Поиск неисправностей REAR: диагностики
ПримечаниеРаздел поиска и устранения неисправностей содержит диагностику симптомов как передней, так и задней подвески.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Как проверить REAR: диагностику
Проверить шаровой шарнир звена стабилизатора (А) на вращающий момент.
- Если в пылезащитном чехле имеется трещина, заменить его и добавьте смазку.
- Несколько раз встряхните шпильку шарового шарнира звена стабилизатора.
- Установить самоконтрящуюся гайку на шаровой шарнир, а затем измерить крутящий момент вращения шарового шарнира. Стандартное значение 1,7-3,2 Нм (17-32 кгс.см, 1,25-2,36 фунт-фут).
- Если вращающий момент выше верхнего предела нормативного значения, заменить звено стабилизатора.
- Если вращающий момент ниже нижнего предела стандартного значения, шаровой шарнир может быть использован повторно, если только он не имеет лобового сопротивления и чрезмерного люфта.
Схема №38
- Установить втулку на штангу стабилизатора.
- Установить кронштейн (Б) на втулку (Г).
- Затянуть нижеприведенные компоненты до указанного крутящего момента следующим образом: Болты кронштейна крепления штанги заднего стабилизатора (А): 17-26 Н · м (170-260 кгс.см, 13-19 фунт · фт) Гайка крепления тяги задней штанги стабилизаторов (В) - 35-45 Н € м (350-450 кг · см, 26-33 л · фут)