Как проверить возврат рулевого колеса
- Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым как для левого, так и для правого при умеренных или резких поворотах.
- Когда рулевое колесо поворачивается на 90 ° и удерживается в течение пары секунд во время движения транспортного средства со скоростью 22 миль / ч (35 км / ч), руль должен возвращаться в 20 ° от нейтрального положения, когда он отпущен.
ПримечаниеЕсли руль поворачивается очень быстро, рулевое управление может быть на мгновение затруднено. Это не является неисправностью, потому что производительность масляного насоса будет несколько снижена.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Нажмите на ремень " V ", прикладывая давление 98 Н (10 кг, 22 фунта) в указанной точке и измерьте отклонение для подтверждения того, что оно находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение отклонения ремня: 6-9 мм (0,24-0,35 дюйма)
- Если прогиб ремня превышает нормативное значение, произведите регулировку натяжения ремня следующим образом Ослабьте болт, регулирующий (А) натяжение ремня гидроусилителя рулевого управления " V ". Поставьте между кронштейном (В) и масляным насосом (С) штангу (A) или аналог, и отрегулируйте натяжение так, чтобы отклонение ремня находилось в пределах нормативного значения. Затяните болтом, регулирующим натяжение ремень гидроусилки рулевого привода " v ".УВНИМАНИЕ: после поворота ремня " в направлении нормального вращения еще раз проверьте ремень и перемотайте его положение.
Схема №33
- Расположите автомобиль на ровной поверхности.
- Запустите двигатель. Удерживая автомобиль в неподвижном состоянии, несколько раз непрерывно поворачивайте рулевое колесо, чтобы повысить температуру жидкости до 50-60 ° C (122-96°C).
- При работе двигателя на холостом ходу несколько раз полностью поверните рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки.
- Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения в пластовом флюиде.
- Остановите двигатель, чтобы проверить любую разницу в уровне жидкости между неподвижным и работающим двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова прокачайте систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее прокачивание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане управления потоком и приведет к снижению долговечности насоса.
Отбор воздуха
- Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до положения " МАКС " указанной жидкостью. (Выпуск 19)
- Поднимите передние колеса.
- Отсоедините трос высокого напряжения катушки зажигания, а затем, во время работы стартера с перерывами (от 15 до 20 секунд), поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании жидкости пополняйте жидкость, чтобы уровень не падал ниже дна фильтра. Если стравливание воздуха производится во время движения автомобиля на холостом ходу, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость. Обязательно делайте стравливание только во время проворачивания.
- Подсоедините трос высокого напряжения, а затем запустите двигатель (на холостом ходу).
- Поверните рулевое колесо влево, а затем вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо повернутым до конца в любую сторону более десяти секунд.
- Убедитесь, что жидкость не молочная и уровень находится между отметками " MAX " и " MIN " на пластовом резервуаре. (Таблица 19)
- Проверьте наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова прокачайте систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее прокачивание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане регулирования потока, а также приведет к снижению долговечности насоса.