наверняка все были шокированы в тот или иной момент при соприкосновении с металлическим предметом. Причиной этого является нарастание статического электричества в организме человека. Этот заряд может привести к функциональным проблемам при прикосновении к электрическим компонентам рулевого механизма.

Перед работой с электрическими компонентами прикасайтесь к заземленному объекту, например, к водопроводу или автомобильной лебедке. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя.

Управляемый поиск неисправностей, БД и контрольно-измерительные приборы

Схема №85

Войти

1. Перед выполнением ремонта электромеханического рулевого управления причина неисправности должна быть определена как можно точнее с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации в рабочих режимах «Guided неисправность Finding», «Vehicle Self-Диагностика» и «проверка Приборы».

Различия в рулевом механизме поколения II и III

Рулевой механизм поколения II устанавливается в Audi TT с MY 07 с момента начала производства. Он был заменен в 2008 модельном году рулевым механизмом поколения III.

Автомобили, оснащенные рулевым механизмом поколения II, могут быть преобразованы в поколение III.

При переходе от рулевого механизма поколения II к рулевому механизму поколения II необходимо также заменить электрический провод. См. раздел 3.

Рулевой механизм можно идентифицировать при установке по количеству болтов.

Поднимите автомобиль.

Схема №86

Войти

На иллюстрации показан рулевой механизм поколения II.

Рулевой механизм поколения II крепится к подрамнику четырьмя болтами -8-.

Рулевой механизм поколения III крепится к подрамнику тремя болтами -8-. Зажим -9- с кронштейном также не используется.

Рулевой механизм поколения III крепится справа от подрамника только одним болтом -5-. Зажим -1-, резиновая втулка -2- и кронштейн -3- также не используются. С рулевым механизмом поколения III правая сторона корпуса рулевого механизма оснащена резьбой под болт вместо крепежа -1-, -2- и -3-.

Схема №87

Войти

Рулевой механизм поколения III ремонтируется и обслуживается так же, как и рулевой механизм поколения II.

Дополнительную информацию о рулевом механизме поколения II и III см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ.

Рулевая колонка, Погрузочно-Разгрузочные работы и транспортировка

Правильное обращение с рулевой колонкой и ее транспортировка

Схема №88

Войти

1. Транспортировка рулевой колонки двумя руками
2. Удерживать рулевую колонку на верхней трубе рулевой тяги и в зоне верхнего универсального шарнира

Неправильное обращение с рулевой колонкой

Схема №89

Войти

Транспортировка на следующих компонентах приводит к предварительному повреждению рулевой колонки

1. Зажимной рычаг.
2. Пружины весовой компенсации.
3. Деформируемый элемент.

Повреждение втулок универсального шарнира на нижней втулке рулевой колонки из-за

Схема №90

Войти

1. Удержание и переноска рулевой колонки рукой на соединительном валу.
2. Изгибные соединения более 90 °.

Схема №91

Войти

1. Спиральная пружина подушки безопасности/возвратная пружина с проскальзывающим кольцом -F138- Снятие и установка, см. «[Для коробки (коробок) передач 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Снятие и установка»(ref-505742-SPY 33012428192012100100000).
2. Рулевое колесо с подушкой безопасности Снятие и установка, см. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Различные версии.
3. Болт 50 Нм Всегда заменяйте после его снятия.
4. Разъем ремня безопасности для спиральной пружины подушки безопасности/возвратной пружины с проскальзывающим кольцом -F138- замены см. в разделе Демонтаж и монтаж.
5. Блок подушки безопасности с воспламенителем подушки безопасности водителя -N95- и воспламенителем подушки безопасности водителя 2 -N250- ВНИМАНИЕ! Соблюдайте меры предосторожности при работе с подушкой безопасности, см. Общие меры предосторожности. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
6. Спецификации затяжки болтов, см. Описание и работа.
7. Уплотнительный колпачок Количество: 2 Для болта блока подушки безопасности.

Схема №92

Войти

1. Центральная труба
2. Демонтаж и монтаж монтажного кронштейна, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ.
3. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.
4. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.
5. Снятие и установка рулевой колонки, см. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
6. Болт 20 Нм Всегда заменяйте после его снятия.
7. Болт 20 Нм
8. Болт 20 Нм Всегда заменяйте после его снятия.
9. Опора Устанавливается на транспортные средства с подушками безопасности на коленях.
10. Опора Устанавливается на транспортные средства с подушками безопасности на коленях.
11. Болт 20 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
12. Скоба, установленная на родстере.
13. Стойка Демонтаж и монтаж, см. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ.
14. Болт 9 Нм Зажать подставку -15- на рулевой колонке перед установкой.
15. Поддерживающий зажим на рулевой колонке.
16. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.
17. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.
18. Спецификации затяжки болтов см. в Описании и эксплуатации.

