Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
- Отсоединить разъемы инжектора.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Ц) повернуть переключатель зажигания на " ПУСК ". Если стартер нормально проворачивает двигатель, то система запуска исправна.
- Проверить состояние батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Отсоединить соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоединить соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
- Проверить следующие элементы в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи: Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и переключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания. См. " УЗЕЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ".проверить разъем переключателя диапазона трансакселя или разъем замка зажигания. Осмотреть реле стартера.
Схема №2
Схема №3
- Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключить батарею, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает (входит в зацепление), она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №4
Схема №5
- Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом
- Подключить испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостат углеродистой сваи, как показано на иллюстрации.
- Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Отрегулировать до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
- Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно.
Макс. ток: 90A
Мин. скорость: 2 600 об / мин
Схема №6
Схема №7
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Момент затяжки: Без датчика аккумулятора: 7,8-9,8 Н.м (0,8-1,0 кгс.м, 5,8-7,2 фунт-фут) С датчиком аккумулятора: 4,0-6,0 Н.м. (0,4-0,6 кгс · м, 3,0-4,4 фунт-футов)
- Отсоединить кабель стартера (А) от клеммы В на соленоиде, затем отсоединить разъем (Б) с клеммы S. Момент затяжки: 9,8-11,8 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,2-8,7 фунт-фут)
- Отвернуть 2 болта, удерживающие стартер, затем снять стартер (С). Момент затяжки: 42,2-53,9 Н.м (4,3-5,5 кгс.м, 31,1-39,8 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Отсоединить М-клемму (В) на соленоиде стартера в сборе (А).
- Ослабив винты (А), отсоединить соленоид стартера в сборе (Б).
- Ослабить сквозные болты (А).
- Снять щеткодержатель в сборе (А), ярмо (б) и якорь (В).
- Снять пластину рычага (В) и уплотнение рычага (А).
- Снять набивку (А) и щиток (Б).
- Отсоединить планетарную передачу (А).
- Отсоединить планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажать на стопор (A) с помощью гнезда (B).
- После снятия стопорного кольца (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
- Отсоединить стопор (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D). ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопор обгонной муфты (С) на стопорное кольцо (В).
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Снять стартер.
- Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
- Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, восстановить шлифовальной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями, либо восстановить с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B)
- Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, заменить якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 27,0 мм (1,06 дюйма) Эксплуатационный предел: 26,0 мм (1,02 дюйма)
- Измерить биение коллектора (А). Если биение коллектора в пределах эксплуатационного предела, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не в пределах эксплуатационного предела, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (Новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Глубина слюды коллектора Стандарт (Новый): 0,8 мм (0,0314 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.
Схема №26
Проверить щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Убедиться в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластиной (B). При наличии непрерывности заменить узел щеткодержателя.
- Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположить щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустить пружину, чтобы удержать ее там.
- Установить якорь в корпус, и установить щеткодержатель. Затем снова потянуть назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустить пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставить полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №31
- Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется).
Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.