Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Sportage/Kia Sportage III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электроусилитель руля: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электроусилитель руля: Прочее Kia Sportage III

Электронное рулевое управление ~3 мин чтения

Процедура распознавания типа EPS

  1. Выбрать «Кодирование вариантов EPS».
  2. Продолжить тест в соответствии с представлениями на экране.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снять переднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3-107,9 Н.м (9,0-11,0 кгс.м, 65,1-79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  2. После ослабления гайки отсоединить звено стабилизатора (Б) с передней стойкой в сборе (А). Момент затяжки: 98,1-117,7 Н.м (10,0-12,0 кгс.м, 72,3-86,8 фунт-фут)
  3. Снять шплинт и контргайку, а затем отсоединить конец тяги (A) от переднего кулака. Момент затяжки: 23,5-33,3 Н.м (2,4-3,4 кгс.м, 17,4-24,6 фунт-фут)
  4. Ослабить болт и гайку, а затем снять нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1-117,7 Н.м (10,0-12,0 кгс.м, 72,3-86,8 фунт-фут)
  5. Снять пылезащитную крышку.
  6. Ослабить болт (A), а затем отсоединить универсальный шарнир в сборе от шестерни рулевого редуктора. Момент затяжки: 32,4-37,3 Н.м (3,3-3,8 кгс.м, 23,9-27,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: соблюдать нейтральный диапазон во избежание повреждения внутреннего троса контактное кольцо руля при обращении с рулевым колесом. Не использовать болт повторно.
  7. Снять крышку (А).
  8. Ослабить болт (A) и гайку (B), а затем снять стопор стержня ролика. Момент затяжки: 107,9-127,5 Н.м (11,0-13,0 кгс.м, 79,6-94,0 фунт-фут)
  9. Отсоединить резиновую подвеску глушителя (А).
  10. Момент затяжки: 176,5-196,1 Н.м (18,0-20,0 кгс.м, 130,2-144,7 фунт-фут)
  11. Ослабить болт и снять стабилизатор (A). Момент затяжки: 44,1-53,9 Н.м (4,5-5,5 кгс.м, 32,5-39,8 фунт-фут)
  12. Ослабить болт и гайку, а затем снять протектор (A).
  13. Ослабить болт и снять коробку рулевого управления (A). Момент затяжки: 58,8-78,5 Н.м (6,0-8,0 кгс.м, 43,4-57,9 фунт-фут)
  14. Монтаж является обратным снятию.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Зафиксировать узел коробки передач рулевого управления (А) на тисках.
  2. Снять сильфонный зажим (А) в направлении стрелки. (Левый и правый работают одинаково.)
  3. Дайте пространство для изгиба сильфона (B) с помощью кольцевых плоскогубцев (A). (Левая и правая одинаковые работы)
  4. После создания зазора между сильфоном и контактной частью конца тяги с помощью (-) привода снять сильфон (A) в направлении стрелки. (Левая и правая части работают одинаково)
  5. Снять тягу и конец тяги в сборе (A). (Левая и правая части работают одинаково)
  6. Зафиксировав вилку ярма (А), отвернуть контргайку (Б).
  7. Снять вилку вилки (А).
  8. Снять хомутовую пружину (A) и листовую рессору (B). ПРИМЕЧАНИЕ: * Обратить внимание, что вместо листовой пружины могут быть уретановые прокладки или задняя сторона уплотнительного кольца. * Количество листовых рессор может отличаться в зависимости от транспортного средства.
  9. Снять опорный хомут в сборе (А) с внутреннего корпуса стеллажа. ПРИМЕЧАНИЕ: * При использовании опорного хомута в сборе, количество и наличие уплотнительного кольца может отличаться в зависимости от транспортного средства.
  10. Снять пылезащитную упаковку и крышку (A).
  11. Снять верхнюю заглушку (A) с помощью гаечного ключа. ВНИМАНИЕ: * При снятии верхней заглушки верхняя заглушка изготовлена из алюминия, поэтому будьте осторожны, чтобы избежать искажения.
  12. Снять шестерню в сборе (А).
  13. Снять рейку (А) в направлении стрелки.
Схема №52
Схема №53
  1. После нанесения консистентной смазки на зубчатую передачу рейки (A) установить рейку (B) в направлении стрелки. ВНИМАНИЕ: * При установке рейки соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутренний корпус рейки.
  2. После нанесения смазки на зубчатую шестерню установить узел шестерни (А).
  3. После распределения трех связей (Loctite) на верхней резьбе пробки (A), установить верхнюю пробку с помощью гаечного ключа. ВНИМАНИЕ: * При снятии верхней пробки верхняя пробка изготовлена из алюминия, поэтому будьте осторожны, чтобы избежать искажения.
  4. Установить пылезащитную упаковку и колпачок (A).
  5. Установить опорный хомут (A). ВНИМАНИЕ: * Перед установкой опорного хомута в сборе убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.
  6. Установить вилку (A) и листовую пружину (B). ВНИМАНИЕ: * Количество листовых рессор может отличаться от в зависимости от транспортного средства, обратить внимание на направление. * Направление листовой рессоры
  7. После нанесения трех связующих материалов (Loctite) на резьбу вилки (А) установить вилку вилки.
  8. Отрегулировать хомут.
  9. Зафиксировав вилку ярма, установить накидную гайку (А).
  10. Установить тягу и конец тяги в сборе (A). (Левая и правая одинаковые)
  11. Зачеканите (A) соединения стойки и стяжки в сборе. (Левая и правая одинаковые работы) ВНИМАНИЕ: * При выполнении зачеканки использовать воздушный инструмент или зубило.
  12. После нанесения герметика на шланг штатива и сильфонные соединения (А) установить сильфон (В) в направлении стрелки.
Схема №54
Схема №55
  1. Рейка Проверить зубчатое колесо рейки на наличие повреждений. Проверить рейку рейки на изгиб и деформацию.
  2. Шестерня в сборе Проверить шестерню на наличие повреждений Проверить масляное уплотнение на наличие повреждений.
  3. Проверить внутреннюю сторону корпуса штатива на наличие повреждений.
  4. Проверить сильфон на предмет разрыва.

Другие статьи — Электроусилитель руля