Управление двигателем - Самодиагностика - Тесты: Диагностика Kia Sportage I

Диагностические тесты

Средства диагностики

Когда частота вращения двигателя превышает 1320 об / мин, а температура охлаждающей жидкости превышает 60°C, код будет установлен, если значение нагрузки, рассчитанное по входу датчика массовый расход воздуха и входному сигналу датчика положения дроссельной заслонки (Tp), составляет более 1 215 мс или менее -2 722 мс в течение не менее 5 секунд. Монитор работает непрерывно. Один сбой отключения.

Проверить наличие

1. Грязный воздухоочиститель.
2. Масляный колпачок или щуп отсутствуют или неправильно установлены.
3. Утечка воздуха во впускной системе.
4. Загрязненный, поврежденный или поврежденный датчик массовый расход воздуха.
5. Неисправен датчик массовый расход воздуха или датчик положения дроссельной заслонки.
6. Неисправна проводка между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком массовый расход воздуха или датчиком Tp.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует входной сигнал от датчика массовый расход воздуха. ECМ установит код, если входной сигнал меньше диапазона ожидаемых значений для текущих условий работы двигателя. Мониторинг работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

1. Обрыв или замыкание на массу в красном / зеленом проводе между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем.
2. Размыкается в черном / белом проводе между датчиком массовый расход воздуха и главным реле EGI.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует входной сигнал от датчика массовый расход воздуха. ECМ установит код, если входной сигнал превышает диапазон ожидаемых значений для текущих условий работы двигателя. Мониторинг работает постоянно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

1. Разомкните белый провод между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем.
2. Разомкните черный провод между датчиком массовый расход воздуха и землей.

Когда с момента запуска двигателя прошло 180 секунд или более, и двигатель работает на холостом ходу, код будет установлен, если вход датчика температура впускного воздуха в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) меньше -40°C (-40 C). Мониторинг выполняется непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Разомкните или закоротите синий провод для питания между датчиком температура впускного воздуха и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните зеленый / желтый провод между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.

Когда с момента запуска двигателя прошло 180 секунд или более и двигатель работает на холостом ходу, код будет установлен, если вход датчика температура впускного воздуха в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 140°C. Мониторинг выполняется непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Короткое замыкание на массу в синем проводе между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем.
2. Короткое замыкание между проводами датчика ИАТ.

Расшифровка кода ошибки P0116 будет установлен, когда разница между расчетной температурой и измеренной температурой превышает 10°C. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Расшифровка кода ошибки P0125 будет установлен, если истекшее время до начала работы обратной связи двигателя слишком велико. Работа обратной связи должна быть начата в течение 120 секунд, когда температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске составляет 10°C, в течение 300 секунд, если температура хладагента двигателя при старте составляет 8°C. И в течение 5100 секунд, как только температура охлаждающей среды двигателя при пуске составляет -8°C. Контролируйте прогоны один раз за цикл привода. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

1. Неисправность датчика ЭСТ.
2. Плохие соединения между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Код будет установлен, если входной сигнал датчика температура охлаждающей жидкости в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) меньше -40°C (- 40 ° C). Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

1. Разомкните или закоротите желтый / красный провод для питания между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.
2. Разомкните зеленый / желтый провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.

Код будет установлен, если вход датчика температура охлаждающей жидкости в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) превышает 140°C. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

1. Короткое замыкание на массу в желтом / красном проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем.
2. Короткое замыкание между проводами датчика температура охлаждающей жидкости.

При частоте вращения двигателя более 720 об / мин код установится, если угол дроссельной заслонки меньше 2,8 градуса. Монитор работает непрерывно. Неисправность двух срабатываний.

Проверить наличие

1. Короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе между датчиком Tp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Обрыв или замыкание на массу в желтом / зеленом проводе между датчиком Tp и блок управления двигателем.
3. Короткое замыкание на массу в желто-зеленом проводе между блок управления двигателем и датчиком ускорения шасси (CAS) или датчиком давления топливного бака (FTPS).
4. Неисправность датчика Tp, CAS или FTPS.

Когда обороты двигателя больше 720 об / мин, код установится при угле дроссельной заслонки более 101,2 градусов. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

1. Разомкните или закоротите для питания желтый / черный провод между датчиком Tp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните зеленый / желтый провод между датчиком Tp и блок управления двигателем.
3. Неисправность датчика Tp.

