Прокачка
Всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и/или главный цилиндр сцепления сняты, или если педаль сцепления губчатая, прокачать систему.
| Внимание | Использовать указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости. |
|---|
Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)
Схема №13
Схема №14
- Ослабить винт привода воздуха (B) на цилиндре выключения сцепления (A).
- Медленно прокачивайте педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
- Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
- Заправить главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления в диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции прокачки нажать педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №15
Подшипник выключения сцепления
| Внимание | Выжимной подшипник упакован смазкой. Не использовать чистящий растворитель или масло. |
|---|
- Проверить подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверить точки контакта диафрагменной пружины на предмет износа.
- Заменить подшипник, если точки контакта отпускной вилки изношены ненормально.
Вилка выключения сцепления
Если в месте контакта с подшипником наблюдается ненормальный износ, заменить вилку расцепителя в сборе.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Снять узел трансмиссия. (См. раздел " трансмиссия MANUAL ") (ref-355523-S42246536202010012500000)
- Вставить специальный инструмент (09411-11000) в диск сцепления, чтобы предотвратить падение диска.
- Ослабить болты крепления крышки сцепления к маховику в виде звезды. Ослабить болты последовательно, один или два оборота за раз, чтобы избежать изгиба фланца крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
- Снять освобождающий вильчатый вал и втулку.
- Нанести многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 0.2gr ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанести смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может вызвать проскальзывание сцепления и помятие.
- Установить диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-11000).
- Установить крышку сцепления в сборе на маховик и временно затянуть болты на один или два шага за один раз по схеме " звезда ". Момент затяжки Болт крышки сцепления: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт ~ фут)
- Совместите подшипник (А) с вилкой расцепления (В) и затем установить его на втулку корпуса. ВНИМАНИЕ: Нанести универсальную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника, точку контакта вилки расцепления (В) и внутреннюю поверхность втулки (С).
- Установить рычаг расцепления на вилку расцепления.
- Установить узел трансакселя на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если узел трансакселя установлен на двигатель без выполнения этого шага, выжимной подшипник может быть отделен, так как выжимная вилка вращается свободно.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Слить жидкость из муфты через спускную пробку (A).
- Снять шатун главного цилиндра сцепления (А), шплинт (шплинт) (В) и шайбу (Б).
- Отсоединить трубку сцепления (А) (со стороны главного цилиндра).
- Отвернуть установочные гайки главного цилиндра.
- Снять зажимы линии сцепления (A).
- Удерживая гайку на шланге сцепления (B), ослабить факельную гайку (C) на трубке сцепления.
- Снять трубку сцепления.
- Отсоединить шланг сцепления (А) (со стороны цилиндра выключения сцепления).
- Подсоединить трубку сцепления (А) (со стороны цилиндра выключения сцепления).
- Временно затянуть факельную гайку вручную, затем затянуть ее до указанного момента, соблюдая осторожность, чтобы шланг сцепления не закрутился.
- Установить трубку сцепления и зажимы (А).
- Установить главный цилиндр.
- Смазать штифт скобы и шайбу указанной смазкой. Смазка подшипников колес: SAE J310a, NLGI № 2
- Установить толкатель на педаль сцепления.
- Залить жидкость сцепления в главный цилиндр сцепления.
- Стравите давление в системе сцепления.
Схема №32
- Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Проверить чашку поршня на предмет износа или перекоса.
- Проверить поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
- Проверить засоренность линии трубок сцепления.
- Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
- Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и / или поршень в сборе. Предельное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма)
