Схема №1
Схема №2
- Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке транспортного средства и сертификационной табличке, как показано на иллюстрации.
- СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНЫЙ КОД ТРАНСАКСЕЛЯ На блоке цилиндров двигателя проставлен серийный номер двигателя, а на корпусе - серийный номер трансмиссии, как показано на иллюстрации. A: 1NZ-FE B: хтагх1 C: htagx2 C50 U340E
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- ОСНОВНОЙ РЕМОНТ. Крутящий момент, приложенный к замку. Необходимо использовать 2-кратный динамометрический зажим. При монтаже и креплении транспортного средства необходимо соблюдать осторожность. Для демонтажа станка необходимо приложить усилие затяжки (см. раздел " Подъем и крепление транспортного средства "). Предварительно покрытые детали, такие как болты, гайки и т. д. (ref-204091-S03770330462005110800000)
- ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА в сборе с сиреной. Не следует устанавливать датчик RSS на передней панели, а также аварийные выключатели (см. раздел " Аварийный выключатель). Если неисправен, то необходимо отключить систему аварийного отключения от источника питания. (ref-170512-S35761307882005011000000)(ref-170512-S01240214562005011000000)(ref-170512-S35761307882005011000000)(ref-170512-S23335551622005011000000)(ref-170512-S01240214562005011000000)(ref-170512-S01240214562005011000000)(ref-170512-S01240214562005011000000)(ref-170512-S01240214562005011000000)(ref-170512-S01240214562005011000000)
- ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ или УСТАНОВКА БАТАРЕИ. Перед выполнением электронных работ необходимо отключить электронные клеммные разъемы, не следует ли предварительно отсоединять отрицательный (-) клеммный кабель от аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить его замыкание и перегорание. При отключении и установке клеммного кабеля выключатель зажигания и выключатель освещения выключаются и полностью ослабляют клеммную гайку. Выполните эти операции без скручивания или нажатия на клемму. Когда клеммная коробка снята, все сохраненные данные (часы, радиосистема и т. д.) стираются.
- УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЧАСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ Место для удаления или установки частей топливной системы. Никогда не создавайте брызг топлива. Работайте в месте с хорошей вентиляцией воздуха без каких-либо источников зажигания, таких как сварочный аппарат, шлифовальный станок, дрель, электродвигатель или плита. Не работайте в таком месте, как яма или рядом с ямой, потому что испаренное топливо будет собираться в этих местах. ИЗВЛЕЧЕНИЕ и УСТАНОВКА ЧАСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Перед началом работ подготовьте огнетушитель.
- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Если какая-либо металлическая частица попадает во впускной проход, это может повредить двигатель и турбонагнетатель. При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и проемы в двигателе. Используйте чистую цеховую ветошь, гуммированную ленту или другие подходящие материалы. Устанавливая детали впускных систем, проверьте отсутствие попадания металлических частиц в двигатель или установленную деталь.
- ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА Перед снятием шланга проверьте положение зажима, чтобы вы могли восстановить его таким же образом. Замените деформированный или вдавленный хомут новым. При повторном использовании шланга закрепите хомут на участке следа хомута шланга. Для хомута пружинного типа может потребоваться после установки слегка расправить язычки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
- Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установите антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установите антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от э
- Для транспортных средств, оборудованных системой управления сцеплением (TRAC). При использовании двухколесного светового индикатора, такого как тестер спидометра, комбинированный тестер измерителя скорости и тормоза, динамометр ходовой части и т. Д. Или поднятие передних колес и управление колесами, всегда выключайте систему TRAC с помощью выключателя TRAC. перед измерением. ПРИМЕЧАНИЕ: состояние выключения системы TRAS может быть подтверждено индикатором " выключение TRAA " в комбинированном счетчике.
- ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSC) УКАЗАНИЯ ПО СИСТЕМЕ МОГУТ ПОВЛИЯТЬ НА УСТАНОВКУ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БАРАБАННОГО ТЕСТЕРА Перед началом тестирования отключите систему управления скольжением транспортного средства и выключите соответствующую систему VSC. выключатель зажигания ВЫКЛ и подключите SST к клеммам Ts и Cg DLC3. SST 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что система аварийной сигнализации VSK будет перезагружена.
