Сервисные данные
| MASS Расходомер воздуха | Стандарт | Менее 0,48 г / с | |
|---|---|---|---|
| Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | Стандартное сопротивление | От 6,9 до 7,9 Ом при 20°C | |
| Датчик положения распредвала | Стандартное сопротивление | От 835 до 1400 Ом при холодном 1060-1645 Ом в горячем | |
| Датчик положения коленвала | Стандартное сопротивление | От 985 до 1600 Ом при холодном 1265-1890 Ом в горячем | |
| Дроссель с корпусом двигателя в сборе | Стандартное сопротивление | 1 (М-) - 2 (М +) | От 0,3 до 100 Ом при 20°C |
| Предохранитель электронный впрыск топлива (20A) | Стандартное сопротивление | T2 - T6 | Менее 1 Ом |
| Датчик детонации | Стандартное сопротивление | 120-280 кОм при 20°C | |
| Реле интеграции | В1 - С1 | Менее 1 Ом | |
| B5 - B8 | 10 кОм или выше | ||
| В1 - В4 | 10 кОм или выше | ||
| В1 - В4 | Менее 1 Ом (подать напряжение аккумулятора между клеммами B6 и B7) | ||
| B4 - C1 | Менее 1 Ом (подать напряжение аккумулятора между клеммами B6 и B7) | ||
| A1 - A4 | 10 кОм или выше | ||
| Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы B2 и B3) | |||
| ACCEL POS # 1 | Стандартное напряжение | Педаль акселератора отпущена | От 0,5 до 1,1 В |
| Нажатие на педаль акселератора | От 2,6 до 4,5 В | ||
| ACCEL ПОЗ. 2 | Стандартное напряжение | Педаль акселератора отпущена | От 1,2 до 2,0 В |
| Нажатие на педаль акселератора | От 3,4 до 5,0 В | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Стандартное сопротивление | 1 - 2 | 2,32-2,59 к Ом при 20°C |
| От 0 310 до 0 326 к Ом при 80°C | |||
| Реле зажигания № 1 | Стандартное сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |||
| Датчик топливовоздушной смеси | Стандартное сопротивление | 2 (+ В) - 1 (ВТ) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C |
| 2 (Ht) - 1 (AR) | 10 кОм или выше | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | Стандартное сопротивление | 1 (ГМБ) - 2 (+ В) | От 11 Ом до 16 Ом при 20°C |
| 1 (ГМБ) - 4 (Е2) | 10 кОм или выше | ||
2AZ-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Двигатель | Угол опережения зажигания | Стандарт | При использовании интеллектуального тестера или Techstream | BTDC от 0 до 15 ° на холостом ходу |
|---|---|---|---|---|
| Когда не используется интеллектуальный тестер и Techstream | BTDC от 5 до 12 ° на холостом ходу (подключить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg)) | |||
| BTDC от 5 до 15 ° на холостом ходу (снять клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg)) | ||||
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | Стандарт | 600-700 об / мин | ||
| Сжатие | Стандарт | 1300 к Па (13,3 кгс / см 2 189 фунт / кв. | ||
| Минимум | 1000 к Па (10,0 кгс / см 2 145 фунт / кв. | |||
| Разница между каждым цилиндром | 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 15 фунт/кв. дюйм) | |||
| Распределительный вал | Зазор клапана | Стандарт | Впуск | 0,19-0,29 мм (0,0075-0,0114 дюйма) |
| Выпускная система | 0,38-0,48 мм (0,0150-0 189 дюйма) | |||
| Упорный зазор | Стандарт | Впуск | 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма) | |
| Выпускная система | 0 080-0 135 мм (0,0032-0,0053 дюйма) | |||
| Максимум | Впуск | 0 110 мм (0,0043 дюйма) | ||
| Выпускная система | 0 150 мм (0,0059 дюйма) | |||
| Масляный зазор | Стандарт | Распределительный вал № 1 метка подшипника скольжения 1 | 0 007-0 038 мм (0,0003-0,0015 дюйма) | |
| Распределительный вал № 1 метка подшипника скольжения 2 | 0 008-0 038 мм (0,0003-0,0015 дюйма) | |||
| Распределительный вал № 1 метка подшипника скольжения 3 | 0 008-0 038 мм (0,0003-0,0015 дюйма) | |||
| Другие цапфы распределительного вала | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |||
| № 2 цапфа распределительного вала № 1 | 0 015-0 054 мм (0,0006-0,0021 дюйма) | |||
| № 2 шейки распределительного вала № 1 | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |||
| Максимум | Впуск | 0 070 мм (0,0028 дюйма) | ||
| Выпускная система | 0 100 мм (0,0039 дюйма) | |||
| Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | ||
| Высота кулачка | Стандарт | Впуск | От 47 306 до 47 406 мм (от 1,8654 до 1.8664 дюйма) | |
