Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul III рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/МКПП: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

МКПП: Снятие и установка Kia Soul III рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 329 иллюстраций ~42 мин чтения

Как заменить мкпп: снятия и установки

HINT

КОМПОНЕНТЫ: См. КОМПОНЕНТЫ

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР No1 ПЕРЕДНЕГО ПОЛА
  2. СНЯТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. ДЕМОНТАЖ)
  3. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ УЗЛА КОРОБКИ КОНСОЛИ (См. демонтаж)
  4. ОТДЕЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА В СБОРЕ Отсоедините электрожгут. Снимите 4 болта и отделите узел рычага переключения передач этажа.
  5. ВЫНУТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ФИКСАТОР КАБЕЛЯ В СБОРЕ Снять зажим, и отделить конец троса выбора передачи от рычага переключения передач пола в сборе. При помощи отвертки освободить трос выбора передачи из фиксатора рычагов переключения передач. Снять зажимной хомут, и отсоединить конец тросика переключения передач из узла рычага переключения перекрытий Используя отвертку, высвободить кулачок, извлечь трос фиксатора рычага переключения переключений пол 2 Снять кабель переключения передач и удалить стопор.
  6. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ Зажимы кабеля в сборе 2. Установите зажим с болтом. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 in.lbf) Нажмите на рычаг переключения передач выберите трос переключения передач и кабель переключения передач 51 через отверстие в полу и фиксатор. Установить сборку троса передачи на втулку. УСТАНОВИТЕ фиксатор на втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте выступы втулки в отверстие фиксатора.
  7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ПОЛА Установите узел рычага переключения передач для пола с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.лбф) Установите электрожгут.
  8. УСТАНОВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ СЗАДИ (см. раздел " МОНТАЖ ")
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (СМ. МОНТАЖ)
  10. МОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ПЕРЕДНЕГО ПОЛА № 1 Крутящий момент: 5,5 Н.м (56 кгс.см, 49 дюйм. фунт-сила)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  4. СЛЕЙТЕ МАСЛО ИЗ трансмиссия Снимите заливную пробку и прокладку. Извлеките сливную пробки, прокладки и ручное масло из трансмиссия. Установите новую прокладку и дренажную пробку. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фут.lbf)
  5. ДЕМОНТАЖ ПОДКАПОТНОГО УЗЛА
  6. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КАПОТА (См. наружную верхнюю панель капота)
  7. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2
  8. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  9. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отверните болт и отсоедините хомуты электрожгута.
  11. РАЗЪЕМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ Отсоедините разъем выключателя резервной лампы.
  12. ОТСОЕДИНИТЕ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ К ГИБКОЙ ШЛАНГОВОЙ ТРУБКЕ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоедините гибкую шланговую трубку. SSD 09023-00100 ПОДСКАЗКА: Используйте контейнер для сбора жидкости. Снимите 2 болта и отделите гибкий шланг.
  13. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снимите болт и кронштейн воздухоочистителя.
  14. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снимите 2 зажима и 2 шайбы, затем отсоедините два кабеля от трансакселя.
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. ДЕМОНТАЖ) SST 09520-01010, 09520- 24010 (0952004-32040)
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ СПРАВА (см. ДЕМОНТАЖ)
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНЮЮ СТЯЖКУ ПАНЕЛИ ПОЛА (См. лицевую часть стяжки панели пола)
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ УЗЛА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (СМ. ПЕРЕДНИЙ УЧАСТОК СБОРКИ ВЫПУСКНЫХ ТРУБ)
  19. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Установите 2 подвески в правильном направлении. Прикрепите цепную таль двигателя к подвескам. ВНИМАНИЕ: не пытайтесь подвесить двигатель, зацепив цепь за какую-либо другую деталь. Номер детали: Подвеска двигателя: 12281-21010 Болт: 91642-81025 Крутящий момент: 40 Н.м (408 кгс.см, 29 фут / с)
  20. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ)
  21. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Снимите боковую крышку корпуса маховика, отверните гайку и отсоедините провод стартера. Разъедините соединитель. Выверните 2 болта и выньте стартер в сборе.
  22. ПОДДЕРЖКА РУЧНОЙ трансмиссия ASSY Поддержка ручной трансмиссия с помощью трансмиссионного домкрата.
  23. СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отверните болт и отсоедините кабель массы. Выверните 2 болта, отделите левый монтажный кронштейн двигателя от левого монтажного изолятора двигателя и выньте 3 болта вместе с левым монтажным кронштейном двигателя из ручного трансакселя.
  24. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Снимите 4 болта и монтажный кронштейн двигателя RRS с ручной трансмиссии.
  25. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Вынуть из двигателя 7 болтов и ручную трансмиссия.
  26. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Совместите входной вал с диском сцепления и установите на двигатель ручной трансмиссия. Установите 7 болтов. Крутящий момент: 33 Н.м (340 кгс.см, 24 фт.лбф)
  27. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Установите монтажный кронштейн двигателя RRS и 4 болта на ручной трансмиссия. болт A: Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф) Болт B: Вращающий момент: 18 Nm (180 кгс.см, 13 фт.лб)
  28. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установите монтажный кронштейн двигателя ЛЕВЫЙ на ручной трансаксель с 3-мя болтами. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.км, 47 фт.лбф) Установите крепежный кронштейны двигателя ПРАВЫЙ на монтажный изолятор двигателя с 2-мми болтами Вращающий момент: 49 Н.м. (500 кгс см, 36 фут.лб) установите заземляющий кабель на монтажном кронштейне двигатель с болтом.
  29. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить узел стартера и 2 болта на ручной трансаксель. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фт.лбф) Подсоединить разъем стартера. Установить провод и гайку на узел стартера. крутящий Момент: 9,8 Н.м. (100 кгс.см, 87 дюйм. фунт-сила) Поставить боковую крышку корпуса маховика.
  30. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ) SST 09670-00010
  31. МОНТАЖ ЛЕВОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  32. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Установите правый борт по той же методике, что и левый.
  33. МОНТАЖ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА ")
  34. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Монтаж правого борта производите по той же технологии, что и левого.
  35. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО УЗЛА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (См. переднюю часть узла выхлопной трубы)
  36. УСТАНОВИТЬ СТЯЖКУ НАПОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ СПЕРЕДИ (СМ. СТЕЖКИ ПОЛА НА ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЕ)
  37. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Присоедините 2 конца кабеля, установите 2 шайбы и 2 зажима. Установите 2 новых зажима на кронштейн кабеля управления.