Если с момента начала переднего периода нагрева подогреваемый кислородный датчик прошло более 151 секунды, то код будет установлен в случае, если напряжение на переднем хтагх1 меньше -150 милливольт. Если температура охлаждающей жидкости двигателя при последнем останове двигателя была больше 40°C, то температура охлаждающей воды двигателя в настоящее время составляет менее 40°C. и после того, как начался передний период нагрева подогреваемый кислородный датчик прошло более 161 секунды, код будет устанавливаться непрерывно, если переднее напряжение xtагх3 равно 150-380 милливолт. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе между передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
2. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Если прошло более 155 секунд с момента начала периода нагрева передней панели подогреваемый кислородный датчик, код будет установлен, если напряжение передней панели хтагх1 превышает 1,56 вольта. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Замыкание на мощность в желтом / белом проводе между передней панелью подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Если частота вращения двигателя составляет 2200-3000 об / мин, значение нагрузки 2,0-4,0 мс, расчетная температура катализатора более 352°C и топливная система работает в замкнутом контуре, код будет установлен, если период срабатывания сигнала переднего подогреваемый кислородный датчик превышает 1,2 секунды (мониторинг периода времени). Если скорость двигателя составляет 1280-4000 об / мин., величина нагрузки находится за пределами заданных верхних или нижних пределов, рассчитанная температура каталитического нейтрализатора больше 738 ° Ф (392 ° С), а система контроля топлива находится в закрытом контуре. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Передние и задние соединения подогреваемый кислородный датчик поменялись местами.
2. Неисправность в системе подачи топлива.
3. Течь в системе впуска.
4. Течь в выхлопной системе.
5. Неисправна цепь массы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
6. Подогреваемый кислородный датчик сбой.

Если с момента начала переднего периода нагрева подогреваемый кислородный датчик прошло более 155 секунд, код будет установлен, если напряжение на переднем периоде составляет 400-600 милливольт в течение более 5,12 секунды. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Перегорел предохранитель передний O2 (10-ампер).
2. Разомкните желтый / белый провод или синий провод между передним подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
3. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Если с момента начала периода нагрева передней панели подогреваемый кислородный датчик прошло более 150 секунд, код будет установлен, если расчетное сопротивление передней панели хтагx1 больше 16,4 Ом или меньше 6,1 Ом. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Перегорел предохранитель передний O2 (10-ампер).
2. Обрыв или замыкание на питание в красном / зеленом проводе между передней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
3. Неисправность переднего подогреваемый кислородный датчик.

Если с момента запуска переднего периода нагрева подогреваемый кислородный датчик прошло более 155 секунд, частота вращения двигателя составляет 1280-4000 об / мин, расчетная температура катализатора превышает 392°C, а топливная система находится в замкнутом контуре, код установится, если заднее напряжение хтагс1 составляет -400-400 милливольт в течение более 200 секунд. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Короткое замыкание в желтом / белом проводе или синем проводе между задним подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
2. Ослабленный, поврежденный или корродированный задний разъем подогреваемый кислородный датчик или клеммы разъема блок управления двигателем.
3. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если с момента начала переднего периода подогреваемый кислородный датчик прошло более 155 секунд, код будет установлен, если напряжение на задней панели xtigx1 меньше -150 милливольт. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Замыкание на массу в синем проводе между задней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
2. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Код будет установлен, если напряжение на задней панели подогреваемый кислородный датчик превышает 1,08 вольта. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Замыкание на питание в синем проводе между задней панелью подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
2. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если расчетная температура катализатора больше 400°C, код будет установлен, когда коэффициент компенсации воздух / топливо (рассчитанный по заднему подогреваемый кислородный датчик) выходит за пределы заданных высоких и низких параметров. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Передние и задние соединения подогреваемый кислородный датчик поменялись местами.
2. Неисправность системы подачи топлива.
3. Течь в системе впуска.
4. Течь в выхлопной системе.
5. Неисправна цепь массы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
6. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если прошло более 155 секунд с момента запуска заднего периода подогреваемый кислородный датчик, код будет установлен, если напряжение на задней панели xtigx1 составляет 420-520 милливольт в течение более 400 секунд. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Перегорел задний предохранитель O2 (10-ампер).
2. Разомкните желтый / белый провод или синий провод между задней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
3. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если с момента начала заднего периода нагрева подогреваемый кислородный датчик прошло более 150 секунд, то код установится в том случае, если рассчитанное сопротивление на заднем участке хтагх1 выходит за пределы заданных параметров. Монитор работает непрерывно. Два сбоя срабатывания. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Перегорел задний предохранитель O2 (10-ампер).
2. Разомкните или закоротите для питания в черном / красном проводе между задней подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем.
3. Неисправность задней подогреваемый кислородный датчик.