Рулевая колонка, проверки на наличие повреждений

Визуальная проверка

Проверьте, указывают ли детали рулевой колонки на наличие повреждений.

Функциональная проверка

Проверьте, можно ли повернуть рулевую колонку без зацепления или затруднения движения.

Убедитесь, что рулевая колонка может регулироваться по высоте и вылету.

Рулевое колесо с подушкой безопасности

Снятие

Переведите колеса в положение " прямо ".

Установите руль как можно дальше назад. Для этого используйте весь диапазон регулировки рулевой колонки.

Снимите блок подушек безопасности (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505711-S31999380322012100100000)

Отверните винт -2-.

Схема №93

Войти

Отметьте положение руля / колонки фломастером.

Снять руль -3- с рулевой колонки.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Перед позиционированием рулевого колеса убедитесь, что колеса находятся в прямом положении.

При установке снятого руля: Убедитесь, что разметка на рулевой колонке / колесе выровнена.

При установке нового рулевого колеса (без маркировки): Рулевое колесо должно находиться в положении по центру (спица рулевого колеса должна быть горизонтальной, а колеса - в положении прямо).

Установите руль.

Установите блок подушек безопасности согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505711-S31999380322012100100000)

Выполнить дорожное испытание.

Если руль кривой, снимите его еще раз и вращайте на шлицах рулевой колонки.

Рулевая колонка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

Рулевая колонка поставляется только в качестве комплектной сменной части. Сервисное обслуживание невозможно.

Корпус замка рулевого управления можно переносить. См. [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Переведите колеса в положение " прямо ".

Потяните рычаг вниз под рулевую колонку.

Подвести рулевую колонку вниз насколько это возможно и вытащить.

Снимите блок подушек безопасности (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505711-S31999380322012100100000)

Снимите рулевое колесо подушки безопасности (см. раздел " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ "). (ref-505712-S23445332572012100100000)

Снимите накладку переключателя рулевой колонки (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505736-S22871335462012100100000)

Снимите отсек хранения со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-505736-S22871335462012100100000)

Снимите подушку безопасности со стороны водителя, если она установлена (см. раздел " Снятие и установка "). (ref-505711-S31999380322012100100000)

Снять переключатель рулевой колонки. См. раздел " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж ". (ref-505742-S33012428192012100100000)

Отсоедините разъем жгута -1-.

Схема №94

Войти

Освободите направляющую кабеля -2-.

Снимите вентиляционное отверстие ниши для ног под рулевой колонкой. См. раздел " Демонтаж и монтаж ". (ref-505761-S12393393422012100100000)

Отсоедините провод массы -2- от рулевой колонки.

Схема №95

Войти

Открепите направляющую кабеля -3-.

Отсоедините и освободите все электрические разъемы на рулевой колонке.

Отвернуть гайки -стрелки- и крышку универсального шарнира рулевой колонки -1-.

Схема №96

Войти

Снимите болт -1- и оттяните универсальный шарнир -2- от рулевого механизма.

Схема №97

Войти

Снимите опоры левой и правой подушек безопасности, если они установлены (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-505711-S31999380322012100100000)

Снимите болт -1-.

Схема №98

Войти

Сначала снимите болты панели предохранителей -стрелка-, затем болты -1-.

Слегка опустите рулевую колонку и осторожно вытяните вверх.

Осторожно снимите рулевую колонку вверх.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И ТРАНСПОРТИРОВКА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ.

Включить рулевую колонку в помощь при сборке на монтажном кронштейне.

Выровняйте рулевую колонку по монтажному кронштейну и установите.

Схема №99

Войти

При этом штыри -круга А- монтажного кронштейна и отверстия -круга В- рулевой колонки должны быть расположены навстречу друг другу и вставлены друг в друга.

Только таким образом гарантируется правильное установочное положение рулевой колонки к монтажному кронштейну.