  38. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите кронштейн воздухоочистителя с болтом. Крутящий момент: 19 Н.м (195 кгс.см, 14 фут.lbf)
  39. SST 09023-00100 Крутящий момент: 15 Н.м (155 кгс.км, 11 фт.лбф) 2 болтами подсоединить цилиндр выключения сцепления к трубке гибкого шланга. Вращающий момент: 19 Н.м. (195 кгс.см, 14 фут.лб)
  40. CONNECT разъём Подключите разъем выключателя резервной лампы.
  41. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соединить зажим электрожгута с болтом. Момент затяжки: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм.лбф)
  42. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
  43. МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  44. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 дюймов.лбф)
  45. МОНТАЖ НАРУЖНОЙ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ КАПОТА (См. наружную верхнюю панель капота)
  46. УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО УЗЛА КОЛПАКА (См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ КАПОТА)
  47. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА (См. ПОДАГРЕГАТ КАПОТА)
  48. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА (СМ. ПОДАГРЕГАТ КАПОТА)
  49. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.lbf)
  50. ДОБАВЬТЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (См. " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ САЛЬНИК (MTM) ") (ref-180038-S16234135692005072000000)
  51. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (См. " МАСЛО ДЛЯ РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ (MTM) ") (ref-180038-S28830274752005072000000)
  52. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  53. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  54. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (См. центровку передних колес)
  55. Проверить ABS датчик скорости (ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АБС)
  56. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. СНИМИТЕ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  2. Снять DRAIN (MTM) PLUG SUB-ASSY Извлеките сливную пробку и прокладку из корпуса механической коробки передач.
  3. СНЯТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Отверните 2 болта и снимите цилиндр выключения сцепления.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снимите болт и подузел крышки отверстия, управляемого спидометром Снимите уплотнительное кольцо с подузла крышки отверстия.
  5. ИЗВЛЕЧЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Извлеките вилку выключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления из переднего картера коробки передач.
  6. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снимите зажим ступицы подшипника вилки выключения сцепления и узел подшипника выключения сцепления с подузла вилки включения сцепления.
  7. СНЯТЬ ОПОРУ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снимите опору вилки выключения сцепления с переднего картера трансмиссии.
  8. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снимите вилку выключения сцепления с переднего картера трансмиссии.
  9. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ В СБОРЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, вынуть узел выключателя резервной лампы и прокладку из корпуса механической коробки передач. SST 09817-16011
  10. СНЯТЬ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Снимите 3 болта и опорный кронштейн корпуса рычага управления с переднего картера трансмиссии.
  11. СНЯТЬ ВЫБОР УЗЛА КАЧАЛКИ Отверните 2 болта и выберите узел качалки из коробки передач с ручным управлением.
  12. ФИКСАЦИЯ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Используя 2 деревянные колодки, зафиксируйте ручной трансаксный узел.
  13. СНЯТЬ ШАРОВОЙ ЗАМОК В СБОРЕ № 1 Извлечь шаровой замок в сборе № 1 из картера механической коробки передач.
  14. СНЯТЬ УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Вынуть 4 болта, переключить и выбрать узел вала рычага и прокладку из корпуса механической коробки передач.
  15. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОЖУХА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Удалите 9 болтов. Осторожно ударьте молотком по выступу подузла крышки кожуха ручной коробки передач и извлеките его. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел кожуха ручной трансмиссии.
  16. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки заднего набора выходного вала механической трансмиссии. Зацепить шестерни так, чтобы они вошли в двойное зацепление. Отвернуть гайку заднего набора входного вала механической передачи. Вывести из двойного зацепления шестерню.
  17. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Вынуть болт блокировки вилки переключения передач из вилки переключений передач № 3. Вывинтить втулку ступицы № 3 и вилку переключения шестерен № 3 из ступицы сцепления трансмиссии № 3.
  18. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,02244 дюйма) Максимальный просвет: 0,57 мм.
  19. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор. Стандартный зазор: KOYO сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК-сделал: 0 015.0,56 мм (0.006-0.0022 дюйма) Максимальный клиренс: КОЙО сделал: 0.058 мм. (0,0023 дюймов) NSK-изготовил: 0.505 мм (00022 дюймов) если зазор превышает максимальную величину зубчатого подшипника, то Заменить
  20. ВЫНУТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 3 С помощью 2-х отверток и молотка выбить стопорное кольцо ПОДСКАЗКА: для удержания стопорного кольца от полета использовать заводскую тряпку 9esh. Используя SST, снять со входного вала ступицу сцепления трансмиссии № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3.SST 09950-40011 (09951-04020, 09957-04010, 099953-094030, 0955050- 40-4010)
  21. СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снимите с входного вала игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи.
  22. ВЫНУТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, снять 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 099954-03000, 09 955-03 3011, 9 957-04010), 09 950-60010 (09 951- 00190)
  23. Снять Подшипник Фиксатор задний (MTM) Снимите 5 болтов и задний фиксатор подшипника с корпуса механической коробки передач.
  24. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снимите с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  25. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
  26. СНЯТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снимите болт вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку вала паразитного зубчатого колеса заднего хода с корпуса механической коробки передач.
  27. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С Помощью 2 отверток и молотка, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Используйте тряпку магазина, чтобы предотвратить полет пружины переключателя ключа.
  28. ИЗВЛЕЧЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью шестигранного ключа извлеките из корпуса механической коробки передач двухсменные фиксирующие шариковые заглушки. Магнитным пальцем выньте 2 седла, пружины и шарики из корпуса ручной трансмиссии. Шестигранным ключом снимите шаровую пробку фиксатора сдвига с переднего картера трансакселя. При помощи магнитного пальца выньте сиденье, пружину и шарик из корпуса передней трансосели.
  29. СНЯТЬ ШАРОВОЙ ЗАМОК В СБОРЕ № 2 С помощью шестигранного ключа выньте шаровой замок в сборе № 2 из корпуса механической коробки передач.
  30. СНЯТЬ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снимите 3 болта с переднего картера трансмиссия. Выверните 13 болтов из кожуха ручной коробки передач. Аккуратно постучите по кожуху трансмиссии латунной планкой и молотком и выньте его из кожуха transaxel.
  31. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снимите промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода с переднего картера трансмиссии.
  32. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Снимите 2 болта и узел кронштейна рычага переключения передач заднего хода с переднего картера трансмиссии.
  33. ВЫНУТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Отверните 2 болта с вилки переключения передач № 2 и головки переключений передач № 1. Извлеките из картера переднего трансакселя вал вилки переключателя передач № 2 и головку переключения передач No1.
  34. ВЫНУТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 С помощью 2 отверток и молотка постучите по стопорным кольцам. ПОДСКАЗКА: Используйте заводную тряпку, чтобы предохранить стопорное кольцо от полета. Выньте болт набора вилок переключения передач и вал вилки переключения передач № 1 из вилки переключателя передач № 1.снимите вилку переключения № 1.
