Диски и шины
См. Общая информация.
Система контроля давления в шинах, косвенная система.
Мониторинг давления в шинах - это система, которая обнаруживает медленные или умеренные снижения давления в шинах в положении колеса. С помощью датчиков ABS TPMS сравнивает скорость и окружность качения отдельных колес. При изменении окружности качения загорается индикатор контроля давления в шинах в комбинации приборов и раздается предупредительный тональный сигнал. На автомобилях с центральным дисплеем приборной панели дано расположение шины.
После перехода с шин в спущенном состоянии (SST) на шины в спущенном состоянии или наоборот модуль управления должен быть перекодирован.
Окружность качения шины может изменяться, если
- Давление в шинах слишком низкое.
- Шина имеет структурные повреждения.
- Загрузка автомобиля производится с одной стороны.
- Шины на одной оси нагружены сильнее (например, при буксировке прицепа или движении вверх и вниз по склонам).
- Запасное колесо установлено.
- Было изменено по одному колесу на ось. (также при замене шин спереди назад или наоборот).
Неисправность системы в TPMS
Неисправность системы сохраняется в модуле контроля давления в шинах 2 -J793- и отображается постоянной желтой лампой TPMS в комбинации приборов. Лампа TPMS не может быть выключена нажатием кнопки TPMS. Если имеется запись памяти расшифровка кода ошибки, подключите -VAS- -5051 и выберите «Guided неисправность Finding» → .
Выполните калибровку: (Readapt Tire давление)
После каждой смены шин кнопка системы контроля давления в шинах -- в центральной консоли должна быть нажата, пока зажигание включено, а автомобиль все еще находится, пока лампа TPMS в комбинации приборов не моргнет несколько раз. Мигание несколько раз подтверждает процедуру калибровки и перенастройку давлений в шинах.
Система контроля давления в шинах, прямая система.
Обратите внимание на примечания по использованию в руководстве по эксплуатации.
Система контроля давления в шинах контролирует давление четырех шин во время движения.
Поврежденные датчики давления в шинах следует заменить из соображений безопасности.
Не чистите датчики давления в шинах продувкой паром или сильным сжатым воздухом.
В целях безопасности следует заменить датчик контроля давления в шинах и очистить обод после использования герметика для шин.
Система контроля давления в шинах состоит из модуля управления, центральной антенны, интегрированной в модуль управления, и одного датчика давления в шинах в каждом из четырех колес.
При изменении положения колес на автомобиле, смене шин, замене датчиков давления в шинах или изменении давления, модуль управления должен быть перенастроен.
ПримечаниеПри замене шины с датчиками контроля давления в шинах (летние/зимние шины) необходимо проверить давление в шинах и перенастроить датчик на модуль управления.
Ошибка может быть сохранена в памяти расшифровка кода ошибки, если
Имеется неисправность системы.
При установке менее четырех колес с датчиками давления в шинах.
При установке зимних шин или неправильных датчиков давления в шинах. (Если это так, то желтая предупреждающая лампа в комбинации приборов «схема неисправности системы» установлена и не может быть отключена системой.)
Система обнаружила новые датчики, но кнопка -E226- контроля давления в шинах еще не нажата для подтверждения текущих давлений. (В этом случае неисправность системы стирается нажатием кнопки.)
Использование системы контроля давления в шинах, прямая система.
Функция
Система контроля давления в шинах управляется кнопкой -E226- контроля давления в шинах, которая установлена в центральной полоске переключателя консоли.
Система контролирует давление в шинах, которое вы установили и ввели для контроля.
Давления в шинах сначала должны быть проверены, скорректированы и сохранены с помощью кнопки контроля давления в шинах.
Затем проверьте и откорректируйте давление в шинах на транспортном средстве (включая запасную шину) в соответствии со спецификациями на наклейке на лючке топливозаправщика / передней стойке.
Мониторинг давления в шинах активен
Если TPMS обнаруживает потерю давления в одной или нескольких шинах, он уведомляет водителя путем постоянного включения предупреждающей лампы TPMS в комбинации приборов. В информационной системе водителя комбинации приборов также появляется символ предупреждения о давлении в шинах с текстом «Проверить давление в шинах». В этом случае необходимо проверить давление в шинах (согласно техническим условиям на этикетке на дверце топливного бака/B-образной стойке). Если давление в шине сильно отличается в одной или нескольких шинах, проверьте эту шину на наличие повреждений или посторонних предметов. При необходимости замените шину. См. ЗАМЕНА ШИН С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Неисправность системы контроля давления в шинах
Неисправность системы сохраняется в модуле -J502- контроля и управления контролем давления в шинах. Если происходит неисправность или она уже присутствует, на это указывает, когда «зажигание включено» желтая лампа неисправности в комбинации приборов мигает в течение 1 минуты, а затем остается включенной непрерывно. Желтая лампа неисправности не может быть выключена нажатием кнопки контроля давления в шинах в полосе выключателей центральной консоли. В информационной системе водителя комбинации приборов также появляется «символ предупреждения о давлении в шинах» с текстом «Проверить давление в шинах». Если есть запись в памяти расшифровка кода ошибки, подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 A и выберите «Guided неисправность Finding».