Если топливная система находится в замкнутом контуре, код будет установлен, когда долгосрочная компенсация топлива составляет более 23 процентов. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Утечка в системе впуска или выпуска.
2. Слишком низкое давление в топливопроводе.
3. Недостаточная производительность топливного насоса.
4. Неисправность регулятора давления топлива.
5. Засорение топливных форсунок.
6. Неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
7. Неисправность топливного инжектора.

Если топливная система находится в замкнутом контуре, код будет установлен, когда долгосрочная компенсация топлива составляет менее -23 процентов. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Отказ емкости резонансной камеры.
2. Слишком высокое давление в топливопроводе.
3. Недостаточная производительность топливного насоса.
4. Отказ регулятора давления топлива.
5. Неисправность инжектора.
6. Неисправность датчика массового расхода воздуха.
7. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
8. Неисправность продувочного клапана.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

1. Обрыв или замыкание на массу в проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните зеленый провод между топливной форсункой и главным реле EGI.
3. Неисправность топливного инжектора № 1.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

1. Замыкание на мощность в зеленом проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность топливного инжектора № 1.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

1. Обрыв или замыкание на массу в белом / зеленом проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните зеленый провод между топливной форсункой и главным реле EGI.
3. Неисправность топливного инжектора № 2.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

1. Замыкание на питание в белом / зеленом проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность топливного инжектора № 2.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

1. Обрыв или замыкание на массу в черном / зеленом проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните зеленый провод между топливной форсункой и главным реле EGI.
3. Неисправность топливного инжектора № 3.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

1. Замыкание на питание в черном / зеленом проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность топливного инжектора № 3.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

1. Разомкните или замкните на массу зеленый / черный провод между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните зеленый провод между топливной форсункой и главным реле EGI.
3. Неисправность топливного инжектора № 4.

Критерии включения кода не доступны от производителя. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка поездки.

Проверить наличие

1. Замыкание на мощность в зеленом / черном проводе между топливным инжектором и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность топливного инжектора № 4.

Код будет установлен, если уровень пропусков зажигания, связанных с выбросами, превышает 25 пропусков зажигания на 1000 оборотов коленчатого вала. Код установит, если пропуски зажигания, повреждающие катализатор, каждые 200 оборотов коленвала превышают заданные критерии, основанные на нагрузке и оборотах в минуту. Мониторинг работает непрерывно. Пропуском зажигания, связанным с выбросом, являются две ошибки срабатывания. Пропуск зажигания при повреждении катализатора является одной ошибкой отключения и приведет к непрерывному миганию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Проверить наличие

1. Утечка вакуума в системе воздухозаборника.
2. Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp).
3. Неисправность датчика ЦКП.
4. Неисправность цепи зажигания.
5. Неисправна катушка зажигания или провод свечи.
6. Неисправность свечи зажигания.
7. Низкое сжатие из-за продуваемой прокладки головки, негерметичности клапана или поршневого кольца.
8. Низкое или высокое давление топлива.
9. Неисправность цепи топливного инжектора.
10. Неисправен топливный инжектор.

Если температура охлаждающей жидкости превышает 40°C, частота вращения двигателя выше 2200 и значение нагрузки более 3,0 мс, код будет установлен, если выход датчика детонации находится вне диапазона заданной карты оборотов двигателя. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Разомкните или закоротите на массу желтый / зеленый провод между датчиком детонации и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность датчика детонации.

Код будет установлен, если двигатель работает и сигнал датчика Ckp не поступает в блок управления двигателем за 4 оборота распределительного вала. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается немедленно.

Проверить наличие

1. Разомкните или закоротите для питания желтый / синий провод или желтый / зеленый провод между датчиком Ckp и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Замыкание между проводами датчика Ckp.
3. Неисправность датчика ЦКП.