  35. СНЯТЬ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ № 3 С помощью 2 отверток и молотка вынуть стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 3. ПОДСКАЗКА: Использовать заводскую тряпку для удержания стопорного кольца от полета. Вынуть вильчатый вал № 3 переключения передач с вилкой заднего хода и вилкой переключения передачи № 2 из корпуса ручного трансакселя. Используя магнитный палец, вынуть 2 шарика реверсивного переключателя передач из вилки реверсивного переключения. Извлечь 2 отвертки и молоточек, выколоткнуть стопорный переключатель 3.
  36. СНЯТЬ УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Демонтировать узел входного вала и узел выходного вала с переднего картера трансмиссии.
  37. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снимите картер дифференциала в сборе с переднего картера трансмиссии.
  38. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Выньте болт и ручной приемник коробки передач из передней коробки передач.
  39. ИЗВЛЕЧЬ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа извлеките пробку ограничительного обратного штифта из корпуса механической коробки передач. Используя пуансон (phi 5 мм) и молоток, выньте пружинный штифт с прорезью и ограничительный обратный штифт из корпуса ручной трансмиссии.
  40. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 (МТМ) Выньте болт и трубу маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить трубу маслосборника № 1.
  41. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 (МТМ) Выньте болт и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить трубу маслосборника № 2.
  42. Снять Подшипник замок PLATE Снимите болт и пластину блокировки подшипника с передней коробки передач.
  43. Снять трансмиссия MAGNET Снять трансмиссионный магнит с переднего картера трансмиссии.
  44. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать передний подшипник входного вала из переднего картера коробки передач. SSТ 09612-65014 (09612.01050 096.12.01060)
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение кожуха передней коробки передач с переднего картера коробки передач.SST 09612-65014 (09612- 01040, 09626050)
  46. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, снимите передний подшипник выходного вала с переднего картера трансакселя. SSD 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: При его установке не прилагайте чрезмерного усилия к переднему картеру трансаксела.
  47. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Снимите крышку выходного вала с переднего картера трансмиссии.
  48. СНЯТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, демонтировать 099корпуса переднего дифференциала передний конусный роликовый подшипник (наружная обойма) и тарельчатую шайбу с переднего корпуса трансаксел. SSТ 09612-65014 (09612- 01040, 09611-01050), при помощи SST не снимать передний конический роликовый подшипник9 корпус дифференциала (внутренняя обоймы) с картера дифференциала.
  49. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, снимите масляное уплотнение картера трансмиссия с переднего картера трансакселя.SST 09950-60010 (09951-00530), 09950- 70010 [09951- 07150]
  50. СНЯТЬ Fr КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09058 С помощью SST, вынуть из картера коробки передач задний конусный роликоподшипник (наружная обойма) 09010 9010 и тарельчатую шайбу.SST 09612-65014 (09657-01040, 09612- 01050) Используя SSТ, извлечь из кожуха переднего дифференциала передний конусообразный роликовый подшипник (внутренняя обойма 90100-4020.
  51. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, вывинтить сальниковое уплотнение картера коробки передач из картера механической КПП. SSD 09950-60010 (09951-00530), 09950- 70010
  52. ИЗВЛЕКИТЕ БИМЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ФОРМОВАННУЮ ВТУЛКУ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST, удалите биметаллическую формованную втулку вала переключения и выбора рычагов. SST 09319-60020
  53. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверьте наличие износа или повреждений. Смажьте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом и убедитесь при помощи кольца синхронизатора № 3 в контакте с давлением, что шестерня не проворачивается в направлении, показанном на иллюстрации. Щупом проверьте зазор между кольцом синхронизатора № 3 и 5-ой передачей при контактном взаимодействии кольца синхронизатор No3 с конусом 5-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0649 дюйма) Замените минимальный зазор: 75 мм
  54. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей сцепления коробки передач № 3. Убедиться в том, что края шлицевой шестерни втулки ступицы передачи № 3 не изношены При помощи нониусных суппортов замерить зазор между гильзой ступицы коробки передач № 3 и вилкой переключения передач № 3.стандартный зазор: от 0,3 до 0,5 мм (от 0,0012 до 0,0020 дюйма) Если клиренс превышает стандартный зазор, то заменить втулку ступицы КПП № З и вилки 3.
  55. Проверить 5TH передача Используя калибр суппорта, осмотрите 5-ю передачу как показано на иллюстрации. Стандартный зазор: 29 915-29.931 мм (1,1778-1,1783 дюйма) Если зазор превышает стандартный, замените 5-ую передачу.
  56. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА ПОД-В СБОРЕ 73 Используя калибр, осмотрите промежуточное зубчатое колесо заднего хода диаметром 0,66 дюйма, как показано на иллюстрации. Стандартный зазор: от 18 040 до 18.058 мм (от 0,7102 до 0,7109 дюймов) Максимальный просвет: 18 018 мм (0,7.109 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените промежуточный зубчатый колесо заднего хода.с помощью микрометра, осмотреть промежуточное шестерню заднего хода, как указано на иллюстрации 17084 мм.
  57. Установить выходной вал (MTM) крышка Покройте крышку выходного вала смазкой Mp и установите ее на передний картер трансмиссии.
  58. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Покрыть новым передним подшипником выходного вала трансмиссионным маслом. Используя SST и пресс, установить его.SST 09950-60010 (09951-00550), 09950- 70010 [09951- 07150] ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения переднего подшипника выходного вала.
  59. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установите новое переднее масляное уплотнение корпуса трансаксела на передний корпус трансакселя.SST 09950-60010 (09951-00370), 09950- 70010 [09951- 07150] Привод по глубине: от 15,6 до 16,0 мм (0,6141 до 0,6299 дюйма) Нанесите смазку Mp.
  60. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Покрыть новый передний подшипник входного вала смазкой Mp. С помощью SST и пресса установить его в корпус переднего трансакселя. SSТ 09950-60010 (09951-00420), 09950- 70010 [09951- 07150] Привод по глубине: От 0 до 0,3 мм (от 0 до 0,0118 дюйма)
  61. УСТАНОВИТЬ БИМЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ФОРМОВАННУЮ ВТУЛКУ ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА РЫЧАГОВ Используя SST, установите биметаллическую формованную втулку вала переключения и выбора рычажных валов. SSТ 09950-60010 (09951-00220), 09950- 70010 [09951- 07100] Привод по глубине: от 0 до 0,5 мм (0.0020 дюйма)
  62. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фр С помощью SST и пресса 0997установить передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (внутренняя обойма) к переднему картеру дифференциала. SST51 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) Используя SST и пресс, установить передний конусный роликовый подшипник9 картер дифференциала с шайбой на переднюю транс0050- корпус Ss.