Модуль контроля давления в кодирующих шинах
При замене модуля контроля давления в шинах -J502- необходимо закодировать новый модуль контроля. Для этого действуйте следующим образом.
Подключите VAS 5051 A, выполните специфичный для транспортного средства ввод в Guided неисправность Finding и выберите кнопку GO TO " function / component selection ".
Тогда
"Шасси (Ремонтная группа 01; 40-49)"
" Контроль давления в шинах (группа ремонта 01; 44) "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" 65 - Контроль давления в шинах J502 "
" J502 - Модуль контроля давления в шинах, функции "
" 65 - Замена модуля управления (ремонтная группа 44) "
Сохранение давления в шинах должно начинаться после каждого желаемого изменения указанных давлений.
Экономия давления в шинах
Правильное сохранение указанных значений в основном требовании для надежного контроля давления в шинах.
После каждой смены шин кнопку контроля давления в шинах в центральной консоли необходимо нажимать примерно 5 секунд при включенном зажигании и неподвижном автомобиле до тех пор, пока не прозвучит тональный сигнал сигнала и не несколько раз не замигает желтая «схема неисправности системы» в комбинации приборов. Мигание несколько раз подтверждает процедуру калибровки и перенастройку давлений в шинах.
Процедура сохранения давлений в шинах должна начинаться каждый раз при изменении указанных давлений в шинах. Процедура происходит во время движения.
Замена шины или замена датчика давления в шине
Адаптация датчиков давления в шинах является основным требованием для правильной работы системы контроля давления в шинах.
Каждый раз, когда меняют шину или заменяют датчик давления в шинах, кнопку контроля давления в шинах в центральной консоли необходимо нажимать в течение приблизительно 5 секунд при включенном зажигании и все еще слышен тон сигнала автомобиля и несколько раз мигает желтая «схема неисправности системы» в комбинации приборов.
Если кнопка контроля давления в шинах не нажата, система узнает о новых датчиках, но все равно активирует лампу неисправности, чтобы запросить активную работу.
Теперь автомобиль должен стоять 20 минут, а затем двигаться на 3-минутной адаптационной езде со скоростью более 25 км/ч.
Если время стояния не соблюдается, модуль управления не находится в режиме обучения, поэтому система распознает неисправность и может автоматически изучать электронику колеса только после 20 минут стояния.
Выравнивание колес должно выполняться только с использованием оборудования для выравнивания колес, одобренного VW/Audi!
Каждый раз при выравнивании колес должны выравниваться как передние, так и задние колеса.
В противном случае нельзя обеспечить надлежащую управляемость транспортного средства.
ПримечаниеКолеса не должны быть выровнены до тех пор, пока транспортное средство не проедет 1 000 до 2 000 км, поскольку это занимает много времени для оседания цилиндрических пружин. При внесении корректировок следует как можно точнее соблюдать индивидуальные спецификации. Нестабильность транспортного средства также может быть вызвана тем, что колеса имеют остаточный дисбаланс и/или слишком большое радиальное биение.
| Предупреждение | После регулировки подвески на транспортных средствах с ESP или ABS необходимо откалибровать -G85- датчика угла поворота рулевого колеса и перенастроить рулевое управление после выравнивания транспортного средства с использованием системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051 A в управляемых функциях. |
|---|
Тогда
03-Тормозная электроника J104
03-Датчик угла поворота рулевого колеса -G85- калибровка
Если не учитывать установленное положение задней оси и, следовательно, направление движения транспортного средства, то это может привести к искривлению рулевого колеса.
Руль и рулевая колонка имеют маркировку.
Схема №5
Эти позиции не должны быть изменены!
A
Размеченная линия на руле.
B
Отметка о пробое на рулевой колонке.
Иначе центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано!
Рулевые колонки, поставляемые в качестве запасной части, не имеют отметки о пробивке центра.
В случае замены рулевой колонки или рулевого колеса разметку следует переделать после выравнивания и дорожного испытания.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Рулевое колесо к рулевой колонке | Болт с торцевой головкой | 50 (1) |
| (1) Заменить болт | ||
| (1) | Заменить болт |
|---|
Пояснения к номеру PR
На табличке с данными транспортного средства указывается, какая передняя/задняя ось установлена, с использованием соответствующих номеров PR.