Код будет установлен, когда частота вращения двигателя превышает 600 об / мин и количество зубьев кольца датчика, подсчитанное между зазорами реперных отметок, не равно фактическому количеству зубцов. Монитор работает непрерывно. Одна ошибка отключения.

Проверить наличие

1. Плохое соединение на датчике Ckp или блок управления двигателем.
2. Поврежден жгут электропроводки двигателя.
3. Неправильный воздушный зазор между датчиком Ckp и целевым колесом.
4. Неисправность датчика ЦКП.

Код установится при частоте вращения двигателя более 600 об / мин и количестве сигналов датчика СМР в течение 2-х оборотов коленчатого вала больше единицы. Монитор работает непрерывно. Два сбоя срабатывания.

Проверить наличие

1. Короткое замыкание на массу в белом / красном проводе между датчиком положение распредвала и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность датчика положение распредвала.

Код будет установлен, когда частота вращения двигателя превышает 600 об / мин и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не получил сигнал от датчика положение распредвала более чем на 200 оборотов коленчатого вала. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Высокий входной код схемы датчика положение распредвала может быть установлен с помощью

1. Разомкните или закоротите для питания белый / красный провод между датчиком положение распредвала и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните черный провод между датчиком положение распредвала и землей.
3. Разомкните зеленый провод между реле EGI и датчиком положение распредвала.
4. Отсутствует штырь датчика на выпускном кулачке.
5. Неисправность датчика положение распредвала.

Блок управления двигателем оценивает емкость хранения каталитического нейтрализатора, контролируя работу датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на входе и на выходе, вычисляя отношение на основе амплитуды двух сигналов и оценивая эту информацию в зависимости от условий нагрузки и скорости. Код будет установлен, когда ECМ определит, что емкость хранения катализатора ухудшилась. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие

1. Недостаточное сгорание двигателя.
2. Утечка воздуха из системы впуска или системы выпуска.
3. Неправильное давление топлива.
4. Поврежден трехходовой каталитический (TWC) конвертер.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет работать только в режиме контроля утечки системы EVAP. Если температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске была 66°C или менее, прошло не менее 16,75 минут с момента запуска двигателя или длительной балансировки топлива и система управления на холостом ходу прошла диагностические проверки, температура всасываемого воздуха более -13°C. (-13 ° С), напряжение аккумуляторной батареи более 10,9 вольт, двигатель работает на холостых оборотах автомобиля, управление топливной системой осуществляется по замкнутому контуру. P0440 P0442

Проверить наличие

1. Крышка топливной заливной горловины не установлена или отсутствует.
2. Кольцо " О " крышки заливной горловины отсутствует или повреждено.
3. Неисправен или поврежден топливозаправочный патрубок.
4. Течь, отсоединение или засорение линий топливных паров.
5. Топливо в линиях из-за неисправного опрокидывающего клапана, обратных клапанов или застревания закрытого клапана закрытия канистры (CCV).
6. Закупорка, застревание в открытом или закрытом положении запорного клапана (CCV).
7. Неправильно установлен электромагнитный клапан продувки (PSV).
8. Заклинивание предохранительного клапана в открытом или закрытом положении.
9. Неисправность датчика давления топливного бака (FTPS).
10. Утечка в контейнере EVAP или приемном резервуаре.

Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что напряжение цепи электромагнитного клапана продувки (PSV) не соответствует параметрам. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Разомкните зеленый провод между предохранителем INJ (10 ампер) и предохранительным клапаном.
2. Неисправность предохранительного клапана.
3. Разомкните красный / белый провод между предохранительным клапаном и блоком управления двигателем.
4. Короткое замыкание на питание или на массу в красном / белом проводе между PSV и блок управления двигателем.

Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружит, что напряжение цепи клапана закрытия коробки (CCV) выходит за пределы параметров. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Открыть черный / белый провод между предохранителем INJ (10 ампер) и CCV.
2. Неисправность CCV.
3. Разомкните синий / черный провод между CCV и блок управления двигателем.
4. Короткое замыкание на массу или на питание в синем / черном проводе между CCV и блок управления двигателем.

Контролируйте прогоны один раз за цикл привода, когда двигатель работает на холостом ходу и температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске составляла 35°C или менее. Код будет установлен, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что давление в топливном баке превышает заданный предел. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Открыть зеленый / желтый провод между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Обрыв или короткое замыкание на питание в белом / черном проводе между FTPS и блок управления двигателем.
3. Неисправность FTPS.
4. Клапан закрытия контейнера (CCV) застрял в закрытом положении.
5. Заблокирован паровой шланг между контейнером EVAP и CCV.