  63. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью 0907толщинки SST и пресса 097установите задний конический роликовый подшипник (внутренняя обойма) корпуса переднего дифференциала в картер дифференциала. SST 51 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) Используя SSТ и пресс, установите на картер трансмиссии задний конические роликовые подшипники 910 (наружная обоймы) с шайбой 360050-3001-310
  64. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.95. Смазать картерный узел дифференциала маслом для зубчатой передачи 9 и установить его на передний картер с коробкой передач 9.09. Снять картер механической коробки передач с 16 болтами. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.км., 22 фт.лбф) Используя SST и динамометрический ключ, повернуть картер дифференциала вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипникам установиться. SST 0.5564-32011 Использование нагрузки и динамический ключ
  65. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Используя SST и молоток, установите новое сальниковое уплотнение картера коробки передач на картер механической КП. SSD 09316-60011 (09316- 00011) Привод по глубине: От 2,1 до 2,7 мм (от 0,082677 до 0,106299) Покройте губку масляного уплотнения переднего картера КПП смазкой Mp.
  66. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, установите новый масляный уплотнитель картера трансакселя на передний картер трансаксела. Привод по глубине: от 1,6 до 2,2 мм (от 0,0629 до 0,0866 дюйма) SST 09710-20011 (09710- 06071), 09950-70010 (09951-07150) Покройте смазкой Mp губку масляного уплотнителя картера трансмиссия.
  67. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистите магнит трансмиссии и установите его на передний картер трансактора.
  68. УСТАНОВКА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОДШИПНИКА Установите стопорную пластину подшипника с болтом. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8,3 фт.лбф)
  69. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 (МТМ) Установите трубу маслоприемника № 1 с болтом в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фт.лбф)
  70. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 (МТМ) Установите трубу маслоприемника № 2 с болтом в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фт.лбф)
  71. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Установите реверсивный ограничительный штифт в сборе на корпус ручной коробки передач. ПОДСКАЗКА: Установить обратный ограничительный палец в сборе в правильной ориентации. С помощью булавочного пуансона (фи 5 мм) и молотка установить шлицевой штифт к узлу ограничительного штифта. Привод по глубине: от 16,0 до 17,0 мм (от 0,6299 до 0,6693 дюйма) Нанести герметик на реверсивную ограничительную штифтовую пробку, уплотнение: деталь № 08844-1380
  72. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите ручной приемник коробки передач с болтом в переднюю коробку. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8,3 фут / кв. дюйм)
  73. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покройте конические роликоподшипники картера дифференциала трансмиссионным маслом и установите их на передний картер трансмиссии.
  74. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящую и вращающуюся поверхность входного и выходного валов маслом для зубчатых передач, установите их на картер трансмиссии.
  75. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА ПОД-В СБОРЕ Покрыть маслом шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни обратного хода, установить их. ПОДСКАЗКА: Совместить метку на валу промежуточной шестерне заднего хода и отверстие для болта, как показано на иллюстрации.
  76. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Смазать зубчатым маслом вилку переключения передач № 1 с защелкиванием и вилку переключателя передач № 2, а затем установить их. Промазать трансмиссионным маслом вал вилки переключения передач № 1 и установить его. Нанести герметик на болт комплекта вилок переключения.затвор: Деталь № 08833-00080, ТРИ БОНД 1344, LOCTITE 242 или аналог Установите болт латунного механизма переключения передач. Момент: 16 Н.м (160 к фут) и молоточка 12.
  77. УСТАНОВИТЕ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покройте 2 шарика вилки переключения передач смазкой Мр, и установите их на вилку заднего переключения передач. Установите вилку обратного переключения передач на вал вилки переключателя передач № 3. С помощью латунной планки и молотка установите 2 новых стопорных кольца вала вилки переключений передач на валик вилок переключения передач № 3.накройте вал вилок переключателей № 3 трансмиссионным маслом, а затем установите его.
  78. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть трансмиссионным маслом головку переключений передач № 1 и вал вилки переключения передач № 2, и установить их. Нанести покрытие на 2 болта блокировки переключения передач герметиком, а также установить их на вилку переключения передач № 2 и головку переключения № 1. Герметик: Деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный Крутящий момент: 16 Н.м (160 кг.см, 12.фтбф)
  79. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установите кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с помощью 2 болтов на переднюю коробку коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
  80. УСТАНОВИТЬ РУЧНУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ Момент затяжки 22 Нанести FIPG 8.lf на эквивалентный корпус механической коробки передач, как показано на иллюстрации. FIP Gt: No детали 08826-00090, ТРИ Bd 1281 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и повторно наложить материал набивки (Fi Pg). Покрыть 13 болтов герметиком и установить их на корпус ручной коробки передач.
  81. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть уплотнителем болт вала паразитной шестерни заднего хода и установить его с новой прокладкой. Герметик: № детали 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВАРКА 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фут.лбф)
  82. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНЫЙ ШАРИК В СБОРЕ № 2 Нанести на стопорный шарик в сборе № 2 герметик и установить его шестигранным ключом. Герметик: Деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фт.лбф)
  83. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СО СМЕЩЕНИЕМ. 33 Установить 2 стопорных шарика СО СДВИГОМ, 2 стопорные шаровые пружины с 2-мя гнездами для фиксации шариковых пружин № 1 на корпус механической коробки передач. Нанести покрытие на шариковые пробки со сдвигом 2-м гнездом с уплотнением, установить их при помощи шестигранного ключа. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ КОНТАКТА 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный момент: 22 Н.м (224 кг.см, 16 л)
  84. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установите стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала на входной вал.
  85. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установите на выходной вал стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  86. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью латунной планки и молотка установите на вал вилки переключения № 2 новое стопорное кольцо вала вилки.
  87. Установить Подшипник Фиксатор задний (MTM) Нанесите герметик на 5 болтов и установите задний фиксатор подшипника вместе с 5 болтами в корпус механической коробки передач. Крутящий момент: 27 Н.м (280 кгс.см, 20 футов.lbf)
  88. УСТАНОВИТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, установить на выходной вал 5-ую ведомую шестерню.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 099954-03000, 09 955-03 3011, 9 956-03020)
  89. УСТАНОВИТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Покройте игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи и проставку трансмиссионным маслом, а затем установите их на входной вал.
  90. УСТАНОВИТЬ 5TH ШЕСТЕРНЮ Покрыть 5-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  91. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3, и установите его на 5-ю передачу.
  92. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ СТУПИЦА № 3 Установите входную муфту № 3 с зазором и латунные переключающие ключевые пружины № 3, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте оба отверстия переключающих ключевых пружин в одинаковое положение. Используя SST и молоток, установите на входной вал ступицу сцепления № 3. SST 09636-20010 Примечание: не устанавливайте деревянную втулку муфты № 3 коробки передач, обращая ее в неправильном направлении.