Табличку с данными транспортного средства можно найти на запасном колесе, а также в буклете по техническому обслуживанию.
Передняя/задняя подвеска
Схема №6
Номер PR передней / задней оси указан на рис. -a- и -b
Номер PR передней оси - пункт -a-.
Номер ПР задней оси - пункт -б-.
Варианты подвески
Версия подвески PR No на иллюстрации -стрелка
В этом примере транспортное средство имеет стандартный 1BA подвески.
1BA = Стандартная суспензия
1BL = Спортивная подвеска Audi magnetic ride (AMR) - демпфирование с электронным управлением
1BV = Спортивная подвеска S Line
1BQ = Спортивная подвеска Audi magnetic ride (AMR) - демпфирование с электронным управлением
1BD = Спортивная подвеска quattro GmbH (TT RS)
Схема №7
- Кнопка контроля давления в шинах -E226- Расположение компонента: Устанавливается в полосе переключателя центральной консоли.
- Дисплей в приборной панели См. Диагностическая, тестовая и информационная система VAS 5051 A.
- Модуль контроля давления в шинах -J502- При замене модуля необходимо закодировать систему. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, ПРЯМАЯ СИСТЕМА.
- -G222- датчика давления в левой передней части шины, правая передняя -G223-, задняя левая -G224- и задняя правая -G225- Снятие и установка описаны в документе ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ. При изменении положения колес на транспортном средстве, смене шин, замене датчиков давления в шинах или изменении давления необходимо перекодировать или перенастроить модуль управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, ПРЯМАЯ СИСТЕМА.
Схема №8
- Датчик контроля давления в левой передней шине -G222-, правая передняя -G223-, левая задняя -G224- и правая задняя -G225- Температура и давление могут быть считаны путем диагностики с помощью системы диагностики, измерения и информации VAS 5051 B. Замените клапанную вставку при каждой замене шины. Распределение. При использовании датчиков контроля давления в отработанных шинах замените накидную гайку, вставку клапана, прокладку, уплотнительную шайбу и колпачок клапана. Распределение. Демонтаж и монтаж см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
- Сердечник клапана
- Уплотнительная шайба
- Печать
- Обод Шины, монтаж и демонтаж, см. ШИНЫ, ЗАМЕНА, С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
- Накидная гайка 8 Нм
- Вентильный колпачок Используйте только оригинальные вентильные колпачки из ремонтного комплекта. Распределение. Не используйте колпачки клапанов «Комфорт» и металлические колпачки.
Развал переднего моста, регулировки
ПримечаниеРегулировка развала производится только в том случае, если измеренное значение выходит за пределы указанного допуска +/- 30 '.
Ослабить гайки -стрелки-.
Отрегулируйте развал с помощью удлиненных отверстий в шаровом шарнире.
Затянуть гайки -стрелки-.
Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ШАРОВОГО ШАРНИРА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
Развал заднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Комплект амортизаторов T10001
- Вставить T10179 инструмента
Снимите верхнюю поперечную связь с соединительной гайкой подрамника -a- и свободно установите новую гайку.
Схема №9
Отрегулируйте развал, повернув эксцентриковый болт с гайкой Af 18 от T10001.
Схема №10
ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения.
Затяните гайку -a- с помощью T10179.
Используйте специальный инструмент следующим образом.
Схема №11
После затяжки гайки -a- еще раз проверьте величину развала " развал-схождение SPECIFIED VALUES ". (ref-505556-S15979571492012100100000)
Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.
Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.
Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.
Носок заднего моста, регулировки
Снимите нижнюю поперечную связь с соединительной гайкой подрамника -a- и установите новую гайку.
Схема №12
Отрегулируйте носок, вращая эксцентриковый винт -b-.
ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения.
Затянуть гайку -a-.
После затяжки гайки -a- еще раз проконтролируйте величину носка в соответствии с " ЗАДАННЫМИ ЗНАЧЕНИЯМИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-505556-S15979571492012100100000)
Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.
Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.
Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.
Носок передней оси, регулировки
Для ослабления или затягивания контргайки -b-, контрподдержать на конце тяги -a- ключом.
Схема №13
Ослабьте стопорную гайку -b-.
Отрегулируйте носк на левом и правом колесах с помощью hex -c-.
ПримечаниеУбедитесь, что багажник на рулевом механизме не поврежден и не перекручен. Скрученные ботинки быстро изнашиваются. Затягивать контргайки следует только тогда, когда автомобиль покоится на земле - конец тяги должен быть параллелен рычагу рулевого управления стойки подвески.