- Для транспортных средств, оборудованных каталитическим преобразователем ВНИМАНИЕ: если большое количество несгоревшего бензина или паров бензина течет в преобразователь, это может привести к перегреву и создать опасность пожара. Чтобы предотвратить это, соблюдайте следующие меры предосторожности. Используйте только неэтилированный бензин. Избегайте длительного холостого хода. Избегать испытания двигателя на скачок искры. Проводите испытание скачком искры только при крайней необходимости. Выполняйте измерения как можно быстрее. Во время тестирования никогда не прогоньте двигатель.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ АВТОМОБИЛЯ Транспортное средство должно быть разгружено перед подъемом автомобиля. Никогда не поднимайте / не поднимите тяжело нагруженный автомобиль. При снятии тяжелого оборудования, такого как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства может сместиться. Для стабилизации транспортного средства: поместите балансировочный груз в место, где он не будет катиться или сдвигаться; или используйте миссию домкратом для удержания опоры домкрата.
- ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следуйте инструкциям по технике безопасности, изложенным в его руководстве по эксплуатации. Используйте меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение шин или колес свободной колесной балкой. Используя стопор колеса, закрепите автомобиль.
- ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОЛЬКО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ Работайте в ровной зоне и всегда используйте стопор колес транспортного средства. Используйте стойку безопасности с резиновым креплением, как показано на иллюстрации. Приложите домкрат и жесткую стойку к указанному месту на транспортном средстве. Домкрат не должен использоваться без жесткой рейки. При подъеме передних колес отпустите стояночный тормоз и установите стопоры колес только за задние колеса. Когда подъем задних колес, устанавливайте стопоры только в передние колеса автомобиля.
- При использовании подъемника его центр должен находиться как можно ближе к центру тяжести транспортного средства. Установите транспортное средство на подставке на максимально возможном уровне. Затем совместите канавку люльки с местом опоры стойки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поднимайте транспортное средство слишком высоко, поскольку транспортное средство может стать нестабильным.
- ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛАСТИНЧАТОГО ПОДЪЕМНИКА. Следуйте процедурам безопасности, изложенным в его руководстве по эксплуатации. Используйте приспособление для подъема пластины. Обратитесь к разделу " ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " ниже, чтобы определить, как правильно установить транспортное средство. ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ УСТАНОВИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ УСТАНОВКИ Поместите транспортное средство над центром подъемника. Переднее и заднее установочное положение выровняйте нижнюю кромку приспособления с подушкой (ref-204091-S25546199022005110800000)
Общая информация
В системе SCION xa используется большое количество систем, управляемых ЭБУ. Как правило, системы, управляемые ЭСУ, считаются очень сложными и требуют высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только одну проверку цепей системы, контролируемой ЭКУ. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно, чтобы выполнить эффективную диагностику неисправностей, точную диагностику и необходимый ремонт. Подробная информация и процедуры поиска неисправностей на крупных ECU приведены ниже в описании систем, контролируемых этим транспортным средством.
| Система | Страница |
|---|---|
| 1. Система последовательный впрыск топлива | КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
| 2. ABS с системой EBD | МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ |
| 3. Электронно управляемая автоматическая коробка передач (температура охлаждающей жидкости) | МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ |
| 4. Дополнительная удерживающая система | МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ |
| 5. Комбинированный метр | КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
| 6. Система управления замком двери силы | СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ МЕХАНИЗАЦИИ ДВЕРЕЙ |
ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ, УПРАВЛЯЕМЫХ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА
Сокращения, используемые в настоящих данных
| Сокращения | Значение |
|---|---|
| ABS | Антиблокировочная система (ABS) |
| Кондиционер | Кондиционер |
| AC | Переменный ток |
| ACC | Соучастник |
| ACIS | Индукционная система акустического контроля |
| ACSD | Автоматическое устройство холодного пуска |
| А.Д.Д. | Дифференциал автоматического отключения |
| A/F | Соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| AHC | Активная подвеска контроля высоты |
| ALR | Автоматическая блокировка втягивающего устройства |
| ALT | Генератор |
| AMP | Усилитель |
| ANT | Антенна |
| Прибл. | Приблизительно |
| ASSY | Сборка |
| АКПП, ATM | Автоматическая коробка передач (трансмиссия) |
| ATF | Масло для автоматических коробок передач |
| AUTO | Автоматический |
| AUX | Вспомогательный |
| AVG | Среднее число |
| AVS | Адаптивная переменная подвеска |
| B + | Напряжение батареи |
| BA | Помощь при торможении |
| BACS | Система компенсации высоты наддува |
| BAT | Аккумулятор |
| BDC | Нижняя мертвая точка |
| B/L | Двухуровневый |
| B/S | Отношение диаметра к ходу поршня |
| BTDC | Перед верхней мертвой точкой |
| BVSV | Биметаллический вакуумный переключающий клапан |
| CAN | Сеть контроллеров |
| CB | Автоматический выключатель |
| CCo | Каталитический конвертер для окисления |
| CD | Компакт-диск |
| CF | Сила поворота |
| CG | Центр тяжести |
| CH | Канал |
| CKD | Полный Детонация Down |
| COMB. | Комбинация |
| CPE | Автомобиль-купе |
| CPS | Датчик давления горения |
| CPU | Центральный процессор |
| CRS | Детская удерживающая система |
| CTR | Центр |
| C/V | Обратный клапан |
| CV | Регулирующий клапан |
| CW | Снаряженная масса |
| DC | Постоянный ток |
| DEF | Обогреватель стекла |
| DFL | Дефлектор |
| DIFF. | Дифференциал |
| DIFF.замок | Блокировка дифференциала |
| D/INJ | Прямой впрыск |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| DLI | Безраспределенное зажигание |
| DOHC | Двойной верхний распредвал |
| DP | Дэш-Пот |
| DS | Мертвая замазка |
| DSP | Цифровой сигнальный процессор |
| DTC | Код неисправности (DTC) |
| DVD | Цифровой универсальный диск |
| EBD | Распределение электрического тормозного усилия |
| ECAM | Система управления и измерения двигателя |
| ECD | Дизель с электронным управлением |
| ECDY | Вихретоковый динамометр |
| ECT | Электронная передача управления |
| ECU | Электронный блок управления |
| ED | Электроосажденное покрытие |
| EDU | Электронный привод |
| EDIC | Электрический регулятор впрыска дизельного топлива |
| EFI | Электронный впрыск топлива |
| E/G | Двигатель |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| ЭГР-ВМ | Рециркуляция отработавших газов-вакуумный модулятор |
| ELR | Аварийная блокировка втягивающего устройства |
| EMPS | Усилитель руля с электродвигателем |
| ENG | Двигатель |
| ESA | Электронный Spark Advance |
| ETCS-i | Электронная система управления дроссельной заслонкой - интеллектуальная |
| EVAP | Ограничение выбросов в результате испарения |
| EVP | Испаритель |
| E-VRV | Электрический вакуумный регулирующий клапан |
| EX | Выпускная система |
| FE | Экономия топлива |
| FF | Передний привод с передним расположением двигателя |
| F/G | Топливомер |
| FIPG | Сформированная на месте прокладка |
| FL | Плавкая вставка |
| F/P | Топливный насос |
| FPU | Давление топлива вверх |
| Франк | Фронт |
| FW | Маховое колесо |
| FW/D | Демпфер маховика |
| FWD | Передний привод |
| GAS | Бензин |
| GND | Масса |
| GPS | Глобальная система позиционирования |
| HAC | Высотный компенсатор |
| H/B | Хэтчбек |
| H-предохранитель | Сильноточный предохранитель |
| HI | Высоко |
| HID | Высокоинтенсивный разряд (фара) |
| HSG | Жилье |
| HT | Жесткий верх |
| HWS | Обогреваемая система ветрового стекла |
| IC | Интегральная схема |
| IDI | Непрямой впрыск дизельного топлива |
| IFS | Независимая передняя подвеска |
| IG | Зажигание |