  93. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора проверьте зазор упора 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,02244 дюйма) Максимальный просвет: 0,57 мм. (0,02244 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените шестерню, игольчатый роликоподшипник или вал.
  94. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора осмотрите радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: KOYO сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK сделала: от 0.015 до 0.056 мм (от 0 006 до 0,0022 дюйма) Максимальный клиренс: Koyo сделал: 0.58 мм (0.0023 дюймов) НСК сделал, если зазор превышает величину зазора, то заменить зубчатую передачу, максимально сделанный вал: 0.0,05 мм (или иглу.
  95. УСТАНОВИТЕ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покройте втулку ступицы сцепления трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом, а затем установите ее и вилку переключения передач № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3.ВЗАИМКА: Установите в правильной ориентации ступицу муфты сцепления коробки скоростей № 3. Закрасьте болт блокировки вилки переключения передач герметиком, и установите его на вилку переключателя передач № 3. Герметик: Деталь № 08833-00080, ТРИ BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный крутящий момент с.км: 16.
  96. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Ввести шестерни в зацепление, чтобы сделать их сдвоенными. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач. Крутящий момент: 118 Н.м (1200 кгс.см, 87 фт.лбф) Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог С помощью долота и молотка, поставить стопор гайке заднего набора вала механической передачи отвинчивать гайки.
  97. FIPG: No детали 08826-00090, ТРОЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 1281 ПРИМЕЧАНИЕ. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо удалить и снова наложить материал набивки (FИПГ). Установите крышку кожуха ручной коробки передач на кожух механической коробки передач с помощью 9 болтов gkf 18.
  98. УСТАНОВКА ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА В СБОРЕ Покрыть 4 болта герметиком. Установить новую прокладку, а вал рычага переключения и выбора в сборе прикрепить к коробке передач с ручным приводом при помощи 4 болтов. Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.см, 14 футов.lbf) Герметик: деталь № 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1344, LOCTITE 242 или аналог
  99. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО ШАРИКА В СБОРЕ № 1 Нанести герметик на стопорный шарик в сборе № 1, установить его в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фт.лбф) Герметик: No детали 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог
  100. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СЕЛЕКТИРУЮЩЕГО КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА Установите узел селектирующего двуплечего рычага на корпус механической коробки передач с помощью двух болтов. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 футов.lbf)
  101. УСТАНОВИТЬ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установите несущий кронштейн корпуса рычага управления переключением передач пола на передний картер коробки передач с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (188 кгс.см, 14 футов.lbf)
  102. УСТАНОВКА РЕЗЕРВНОГО ЛАМПОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Используя SST, установите резервный ламповый выключатель в сборе с новой прокладкой на картер механической коробки передач. SSD 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н.м (410 кгс.см, 30 футов.lbf)
  103. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ Установите опору расцепляющей вилки на передний картер коробки передач. Крутящий момент: 37 Н.м (375 кгс.см, 25 футов.lbf)
  104. Установить CLUTCH отпускание FORK BOOT Установите пыльник вилки выключения сцепления на передний картер трансмиссии.
  105. УСТАНОВИТЬ ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ Покрыть узел выжимного подшипника смазкой выжимной ступицы и установить его на подузел вилки выключения сцепления с зажимом. Герметик: No детали 08887-01806, КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА РАЗГРУЗОЧНОЙ СТУПИЦЫ или аналог
  106. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установите подузел вилки выключения сцепления на входной вал. Герметик: № по каталогу 08887-01806, СМАЗКА ШЛИЦА МУФТЫ или аналог Нанесите смазку шлица сцепления на шлиц входного вала.
  107. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Установите новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия, приводимого скоростемером. Наденьте болтом подузёл крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной трансмиссии. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8,3 фт.лбф)
  108. УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установите цилиндр выключения сцепления с 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.лбф)
  109. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установите наливную пробку ручной коробки передач с новой прокладкой в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 футов.lbf)
  110. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ (MTM) В СБОРЕ Установите сливную пробку с новой прокладкой на картер механической коробки передач. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 футов.lbf)
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE С помощью щупа измерьте зазор 4-й передачи. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,55 мм (от 0,0039 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм.
  2. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ 3RD Используя шкальный манометр, измерьте зазор между шестернями 3-й передачи. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Максимальный просвет: 0,35 мм.
  3. Проверить 4RD передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерьте радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор: от 0 009 до 0 050 мм (от 0,0004 до 0,0020 дюйма) Максимальный просвет: 0 050 мм. (0,0020 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 3-й шестерни между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: 0 015 до 0 058 мм (0,0006 до 0,0023 дюйма) НСК сделал: от 0 015до 0 056 мм (от 0 006для 0,0022 дюйма) Максимальный просвет: КОЙО сделала: 0 058 мм. (0,0023 максимального дюйма) НОСК изготовил: 0 056 мм. (0,0022 дюйм)
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH Используя 2 отвертки и молоток, снимите стопорное кольцо заднего подшипника входного вала с входного вала. При помощи SST и пресса снимите задний радиальный шарикоподшипник входного вала и 4-ю шестерню с входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания SST.S ST 09950-00020
  6. Снять 4TH передача YEDLE ROLLER Подшипник Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4й передачи.
  7. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЧЕТВЕРТОГО КОЛЬЦА СИНХР.) Демонтировать кольцо синхронизатора № 2 со ступицы сцепления трансмиссии № 2
  8. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снимите с входного вала стопорное кольцо установочного вала сцепления № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания стопорного кольца от разлета используйте заводскую тряпку. При помощи SST и пресса выньте из входного вала ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю передачу. ЗАМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSD. SST 09950-00020
  9. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ТРЕТЬЕГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Снимите с 3-й передачи кольцо синхронизатора № 2.
  10. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Вынуть из ступицы сцепления коробки передач № 2 втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 синхронизирующих переключающих шпонки № 2 и 2 синхронизирующие переключающие шпоночные пружины № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью цеховой тряпки удерживать от полета переключающую шпонку и сдвигающую шпоночную пружину.
  12. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА. 0 936 С помощью манометра проверьте биение входного вала: 0 305 мм (0,00059 дюйма) менее Если биение превышает максимальное, замените входной вал. Используя микрометр измерьте внешний диаметр поверхности шейки входного вала. Стандартный наружный диаметр: часть А: от 24 885 до 24 900 мм (от 0,9797 до 0,9803 дюйма) часть В: - от 28 991 до 291,2.006 мм (1,1414 до 1,14120 дюйма).
  13. Проверить 4TH передача Используя цилиндрический калибр, измерьте внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный зазор: от 34 015 до 34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный просвет: 34 021 мм (1.3398 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените 4-ю передачу.