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что давление в топливном баке ниже заданного предела. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Короткое замыкание на массу в желтом / зеленом проводе или белом / черном проводе между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Разомкните желтый / зеленый провод между FTPS и блок управления двигателем.
3. Неисправность FTPS.

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что давление в топливном баке ниже заданного предела. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Обрыв или короткое замыкание на питание в белом / черном проводе между датчиком давления топливного бака (FTPS) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Короткое замыкание на питание в желтом / зеленом проводе между FTPS и блок управления двигателем.
3. Разомкните зеленый / желтый провод между FTPS и блок управления двигателем.
4. Неисправность FTPS.

Код будет установлен, когда скорость двигателя превышает 2200 об / мин и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в течение более 5,12 секунд. Мониторинг работает непрерывно. Два сбоя поездки.

Проверить наличие

1. Разомкните зеленый / красный провод между предохранителем METER (10 ампер) и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Разомкните в черном проводе между ВСС и землей.
3. Разомкните синий / черный провод или синий / зеленый провод между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления двигателем.
4. Замыкание на питание или короткое замыкание на массу в синем / черном проводе или голубом / зеленом проводе между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления двигателем.
5. Неисправность датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
6. Неисправность спидометра.

Код будет установлен, когда двигатель работает на холостом ходу, скорость автомобиля равна нулю миль в час, температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C и разница между фактическими оборотами и желаемыми оборотами составляет более 100 об / мин, значение интегратора клапанов регулятор холостого хода меньше -5,2 кг / ч или счетчик отсечки топлива больше 3. Мониторинг выполняется непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Высокое сопротивление в черном / белом проводе между главным реле EGI и вентилем регулятор холостого хода.
2. Высокое сопротивление синего / красного провода или красного / зеленого провода между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Когда двигатель работает на холостом ходу, скорость транспортного средства равна нулю миль в час и температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C, код будет установлен, если фактические обороты более чем на 200 об / мин превышают желаемые обороты, а значение интегратора клапанов регулятор холостого хода составляет более 5,0 кг / ч. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Неправильно отрегулированный кабель акселератора.
2. Утечка вакуума из впускной коллектор.
3. Неисправен клапан ПКВ.
4. Дроссельная заслонка, загрязненная углеродом.
5. Неисправность датчика положения дросселя (Tp).
6. Высокое сопротивление между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
7. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

Расшифровка кода ошибки P0561 будет установлен, если напряжение системы менее 2,5 вольт. DTS P0562 будет установлен если 4 минуты или более после запуска двигателя, системное напряжение составляет 2,5-10 вольта. расшифровка кода ошибки хтагх2 установится, если 4 минут и более после старта двигателя, скорость движения автомобиля больше нуля MPH и напряжение системы больше 16 вольтов. Монитор работает непрерывно. Установка этого DACT не включит индикатор неисправности фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). P0563

Проверить наличие

1. Неисправность генератора.
2. Неисправен аккумулятор.
3. Обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или прерывисто плохой контакт между выключателем зажигания, главным реле EGI или резервной цепью аккумулятора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки P0601 будет установлен, если при включении питания блок управления двигателем существует ошибка контрольной суммы. DTS P0604 будет установлен в случае наличия ошибки RAM при включении ЕСМ. Мониторинг выполняется один раз за ездовой цикл. Два сбоя срабатывания.

Проверить наличие

1. Открыть предохранитель ЭБУ (10-ампер) в коробке предохранителей пассажирского салона.
2. Открыть плавкую вставку IGN (40 ампер) или топливо INJ (30 ампера) в коробке предохранителей / реле моторного отсека.
3. Неисправность ЭСУД.

Код будет установлен, если частота вращения двигателя превышает 300 об / мин и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что сигнал датчика Tp выходит за пределы ожидаемых параметров. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Разомкнутый, замыкающий на массу или короткозамыкатель для подачи питания в светло-зеленом проводе между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что входные сигналы ускорения шасси выходят за пределы ожидаемых параметров. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Разомкнутый зеленый / желтый провод или синий / зеленый провод между CAS и блок управления двигателем.
2. Разомкнутый, накоротко подключенный к питанию или закороченный на массу в синем / зеленом проводе или желтом / зелёном проводе между CAS и блок управления двигателем.
3. Неисправность ПТК.

