1.5 и 1.8L 4-цилиндр: Снятие и установка Kia Spectra I

Как снять и установить 1.5 и 1.8L 4-цилиндр: снятия и установки

Как снять 1.5 и 1.8L 4-цилиндр: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снять капот, воздухоочиститель, аккумулятор и поддон аккумулятора. Слить систему охлаждения. Поднять и поддержите болт. Снять двигатель под крышкой (если она оборудована). Слить масло двигателя и трансмиссионное масло. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Снять трансмиссионный узел. Для M / T см. Соответствующую статью в СЦЕПЛЕНИЯХ. Для A / T см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОЛТА В ТРАНСМКОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ОБСЛУЖИВАНИЯ. На МОДЕЛИ С КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ УБ<UNK> НЕ НЕ.
2. Отсоединить шланги радиатора и шланги отопителя. Снять радиатор. Отсоединить от двигателя топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения. Отсоединить трос акселератора и снять кронштейн.
3. Снять приводные ремни. Снять компрессор кондиционера, насос ГУР и монтажные кронштейны. Оставив шланги прикрепленными, блоки проводов в стороне. Снять коробку реле кондиционера. Отвернуть болты монтажного кронштейна приемника кондиционера. Отвернуть болт кронштейна шланга ГУР.
4. Установить таль двигателя, немного приподнимите двигатель, снять кронштейн передней подвески двигателя. (Рисунок 4) Отвернуть все болты крепления двигателя, снять двигатель в сборе.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Для установки переверните процедуру демонтажа. Убедиться, что стрелки на стопорах крепления направлены в правильном направлении. (Рисунок 5) Установить стопор переднего крепления стрелкой " F " вверх. Установить стопор заднего крепления стрелкой " R " вверх.
2. При установке двигателя установить все крепежные болты двигателя, но НЕ затягивайте. При весе двигателя на опорах выполнить окончательную затяжку крепежных болтов и гаек. Затянуть все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заправить все жидкости. Отрегулировать все контрольные кабели и тяги.

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить систему охлаждения. При необходимости снять или отсоединить все контрольные кабели, электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и опорные кронштейны от впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки.
2. Снять топливоподающую и возвратную магистрали с топливопровода. Снять топливопровод с закрепленными топливными форсунками и регулятором давления. Убедиться, что топливные форсунки не падают с топливопровода, когда он снят.
3. Снять корпус термостата, клапан ЭГР, снять впускной коллектор и прокладку, при необходимости отделите корпус дросселя от впускного коллектора.

Как установить 1.5 и 1.8L 4-цилиндр: снятия и установки

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВЫЕ прокладки, втулки топливного инжектора и уплотнительные кольца " О ". Отрегулировать все контрольные кабели. Дозаправьте систему охлаждения.

Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снять теплозащитный экран выхлопного коллектора и подвеску двигателя. На двигателях 1.8л снять кронштейны крепления двигателя к коллектору. Снять трубку масляного щупа. На всех двигателях снять болты коллектора, выпускной коллектор и прокладку.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВЫЕ прокладки и уплотнительные кольца. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять (1,5 л)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", слить систему охлаждения, отсоединить шланг верхнего радиатора, шланг перепуска и шланги отопителя, снять свечи зажигания, снять колпак распределителя и провода свечей зажигания.
2. Отсоединить шланги воздухозаборника и суфлера. Отсоединить трос акселератора и трос управления дроссельной заслонкой (модели A / T). Снять кронштейн троса акселератора. Отсоединить все необходимые топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения от головки цилиндров и коллекторов. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте двигатель против часовой стрелки (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя). Всегда вращайте двигатель по часовой стрелке.
3. Снять крышку коромысла и верхнюю крышку ремня ГРМ. Совместите метки ГРМ, вращая двигатель по часовой стрелке (если смотреть с конца ремня ГРМ двигателя). Снять звездочку распределительного вала. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте двигатель с ремнем ГРМ, выведенным из зацепления с распределительным валом.
4. Снять опорные кронштейны с впускного и выпускного коллекторов. Используя гнездо для болта головки цилиндров (MB991653), ослабить болты головки цилиндров в 2-3 этапа и последовательно. (Рисунок 6) Снять головку цилиндров и прокладку.