  14. Проверить 3RD передача Измерьте с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный зазор: От 36 015 до 36 031 мм (от 1,4179 до 1.4185 дюйма) Максимальный просвет: 36 021 мм (1,4115 дюйма) Если зазор превышает максимальный, замените 3-ю передачу.
  15. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ КОЛЬЦА ЧЕТВЕРТОГО СИНХРА) Смажьте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом и проверьте с помощью контактирующего по давлению кольца синхронизатора № 2, что шестерня не проворачивается в направлении, показанном на иллюстрации. Щупом проверьте зазор между кольцом синхронизатора № 2 и 4-ой передачей при контактирующем с конусом 4-ей передачи кольце синхронизатора No2. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0649 дюйма) Минимальный зазор если меньше зазора равен 0,75 (от 0,0295 мм).
  16. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ КОЛЬЦА ТРЕТЬЕГО СИНХР) Смажьте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом и проверьте контактирующим с кольцом синхронизатора № 2 по давлению, что шестерня не проворачивается в направлении, показанном на иллюстрации. Щупом проверьте зазор между синхронизатором № 2 и 3-ей передачей при контактирующем с конусом 3-ой передаче кольце синхра № 2. Стандартный просвет: 0,75-1,65 мм (0,0295-0 065.минимал) Минимальный зазор:
  17. ОСМОТРИТЕ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Проверьте состояние скольжения между втулкой ступицы передачи № 2 и ступицей муфты коробки передач № 2. Убедитесь в том, что края шлицевой шестерни втулки ступицы трансмиссии № 2 не изношены С помощью нониусных суппортов измерьте зазор между гильзой ступицы коробки передач № 2 и вилкой переключения передач № 1 Стандартный зазор: от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0137 дюйма) Если зазор превышает штатный зазор, замените втулку втулки трансмиссии No № 2, а вилки переключения передач.
  18. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покройте муфту ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом, и установите ее на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в правильной ориентации втулку ступицы передачи № 2 и ступицу муфты сцепления КПП № 2.установить 2 синхронизаторные шпоночные пружины с 3-мя синхронизаторами, переключающими шпонку № 2 на ступице сцепления трансмиссии № 2. ЗАМЕЧАНИЕ: не устанавливать оба отверстия переключательных шпонок в одинаковое положение.
  19. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на входной вал.
  20. УСТАНОВИТЬ 3RD ШЕСТЕРНЮ Покрыть 3-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  21. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ТРЕТЬЕГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 2, установите его на 3-ю передачу.
  22. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 2 С помощью SST и пресса, установить на входной вал ступицу сцепления трансмиссии № 2. SSD 09316-60011 (09316- 00021) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно вставить ключ переключения синхронизатора в канавку кольца синхронизатора. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее. Используя латунный стержень и молоток, а также установить защелкующее кольцо к входному валу.
  23. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЧЕТВЕРТОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 2, установите его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
  24. УСТАНОВИТЬ 4TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Покрыть трансмиссионным маслом игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи, и установить их на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
  25. УСТАНОВИТЬ 4TH ШЕСТЕРНЮ Покрыть 4-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установите на входной вал задний радиальный шарикоподшипник входного вала.SST 09608-04031 Выберите стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее Если зазор меньше предельного значения, замените задний радиально-шариковый подшипник входного вала С помощью латунного бруска и молотка, а также установите упорное кольцо к входному валу.
  27. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор между 3-й передачей. Стандартный зазор: KOYO сделал: 0 015 до 0 058 мм (0,0006 до 0,0023 дюйма) НСК сделал - 0 015.0,56 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Если зазор меньше предельного, замените 3-ю передачу.
  28. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор между 4-й передачей. Стандартный зазор: KOYO сделал: 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) НСК сделала: 0 009.0,50 мм, если зазор меньше предельного, замените 4-ю передачу.
  29. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерьте 3-й зазор тяги. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма)
  30. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор 4-й тяги. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,55 мм (от 0,0039 до 0,0217 дюйма) Если зазор меньше предельного, замените 4-ю передачу.
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE С помощью щупа измерьте зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) Максимальный просвет: 0,40 мм.
  2. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ 2ND Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор между шестернями 2-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,45 мм (от 0,0039 до 0,0177 дюйма) Максимальный просвет: 0,45 мм.
  3. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 1-й шестерни между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0.015 до 0 056 мм (от 0 006 до 0,0022 дюйма) Максимальный клиренс: КОЙО сделало: 0.58 мм (0.0023 дюйма максимум) Вал НСКА сделал 0.056 мм. (0,0022 дюйм), если заменить иглу колеса, то
  4. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 2-го зубчатого колеса между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0 015.0,56 мм (от 0 006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор в подшипнике зубчатого зацепления: КОЙО сделано: 0 058 мм. (0,0023 максимального дюйма) наз.
  5. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снимите задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню с выходного вала. SSD 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. Снять 2ND передача Using SST, снять the 3rd driven передача и 2nd передача from the out put shaft.STG 09950-00020
  8. Снять 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять с выходного вала игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ой передачи.
  9. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ВТОРОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Снимите с выходного вала кольцо синхронизатора № 1.
  10. Снять 1ST передача Используя 2 отвертки и молоток, снимите стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1 с выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте заводскую тряпку для удержания стопорного кольца вала от полета. При помощи SST и пресса снимите узел ступицы муфты № 1 и 1-ю передачу с выходного вала.sst 09950-00020
  11. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ПЕРВОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Снимите с 1-й передачи кольцо синхронизатора № 1.
  12. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  13. Снять 1ST ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Снять 1-ю зубчатую упорную шайбу с выходного вала.
  14. УДАЛИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ Снять штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Выньте из ступицы сцепления коробки передач № 1 шестерню заднего хода, 3 синхронизатора, переключающих шпонку № 1, и 2 синхронизатор, переключающий шпоночную пружину № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте заводскую ветошь для удержания от полета переключательной шпонки и пружины переключения шпонки.
  16. ОСМОТРИТЕ ВЫХОДНОЙ ВАЛ С помощью циферблатного индикатора проверьте биение выходного вала. Максимальное биение: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Если биения превышают максимальные, замените выходной вал. При помощи микрометра измерьте наружный диаметр поверхности шейки выходного вала.стандартный наружный диаметр: Деталь А: от 31 985 до 32 000 мм (от 1,2592 до 1,2598 дюйма) Деталь в: от 37 986 до 38 000 мм. (от 1.2955 до 1.2598 дюйма часть) C: минимум от 33,9,0 мм.
  17. Проверить 2ND передача Измерьте с помощью цилиндрического калибра зазор 2-й передачи. Стандартный зазор: От 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма) Максимальный просвет: 38 021 мм (1.04972 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените 1-ю передачу.
  18. Проверить 1ST передача Используя цилиндрический калибр, измерьте зазор 1-й передачи. Стандартный зазор: от 44 015 до 44 031 мм (1,7328-1.7335 дюйма) Максимальный просвет: 44 021 мм (1,7 335 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените 1-ю передачу.
  19. Проверить 1ST ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Измерьте с помощью микрометра осевую шайбу 1-й передачи. Стандартная толщина: от 5 975 до 6 025 мм (от 0,2352 до 0,2372 дюйма) минимальная толщина: 5 975мм (0,2352дюйма) Если зазор превышает минимальный, замените 1-ю передачу.
  20. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ВТОРОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом. Проверьте тормозное действие кольца синхронизатора. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, подталкивая его к конусу шестерни. Убедитесь, что кольцо заперто. Измерьте щупом зазор между задней частью кольца синхронизаторов и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0650 дюйма) Минимальный клиренс: 0,75 мм заменяется при зазоре не менее чем на 0,95 мм.
  21. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ПЕРВОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Проверьте тормозное действие кольца синхронизатора. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, подталкивая его к конусу шестерни. Убедитесь, что кольцо заперто. Измерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0650 дюйма) Минимальный клиренс: 0,75 мм (зазор не менее 0,0295 дюйм).
  22. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля замерьте зазор между передачей заднего хода и вилкой переключения передач. Максимальный зазор: 0,35 мм (0 014 дюйма) Если зазор превышает максимальный, замените вилку переключения передач и передачу заднего хода.
  23. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверьте плавность скольжения ступицы сцепления коробки передач № 1 и шестерни заднего хода. Убедитесь, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
  24. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА Обмазать зубчатую передачу заднего хода трансмиссионным маслом, и установить ее на ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите в правильной ориентации шестерню заднего хода и ступицу муфты сцепления коробки передач № 1.установите 2 синхронизаторные переключающие шпоночные пружины № 1 и 3 синхронизаторную шпонку № 1 на ступице сцепления КПП № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливайте оба отверстия переключающих шпоночных пружин в одинаковое положение.
  25. УСТАНОВИТЬ 1ST ПАЛЕЦ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи трансмиссионным маслом, и установить его на выходной вал.
  26. Установить 1ST передача THRUST WASHER Покройте 1-ю упорную шайбу зубчатого колеса трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.
  27. УСТАНОВИТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  28. УСТАНОВИТЬ 1ST ШЕСТЕРНЮ Покрыть 1-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  29. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ПЕРВОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом, и установите его на 1-ю передачу.
  30. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 С помощью КНТ и пресса установите на выходной вал ступицу сцепления трансмиссии № 1. SST 09316-60011 (09316- 00031) ПОДСКАЗКА: Можно провернуть 1-ю передачу. Проверяя, что штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи вставлен в канавку упорного вала 1-ой передачи, нажмите и наденьте на ступицу муфты № 1 муфту. Выберите стопорное кольцо, которое позволит обеспечить минимальный осевой люфт стандартного кольца 0,1 мм (0 039 дюйма).
  31. УСТАНОВИТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте маслом для зубчатых передач игольчатый роликовый подшипник 2-й шестерни и проставку подшипника 2-ой шестерни, а затем установите их на выходной вал.
  32. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ВТОРОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом, и установите его на 2-ю передачу.
  33. УСТАНОВИТЬ 2ND ШЕСТЕРНЮ Покрыть 2-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  34. Установить 3RD DRIVEN передача Using SST и a press, set the 3rd drived передача to the выходной вал.SST 09950-00020
  35. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  36. Установить 4TH DRIVEN передача Используя SST и пресс, установите 4-ю ведомую шестерню на выходной вал. SSТ 09612-22011
  37. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и пресса установите задний подшипник выходного вала на выходной вал. SSD 09612-22011
  38. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 2-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0 015.056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный клиренс: КОЙО сделало: 0 058 мм. (0,0023 максимального дюйма) Ноб.
  39. ОСМОТРИТЕ 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 1-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0.015 до 0 056 мм (0.006-0,0022 дюйма) Максимальный зазор зубчатого подшипника: КОЙО сделано: 0.058 мм (0,0023 дюйма, максимум) наз.
  40. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ 2ND Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор между шестернями 2-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,45 мм (от 0,0039 до 0,0177 дюйма) Максимальный просвет: 0,45 мм.
  41. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE С помощью щупа измерьте зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) Максимальный просвет: 0,40 мм.
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Снять Переключение и SELECT LEVER BUSH Удалить втулку рычага переключения передач и выбора из узла селектирующего двуплечего рычага.
  2. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 1 Снять пылезащитную крышку рычага № 1 с узла рычага.
  3. СНЯТЬ СЕЛЕКТИРУЮЩУЮ КАЧАЛКУ № 2 Отвернуть гайку, маховую шайбу и пластинчатую шайбу селектирующей качалки № 2.снимите селекторную качалку No2 с опоры селекторной качалки.
  4. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 2 Снимите пылезащитную крышку рычага № 2 с опоры рычага.
  5. СНЯТЬ ВЫБИРАЮЩУЮ ВТУЛКУ КАЧАЛКИ № 2 Снять втулки № 2 выбирающей качалки с выбирающей рукоятки No2.
  6. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ ВЫБОРА № 2 С помощью отвертки снимите Е-образное кольцо седла выбрать пружину выбора № 2, выбрать гнездо пружины № 2 и выбрать из переключения передач возвратную пружину сжатия № 2 и выбрать вал рычага.
  7. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННИЙ № 2 Используя штыревой пробойник (фи 5мм) и молоток, снимите с переключателя шлицевой пружинный штифт рычага переключения внутреннего и вал рычага переключения внутренний № 2. ПОДСКАЗКА: Убедитесь в ориентации внутренней № 2 рычага переключения.
  8. ВЫНУТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННИЙ № 1 Используя штыревой пробойник (фи 5мм) и молоток, снять шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения передач, рычажок переключения передач внутренний № 1 и пластину блокировки переключателя между собой с вала рычага переключения и выберете ПОДСКАЗКУ: Убедитесь в ориентации внутреннего № 1 рычага переключения.
  9. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Используя штыревой пробойник (фи 5мм) и молоток, снимите шлицевой пружинный штифт выбора внутреннего рычага, выберите внутренний рычаг выберите возвратную пружину сжатия № 1 и выберите гнездо возвратной пружины № 1 из сдвига и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Убедитесь в ориентации выбранного внутреннего рычага.