Установите левую и правую опоры подушек безопасности, если они установлены (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-505711-S31999380322012100100000)

Установить переключатель рулевой колонки. См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж ". (ref-505742-S33012428192012100100000)

Установите накладку переключателя рулевой колонки (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505736-S22871335462012100100000)

Снимите вентиляционное отверстие ниши для ног под рулевой колонкой. См. раздел " Демонтаж и монтаж ". (ref-505761-S12393393422012100100000)

Установите подушку безопасности со стороны водителя, если она установлена (см. раздел " Снятие и установка "). (ref-505711-S31999380322012100100000)

Установите отсек хранения на стороне водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-505736-S22871335462012100100000)

Установка рулевого колеса. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-505712-S23445332572012100100000)

Установите подушку безопасности в рулевое колесо (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505711-S31999380322012100100000)

Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B. См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-505702-S07511093692012100100000)

После следующей сборки необходимо откалибровать -G85- датчика угла поворота рулевого колеса.

1. После снятия или замены датчика -G85- угла поворота рулевого колеса.
2. После снятия или замены рулевой колонки.
3. После снятия или замены переключателя рулевой колонки.
4. После снятия или замены корпуса замка рулевого управления.
5. Если руль был смещен.
6. После снятия или замены винтовой пружины на токосъемное кольцо (спиральная пружина).
7. После снятия или замены модуля управления электроникой рулевой колонки.

Монтажный кронштейн с частотным демпфером

Снятие

Снимите рулевую колонку (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-505712-S29841995072012100100000)

Снимите крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505728-S22852591842012100100000)

Снять болт со стрелкой в приточной камере.

Схема №100

Войти

Снимите болты -стрелки-.

Схема №101

Войти

Отвернуть болты -3-.

Монтажный кронштейн с частотным демпфером теперь можно снять с корпуса.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА С ЧАСТОТНЫМ ДЕМПФЕРОМ В СБОРЕ.

Установить рулевую колонку (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-505712-S29841995072012100100000)

Установка крышки приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505728-S22852591842012100100000)

Рулевой механизм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник шарового шарнира 3287 А
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
5. Установочные штифты T10096
6. Система VAS 5051B

Снятие

Переведите колеса в положение " прямо ".

Отсоедините аккумулятор. См. " [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж ". (ref-505704-S34808228672012100100000)

Отверните гайки-стрелки и снимите крышку универсального шарнира рулевой колонки.

Схема №102

Войти

Снимите болт -1- и снимите кардановое соединение -2- с рулевого механизма.

Отсоединить разъем -2-, снять электрические провода -1- и -3-.

Схема №103

Войти

Отсоедините жгут проводов -4- от вала проводки.

Снимите передние колеса.

Снять нижнюю шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505727-S11068023442012100100000)

Снимите шумоизоляционную раму согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505728-S22852591842012100100000)

Ослабьте торцевую гайку стяжного стержня, но пока не снимайте.

Отожмите конец тяги от корпуса подшипника колеса, используя 3287 А.

Схема №104

Войти

Отвернуть болты кронштейна выхлопной системы -стрелки-.

Схема №105

Войти

Снимите гайку -1-.

Схема №106

Войти

На автомобилях с датчиком системы контроля уровня отверните гайку -3- и отсоедините разъем -6-.

Схема №107

Войти

Снять маятниковую опору с передачи, открутить болты -13- для этого.

Схема №108

Войти

Отсоедините термодатчик уровня масла -G266- разъем -1- и отсоедините электрический провод от кронштейна -2-.

Схема №109

Войти

Разметить расположение гаек-стрелок с левой и правой стороны ТС фломастером.

Отвинтите гайки - стрелки - с левой и правой стороны транспортного средства.

Снимите поперечную связь с шарового шарнира.

Подрамник, размещение, смотри " ПОДРАМНИК, ЗАКРЕПЛЯЮЩИЙ ". (ref-505721-S16662779382012100100000)

Поместите V.a.g 1383 A с деревянными блоками -1- под подрамник и приложите небольшое противодавление.

Схема №110

Войти

Отвернуть болты -4- и -5-.

Нижний подрамник с креплениями.

Снимите проводную направляющую с подрамника.

Снимите тепловые щиты с рулевого механизма.

Отвернуть болты рулевого механизма -3- и -6-.

Снимите рулевой механизм с подрамника.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

Резьбовые втулки рулевого механизма должны быть посажены в отверстия подрамника.

Хомут с гайками необходимо заменять после каждого снятия.

Контровочный элемент заменяйте после каждого снятия.