Схема №6

Войти

Как установить (1,5 л)

1. Очистить все поверхности прокладок. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров таким образом, чтобы отверстия головки цилиндров соответствовали соответствующим отверстиям прокладки головки цилиндров. Установить головку цилиндров. НЕ наносить герметик на прокладку головки. Нанести масло на резьбу болтов головки и на заусенцы шайб болтов головки. Установить болты головки и шайбы, заусенцы шайбы должны быть обращены вверх. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями, в 5-ступенчатом процессе и в последовательности. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТМОМЕНТ ".
2. Установить зубчатый ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. Убедиться, что метки ГРМ совмещены. (Рис. 1) Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой в топливопровод смазать бензином уплотнительное кольцо на топливопроводе. Дозаправьте систему охлаждения. Отрегулировать все контрольные кабели.

Демонтаж (1.8L)

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Отсоединить все необходимые топливопроводы, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости, кабели и электрические разъемы. Снять провода катушки зажигания и свечи зажигания. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте двигатель против часовой стрелки (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя).
2. Снять крышку коромысла. Поддержите конец ремня ГРМ двигателя снизу. Снять крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны конца ремня ГРМ двигателя) и совместите все метки ГРМ. (Рис. 2) Снять насос ГУР и кронштейн. Оставив шланги прикрепленными, подвесьте насос и кронштейн в сторону.
3. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять заднюю крышку ремня ГРМ. Отсоединить выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снять опорный кронштейн впускного коллектора.
4. Снять направляющие масляные уплотнения свечи зажигания. Используя гнездо болта головки цилиндров (MD991653), снять болты головки цилиндров за 2-3 шага и последовательно. (Рисунок 6) Снять головку цилиндров и прокладку. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что не повредите или не деформируйте направляющие масляные уплотнения свечи зажигания. Направляющие масляные уплотнения свечи зажигания не могут быть заменены сами по себе.

Установка (1.8L)

1. Очистить все поверхности прокладок. Установить НОВУЮ прокладку головки цилиндров так, чтобы отверстия головки цилиндров соответствовали соответствующим отверстиям прокладки головки цилиндров. НЕ наносить герметик на прокладку головки. Нанести масло на резьбу болтов головки и на заусенцы шайб болтов головки. Установить болты и шайбы головки так, чтобы заусенцы шайбы были обращены вверх. Затянуть болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией, последовательно и в 5-ступенчатом процессе. (ГОСТ 6) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Для завершения монтажа необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Перед установкой в топливопровод смазать бензином уплотнительное кольцо на топливопроводе. Дозаправьте систему охлаждения. Отрегулировать все контрольные тросы.

Передняя крышка содержит масляный насос и крепление масляного фильтра. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА " в разделе СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ. Поддержите двигатель с помощью напольного домкрата и деревянного блока. Снять переднюю опору двигателя и кронштейн. Снять все приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

Чтобы установить, выполнить обратную процедуру удаления. Нанести масло на НОВУЮ кромку масляного уплотнения. На двигателях 1.5L установить переднее уплотнение с помощью направляющей уплотнения (MD998305) и драйвера уплотнения (MD998304). На двигателях 1.8L установить переднее уплотнение с помощью комплекта для установки уплотнений (MD998717). На всех двигателях затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Снять все приводные ремни. Снять шкив водяного насоса. С помощью напольного домкрата и деревянного блока поддержите двигатель. Снять переднюю опору двигателя и кронштейн. Сняв насос гидроусилителя рулевого управления и монтажный кронштейн. Оставив шланги прикрепленными, подвесьте насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн в сторону. Снять трубку масляного щупа. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Повернуть двигатель по часовой стрелке и совместите метки ГРМ. (ВНИМАНИЕ М: НЕ М поворачивайте двигатель против часовой стрелки, если смотреть со стороны ремня ГРМ).
2. Снять шкив коленчатого вала. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ. Ослабить регулировочный болт натяжного устройства ремня ГРМ. Переместить натяжное устройство внутрь к водяному насосу и временно затянуть регулировочный болт натяжного устройства. Снять ремень ГРМ.