| Выпускная система | От 45 983 до 46 083 мм (от 1,8104 до 1.8143 дюйма) | |||
| Минимум | Впуск | 47 196 мм (1,8581 дюйма) | ||
| Выпускная система | 45 873 мм (1,8060 дюйма) | |||
| Диаметр цапфы | Стандарт | № 1: От 35.971 до 35.985 мм (1.4162-1,4167 дюйма) Другое: от 22.9595 до 22.975 мм (от 0.9039 до 0.9045 дюйма) | ||
| Головка блока цилиндров | Прямота | Стандарт | Со стороны блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |||
| Сторона выпускного коллектора | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |||
| Диаметр отверстия подъемника | Стандарт | 31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма) | ||
| Внутренняя пружина сжатия | Длина | Стандарт | 47,43 мм (1 867 дюйма) | |
| Отклонение | Максимум | 1,6 мм (0 063 дюйма) | ||
| Впускной клапан | Общая длина | Стандарт | 101,71 мм (4,0043 дюйма) | |
| Минимум | 101,21 мм (3,9846 дюйма) | |||
| Диаметр штока клапана | Стандарт | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) | ||
| Краевая толщина | Стандарт | 1,05-1,45 мм (0,0413-0,0571 дюйма) | ||
| Минимум | 0,50 мм (0,0197 дюйма) | |||
| Выпускной клапан | Общая длина | Стандарт | 101,15 мм (3,9823 дюйма) | |
| Минимум | 100,70 мм (3,9646 дюйма) | |||
| Диаметр штока клапана | Стандарт | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) | ||
| Краевая толщина | Стандарт | 1,20-1,60 мм (0,0472-0,0630 дюйма) | ||
| Минимум | 0,50 мм (0,0197 дюйма) | |||
| Направляющая втулка впускного клапана | Внутренний диаметр | Стандарт | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | ||
| Максимум | 0 080 мм (0,0031 дюйма) | |||
| Направляющая втулка выпускного клапана | Внутренний диаметр | Стандарт | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | ||
| Максимум | 0 100 мм (0,0039 дюйма) | |||
| Подъемник клапана | Диаметр | Стандарт | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 033-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) | ||
| Максимум | 0 070 мм (0,0028 дюйма) | |||
| Шатун | Упорный зазор | Стандарт | От 0 160 до 0 362 мм (от 0,0063 до 0,0143 дюйма) | |
| Максимум | 0 362 мм (0,0143 дюйма) | |||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 032-0 063 мм (0,0013-0,0025 дюйма) | ||
| Максимум | 0 063 мм (0,0025 дюйма) | |||
| Блок цилиндров | Коробление | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Диаметр отверстия цилиндра | Стандарт | 88 500-88 513 мм (3,4843-3,4847 дюйма) | ||
| Максимум | 88 633 мм (3,4894 дюйма) | |||
| Поршень | Диаметр | Стандарт | 88.469 до 88.479 мм (3.4830-3,4834 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 021-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) | ||
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |||
| Зазор кольцевой канавки | Стандарт | № 1 | 0 020-0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) | |
| № 2 | 0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма) | |||
| Масло | 0 020-0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) | |||
| Поршневое кольцо | Концевой зазор | Стандарт | № 1 | 0,24-0,31 мм (0,0094-0,0122 дюйма) |
| № 2 | 0,33-0,43 мм (0,0130-0,0169 дюйма) | |||
| Масло | 0,10-0,30 мм (0,0040-0,0119 дюйма) | |||
| Максимум | № 1 | 0,89 мм (0,0350 дюйма) | ||
| № 2 | 1,37 мм (0,0539 дюйма) | |||
| Масло | 0,73 мм (0,0287 дюйма) | |||
| Поршневой палец | Масляный зазор (поршневой палец x отверстие для поршневого пальца) | Стандарт | 0 001-0 007 мм (0,00004-0,00003 дюйма) | |
| Максимум | 0 010 мм (0,0004 дюйма) | |||
| Масляный зазор (поршневой палец x отверстие на малом конце шатуна) | Стандарт | 0 005-0 011 мм (0,0002-0,0004 дюйма) | ||
| Максимум | 0 011 мм (0,0004 дюйма) | |||
| Болт шатуна | Диаметр | Стандарт | От 7,2 до 7,3 мм (0 283-0 287 дюйма) | |
| Минимум | 7,0 мм (0 276 дюйма) | |||
| Шатун | Несоответствие | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Поворот | Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | ||
| Коленчатый вал | Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Диаметр коренной шейки | Стандарт | 54 988-55 000 мм (2,1649-2,1654 дюйма) | ||
