Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,0 л: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,0 л: Капитальный ремонт Kia Sportage III

Механическая часть двигателя ~6 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 2,0 л: капитального ремонта

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ ").
  2. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  3. Снять впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  4. Снять цепь синхронизации (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ ").
  5. Снять головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
  6. Снять приводную пластину (A) и переходную пластину (B).
  7. Снять балансировочный вал и масляный насос в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛЯНЫЙ НАСОС ".
  8. Снять компрессор кондиционера (см. раздел " КОМПРЕССОР ").
  9. Снять генератор переменного тока (см. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
  10. Снять водяной насос в сборе (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС ").
  11. Снять встроенный кронштейн натяжного устройства (A).
  12. Снять трубку указателя уровня масла (А).
  13. Снять датчик детонации (А).
  14. Снять датчик давления масла (А).
  15. Снять крышку (B), а затем CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (A).
  16. Снять раму лестницы (А).
  17. Проверить люфт конца шатуна.
  18. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
  19. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  20. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
  21. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  22. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  23. Удалить масляную струю (А).
  24. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять масляное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршневые кольца только в правильном порядке.
  26. Отсоединить шатун от поршня, снять стопорное кольцо с обоих концов поршневого пальца и надавить на поршневой палец для отделения и шатуна
Схема №559
Схема №560
  1. Проверить люфт торца шатуна. При помощи щупа измерить люфт конца, перемещая шатун взад и вперед. Люфт конца: Стандартный: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Предельный: 0,35 мм (0,0138 дюйма) В случае выхода за пределы допуска установить новый шатун. Если все еще вне допусков - заменить коленчатый вал.
  2. Проверка зазора между подшипниками соединительной дороги. Не следует устанавливать более широкий подшипник и колпачок, чем показано на рис. 0.031. Необходимо установить более узкий подшипник или более широкие подшипники для обеспечения правильной сборки. Снять 2 болта крышки шатуна. Удалить зазор между крышкой шатуна и половиной подшипника. Очистить палец кривошипа. Установить половину подшипника и крышку и затянуть болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 ° Примечание: проворачивать.
Схема №561

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
  1. Собрать поршень и шатун. Поршневая передняя метка и передняя метка шатуна должны быть обращены к стороне цепи синхронизации двигателя. Перед тем, как нажать на палец поршня, нанести слой смазочного масла на наружную часть пальца поршня и соединительный шток. ВНИМАНИЕ: позаботьтесь о том, чтобы поршневой палец не был поврежден во время повторной сборки. При замене поршневого пальца проверить внешний диаметр поршневых пальцев и малый внутренний диаметр конца шатуна, как показано ниже. Наружный диаметр поршней: 21 997 ~ 22 000 мм (0 660) 80C
  2. Установить поршневые кольца. Установить масляное кольцо с винтовой пружиной от руки. Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневыми кольцами так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации ниже.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавить 5 верхних подшипников (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 5 нижних подшипников.
  5. Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. Установить масляную форсунку (A). Момент затяжки 24,5 ~ 29,4 Нм (2,5 ~ 3,0 кгс.м, 18,1 ~ 21,7 фунт-фут)
  7. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника 2320. ВНИМАНИЕ: Всегда плавно использовать новые болты крышек главных подшипников 31.ПРИМЕЧАНИЕ: 27fft болтов крышек главного подшипника затягиваются в 3 последовательных шага. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болтами крышки подшипника. С помощью SST (09221-4A000) установить и равномерно затянуть 10 болтов крышку подшипника за несколько проходов, в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки 14,7 ~ lm.
  10. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней необходимо выдержать затяжку торцевых крышек цилиндров + 0,9.на кольцевые канавки и отверстия цилиндра нанести слой моторного масла 2,2х.2,8штоковые крышки снять, а над резьбовыми концами шатунных болтов надеть короткие участки резинового шланга Установить кольцевой компрессор, проверить надежность установки поршня в цилиндре, затем расположить поршень и постучать его деревянной рукояткой молотка Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, ~ x- проверить центровку шатуна с помощью масляной резьбы поршня. 4A000
  12. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров и рамы лестницы. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H, Threebond 1217H или аналогичный. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  13. Установить раму лестницы (A) с 10 болтами, в несколько проходов, в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки Шаг 1: 8,8 ~ 9,8 Н.м (0,9 ~ 1,0 кгс.м, 6,5 ~ 7,2 фунт-фут) Шаг 2: 17,7 ~ 20,6 Н · м (1,8 ~ 2,1 кг · м, 13,0 ~ 15,2 фунта-фута) Этап 3: 27,5 ~ 31,4 Н.м. (2,8 ~ 3,2 к Гсф., 20,3 ~ 23,1 л-футов) закрутить болты по порядку так же, как показано.
  14. Установить заднее масляное уплотнение. Смазать моторное масло на новую губку масляного уплотнения. С помощью SST (09231-H1100, 09214-3K100) (B) и молотка постукивайте по масляному уплотнению (A) до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения.
  15. Установить CKPS (датчик положения коленчатого вала) (A) и крышку датчика (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  16. Установить реле давления масла. Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: MS 721-39 (B) или аналогичный. Установить сигнализатор давления масла (A). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установить датчик детонации (A). Момент затяжки 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  18. Установить масломерный уровнемер в сборе. Установить новое уплотнительное кольцо на масломер. Нанести моторное масло на кольцевое уплотнение. Вместе с болтом установить узел масломера (А). Момент затяжки 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установить встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A). Момент затяжки 39,2 ~ 44,1 Н.м (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
  20. Установить водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС ").
  21. Установить генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".
  22. Установить балансировочный вал и масляный насос в сборе. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ И МАСЛОНАСОС ".
  23. Установить головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ").
  24. Установить цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА ").
  25. Установить впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  26. Снять двигатель со стенда двигателя.
  27. Установить приводную плиту (A) и переходную пластину (B). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 93,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новые болты приводной плиты. Нанести герметик на винтовую часть (10 мм от конца болта) при повторном использовании болтов приводной пластины. Герметик: три соединения 2403, Loctite 200 или 204 Установить и равномерно затянуть 7 болтов за несколько проходов.
  28. Установить двигатель в сборе на автомобиль. См. " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЯ ". Добавьте все жидкости до их нормального рабочего уровня.

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,0 л