При запуске двигателя или когда частота вращения двигателя превышает 2200 об / мин, температура охлаждающей жидкости двигателя выше 40°C и значение нагрузки более 3,0 мс, код будет установлен, если выходной сигнал датчика детонации больше 293 милливольт. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Разомкните или закоротите на массу желтый / зеленый провод или зеленый / желтый провод между датчиком детонации и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность датчика детонации.

Код будет установлен, если частота вращения двигателя превышает 23 об / мин и обнаружено напряжение на клемме 64 разъема блок управления двигателем, но не на клеммах 65. Монитор работает непрерывно. Два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Открыть черный / белый провод между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемом S242, когда выключатель кондиционера включен.
2. Короткое замыкание на массу в синем / белом проводе, розовом проводе или синем проводе между переключателем A / C и блок управления двигателем при выключенном переключателе A \ C.

Расшифровка кода ошибки 1507 будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что сигнал катушки закрытия клапана регулятор холостого хода слишком низкий. DEC 1508 установит его, когда блок управления двигателем- определение сигнала катушки закрытия воздушного клапана регулятор холостого хода (IАС) слишком высокое. Монитор работает непрерывно. Один сбой отключения.

Проверить наличие

1. Открыть, закоротите на массу или замкните на питание синий / красный провод между клапаном регулятор холостого хода и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Неисправность клапана регулятор холостого хода.

При частоте вращения двигателя более 2200 об / мин и значении нагрузки более 3,0 мс код установится, если на клеммах разъема ЕСМ № 72 и 86 отсутствует напряжение (включен сигнал кодирования A / T и выключен переключатель положения привода) или присутствует напряжение на клеммах разъема блок управления двигателем № 72.86 (отключен сигнал кодирования А / Т и включен переключатель положения хода). Монитор работает непрерывно. Два сбоя срабатывания.

На автоматических коробках передач проверить наличие

1. Разомкните черный провод между клеммой 72 разъема блок управления двигателем и землей.
2. Короткое замыкание на массу в зеленом проводе у клеммы 86 разъема блок управления двигателем.

На ручных трансосях проверить наличие

1. Разомкните черный провод между клеммой 86 разъема блок управления двигателем и землей.
2. Провод, установленный в клемме разъема блок управления двигателем № 72.

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определит, что напряжение линии запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) слишком высокое или слишком низкое. Монитор расшифровка кода ошибки P1611 работает непрерывно, когда зажигание включено на 2,3 секунды или более. Мониторы DTS P1614 работают один раз за цикл привода при включении питания блок управления двигателем. два сбоя отключения.

Проверить наличие

1. Разомкните, закоротите или замкните на массу розовый провод между блок управления двигателем и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в линии запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Это только запрос от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем на включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после того, как TSM обнаружил неисправность. Код неисправности хранится в Tcm. Данные стоп-кадра хранятся в ЕСМ под кодом запроса P1624. Извлечь данные стоп-кадров перед очисткой расшифровка кода ошибки P1624 из ЕСС.

Код будет установлен, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Монитор работает непрерывно. Подсветка Ml отсутствует.

Проверить наличие

1. Размыкание, замыкание на массу или короткое замыкание в синем / белом проводе между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) перегорела.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет передаточное число, разделяя скорость транспортного средства от выходного датчика скорости на скорость автомобиля от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Когда скорость автомобиля превышает 25 миль в час, открытие дроссельной заслонки составляет более 2 процентов и переключатель диапазона автоматической коробки передач находится в положении " Привод ", код будет установлен, если рассчитанное передаточное отношение больше 1,5 при выключенном 4-колесном переключателе низкого привода или меньше 1,5, когда включен 4-колёсный выключатель низкого привода, в течение 20 секунд или более.

Проверить наличие

1. Обрыв в цепи между модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и землей через переключатель низкого уровня с приводом на 4 колеса при включенном переключателе низкого уровня.
2. Короткое замыкание на массу в желтом проводе между 4-колесным переключателем низкого уровня и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), когда выключен 4-х приводной переключатель низкого уровня.
3. Неисправность переключателя 4-х колесного привода.