Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,4 л: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,4 л: Капитальный ремонт Kia Sportage III

Механическая часть двигателя ~9 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 2,4 л: капитального ремонта

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождаться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ ").
  2. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  3. Снять впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  4. Снять цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  5. Снять головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
  6. АТ: Снять приводную плиту (А) и переходную пластину (Б).мт: Демонтировать маховик.
  7. Снять балансировочный вал и масляный насос в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ НАСОС ".
  8. Снять компрессор кондиционера (см. раздел " КОМПРЕССОР ").
  9. Снять генератор переменного тока (см. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
  10. Снять водяной насос в сборе (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС ").
  11. Снять встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  12. Снять трубку указателя уровня масла (А).
  13. Снять датчик детонации (А).
  14. Снять сигнализатор давления масла OPS (A).
  15. Снять CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (А) после снятия крышки (В).
  16. Снять раму лестницы (А).
  17. Проверить люфт конца шатуна.
  18. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  21. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  24. Снять поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  25. Отсоединить шатун от поршня.

Извлечь поршневой палец из поршня с помощью гидравлического пресса.

Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Проверить люфт конца шатуна. С помощью щупа измерить зазор конца при перемещении шатуна взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10- 0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предельный: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если вне допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
  2. Подшипниковая решетка 1.55шт. (См. № 1), 5 мм (см. (Рис. 8), 4 мм (см. 2), 3 мм (Рис. 7), 6 мм (изд. 5).
  3. Осмотреть шатуны. При переустановке убедиться, что номера цилиндров, надетые на шатун и колпачок при разборке, совпадают. Когда устанавливается новый шатун, проверить, чтобы пазы для удержания подшипника на месте находились с той же стороны. Заменить шатун в случае его повреждения на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого торца, необходимо заменить шток. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить состояние штока на изгиб и закрутку.

Допустимый изгиб шатуна

0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее для 100 мм (3,94 дюйма)

Допустимая закрутка шатуна

0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее для 100 мм (3,94 дюйма)

Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Подшипниковая панель 5.05 мм (см. (Рис. 4).давление фланца 3).поверхностный (см. 2).ПЛУНЖЕР (См. 5).полос. 4шт. 3с. 2ШИБЕРА (Мин. 1).зубд. 5шт. 1- вып. 4см.колосн. (Макс.).диф. 7ш. (М. 4к. +).м. 4 (Л. 6шлит. (Шт. @unk@).ф. 9шут. 4.см. 2. (Макс. 7).шал. 5- Выол. 5.об.: 0,л. 4- изл. 4. + + +
  2. Проверить люфт торца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Люфт по торцам Стандарт: 0,07-0,25 мм (0,0028-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма) Если люфты на торцах больше максимальных, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1.925-1 965 мм (0.07779-0,0736 дюйма).
  3. Осмотреть коренные и шатунные шейки.

С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа.

Диаметр коренной шейки

51.942-51.960 мм (2.04496-2,04567 дюйма)

Диаметр пальца кривошипа

47 954-47 072 мм (1,88795-1,88866 дюйма)

Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) для всех Меньше 0,02 (0,0007 дюймов) для 100 мм (3,9370 дюймов) x 100 мм.
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра. Измерить с помощью манометра отверстие цилиндра в положении по направлению тяги и оси. Стандартный диаметр 88,00-88,03 мм (3,4645-3,4657 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Точки положения измерения (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6,2992 дюймов) / 210 мм (8,2677 дюймов)
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Внутренний диаметр отверстия цилиндра ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Код размера внутреннего диаметра отверстия цилиндра А 88.00-88.01 мм (3.4645-3,4649 дюйма) В 88.01-88.02 мм (34649-3,44653 дюйма) С 88.02- 88,03 мм (33.4653-34657 дюймов)
  7. Проверить код размера поршня на верхней грани поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймить резиновым штампом марку марки основного диаметра. Внешний диаметр поршня НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Код размера Поршень наружный диаметр А 87.975-87.985 мм (3,46358-3,46397 дюйма) В 87.985-87 995 мм (346397-3,4436 дюймов) С 87.895-88.005 мм (3.46436-3.4476 дюймов).
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра.

Зазор: 0 015-0 035 мм (0,00059-0,00138 дюйма)

Схема №302
Схема №303
  1. Очистить поршень С помощью скребка для прокладки удалить нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня принято 17 мм (0,67 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр 87 975-88 005 мм (3,46358-3,46476 дюйма)
  3. Рассчитать разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор поршень-цилиндр 0 015-0 035 мм (0,00059-0,00138 дюйма)
  4. Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор по стороне поршневых колец Стандарт № 1: 0 050-0 080 мм (0,00197-0,00315 дюйма) № 2: 0 040-0 080мм (0,00157-0,00315 дюймов) Масляное кольцо: 0 060-0 125 мм (0.00236-0,00492 дюйма) Предельное значение № 1: 0 100 мм. (0,00394 мм) Максимальный зазор составляет
  5. Осмотреть торцевой зазор поршневого кольца.

