Как установить установку ремня грм
- Установить звездочку распределительного вала и затянуть болт до заданного момента.
- Временно установить болт звездочки распределительного вала (С).
- Удерживая часть (А) распределительного вала шестигранным ключом, затянуть болт (С) гаечным ключом (В). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 нм (10 ~ 12 кгс.м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
- Установить крышку головки цилиндров.
- Установить крышку головки цилиндров (A) и болты (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-сила/фут)
- Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A) и дыхательный шланг (B) на крышку головки цилиндров.
- Установить трос акселератора (А) на крышку головки цилиндров.
- Установить тросы свечи зажигания.
- Установить звездочку коленчатого вала (А).
- Совместите метки синхронизации звездочки распределительного вала (А) и звездочки коленчатого вала (В) с поршнем № 1, помещенным в верхней мертвой точке, и его тактом сжатия.
- Установить натяжной шкив (A) и затянуть болт (B) до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-сила-фут)
- Установить механизм натяжения ремня ГРМ достаточно свободно, чтобы регулятор вращался. Убедиться, что стопор основания упирается в опускающийся уплотнительный колпачок на головке цилиндра.
- Ремень, чтобы не давать слабину в каждом центре вала. При установке ремня ГРМ действуйте следующим образом: звездочка коленчатого вала (A) → шкив холостого хода (B); звездочка распределительного вала (C) • натяжное устройство ремня (D). (Натяжитель может быть установлен после ремня.)
- Проверить совмещение меток времени на каждой звездочке.
- Извлечь штифт, фиксирующий рычаг натяжного устройства.
- С помощью шестигранного ключа повернуть доводчик против часовой стрелки, чтобы сделать индикатор руки (А), расположенной в центре выемки основания.
ВниманиеНе вращайте регулятор по часовой стрелке. Это приведет к функциональной проблеме автоматического натяжителя.
- Момент затяжки натяжного болта: 22,6 ~ 28,4 нм (2,3 ~ 2,9 кгс.м, 16,6 ~ 21,0 фунт-фут)
- Повернуть коленчатый вал на два оборота в рабочем направлении (по часовой стрелке) и проверить, что индикатор находится в центре базы.
- Если индикатор не расположен в центре основания, ослабить болт и повторить описанную выше процедуру.
- Установить нижнюю крышку зубчатого ремня (A) на 5 болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-сила/фут)
- Установить фланец и шкив коленчатого вала (A), а затем затянуть болт шкива коленвала (B). Убедиться, что шпилька звездочки на коленчатом валу входит в небольшое отверстие в шкиве. Момент затяжки: 166.7 ~ 176.5Н·м (17 ~ 18kgf.m, 123.0 ~ 130.2lbf.ft)
- Установить верхнюю крышку зубчатого ремня (A) с помощью 4 болтов (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-сила/фут)
- Установить шкив водяного насоса и 4 болта.
- Установить ремень привода насоса усилителя рулевого управления. (См. группу ST - насос усилителя руля)
- Установить приводной ремень компрессора кондиционера. (См. группу ГА - компрессор кондиционера)
- Установить приводной ремень генератора. (См. группу EE - генератор переменного тока)
- Затянуть болты шкива водяного насоса.
- Установить опорный кронштейн крепления двигателя.
- Установить опорную пластину крепления двигателя (A) с болтом (B). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-сила/фут)
- Установить опорный кронштейн для монтажа двигателя (A) с гайками (C, D) и болтом (B). Момент затяжки: Гайка (D): 58,8 ~ 78,5 нм (6,0 ~ 8,0 кгс · м, 43,4 ~ 57,9 фунт · фут); гайка (C) и винт (B): 49,0 ~ 63,7 нм; (5,0 ~ 6,5кгс · м.
- Установить правую боковую крышку (А) на 2 болта (Б).
- Установить правое переднее колесо. Момент затяжки: 88.3 ~ 98.Н·м (9.0 ~ 10.0kgf.m, 65.1 ~ 72.3lbf.ft)
- Установить крышку двигателя с болтами. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта на кв. фут)