Затяните контргайку -b- и снова проверьте величину захода.
После затяжки контргайки -В- возможно незначительное отклонение величины.
Если измеренный носок, тем не менее, лежит в пределах допуска, то регулировка правильная.
Технические условия на затяжку смотри ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ ПРИВОД
Модуль управления мониторингом давления в шинах.
Снятие
ПримечаниеМодуль -J502- контроля давления в шинах расположен под приборной панелью. Перед демонтажем модуля управления считайте код с помощью функции Guided неисправность Finding в «заменить управление модуль».
Снимите комбинацию приборов. См. " [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж ". (ref-505564-S14632024112012100100000)
Снимите болты -стрелки-.
Схема №14
Снимите модуль контроля давления в шинах -2- и отсоедините разъем -1-.
Установка
Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.
При замене модуля контроля давления в шинах необходимо закодировать систему в соответствии с документом " ПРИМЕНЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, ПРЯМОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-505556-S08390587262012100100000)
Модуль 2 контроля давления в шинах.
Снятие
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 A
ПримечаниеМодуль 2 контроля давления в шинах -J793- расположен под приборной панелью. Перед демонтажем модуля управления считайте код с помощью функции Guided неисправность Finding в «заменить управление модуль».
Снимите комбинацию приборов. См. " [Для коробки (ок) передач 02E] [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж ". (ref-505564-S14632024112012100100000)
Снимите болты -стрелки-.
Снимите модуль контроля давления в шинах 2 -2- и отсоедините разъем -1-.
Установка
Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему
В случае замены модуля 2 контроля давления в шинах система должна быть закодирована.
Подключите VAS 5051 A и выберите " Guided Functions ".
Тогда
4с Контроль давления в шинах II J793
Замена модуля управления 4c (ремонтная группа 44)
Датчик давления в шинах.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1410
Снятие
Схема №15
Снимите накидную гайку -1-.
Снимите датчик давления в шинах -2 с колодца обода.
Установка
ПримечаниеПоврежденные датчики необходимо заменить. При использовании использованной колесной электроники убедитесь, что соединение между колесной электроникой и клапаном не повреждено. После использования герметика для шин вытрите электронику колеса, пока они еще установлены, и убедитесь, что отверстие в датчике давления не закупорено. Если отверстие заглушено, замените электронику колеса во избежание неправильных измерений. Не чистите электронику колеса продувкой паром или сильным сжатым воздухом. При скольжении по новой прокладке и уплотнительной шайбе следует контрить корпус клапана, чтобы предотвратить повреждение антенного соединения.
Вставьте датчик давления в шине с новым уплотнением и уплотнительной шайбой через обод изнутри и запрессуйте уплотнение в отверстие клапана.
Надавите датчик давления в шинах -1- на колодец обода и затяните накидную гайку (см. " ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ "). (ref-505556-S38902729002012100100000)
Схема №16
ПримечаниеПосле установки датчик давления в шинах должен прочно лежать в своей постели. При этом слегка деформируется уплотнительная шайба - стрелка.
Шины, сменные, с системой контроля давления в шинах.
ПримечаниеНикелированная клапанная вставка должна заменяться при каждой смене шины. Датчик давления в шинах можно использовать повторно.
Выпустите воздух из шины, удалив никелированную вставку клапана.
Демонтировать шину согласно " ШИНЫ, МЕНЯЮЩИЕ, С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-505556-S17331175802012100100000)
При повторном использовании бывших в употреблении датчиков давления в шинах проверьте соединение между датчиком и металлическим клапаном визуально на наличие повреждений.
ПримечаниеПоврежденные датчики необходимо заменить.
Смонтировать шину. См. " ШИНЫ, МЕНЯЮЩИЕСЯ, С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". (ref-505556-S17331175802012100100000)
Установите новую никелированную вставку клапана.
Заправьте шины.
Сбалансируйте шины.
Схема №17
Катите или отжимайте шины.
При использовании прижимных лопаток сначала отделяют шины со стороны, противоположной клапану.
| Внимание | Не используйте лопатки давления в заштрихованной области -a-. |
|---|
Расположите монтажную головку рядом с клапаном так, чтобы шинный утюг можно было надеть примерно на 30 ° -b- рядом с шинным клапаном.
Затем сначала снимите шину в зоне клапана.
Схема №18
| Внимание | Не используйте лопатки давления в зоне клапана. |
|---|
Расположите датчик давления в шинах приблизительно на 180 ° напротив монтажной головки.
Прессуют шину в станине приблизительно под углом 90 ° перед монтажной головкой -стрелка-.
Монтировать шину.