1. Сначала установить ремень газораспределения вокруг звездочки коленчатого вала, затем звездочку распределительного вала, а затем шкив натяжного устройства, следя за тем, чтобы не было слабины на стороне натяжения ремня газораспределения. Приложите усилие против часовой стрелки к звездочке распределительного вала, чтобы обеспечить полное натяжение ремня газораспределения. Убедиться, что все метки синхронизации выровнены.
2. Ослабить регулировочный болт натяжного устройства для приложения натяжения к ремню ГРМ. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедиться, что все метки ГРМ выровнены. (Рисунок 1) Установить крышки ремня ГРМ. Установить масляную трубку щупа. Установить шкив коленчатого вала.
3. Установить переднюю опору двигателя стрелкой " F " вверх. (Рисунок 5) Для завершения установки выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Затянуть все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Снять все приводные ремни. Снять шкив водяного насоса. С помощью напольного домкрата и деревянного блока поддержите двигатель. Снять переднюю опору двигателя и кронштейн. Снять кронштейн регулировки генератора. Сняв насос ГУР и монтажный кронштейн. Оставив шланги прикрепленными, подвесьте насос ГУР и кронштейн в сторону. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя).
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия, и метки ГРМ не будут совмещены. (Рисунок 2) Снять шкив коленчатого вала. Снять фланец коленчатого вала. Снять крышки ремня ГРМ.
3. Ослабить регулировочный болт натяжителя ремня ГРМ. С помощью отвертки отодвиньте натяжитель от ремня ГРМ. Затянуть болт, чтобы закрепить натяжитель. Снять ремень ГРМ.

1. Совместите метки синхронизации. Сначала установить ремень синхронизации вокруг звездочки коленчатого вала, затем водяной насос, затем звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в последнюю очередь. Ослабить натяжное устройство ремня синхронизации, чтобы приложить давление пружины к ремню синхронизации. Убедиться, что все метки синхронизации выровнены.
2. Затянуть болт натяжителя ремня ГРМ. Приложите усилие против часовой стрелки к звездочке распределительного вала и убедиться, что в ремне ГРМ нет слабины. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя), 2 полных оборота, следя за тем, чтобы метки ГРМ все еще были совмещены.
3. Установить фланец коленчатого вала. (Рис. 7) Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №7

Войти

Снять шланги дыхательного клапана и клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снять крышку коромысла и прокладку. Установить держатели регулятора зазора (MD998443) на коромысла, чтобы закрепить регуляторы зазора во время снятия и установки. Равномерно и с небольшими приращениями ослабить болты крепления вала коромысла. Снять узлы вала коромысла.

Установить качающийся рычаг в сборе с надрезанной стороной вала качающегося рычага в сторону зубчатого ремня. (Рис. 8) или (Рис. 9). Перед затяжкой убедиться, что качающиеся рычаги прижаты к установочным бобышкам вала качающегося рычага. Затянуть болты крепления качающегося рычага в сборе за 2-3 шага и в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять держатели регулятора зазора. Для завершения установки, процедура демонтажа должна быть обратной.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снять воздухоочиститель. Снять провода свечи зажигания и колпачок распределителя. Снять распределитель. Снять РСВ и шланги сапуна с крышки коромысла. Снять крышку коромысла. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Используя держатель концевого хомута (MB990767) для удержания распределительного вала, снять звездочку распределительного вала.
2. Снять масляное уплотнение распределительного вала. Снять узлы вала коромысла. См. " РЫЧАГ КОРОМЫСЛА И РЕГУЛЯТОР КРЕПЛЕНИЯ КЛАПАНА ". Снять распределительный вал с головки цилиндров.