| Коренная шейка для конусности и искажения | Максимум | 0 003 мм (0,0001 дюйма) | ||
| Диаметр пальца кривошипа | Стандарт | 47 990-48 000 мм (1,8894-1,8898 дюйма) | ||
| Палец кривошипа для конусности и перекоса | Максимум | 0 003 мм (0,0001 дюйма) | ||
| Упорный зазор | Стандарт | 0,04-0,24 мм (0,0016-0,0095 дюйма) | ||
| Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 017-0 040 мм (0,0007-0,0016 дюйма) | ||
| Максимум | 0 060 мм (0,0024 дюйма) | |||
| Болт установки крышки подшипника коленчатого вала | Диаметр | Стандарт | 7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) | |
| Минимум | 7,2 мм (0 284 дюйма) | |||
| Передняя пружина сжатия выхлопной трубы | Длина | Минимум | 41,5 мм (1 634 дюйма) | |
| Балансировочный вал | Упорный зазор | Стандарт | 0,05-0,09 мм (0,0020-0,0035 дюйма) | |
| Максимум | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 004-0 049 мм (0,0002-0,0019 дюйма) | ||
| Максимум | 0 049 мм (0,0019 дюйма) | |||
| Болт корпуса балансировочного вала | Длина | Стандарт | 58,3-59,7 мм (2 295-2 350 дюйма) | |
| Максимум | 60,3 мм (2 374 дюйма) | |||
| Узел цепи | Удлинение | Максимум | 114,5 мм (4 508 дюйма) | |
| № 2 цепной подузел | Удлинение | Максимум | 102,2 мм (4 024 дюйма) | |
| Шестерня привода масляного насоса | Диаметр (с цепью) | Минимум | 48,2 мм (1 898 дюйма) | |
| Шестерня вала привода масляного насоса | Диаметр (с цепью) | Минимум | 48,2 мм (1 898 дюйма) | |
| Распределительный вал в сборе | Диаметр (с цепью) | Минимум | 97,3 мм (3 831 дюйма) | |
| Шестерня распределительного вала или звездочка | Диаметр (с цепью) | Минимум | 97,3 мм (3 831 дюйма) | |
| Шестерня газораспределения коленчатого вала или звездочка | Диаметр (с цепью) | Минимум | 51,6 мм (2 031 дюйма) | |
| Механизм натяжения цепи | Максимум | Изнашивание | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Гаситель колебаний цепи No1 | Максимум | Изнашивание | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Пластина натяжителя цепи | Максимум | Изнашивание | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
2AZ-FE ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Аккумулятор | Напряжение | Стандарт | От 11 до 14 В | |
|---|---|---|---|---|
| Работа топливного насоса | Давление топлива | Стандарт | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. | |
| Топливная форсунка в сборе | Сопротивление | Стандарт | От 11,6 до 12,4 Ом при 20°C | |
| Объем закачки | Стандарт | От 76 до 92 см 3 (4,6-5,6 куб. дюйма) за 15 секунд | ||
| Топливный насос | Сопротивление | Стандарт | 1 - 2 | От 0,2 до 3,0 Ом при 20°C |
| Датчик топлива в сборе | Сопротивление | Стандарт | 1 - 2 | От 13,5 до 16,5 Ом F (верхний конец) |
| 1 - 2 | От 405,5 до 414,5 Ом E (нижний конец) | |||
2AZ-FE топливо - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| VSV | Стандартное сопротивление | 1 - 2 | От 23 до 26 Ом при 20°C |
|---|---|---|---|
| 1 - Корпус | 10 кОм или выше | ||
| 2 - Корпус | 10 кОм или выше |
2AZ-FE КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Пружина сжатия | Минимальная длина Передняя сторона | 41,5 мм (1 634 дюйма) |
|---|---|---|
| Минимальная длина Задняя сторона | 38,5 мм (1 516 дюйма) |
2AZ-FE ВЫТЯЖКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Термостат | Температура открытия клапана | Стандарт | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
|---|---|---|---|---|
| Подъем клапана | Стандарт | 10 мм (0,39 дюйма) или более при 95°C | ||
| Электродвигатель вентилятора охлаждения | Ток | Стандарт | 1 (+) - 2 (-) | От 5,7 до 7,7 A при 20°C |
| Электродвигатель вентилятора охлаждения No2 | Ток | Стандарт | 1 (+) - 2 (-) | От 5,7 до 7,7 A при 20°C |
| Реле вентилятора № 1 (ВЕНТИЛЯТОР № 1) | Сопротивление | Стандарт | 3 - 5 | 10 Ом или выше (при отсутствии напряжения батареи) |
| Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | ||||
| Реле вентилятора № 2 (ВЕНТИЛЯТОР № 2) | Сопротивление | Стандарт | 3 - 4 | Ниже 1 Ом (при отсутствии напряжения батареи) |
| 3 - 5 | 10 Ом или выше (при отсутствии напряжения батареи) | |||
| 3 - 4 | 10 Ом или выше (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |||
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |||
| Реле вентилятора № 3 (ВЕНТИЛЯТОР No3) | Сопротивление | Стандарт | 3 - 5 | 10 Ом или выше (при отсутствии напряжения батареи) |
| Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | ||||
2AZ-FE ОХЛАЖДЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Сигнализатор давления масла | Давление масла | Стандарт | Бездельничанье | 29 кПа (0,3 кгс/см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) или более |
|---|---|---|---|---|
| 3000 об/мин | 170-300 к Па (1,7-3,1 кгс / см 2, 24-44 фунт / кв. | |||
| Ротор маслонасоса | Боковой зазор | Стандарт | 0 030-0 085 мм (0,0012-0,0033 дюйма) | |
| Максимум | 0,16 мм (0,0063 дюйма) | |||
| Зазор наконечника | Стандарт | 0 080-0160 мм (0,0031-0,0063 дюйма) | ||
| Максимум | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |||
| Клиренс кузова | Стандарт | 0 100-0170 мм (0,0039-0,0067 дюйма) | ||
| Максимум | 0 325 мм (0,01128 дюйма) | |||
| № 2 цепной подузел | Удлинение цепи | Максимум | 52,4 мм (2 063 дюйма) | |
| Шестерня газораспределения коленчатого вала или звездочка | Диаметр звездочки (с цепью) | Минимум | 48,2 мм (1 898 дюйма) | |
| Звездочка вала привода масляного насоса | Диаметр звездочки (с цепью) | Минимум | 48,2 мм (1 898 дюйма) | |
| Пластина натяжителя цепи | Изнашивание | Максимум | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
2AZ-FE СМАЗКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Для использованной свечи зажигания | Зазор между электродами | Максимум | 1,3 мм (0 051 дюйма) |
|---|---|---|---|
| Для новой свечи зажигания | Зазор между электродами | Стандарт | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) |
2AZ-FE ЗАЖИГАНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Стартер в сборе | Заданный ток | 90 А или менее при 11,5 В | |
|---|---|---|---|
| Корпус магнитного выключателя | Стандартное сопротивление | Терминал 50 - Терминал C | Менее 1 Ом |
| Стандартное сопротивление | Клемма 50 - Корпус выключателя | Ниже 2 Ом | |
| Сборка якоря стартера | Стандартное сопротивление | Сегмент - сегмент | Менее 1 Ом |
| Стандартное сопротивление | Коммутатор - сердечник катушки якоря | 10 кОм или выше | |
| Глубина коллектора | Заданная глубина | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Максимальная глубина | 3,8 мм (0 150 дюйма) | ||
| Узел концевой рамы коллектора стартера | Длина щетки | Заданная длина | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Максимальная длина | 4,0 мм (0 157 дюйма) | ||
| Стандартное сопротивление | 10 кОм или выше | ||
| Реле стартера | Стандартное сопротивление | 3-5 (При отсутствии напряжения батареи) | 10 кОм или выше |
| 3-5 (При подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | ||
| Реле туза | Стандартное сопротивление | 3-5 (При отсутствии напряжения батареи) | 10 кОм или выше |
| 3-5 (При подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | ||
| Узел выключателя зажигания | Стандартное сопротивление | БЛОКИРОВКА: Между всеми клеммами | 10 кОм или выше |
| ACC: 2 (AM1) - 3 (ACС) | Менее 1 Ом | ||
| ВКЛ: 2 (AM1) - 3 (ACC) - 4 (IG1) | |||
| ВКЛ: 7 (AM2) - 6 (IG2) | |||
| СТАРТ: 2 (AM1) - 4 (IG1) - 1 (xthagx2) ST1 | |||
| НАЧАЛО: 7 (AM2) - 6 (IG2) - 8 (xthagx2) ST2 | |||
2AZ-FE ЗАПУСК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Напряжение батареи | Стандартное напряжение | От 12,5 до 12,9 В при 20°C | |
|---|---|---|---|
| Предохранитель | Стандартное сопротивление | Менее 1 Ом | |
| Цепь зарядки без нагрузки | Стандартный ток | 10 А или менее | |
| Стандартное напряжение | От 13,2 до 14,8 В | ||
| Щеткодержатель генератора в сборе | Стандартная длина | 9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма) | |
| Минимальная длина | 4,5 мм (0 177 дюйма) | ||
| Ротор генератора в сборе | Стандартное сопротивление | Между токосъемными кольцами | От 2,3 до 2,7 Ом при 20°C |
| Токосъемное кольцо - сердечник ротора | 1 МОм или выше | ||
| Стандартный диаметр | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) | ||
| Минимальный диаметр | 14 мм (0 551 дюйма) | ||
2AZ-FE ТАРИФИКАЦИЯ - ДАННЫЕ УСЛУГ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.
| Линейное давление (колесо заблокировано) при остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 931-1 031 к Па (9,1-10,5 кгс * см 2 129-149 фунт / кв. дюйм) |
|---|---|---|
| Положение R | 1 768-1 968 к Па (18,0-20,0 кгс / см 2 284-256 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | D-позиции | 2, от 420 до 2 720 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | От 650 до 750 об/мин |
| Точка переключения | ||
| D (дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 57-65 км / ч (35-40 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 107 до 116 км / ч (66-72 миль в час) | |
| 3 --> 4 | От 172 до 186 км / ч (от 107 до 116 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 164-178 км / ч (102-111 миль в час) | |
| 3 --> 2 | 99-107 км / ч (62-66 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 48 до 55 км/ч (от 30 до 34 миль/ч) | |
| D (дроссельная заслонка полностью закрыта) | 3 --> 4 | От 41 до 47 км/ч (от 25 до 29 миль/ч) |
| 4 --> 3 | От 24 до 30 км / ч (15-19 миль в час) | |
| Точка захвата | ||
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 4%) | Блокировка ON 4 -- > 4l | От 60 до 66 км / ч (от 37 до 41 миль в час) |
| Блокировка ВЫКЛ 4l -- > 4 | 56-63 км / ч (35-39 миль в час) | |
| Точка блокировки гибкого трубопровода | ||
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 4%) | Гибкая блокировка ON 4 -- > 4l | 44-50 км / ч (27-31 миль в час) |
| Блокировка гибкого кабеля ВЫКЛ. 4l -- > 4 | От 41 до 47 км/ч (от 25 до 29 миль/ч) | |
| Гибкая блокировка ON 3 -- > 3l | От 32 до 38 км/ч (от 20 до 24 миль/ч) | |
| Блокировка гибкого кабеля ВЫКЛ. 3l -- > 3 | От 28 до 35 км / ч (от 17 до 22 миль в час) | |
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА трансмиссия - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Датчик скорости
| Сопротивление датчика частоты вращения NT | ||
|---|---|---|
| 1 - 2 | 20°C | От 560 до 680 Ом |
| Сопротивление датчика частоты вращения Nc | ||
| 1 - 2 | 20°C | От 560 до 680 Ом |
ДАТЧИК СКОРОСТИ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
| Сопротивление переключателя стояночного / нейтрального положения | ||
|---|---|---|
| 2 (РБ) - 6 (ПЛ) и 4 (В) - 5 (Л) | P | Ниже 1 Ом. |
| Кроме П | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 1 (Рл) | R | Менее 1 Ом |
| Кроме R | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 9 (Nl) и 4 (Б) - 5 (Л) | N | Менее 1 Ом |
| Кроме N | 10 кОм или выше | |
| 2 (РБ) - 7 (Дл) | D и S, " + " и " - " | Менее 1 Ом |
| Кроме D и за исключением S, " + " и " - " | 10 кОм или выше | |
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ
| Сопротивление провода передачи | ||
|---|---|---|
| 1 (THO) - 6 (E2) | 10°C | От 5 до 8 кОм |
| 25°C | От 2,5 до 4,5 кОм | |
| 110°C | От 0,22 до 0,28 кОм | |
ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ - СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ
Корпус клапана в сборе
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SL1 | ||
|---|---|---|
| 1 - 2 | 20°C | От 5,0 до 5,6 Ом |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SL2 | ||
| 1 - 2 | 20°C | От 5,0 до 5,6 Ом |
| Сопротивление SLT электромагнитного клапана переключения передач | ||
| 1 - 2 | 20°C | От 5,0 до 5,6 Ом |
| Сопротивление DSL электромагнитного клапана переключения | ||
| Разъем электромагнита - корпус соленоида | 20°C | От 11 до 13 Ом |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S4 | ||
| Разъем электромагнита - корпус соленоида | 20°C | От 11 до 15 Ом |
КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
| Напряжение КРД управления блокировкой переключения передач | ||
|---|---|---|
| 6 (ACC) -1 (E) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Выключатель зажигания ACC | От 11 до 14 В | |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | Ниже 1 В | |
| 4 (STP) -1 (E) | Нажатие на педаль тормоза | От 11 до 14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1 В | |
| 5 (KLS +) - 1 (E) | 1. Выключатель зажигания ACC и положение рычага переключения передач P | От 7,5 до 11 В |
| 2. Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач, кроме положения P | Ниже 1 В | |
| 3. Выключатель зажигания ACC и положение рычага переключения P (примерно через 1 секунду) | От 6 до 9 В | |
| 8 (IG) - 1 (E) | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | Ниже 1 В | |
| Сопротивление КРД управления блокировкой переключения передач | ||
| 1 (E) - масса кузова | При отсутствии напряжения батареи | Менее 1 Ом |
| Сопротивление переключателя управления коробкой передач | ||
| 7 (IG) - 13 (S) | S | Менее 1 Ом |
| Кроме S | 10 кОм или выше | |
| 4 (SFTD) - 11 (E) | Постоянно переключаться на " - " (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| S | 10 кОм или выше | |
| 5 (Sftu) - 11 (E) | Непрерывный переход к " + " (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| S | 10 кОм или выше | |
| Сопротивление соленоида блокировки переключения передач | ||
| 3 (СЛС-) - 4 (ПЛС +) | При отсутствии напряжения батареи | 112 Ом |
| 1 (P) - 2 (E2) | Положение рычага переключения P | 10 кОм или выше |
| Рычаг переключения передач, кроме положения P | Менее 1 Ом | |
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Дифференциальное масляное уплотнение
| Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине | Стандарт | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
|---|---|---|
| Привод масляного уплотнения фиксатора подшипника со стороны дифференциала по глубине | Стандарт | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ САЛЬНИК - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И ПЛАСТИНА ПРИВОДА
| Биение приводной пластины | Максимум. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
|---|
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ
| Люфт конца входного вала | Стандарт | 0 262-1 249 мм (0,0103-0,0492 дюйма) |
|---|---|---|
| Длина свободной части возвратной пружины тормоза под приводом | Стандарт | 14,04 мм (0,5213 дюйма) |
| Свободная длина возвратной пружины тормоза 1-го и заднего хода | Стандарт | 15,51 мм (0,6106 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки передней муфты | Стандарт | 23 025-23 045 мм (0,9065-0,9073 дюйма) |
| Максимум | 23,09 мм (0,9091 дюйма) | |
| Момент поворота подшипника ведущей шестерни счетчика (при 60 об / мин) | Стандартный (новый подшипник) | 0,5. 1,0 Н * м (5,1. 10,0 кгс * см, 4,4. 8,7 дюйм * фунт) |
| Стандартный (используемый подшипник) | 0,3.0,5 Н * м (3,1.5,1 кгс * см, 2,7.4,4 дюйм * фунт) | |
| 1-й и задний зазор тормозного пакета | Стандарт | 1,02-1,21 мм (0,0402-0,0476 дюйма) |
| Толщина фланца 1-го и заднего тормозов | Отметка 1 | 1,8 мм (0 071 дюйма) |
| Отметка 2 | 1,9 мм (0 075 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,1 мм (0 083 дюйма) | |
| Отметка 5 | 2,2 мм (0 087 дюйма) | |
| Отметка 6 | 2,3 мм (0 091 дюйма) | |
| Марка 7 | 2,4 мм (0 094 дюйма) | |
| Отметка 8 | 2,5 мм (0 098 дюйма) | |
| 2-й зазор тормозного пакета | Стандарт | 0,62-0,91 мм (0,0244-0,0358 дюйма) |
| Толщина фланца 2-го тормоза | Отметка 0 | 2,9 мм (0 114 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| Марка 7 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Отметка 8 | 3,7 мм (0 146 дюйма) | |
| Задний пресс с подшипником на крышке коробки передач по глубине | Стандарт | 12,05-12,75 мм (0,4744-0,5020 дюйма) |
| Зазор пакета тормозов под приводом | Стандарт | 1,81-2,20 мм (0,0713-0,0866 дюйма) |
| Толщина тормозного фланца под приводом | Марка Y | 2,8 мм (0 110 дюйма) |
| Марка А | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Марка Б | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Марка С | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Марка Д | 3,6 мм (0 142 дюйма) |
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Масляный насос
| Клиренс кузова | Стандарт | От 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) |
|---|---|---|
| Максимум | 0,17 мм (0,0067 дюйма) | |
| Зазор наконечника | Стандарт | От 0,07 до 0,15 мм (от 0,0028 до 0,0059 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Боковой зазор | Стандарт | От 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) |
| Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни (без маркировки) | 10 690-10 699 мм (0,4209-0,42 дюйма) | |
| 10 700-10 709 мм (0,4213-0,4216дюймов) | ||
| От 10 710 до 10 720 мм (0,4217-0,4220 дюйма) | ||
| 10 721-10 730 мм (0,4221-0,4.224 дюйма) | ||
| 10 731-10 740 мм (0,4225-0,4.228 дюйма) | ||
| Толщина ведомой шестерни (без маркировки) | 10 690-10 699 мм (0,4209-0,42 дюйма) | |
| 10 700-10 709 мм (0,4213-0,4216дюймов) | ||
| От 10 710 до 10 720 мм (0,4217-0,4220 дюйма) | ||
| 10 721-10 730 мм (0,4221-0,4.224 дюйма) | ||
| 10 731-10 740 мм (0,4225-0,4.228 дюйма) | ||
| Толщина ведущей шестерни (с отметкой) | Отметка 1 | 10 690-10 699 мм (0,4209-0,42 дюйма) |
| Отметка 2 | 10 700-10 709 мм (0,4213-0,4216дюймов) | |
| Отметка 3 | От 10 710 до 10 720 мм (0,4217-0,4220 дюйма) | |
| Отметка 4 | 10 721-10 730 мм (0,4221-0,4.224 дюйма) | |
| Отметка 5 | 10 731-10 740 мм (0,4225-0,4.228 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни (с отметкой) | Отметка 1 | 10 690-10 699 мм (0,4209-0,42 дюйма) |
| Отметка 2 | 10 700-10 709 мм (0,4213-0,4216дюймов) | |
| Отметка 3 | От 10 710 до 10 720 мм (0,4217-0,4220 дюйма) | |
| Отметка 4 | 10 721-10 730 мм (0,4221-0,4.224 дюйма) | |
| Отметка 5 | 10 731-10 740 мм (0,4225-0,4.228 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса | Стандарт | 38 113-38 138 мм (1,50050-1,50149 дюйма) |
| Максимум | 38 138 мм (1,50149 дюйма) | |
| Привод масляного уплотнения по глубине | Стандарт | 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0 020 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Стандарт | От 20,50 до 21,53 мм (0,8465-0,8475 дюйма) |
| Максимум | 21,57 мм (0,8492 дюйма) |
МАСЛЯНЫЙ НАСОС - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ВТОРОЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА
| Свободная длина возвратной пружины поршня 2-го тормоза | Стандарт | 16,61 мм (0,6539 дюйма) |
|---|
ВТОРОЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА
| Свободная длина возвратной пружины поршня переднего сцепления | Стандарт | 28,23 мм (1,1102 дюйма) |
|---|---|---|
| Зазор переднего пакета сцепления | Стандарт | 1,74-2,08 мм (0,0685-0,0819 дюйма) |
| Толщина фланца переднего сцепления | Отметка 0 | 2,85 мм (0,1122 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,00 мм (0,1181 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,15 мм (0,1240 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,30 мм (0,1299 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,45 мм (0,1358 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,60 мм (0,1417 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,75 мм (0,1476 дюйма) |
СЦЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ХОДА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
СЦЕПЛЕНИЕ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ
| Свободная длина возвратной пружины поршня прямого сцепления | Стандарт | 22,58 мм (0,8898 дюйма) |
|---|---|---|
| Прямой зазор пакета сцепления | Стандарт | 0 605-0 825 мм (0,02382-0,03248 дюйма) |
| Толщина фланца прямого сцепления | Отметка 0 | 2,9 мм (0 114 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| Марка 7 | 4,0 мм (0 157 дюйма) |
СЦЕПЛЕНИЕ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА С ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
| Момент поворота планетарной шестерни пониженной передачи (при 60 об / мин) | Стандарт | 0,23-5,01 Н * м (2-51 кгс * см, 2,0-44,3 дюйм * фунт) |
|---|
ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА С НИЖНИМ ПРИВОДОМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ
| Свободная длина возвратной пружины поршня муфты под приводом | Стандарт | 17,14 мм (0,6752 дюйма) |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом | Стандарт | 32,56-32,58 мм (1,2818-1,2826 дюйма) |
| Максимум | 32,63 мм (1,2846 дюйма) | |
| Зазор пакета сцепления с пониженной передачей | Стандарт | 1,51-1,90 мм (0,0594-0,0748 дюйма) |
| Толщина фланца муфты пониженной передачи | Марка Y | 2,8 мм (0 110 дюйма) |
| Марка А | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Марка Б | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Марка С | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Марка Д | 3,6 мм (0 142 дюйма) |
СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Дифференциал
| Люфт боковой передачи дифференциала | Стандарт | От 0,05 до 0,20 мм (0,0020-0,0070 дюйма) |
|---|---|---|
| Толщина упорной шайбы | Отметка 1 | 1,0 мм (0,0394 дюйма) |
| Отметка 2 | 1,1 мм (0,0433 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1,2 мм (0,0472 дюйма) | |
| Отметка 4 | 1,3 мм (0,0512 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника картера дифференциала (крутящий момент при 60 об / мин) | Новый подшипник | 0,20-0,69 Н * м (2,0-7,0 кгс * см, 1,8-6,1 дюйм * фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,10-0,35 Н * м (1,0-3,6 кгс * см, 0,9-3,1 дюйма * фунт) | |
| Регулировка толщины прокладки | Отметка 0 | 1,90 мм (0 074 дюйма) |
| Отметка 1 | 1,95 мм (0 077 дюйма) | |
| Отметка 2 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| Отметка 5 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| Отметка 6 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| Марка 7 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| Отметка 8 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| Отметка 9 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| Марка А | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| Марка Б | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Марка С | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Марка Д | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| Марка Е | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| Марка F | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| Марк Г. | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| Марка Н | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| Марк Дж. | 2,80 мм (0,1102 дюйма) |
ДИФФЕРЕНЦИАЛ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Высота педали от приборной панели | 151,8-161,8 мм (5,9764-6,3701 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали сцепления | От 5,0 до 15,0 мм (от 0 197 до 0 591 дюйма) | |
| Люфт толкателя педали сцепления в верхней части педали | 1,0-5,0 мм (0 039-0 197 дюйма) | |
| Точка выключения сцепления от конечного положения полного хода педали | 25 мм (0,98 дюйма) или более | |
| Глубина головки заклепки диска сцепления | Максимум | 0,3 мм (0 012 дюйма) |
| Биение диска сцепления в сборе | Минимум | 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Максимальная ширина | 6,0 мм (0 236 дюйма) | |
| Биение подузла маховика | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Несоосность наконечника диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
СЦЕПЛЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Масляное уплотнение картера трансмиссия Lh, погруженное в глубину | 3,0-4,0 мм (0 118-0 157 дюйма) | |
|---|---|---|
| Масляное уплотнение крышки корпуса трансмиссия, правый привод по глубине | От 0,5 до 0,5 мм (- от 0 020 до 0 020 дюйма) | |
| Ручной трансаксельный блок | ||
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0256 дюйма) |
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| Внутренний диаметр узла промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный внутренний диаметр | 20 056-20 074 мм (0,7896-0,7903 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 20 074 мм (0,7903 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный наружный диаметр | 19 984-20 000 мм (0,7868-0,7874 дюйма) |
| Минимальный наружный диаметр | 19 984 мм (0,7868 дюйма) | |
| № 3 канавка втулки ступицы трансмиссии - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 3 | Стандартный зазор | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 34 981-34 997 мм (1,3772-1,3778 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 34 997 мм (1,3778 дюйма) | |
| Зазор заднего подшипника выходного вала | 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма) | |
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | Новый подшипник | 0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт) |
| Используемый подшипник | От 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт) | |
| Толщина прокладки заднего подшипника выходного вала | 0 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) |
| 1 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | |
| 2 | 1,40 мм (0,0551 дюйма) | |
| 3 | 1,45 мм (0,0571 дюйма) | |
| 4 | 1,50 мм (0,0591 дюйма) | |
| 5 | 1,55 мм (0,0610 дюйма) | |
| 6 | 1,60 мм (0,0630 дюйма) | |
| 7 | 1,65 мм (0,0650 дюйма) | |
| 8 | 1,70 мм (0,0669 дюйма) | |
| 9 | 1,75 мм (0,0689 дюйма) | |
| A | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | |
| B | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| C | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | |
| D | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| E | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| F | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| G | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| H | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| J | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| K | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| L | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| M | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| N | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| P | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Q | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт) |
| Используемый подшипник | От 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт) | |
| Толщина задней прокладки кожуха переднего дифференциала | 0 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) |
| 1 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| 2 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| 3 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| 4 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| 5 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| 6 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| 7 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 8 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| 9 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| B | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| C | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| D | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| E | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| F | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| G | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| H | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| Зазор масляного уплотнения переднего картера дифференциала | 1-2 мм (0 039-0 079 дюйма) | |