Выровняйте гайки со стрелками в соответствии с ранее нанесенной маркировкой и затяните их.

Установить шумоизоляционную раму согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505728-S22852591842012100100000)

Установить шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505727-S11068023442012100100000)

Подключите аккумулятор. Обратитесь к разделу " [Для передачи (ей) 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж ". (ref-505704-S34808228672012100100000)

Применяется к транспортным средствам с рулевым механизмом поколения II

Если был установлен новый рулевой механизм, модуль -J500- управления усилителем рулевого управления должен быть запрограммирован с помощью VAS- 5051B, а характеристические линии должны быть загружены в «Guided неисправность Finishing».

Применяется к транспортным средствам с рулевым механизмом поколения III

Если установлен новый блок рулевого управления, то модуль -J500- управления усилителем рулевого управления должен быть адаптирован к VAS, 5051B в разделе «Поиск неисправностей с помощью направляющих».

Влияет на все транспортные средства

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505702-S10935404982012100100000)

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) перепрограммируйте положение управления с помощью VAS 5051B.

На транспортных средствах с автоматической регулировкой диапазона фар произвести базовую настройку фар См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и испытания ". (ref-505742-S17310236092012100100000)

Если была выполнена центровка транспортного средства, откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью VAS 5051B. См. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505702-S07511093692012100100000)

BOOT

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
4. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

Поверните руль в положение " прямо ".

Снимите колесо.

Очистите снаружи рулевой механизм в зоне сильфона.

Разметить положение гайки -3- на тяге.

Схема №111

Войти

Ослабьте гайку -3-, удерживая конец тяги -2-.

Ослабьте пружинный зажим -1-, используя V.a.g 1275 из сильфона, и наденьте его на поперечину.

Снимите хомут и оттяните сильфон от корпуса рулевого механизма.

Теперь выкрутите тягу из конца тяги.

Оттяните сильфон с пружинным зажимом от тяги.

Установка

Перед установкой рулевую рейку необходимо покрыть смазкой Г 052 192 А1, поставляемой в ремонтном комплекте.

Для этого повернуть рулевое управление, чтобы остановиться в обе стороны последовательно.

Для наглядности на иллюстрации убран рулевой механизм.

Смажьте рулевую рейку со стороны зубьев -a- и со стороны упорного элемента смазкой G 052 192 A1.

Схема №112

Войти

Поверните руль в положение " прямо ".

Направьте новый зажим и сильфон на тягу.

Установить тягу до маркировки, выполненной при демонтаже.

Затянуть контргайку -3- в соответствии со спецификацией затяжки, при этом удерживая конец стяжки -2-.

Сдвиньте сильфон -2- на стяжную тягу -1- как показано на иллюстрации.

Схема №113

Войти

Закрепите пружинный зажим на сильфоне с помощью V.a.g 1275.

Наденьте сильфон на корпус рулевого механизма.

Затяните новый зажим с помощью VAS 6199 в степени, показанной на иллюстрации.

Схема №114

Войти

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку смотри ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ ПРИВОД

После установки транспортное средство должно быть измерено.

Произведите центровку автомобиля согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505702-S07511093692012100100000)

Выполните базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью VAS 5051B в окне Guided неисправность Finding.

Выполните базовую настройку и запрограммируйте рулевое управление на автомобилях с рулевым механизмом поколения II через VAS 5051B в Guided неисправность Finding.

Рулевая тяга

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник шарового шарнира 3287 А
2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
5. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
6. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

Поверните руль в положение " прямо ".

Очистите снаружи рулевой механизм в зоне сильфона.

Ослабьте гайку -3-, удерживая конец тяги -2-.

Снимите переднее колесо.

Ослабьте гайку шарового шарнира направляющей штанги, но пока не выкручивайте.

Отжать шаровой шарнир тяги рулевых тяг от корпуса подшипника колеса с помощью 3287 А и теперь открутить гайку.

Ослабьте пружинный зажим -1-, используя V.a.g 1275 из сильфона, и наденьте его на поперечину.

Снимите хомут и оттяните сильфон от корпуса рулевого механизма.

Снимите тягу с рулевого механизма, используя V.a.g 1923.

Схема №115

Войти

Установка

Перед установкой рулевую рейку необходимо покрыть смазкой Г 052 192 А1, поставляемой в ремонтном комплекте.

Для этого повернуть рулевое управление, чтобы остановиться в обе стороны последовательно.

Для наглядности на иллюстрации убран рулевой механизм.

Смажьте рулевую рейку со стороны зубьев -a- и со стороны упорного элемента смазкой G 052 192 A1.

Поверните руль в положение " прямо ".

Закрутите анкерную тягу достаточно далеко в конец анкерной тяги до получения размера -a-.

Схема №116

Войти

Размер -a- = 390 +/- 1 мм

Направьте новый зажим и сильфон на тягу.

Закрутите стяжную тягу в рулевой механизм и затяните ее в соответствии со спецификацией затяжки.

Наденьте сильфон -2- на поперечную тягу -1-, при этом обратите внимание на правильное положение.

Надвинуть сильфон на корпус рулевого механизма до упора.

Затяните новый зажим с помощью VAS 6199 в степени, показанной на иллюстрации.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку приведены в документе ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

После установки транспортное средство должно быть измерено.

Выполните центровку автомобиля согласно разделу " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505702-S07511093692012100100000)

Выполните базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- через VAS 5051B в " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку и запрограммируйте рулевое управление на автомобилях с рулевым механизмом поколения II через VAS 5051B в " Guided неисправность Finding ".

Резиновая втулка на связке рулевого механизма II поколения

Снятие

Снять нижнюю шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505727-S11068023442012100100000)

Отверните болты -2- и -3- и слегка надавите на щит -4- вверх.

Схема №117

Войти

Ослабьте болты рулевого механизма -1- и -4- с левой стороны автомобиля.

Схема №118

Войти

Ослабьте болты рулевого механизма -2- и -3- с правой стороны автомобиля и снимите их.

На иллюстрации показан снятый подрамник с рулевым механизмом.

Слегка приподнять рулевой механизм -4- с правой стороны автомобиля.

Снимите хомут -1- и резиновую втулку -2- с кронштейном -3- с рулевого механизма.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Характеристики крутящего момента см. в документе ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ.

Провод датчика

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зажимное приспособление VW 313
2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
5. Опора коробки передач T10108
6. Переходник T10304
7. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
8. 2 болта M10 x 60

Снятие

Снимите рулевой механизм (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ "). (ref-505712-S32974172912012100100000)

Натяните рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 60, как показано на иллюстрации.

Схема №119

Войти

Очистить рулевой механизм в зоне крышки.

Снимите зажим для сильфона слева -1- и оттяните сильфон от корпуса рулевого механизма.

Схема №120

Войти

Поверните рулевое управление в положение прямо вперед с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

Снимите прокладку -1- с крышки -2-.

Схема №121

Войти

Отметить установочное положение крышки -2- к корпусу рулевого механизма -стрелка-.

Снять крышку -2-, открутить болты -3- для этого.

Не допускать контакта с электрическими компонентами -стрелка-!

Схема №122

Войти

Соблюдайте общие указания по ремонту для этого. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ

Разметить разводку провода датчика на корпусе рулевого механизма.

Разжать провод датчика на корпусе рулевого механизма.

Теперь отсоедините разъем жгута проводов датчика на рулевой шестерне.

Схема №123

Войти

Для этого выпрессуйте клемму соединителя из корпуса спиральной пружины в направлении стрелки с помощью отвертки (ширина лезвия 3 мм), как показано на рисунке.

Вытянуть механизм блокировки в -направлении стрелки - из корпуса рулевого механизма.

Схема №124

Войти

Осторожно вытяните провод датчика из корпуса рулевого механизма.

Отсоедините разъем жгута проводов датчика на модуле управления усилителем рулевого управления -J500-.

Схема №125

Войти

Для этого нажмите кнопку -a- в -направлении стрелки- и отсоедините разъем.

Установка

Осторожно направьте провод датчика в корпус рулевого механизма.

При этом вставить клемму соединителя в корпус спиральной пружины, еще не входить в зацепление.

Клемма соединителя кодируется и устанавливается только в одном направлении.

Протолкнуть механизм блокировки в корпус рулевого механизма.

При этом убедитесь, что стопорный механизм правильно входит в зацепление с пластиковым кольцом сенсорного блока -стрелка-.

Схема №126

Войти

Теперь зацепите разъем в корпусе спиральной пружины.

Подключите разъем кабеля провода датчика к модулю управления усилителем рулевого управления -J500-.

Разъем должен входить в звуковое зацепление.

Зажмите провод датчика на корпусе рулевого механизма.

Обратите внимание на прокладку проводов.

Замените уплотнительное кольцо на крышке рулевой шестерни.

Полностью заполните промежуточную зону над масляным уплотнением вала в крышке - стрелка - смазкой G 052 192 A1.

Схема №127

Войти

Установите крышку, как отмечено во время снятия (см. раздел " ПРОВОД ДАТЧИКА "). (ref-505712-S04563361272012100100000)

Установите новые болты и затяните их в соответствии со спецификацией.

Технические условия на затяжку приведены в документе ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Удалите излишки смазки на крышке рулевой шестерни и на рулевой шестерне.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Установите рулевой механизм (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ "). (ref-505712-S32974172912012100100000)

Произведите центровку автомобиля согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505702-S07511093692012100100000)

Выполните базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- через VAS 5051B в " Guided неисправность Finding ".

Затем выполнить базовую настройку системы рулевого управления по VAS 5051B в " Guided неисправность Finding ".

Гидравлическая упорная деталь, снятия, установки и замена

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зажимное приспособление VW 313
2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
5. Опора коробки передач T10108
6. Переходник T10304
7. Измеритель трения VAS 6222
8. Переходник T10305
9. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
10. Влажный и сухой пылесос, например V.A.G 1373
11. Беспроводная дрель, например VAS 5036
12. Сверло 4 мм
13. 2 болта M10 x 60

Снятие

Снимите рулевой механизм (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ "). (ref-505712-S32974172912012100100000)

Очистите рулевой механизм в зоне регулировочного винта.

Натяните рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 60, как показано на иллюстрации.

Определить пусковой момент рулевого управления.

Схема №128

Войти

Сначала повернуть рулевое управление вправо по ходу движения до упора.

Теперь поверните рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например VAS 6222. Считайте крутящий момент рулевого управления во время этого.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

Снимите зажим для сильфона слева -1- и оттяните сильфон от корпуса рулевого механизма.

Поверните рулевое управление в положение прямо вперед с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

Повернуть рулевой механизм в монтажном кронштейне так, чтобы упорная деталь с регулировочным винтом была направлена вверх.

Теперь снова наденьте багажник на крышку рулевого механизма.

Просверлите 6 отверстий, используя буровое долото диаметром 4 мм, до достижения размера -a-.

Схема №129

Войти

Размер -a- = 3 мм

Полностью вакуумируйте стружку сверла из корпуса рулевого механизма с помощью V.a.g 1373.

Отвинтите регулировочный винт.

Схема №130

Войти

Снимите уплотнительное кольцо -стрелку-.

Схема №131

Войти

Оттяните рулевую рейку в направлении упорной детали так, чтобы она вышла из зацепления с рулевой рейкой.

Одновременно вытащите гидравлический упор из корпуса рулевого механизма с помощью подходящих плоскогубцев.

Схема №132

Войти

Установка и регулировка

Схема №133

Войти

Покрыть смазкой G 052 192 А1 новую упорную деталь -стрелку А- (контактная поверхность у рулевого механизма), уплотнительное кольцо и отверстие в корпусе рулевого механизма -стрелку В-.

Установить от руки гидравлическую упорную деталь и уплотнительное кольцо -стрелку-.

Затяните новый регулировочный винт на 40 Нм.

Закрепите регулировочный винт 6 раз -стрелки- с помощью пуансона.

Схема №134

Войти

Точки высечки должны быть нанесены на 2 линии градуировки рядом с точками высечки.

Отметьте на корпусе рулевого механизма -1- одну делительную линию регулировочного винта.

Схема №135

Войти

Отвинтите регулировочный винт на 5.5 делений влево -2-.

При этом необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

Если момент отвинчивания не получен

Снова затяните регулировочный винт на 40 Нм.

Усильте 6 пенингов с помощью пуансона.

Проверьте нанесенную маркировку линии градуировки регулировочного винта на корпусе рулевого механизма, при необходимости нанесите маркировку повторно.

Отвинтите регулировочный винт на 5.5 делений влево.

Необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

Поворот рулевого управления с помощью T10304 от левого упора до правого упора.

Схема №136

Войти

При прохождении рулевого управления не должно возникать сцепление или заклинивание. Если есть, то поверхность рулевой рейки повреждена и рулевой механизм необходимо заменить.

Установите левый сильфон на корпус рулевого механизма с новым хомутом.