Покрыть маслом шейки и лепестки распределительного вала и установить распределительный вал. Покрыть маслом кромку уплотнения распределительного вала. С помощью привода уплотнения (MD998713) установить масляное уплотнение в головку цилиндра. Установить узлы вала коромысла. См. " РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КОРОМЫСЛА И КЛАПАНА ". Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Снять воздухоочиститель, снять провода свечи зажигания и колпак распределителя, снять распределитель, снять ПКВ и шланги суфлера с крышки коромысла, снять крышку коромысла, снять верхнюю крышку ремня ГРМ, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия.
2. Убедиться, что все метки синхронизации выровнены. (Рисунок 2) Снять ремень синхронизации. См. " РЕМЕНЬ СИНХРОНИЗАЦИИ ". Используя держатель концевого хомута (MB990767) для удержания распределительного вала, снять звездочку распределительного вала. Снять масляное уплотнение. Снять опору датчика положения распределительного вала и чувствительный цилиндр.
3. Снять масляные уплотнения направляющих свечей зажигания. Установить держатели регуляторов зазоров (MD998443) на коромысла, чтобы закрепить регуляторы зазоров во время снятия и установки. Равномерно и с небольшим шагом ослабить болты крепления вала коромысла. Снять узлы коромысла. Снять распределительный вал.

1. Покрыть маслом лепестки распределительного вала и шейки подшипника распределительного вала. Установить распределительный вал в головку цилиндра. Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Покрыть маслом кромку НОВОГО масляного уплотнения распределительного вала. Установить уплотнение в головку цилиндра с помощью привода уплотнения (MD998713).
2. Вновь собрать узлы коромысел, убедившись, что коромысла установлены в исходные места. Установить держатели устройства регулировки зазора. Установить узлы коромысел. Снять держатели устройства регулировки зазора. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Снять трансаксель. Для A / T, см. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Для M / T, см. соответствующую статью в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Снять маховик (M / T) или приводную пластину (A / T). НЕ СНИМАЙТЕ показанный на рисунке болт маховика. (Рис. 3) Если болт снят, маховик выйдет из равновесия и повредит втулку масляного вала Демонтировать сальник.

Нанести масло на уплотнительную манжету NEW. Установить уплотнение. На двигателях 1.5L использовать драйвер уплотнения (MD998011). На двигателях 1.8L использовать драйвер уплотнения (MD998776) и ручку (MD990938). Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Слить систему охлаждения. Отсоединить аккумулятор. Снять необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". На двигателях 1.5л снять кронштейн регулировки генератора. На двигателях 1.8л снять крышку заднего ремня ГРМ. На всех двигателях снять болты крепления водяного насоса, отметив длины и места расположения болтов. Снять водяной насос.

Нанести ровный валик силиконового герметика на сопрягаемую поверхность прокладки водяного насоса. Установить водяной насос. Обязательно установить болты в исходные места. Для завершения монтажа провести процедуру обратного демонтажа. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заправить систему охлаждения.

Поднять и поддержите автомобиль. Слить масло из двигателя. Снять трубку масляного щупа. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снять скобу трансакселя и крышку картера. Снять болты крепления масляного поддона. Используя устройство для удаления масляного поддона (MD998727), отделите масляный поддон от блока цилиндров. Снять масляный поддон. Для установки, обратной процедуры удаления. Нанести ровный валик силиконового герметика на поверхность уплотнения масляного поддона, внутри отверстий болтов. Установить масляный поддон. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять масляный фильтр, масляный поддон и масляный экран. Снять шкив коленчатого вала и звездочку. Снять переднюю крышку и масляный насос в сборе.

Повторная сборка и установка

1. Смазать все компоненты моторным маслом. Собрать все компоненты в корпус в оригинальных местах.
2. Нанести шарик силиконового герметика на поверхность прокладки передней крышки. Установить болты передней крышки в соответствующие места и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Нанести покрытие на кромку уплотнения и наружную поверхность направляющей уплотнения (MD998305) чистым моторным маслом. Установить направляющую уплотнения на конец коленчатого вала. Наденьте уплотнение на направляющую уплотнения. Используя привод уплотнения (MD998304), установить переднее уплотнение в переднюю крышку. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления.