Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Spectra/Kia Spectra I рестайлинг 2 (2004-2011)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Система рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Система рулевого управления: Диагностика Kia Spectra I рестайлинг 2

Рулевая колонка 21 иллюстрация ~3 мин чтения

Поиск неисправностей системы рулевого управления: диагностики

ПримечаниеЛегкий «шум шлифовки» может быть слышен сразу после запуска двигателя в условиях экстремально холодной погоды (ниже -20 ° С). Это связано с характеристиками жидкости гидроусилителя руля в условиях экстремального холода и не является признаком неисправности.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Запустите двигатель с рулевым колесом в положении прямо вперед, приложите усилие 5 Н (1,1 фунта) к рулевому колесу в периферийном направлении.
  2. Измерить люфт по окружности рулевого колеса. Стандартное значение для свободного хода руля: 0-30 мм (0-1,1 дюйма).
  3. Если люфт превышает стандартное значение, проверьте соединение между рулевым валом и концами рулевой тяги.
Схема №11
  1. Установите переднее колесо на датчик радиуса поворота и измерьте угол поворота. Стандартное значение угла наклона колеса: Внутреннее колесо: 37 ° + / - 0,5 °. Внешнее колесо - 31,8 °.
  2. Если измеренное значение не соответствует стандартному, отрегулируйте рычажный механизм.
Схема №12
Схема №13
  1. Отсоедините тягу (А) и кулак (Б) с помощью специального инструмента (09568-34000).
  2. Несколько раз встряхнуть шпильку шарового шарнира для проверки на слабину.
  3. Наверните гайки на шаровой шарнир, после чего замерьте момент запуска шарового шарнира. Стандартное значение 0,5-2,5 Н.м (5-25 кг.см, 0,36-1,80 фунт-фут).
  4. Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, замените конец тяги.
  5. Даже если пусковой момент ниже нижней границы нормативного значения, проверьте люфт шарового шарнира и при необходимости замените.
Схема №14
  1. Поместите транспортное средство на ровную поверхность и поставьте рулевое колесо в положение прямо вперед.
  2. Увеличить обороты двигателя до 1000 + / - 100 об / мин.
  3. Измерьте силу поворота с помощью пружинной шкалы (A), поворачивая рулевое колесо (B) по часовой стрелке и против часовой стрелки на один с четвертью оборота. Стационарное усилие в рулевом управлении составляет 29 Н (3,0 кг, 6,5 фунта) или менее.
  4. Проверьте отсутствие внезапного изменения силы при повороте рулевого колеса.
  5. Если стационарное усилие рулевого управления является чрезмерным, проверьте и отрегулируйте следующие моменты. Повреждение или трещины на пылезащитной крышке шарового шарнира нижнего рычага и конце тяги. Предварительная нагрузка на шестерню коробки передач рулевого управления и пусковой момент шарового шарнира конца тяги. Пусковой момент шарового шарнира.

Опрессовка масляного насоса

  1. Отсоедините напорный шланг (B) от насоса (A). Подключите специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на рисунке.
  2. Стравите воздух, а затем запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо, измерьте температуру жидкости с помощью термометра (C), чтобы температура жидкости могла подняться примерно до 50°C.
  3. Увеличить обороты двигателя до 1000 об/мин.
  4. Закройте запорный клапан специального инструмента и измерьте давление жидкости, чтобы убедиться в том, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление масляного насоса Давление сброса: 8,3-8,8 МП а (85-90 кгсм 2, 1209-1280 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный вентиль на манометре закрытым более десяти секунд.
  5. Снять спец. инструмент и затянуть напорный шланг (Б) к масляному насосу (А) указанным моментом затяжки 55-65 Н.м (550-650 кг.см, 40-47 фунт-фут)
  6. Стравите воздух.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму (А) от батареи.
  2. Снимите болты (A) на иллюстрации, а затем снимите модуль подушки безопасности водителя (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств, не оборудованных подушкой безопасности SRS, снимите крышку звукового сигнала в сборе.
  3. Отверните штуцер (А) контргайки рулевого колеса (Б).
  4. После совмещения меток на рулевом валу и колесе (А) снимите руль с помощью специального инструмента (09561-11002).
  5. Снимите верхний (А) и нижний (В) бандажи рулевой колонки.
  6. Снимите разъемы многофункционального выключателя (А).
  7. Отвернув три болта (А) на иллюстрации, снимите многофункциональный выключатель в сборе (В).
  8. Снимите нижнюю опорную пластину (A) после ослабления четырех болтов (B), как показано на иллюстрации.
  9. Снимите пять болтов, соединяющих вал рулевой колонки (А) и универсальный шарнир (В), как показано на иллюстрации.
  10. После снятия крепежных болтов и гаек снимите рулевую колонку и вал в сборе (А).
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Если необходимо снять замок с ключом в сборе (А), с помощью пуансона сделайте канавку на головке специального болта (В), а затем с помощью отвертки снимите кронштейн крепления замка с ключом в сборе (С).
  2. Разобрать замок с ключом в сборе (А) с рулевой колонки и вала в сборе (В).
  3. Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №27
Схема №28
  1. Выверните болт (А), соединяющий универсальный шарнир (В) и рулевую колонку и вал в сборе (С).
  2. Снимите универсальный шарнир в сборе (А) с рулевой колонки и вала в сборе (В).
  3. Повторная сборка - это обратная разборка.

Как проверить систему рулевого управления: диагностики

  1. Проверьте вал рулевой колонки на наличие повреждений и деформации.
  2. Проверьте соединения на люфт, повреждение и плавность работы.
  3. Проверьте подшипник шарового шарнира на предмет износа и повреждений.

Другие статьи — Система рулевого управления