Упорная деталь, стороны рулевой шестерни, снятия, установки и регулировка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зажимное приспособление VW 313
2. Упорная деталь 3253/6 кол-во 2
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
5. Опора коробки передач T10108
6. Переходник T10304
7. Универсальный циферблатный индикатор VW 387
8. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
9. Переходник 3313
10. Измеритель трения VAS 6222
11. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B
12. Влажный и сухой пылесос, например V.A.G 1373
13. Беспроводная дрель, например VAS 5036
14. Плоскогубцы для наружных крепежных колец, например HAZET-1847-2
15. Сверло 4 мм
16. Циферблатный индикатор
17. 2 болта M10 x 80

Снятие

Снимите рулевой механизм (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ "). (ref-505712-S32974172912012100100000)

Очистить рулевой механизм в зоне регулировочного винта под механическую упорную деталь.

Натяните рулевой механизм, используя 2 болта M10 x 80, как показано на иллюстрации.

Определить пусковой момент рулевого управления.

Сначала повернуть рулевое управление вправо по ходу движения до упора.

Теперь поверните рулевое управление равномерно влево, пока оно не остановится на измерителе трения, например VAS 6222. Считайте крутящий момент рулевого управления во время этого.

Указанное значение: 3 +/- 2 Нм

1 - Измеритель трения, например, VAS 6222

Розетка 2-24 мм

Снимите зажим для сильфона слева -1- и оттяните сильфон от корпуса рулевого механизма.

Поверните рулевое управление в положение прямо вперед с помощью T10304.

Для этого размер -а- = 25,5 мм.

Сдвинуть сильфон -1- без зажима обратно на корпус рулевого механизма.

Повернуть рулевой механизм в монтажном кронштейне так, чтобы упорная деталь с регулировочным винтом была направлена вверх.

Просверлите 6 отверстий, используя буровое долото диаметром 4 мм, до достижения размера -a-.

Схема №137

Войти

Размер -a- = 3 мм

Полностью вакуумируйте стружку сверла из корпуса рулевого механизма с помощью V.a.g 1373.

Отвинтите регулировочный винт.

Снимите пружину и уплотнительное кольцо -стрелку-.

Схема №138

Войти

Вытяните с помощью HAZET1847-2 упорную деталь из корпуса рулевого механизма.

Схема №139

Войти

Установка и регулировка

Схема №140

Войти

Новую упорную деталь (контактную поверхность на рулевом механизме), уплотнительное кольцо и отверстие в корпусе рулевого механизма покрыть смазкой Г 052 192 А1, поставляемой -стрелки-.

Вставить вручную упорную деталь в корпус рулевого механизма.

Установите новое уплотнительное кольцо-стрелку и новую пружину.

Затяните новый регулировочный винт на 40 Нм.

Закрепите регулировочный винт 6 раз -стрелки- с помощью пуансона.

Схема №141

Войти

Точки высечки должны быть нанесены на 2 линии градуировки рядом с точками высечки.

Отметьте на корпусе рулевого механизма -1- одну делительную линию регулировочного винта.

Схема №142

Войти

Отвинтите регулировочный винт 6 делений влево -2-.

При этом необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

Если момент отвинчивания не получен

Снова затяните регулировочный винт на 40 Нм.

Усильте 6 пенингов с помощью пуансона.

Проверьте нанесенную маркировку линии градуировки регулировочного винта на корпусе рулевого механизма, при необходимости нанесите маркировку повторно.

Отвинтите регулировочный винт на 6 делений влево.

Необходимо получить момент ослабления не менее 15 Нм.

Снимите резиновую пробку с регулировочного винта.

Прикрепите циферблатный индикатор с делениями 0 001, как показано на рисунке.

Схема №143

Войти

Натяжной циферблатный калибр до 1 мм предварительной нагрузки.

Повернуть для затяжки рулевой рейки с помощью V.a.g 1331 и V.a.g 1923 на поперечине на 40 Нм в одном направлении. Когда V.a.g 1331 выйдет из зацепления, установить стрелочный указатель на " 0 ".

Теперь снимите V.a.g 1331 с тяги.

Считайте значение, показанное на циферблате.

Заданное значение: от 0 005 до 0,05 мм

Поверните рулевое управление с помощью T10304 от левого упора до правого упора. При этом соблюдайте значения, показывающие на стрелочном указателе.