  10. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью 2 отверток и молотка снимите пружинное стопорное кольцо седла вала выбора № 1. Удалите крышку вала управления, прокладку и переключите и выберите пылеуловитель вала рычага из переключателя и выберите вал рычага. ПОДСКАЗКА: Используйте тряпку магазина, чтобы предотвратить полет стопорного кольца вала.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА С помощью отвертки снимите масляное уплотнение крышки управляющего вала с крышки регулирующего вала.
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью ПСА и молотка установите новое сальниковое уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST 09950-60010 (09951-00220), 09950- 70010 [09951- 07100] Привод по глубине: 25,0 до 26,0 мм (0 984 до 1,0236 дюйма) Нанесите смазку Mp масляного уплотнения крышки вала регулирования.
  13. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Нанесите на пылеуловитель вала переключения передач и выбора рычага смазку Mp. Установите пылеотделитель вала переключений и выбора рычагов к крышке вала управления. ПОДСКАЗКА: Устанавливайте кожух с выступом, обращенным вверх, и стороной отверстия, обращенной вниз.
  14. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ Выбрать гнездо пружины № 1 смазкой Mp. С помощью штифтового пуансона (phi 5 мм) и молотка установить гнездо пружины выбора № 1, выбрать возвратную пружину сжатия № 1; выбрать внутренний рычаг и выбрать шлицованный пружинный палец внутреннего рычага к рычагу переключения передач и выбора. Привод по глубине: 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма)
  15. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННИЙ № 1 Покрыть смазкой Мр пластину блокировки переключения передач и внутреннюю часть рычага переключения передач № 1. С помощью штифтового пуансона (фи 5мм) и молотка установить пластину блокировки переключений, рычажок переключения передач внутренний № 1 и перевести шлицованную пружинную шпильку внутреннего рычага на вал рычага переключения и выбора. Привод по глубине: -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,0197вх)
  16. УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННИЙ № 2 Нанесите на внутреннюю часть рычага переключения передач № 2 смазку Mp. Используя штифтовой пробойник (фи 5мм) и молоток, установите рычаг переключения передач внутренний № 2 и переведите шлицованный пружинный штифт внутреннего рычага в положение переключения передач и выберите вал рычага. Привод по глубине: от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 1,0197 дюйма)
  17. УСТАНОВИТЕ СЕДЛО ПРУЖИНЫ ВЫБОРА № 2 Смажьте смазкой Мр седло пружины выбора No2. Установите седла пружины выбора номер 2 и выберите возвратную пружину сжатия № 2.при помощи плоскогубцев установите новое Е-образное кольцо гнезда пружины выбора номера 2 на вал рычага переключения передач и выбора.
  18. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА № 2 Покрыть втулки селекторного рычага № 2 смазкой СД и установить их на селекторный рычаг № 2.
  19. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЯ № 2 На крышку пылеулавливателя No2 селектирующего рычага нанести смазку СД, установить ее в опору селекторного рычага.
  20. УСТАНОВКА СЕЛЕКТИРУЮЩЕЙ КАЧАЛКИ № 2 Установить опору селекторной качалки, выбрав тарельчатую шайбу, волнообразную шайбу и гайку качалки No2. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.lbf)
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЯ № 1 Установите крышку пылеулавливателя No1 в сборе.
  22. Установить Переключение и SELECT LEVER BUSH (установить втулку рычага переключения передач и выбора).
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Снять SPEEDOMETER привод (MTM) передача Снять шестерню привода спидометра с картера переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставьте метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере переднего дифференциального механизма. Отверните 8 болтов. С помощью молотка выньте кольцевую шестерню переднего дифференциального механизма из картера передних дифференциалов.
  3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ПЕРЕДНИМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ И БОКОВОЙ ШЕСТЕРНЕЙ Фиксация ведущей шестерни переднего дифференциала со стороны переднего корпуса. Измерьте с помощью циферблатного индикатора заднее расстояние между передней и боковой шестернями. Стандартный зазор: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма)
  4. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка ослабьте ступенчатую часть корпуса переднего дифференциала. Используя пробойник штифта (фи 3 мм) и молоток, извлеките прямой штифт вала шестерни переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциальника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал сателлита переднего дифференциала № 1 из картера переднего дифференциального механизма.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Выньте 2 сателлита переднего дифференциала, упорные шайбы передних шестерен и упорную шайбу № 1 передней боковой шестерни дифференциала из корпуса переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Вращая ведущую шестерню переднего дифференциального механизма, снимите два сателлитных зубчатых колеса, упорных шайбы ведущей шестерни и упорные прокладки боковых шестерен.
  7. ОСМОТРИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерьте с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина: 0,94 мм (0,03701 дюйма) Если толщина превышает минимальную, замените упорную шайбу переднего дифференциал.
  8. ОСМОТР ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Измерьте микрометром наружный диаметр вала ведущей шестерни переднего дифференциала № 1. Минимальный наружный диаметр: 16 982 мм (0,6685 дюйма) Если внешний диаметр превышает минимально допустимый, замените вал ведомой шестерни первого дифференциала № 1.
  9. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте скользящую и вращающуюся поверхность передней боковой шестерни дифференциала смазками Mp. Установите 2 упорные шайбы переднего дифференциала на 2 передние боковые шестерни дифференциального механизма, установите 2 передних сателлита с передними упорными шайбами в корпус переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: вращая переднюю шестерню дифференциала, поставьте 2 передние сателлитные шестерни с упорными шайбой переднего дифференциаля.
  10. УСТАНОВИТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть смазкой Мр вал шестерни переднего дифференциала № 1. Установить вал сателлита переднего дифференциального механизма № 1 в картер заднего дифференциала так, чтобы отверстие под прямой штифт вала передней сателлитной шестерни было совмещено с отверстием в картере первого дифференциала.
  11. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЛЮФТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Зафиксируйте ведущую шестерню переднего дифференциала на стороне корпуса переднего дифференциала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора боковой люфт передней шестерни. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) СОВЕТ: Поскольку упорная шайба не имеет каких-либо меток для различения, измерьте толщину микрометром, чтобы выбрать правильную упорную шайбу. Выберите шайбы одинаковой толщины как для правой, так и левой по толщине упорной шайбы.
  12. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пуансона (фи 3мм) и молотка установите прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала на корпус переднего дифференциала. Используя долото и молоток, поставьте кол в отверстие корпуса переднего дифференциального механизма.
  13. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью нагревателя нагрейте кольцевую шестерню переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C.) Очистите контактную поверхность картера переднего дифференциального механизма. Совместив обе метки, быстро установите кольцевую шестерню переднего дифференциалов на картер переднего дифференциал. Установите 8 болтов. Крутящий момент: 77 Н.м (790 кгс.м, 57 фут.лбф)
  14. Установить SPEEDOMETER привод (MTM) передача установите ведущую шестерню спидометра на корпус переднего дифференциала.

Другие статьи — МКПП