Для замера торцового зазора поршневого кольца вставить в проточку цилиндра поршневое кольцо, расположив его под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Замерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршнистое кольцо. При слишком большом зазоре перепроверить диаметр проточки цилиндра на соответствие пределам износа, Если проточка выше эксплуатационного предела, блок цилиндров необходимо заменить.

Зазор торца поршневого кольца

Стандарт

№ 1: 0,15-0,30 мм (0,0059-0,0118 дюйма)

№ 2: 0,37-0,52 мм (0,0145-0,0204 дюйма)

Масляное кольцо: 0,20-0,70 мм (0,0079-0,0275 дюйма)

Предел

№ 1: 0,60 мм (0,0236 дюйма)

№ 2: 0,70 мм (0,0275 дюйма)

Масляное кольцо: 0,80 мм (0,0315 дюйма)

Схема №304
Схема №305
  1. Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр 21 001-21 006 мм (0,82681-0,82701 дюйма)
  2. Замерить зазор между поршневым пальцем и поршнем, который должен составлять 0 013-0 023 мм (0,00051-0,00091 дюйма)
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром торца шатуна.

Натяг поршневого пальца с шатуном

0 016-0 032 мм (0,00063-0,00126 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. Собрать поршень и шатун. 55250 Перед нажатием на поршневой палец нанести слой смазочного масла на наружную часть поршневого пальца и шатуна. ВНИМАНИЕ: следить за тем, чтобы в процессе запрессовки не был поврежден поршневой штифт. При замене поршневых пальцев проверить наружный диаметр поршневым пальцем и внутренний диаметр малого конца шатуна как указано ниже. Внешний диаметр поршняного пальца: 21 001-21 006 мм (0,82681-0,82701 дюйма) Внутренний диаметр установки переднего конца шатунка должен быть равен 20 974-20,98 мм (отметка 0,82575 а поршня).
  2. Установить поршневые кольца. Вручную установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневыми кольцами так, чтобы концы колец были как показано на иллюстрации.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместить зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не изменить положение колпачков подшипников.
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавить 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  7. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установить болты крышки главного подшипника 23.25. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новые болты с крышкой главного подшипника 31.ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с крышками главного подшипника 27.1 затягиваются в 3 последовательных этапа. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под болтами крышки подшипника. Используя SST (09221-4A000), установить и равномерно затянуть 10 болтов крышек подшипников за несколько проходов, в последовательности, показанной на рисунке момент затяжки 14.7-1.5km.
  9. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  10. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо выдержать затяжку торцовых крышек 2.59, нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Снять крышки шатунов и надеть короткие участки резинового шланга над резьбовыми концами шатунных болтов. Установить кольцевой компрессор, проверить надежность установки поршня в цилиндре и постучать его деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шатуна по шейке до проталкивания масляной резьбы двигателя. 4A000
  11. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  12. Установить раму лестницы (А) с 10 болтами, в нескольких проходах, в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки Шаг 1: 8,8-9,8 Н.м (0,9-1,0 кгс.м, 6,5-7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 -20,6 Н.м. (1,8-2,1 кг / фут, 13,0-15,2 фунта-фута) Этап 3: 27,5-31,4 Н. м. (2,8-3,2 кг / кв.м, 20,3-23,1 фунта - 3 фунта).
  13. Установить заднее масляное уплотнение. Смазать смазочным маслом новую губку масляного уплотнения. Используя SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, постучите по масляному уплотнению (А) до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  14. Установить CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B). Момент затяжки Ck p S (А): 9,8-11,8 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,2-8,7 фунт-фут) M6 Болт (C)
  15. Установить OPS (реле давления масла). Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или аналог. Установить реле давления (A). Момент затяжки 7,8-11,8 Н.м (0,8-1,2 кгс.м, 5,8-8,7 фунт-фут)
  16. Установить датчик детонации (А) Момент затяжки 18,6-23,5 Н.м (1,9-2,4 кгс.м, 13,7-17,4 фунт-фут)
  17. Установить масломер в сборе, установить на него новое уплотнительное кольцо и смазать его моторным маслом. Вместе с болтом установить узел уровнемера (А). Момент затяжки 7,8-11,8 Н.м (0,8-1,2 кгс.м, 5,8-8,7 фунт-фут)
  18. Установить встроенный кронштейн натяжного устройства (A). Момент затяжки 39,2-44,1 Н.м (4,0-4,5 кгс.м, 28,9-32,5 фунт-фут)
  19. Установить водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС ").
  20. Установить генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
  21. Установить балансировочный вал и масляный насос в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛОНАСОС ".
  22. Установить головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
  23. Установить цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА ").
  24. Установить впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  25. Снять двигатель со стенда двигателя.
  26. AT: Установить приводную пластину (A) и переходную пластинку (B). Момент затяжки: 117,7-127,5 Н.м болтов (12,0-13,0 кгс.м, 86,8-93,9 фунт-фут) Mt: установить маховик. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда использовать новые болты приводной пластины (или маховика). Нанести герметик на винтовую часть (10 мм (0,39 дюйма) от конца болта) при использовании ведущей пластины (либо маховичка).
  27. Установить двигатель в сборе на автомобиль согласно разделу " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ".

Добавьте все жидкости до их нормального рабочего уровня.

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,4 л