| IIA | Интегрированный узел зажигания |
| IN | Впуск |
| INT | Неустойчивый |
| I/P | Приборная панель |
| IRS | Независимая задняя подвеска |
| ISC | Регулятор оборотов холостого хода |
| J/B | Соединительный блок |
| J/C | Соединительный разъем |
| KD | Запуск |
| LAN | Локальная вычислительная сеть |
| LB | Лифтбек |
| LCD | Жидкокристаллический дисплей |
| LED | Светодиод |
| LH | Левый |
| LHD | Левый привод |
| Левый/W | Длина, высота, ширина |
| LLC | Охладитель с длительным сроком службы |
| LNG | Сжиженный природный газ |
| LO | Низко |
| LPG | Сжиженный нефтяной газ |
| LSD | Дифференциал с ограниченным проскальзыванием |
| LSP И PV | Дозирующий и перепускной клапан, чувствительный к нагрузке |
| LSPV | Дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| МАКС. | Максимум |
| MIC | Микрофон |
| MIL | Контрольная лампа неисправности (MIL) |
| МИН. | Минимум |
| MG1 | Двигатель-генератор No1 |
| MG2 | Двигатель-генератор No2 |
| MP | Многоцелевой |
| MPI | Многоточечный электронный впрыск |
| MPX | Система мультиплексной связи |
| МКПП, MTM | Механическая коробка передач (трансмиссия) |
| MT | Гора |
| MTG | Установка |
| N | Нейтральный |
| NA | Естественная аспирация |
| Нет. | Число |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| O/D | Перегрузка |
| OEM | Производство оригинального оборудования |
| OHC | Верхний распредвал |
| OHV | Верхний клапан |
| OPT | Выбор |
| ORVR | Регенерация паров при заправке на борту |
| O/S | Большой размер |
| P&BV | Дозирующий и перепускной клапан |
| PCS | Система регулирования мощности |
| PCV | Принудительная вентиляция картера |
| PKB | Стояночный тормоз |
| PPS | Прогрессивный усилитель руля |
| PTC | Положительный температурный коэффициент |
| PS | Усилитель рулевого управления |
| PTO | Отбор мощности f |
| P/W | Электростеклоподъёмник |
| НИОКР | Стойка и шестерня |
| RAM | Оперативное запоминающее устройство |
| Р/Б | Релейный блок |
| RBS | Рециркуляционный шаровой тип рулевого управления |
| Р/Ф | Укрепление |
| RFS | Жесткая передняя подвеска |
| RH | Правый |
| RHD | Правый привод |
| RLY | Реле |
| ROM | Постоянное запоминающее устройство |
| RR | Задняя часть |
| RRS | Жесткая задняя подвеска |
| RWD | Задний привод |
| SDN | Седан |
| SEN | Датчик |
| SICS | Запуск системы управления впрыском |
| SOC | Состояние заряда |
| SOHC | Один верхний распредвал |
| SPEC | Характеристика |
| SPI | Одноточечная закачка |
| SRS | Дополнительная удерживающая система |
| SSM | Специальные сервисные материалы |
| SST | Специальные инструменты |
| STD | Стандарт |
| STJ | Впрыск топлива с холодным запуском |
| SW | Выключатель |
| SYS | Система |
| T/A | Трансмиссия |
| TACH | Спидометр |
| TBI | Электронный впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки |
| TC | Турбокомпрессор |
| TCCS | Компьютерная система управления TOYOTA |
| TCV | Клапан управления синхронизацией |
| TDC | Верхняя мертвая точка |
| ТЕМП. | Температура |
| TEMS | Электронная модулированная подвеска TOYOTA |
| TFT | Toyota Free-Tronic |
| TIS | Комплексная информационная система для разработки транспортных средств |
| T/M | Трансмиссия |
| TMC | TOYOTA Motor Corporation |
| TMMK | TOYOTA Motor Manufacturing Kentucky, Inc. |
| TRAC | Система контроля тяги |
| ТУРБО | Турбонаддув |
| TWC | Трехкомпонентный катализатор |
| U/D | Понижающий привод |
| U/S | Уменьшенный |
| VCV | Вакуумный регулирующий клапан |
| VENT | Аппарат ИВЛ |
| VIN | Идентификационный номер автомобиля |
| VPS | Рулевое управление с регулируемым усилителем |
| VSC | Контроль устойчивости транспортного средства |
| VSV | Клапан переключения вакуума |
| VTV | Клапан передачи вакуума |
| ВВТ-и | Регулируемые фазы газораспределения - интеллектуальный |
| С/ | С |
| WGN | Фургон |
| ВТ/Ч | Жгут проводов |
| Без | Без |
| WU-TWC | Трехходовой каталитический нейтрализатор с подогревом |
| WU-OC | Каталитический конвертер окисления с подогревом |
| 1-й | Сначала |
| 2-й | Второй |
| 2WD | Двухколесный автомобиль (4 x 2) |
| 3-й | Треть |
| 4-й | Четвертый |
| 4WD | Полноприводное транспортное средство (4 x 4) |
| 4WS | Система рулевого управления с четырьмя колесами |
| 5-й | Пятый |
УКАЗАТЕЛЬ СОКРАЩЕНИЙ