Заданное значение: от 0,05 до 0,12 мм

Снять циферблатный индикатор и переходник, запрессовать резиновую пробку в регулировочный винт.

Оттяните левый сильфон от корпуса рулевого механизма.

Повернуть рулевое управление от левого упора до правого упора, при этом смазать видимую область рулевой рейки смазкой G 052 192 A1, поставляемой в комплекте.

Установите левый сильфон на корпус рулевого механизма с новым хомутом.

Электромеханический рулевой механизм с усилителем.

Стрелка - точки в направлении движения

Схема №144

Войти

1. Корпус рулевого механизма
2. Тяга 100 Нм В случае неисправности замените на конец тяги. Демонтаж и монтаж, см. ТЯГА.
3. Левый конец тяги Проверьте пылезащитные колпачки на предмет повреждений и правильности посадки.
4. Гайка 50 Н· м Гайку необходимо контрить на конце тяги с помощью ключа при ослаблении и затяжке.
5. Пружинный зажим
6. Boot Снятие и установка, см. BOOT. Проверьте наличие повреждений. Не должен быть закручен после регулировки носка.
7. Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Установите новый хомут с помощью Щипцов запирающих VAS 6199.
8. Прокладка Между рулевым механизмом и салоном автомобиля.
9. Болт Монтажный колпак см. 10 к корпусу рулевого механизма см. 1. Количество: 2.
10. Покрытие
11. Уплотнение Всегда заменяйте.
12. Снятие и установка шестерни рулевого управления с датчиком момента рулевого управления, см. ШЕСТЕРНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ДАТЧИКОМ МОМЕНТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. С датчиком момента рулевого управления -G269-.
13. Снятие и установка провода датчика, см. ПРОВОД ДАТЧИКА. Электрическое соединение между -G269- датчика момента рулевого управления и модулем -J500- управления усилителем рулевого управления.
14. Правый конец тяги Проверьте пылезащитные колпачки на предмет повреждений и правильности посадки.
15. Болт Крепление серводвигателя к модулю управления смотри 20 на корпусе рулевого механизма смотри 1.
16. Зажим с гайками Всегда заменяйте после его снятия. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ. Не устанавливается на автомобили с рулевым механизмом поколения III. Рулевой механизм поколения III в этом месте крепится к корпусу болтом.
17. Резиновая втулка Демонтаж и монтаж, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА СВЯЗКЕ II ПОКОЛЕНИЯ. Не устанавливается на автомобили с рулевым механизмом поколения III.
18. Кронштейн Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА II ПОКОЛЕНИЯ СО СВЯЗКОЙ. Не устанавливается на автомобили с рулевым механизмом поколения III.
19. Уплотнение Всегда заменяйте.
20. Серводвигатель с модулем управления с усилителем рулевого управления -J500-. С электромеханическим усилителем рулевого управления -V187-. С датчиком частоты вращения двигателя (об/мин) -G 577-. Может быть протестирован в «Guided неисправность Finding» с использованием VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации.
21. Контактная фольга Не является отдельной деталью, устанавливается на гидравлическом упоре, см. 22. Нанести смазку G 052 192 A1 на контактную сторону, обращенную к рулевой рейке.
22. Демонтаж и монтаж гидравлической упорной детали, см. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ И ЗАМЕНА.
23. Уплотнение Устанавливается на гидравлическую упорную деталь согласно 22.
24. Уплотнение Вставка в корпус рулевого механизма между упорной деталью и регулировочным винтом.
25. Регулировочный болт Гидравлическую упорную деталь см. в 22. Всегда заменяйте.
26. Резиновая пробка
27. Регулировочный болт Для механической упорной детали обратитесь к 33. Всегда заменяйте.
28. Пружина
29. Завинтите пробку Залейте смазку G 052 192 A1 перед установкой. Покрыть резьбу LOCTITE5910.
30. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
31. Фиксирующий зажим Для монтажа провода датчика обратитесь к разделу 13 к корпусу рулевого механизма обратитесь к разделу 1.
32. Уплотнение Устанавливается на механическую упорную деталь согласно 33.
33. Снятие и установка механической упорной детали, см. УПОРНАЯ ДЕТАЛЬ, СТОРОНА РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНИ, СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА.
34. Контактная фольга Не является отдельной деталью, устанавливается на механическую упорную деталь, см. 33. Нанести смазку G 052 192 A1 на контактную сторону, обращенную к рулевой рейке.