| Зазор переднего подшипника входного вала | 4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма) | |
| Ограничение обратного зазора штифта | 12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3 | 0,1 мм или менее (0 004 дюйма или менее) | |
| Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 3 | A | 1,75-1,80 мм (0,0689-0,0709 дюйма) |
| B | 1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма) | |
| C | 1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма) | |
| D | 1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма) | |
| E | 1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма) | |
| F | 2,00-2,05 мм (0,0787-0,0807 дюйма) | |
| G | 2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма) | |
| H | 2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма) | |
| J | 2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма) | |
| Первичный вал в сборе | ||
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма) |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| 4-я передача радикальный зазор | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радикальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение входного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр входного вала | A | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) |
| B | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) | |
| C | 27.957 до 27.972 мм (1.1007-1.1013 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр входного вала | A | 35 984 мм (1,4167 дюйма) |
| B | 35 984 мм (1,4167 дюйма) | |
| C | 27 957 мм (1,1007 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 42 009-42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 42 025 мм (1,6545 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 43 009-43 025 мм (1,6933-1,6939 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 43 025 мм (1,6939 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 4-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 3-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) | |
| № 2 канавка втулки ступицы трансмиссии - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 2 | Стандартный зазор | 0,11-0,69 мм (0,0043-0,0272 дюйма) |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 2 | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0 004 дюйма или менее) |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач № 2 | H | 2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма) |
| J | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) | |
| K | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| L | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| M | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| N | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| P | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом шарикоподшипника заднего радиального вала | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0 004 дюйма или менее) |
| Толщина стопорного кольца заднего радиального шарикоподшипника входного вала | 1 | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) |
| 2 | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| 3 | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| 4 | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| 5 | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| 6 | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| 7 | 2,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма) | |
| 8 | 2,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма) | |
| Вторичный вал в сборе | ||
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | От 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Радикальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радикальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение выходного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр выходного вала | A | От 32 010 до 32 026 мм (1,2602-1,2609 дюйма) |
| B | От 44 984 до 45 000 мм (от 1,7710 до 1,7 717 дюймов) | |
| C | 28 010-28 023 мм (1,1028-1,1033 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр выходного вала | A | 32 010 мм (1,2602 дюйма) |
| B | 44 984 мм (1,7710 дюйма) | |
| C | 28 010 мм (1,1028 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 50 009-50 025 мм (1,9689-1,9695 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 50 025 мм (1,9695 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 51 009-51 025 мм (2,0082-2,0089 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 51 025 мм (2,0089 дюйма) | |
| Между 2-й передачей и задним зазором кольца синхронизатора № 2 | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Между 1-й передачей и кольцом синхронизатора № 1 задвинут зазор | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Канавка шестерни заднего хода - толщина когтевой части на зазоре вилки переключения передач № 1 | Стандартный зазор | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) |
| Переключение и выбор узла рычажного вала | ||
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 28-29 мм (1,1024-1,1417 дюйма) | |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения № 1 | 0,4-0,6 мм (- 0,0158-0,0236 дюйма) | |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения № 2 | 0,7-1,7 мм (0,0276-0,0669 дюйма) | |
| Корпус дифференциала в сборе | ||
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | Минимальная толщина | 0,9 мм (0 035 дюйма) |
| Толщина вала сателлита переднего дифференциала № 1 | Минимальный диаметр | 17 975 мм (0,7077 дюйма) |
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | 1 | 1,00 мм (0,0394 дюйма) |
| 2 | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| 3 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| 4 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) | |
E351 РУЧНОЙ трансмиссия - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
| Положение пылезащитной крышки приводного вала | Стандарт | 1 мм (0 039 дюйма) |
|---|---|---|
| Расстояние правой крышки пылесборника приводного вала | Стандарт | 91,0-92,0 мм (3 583-3 622 дюйма) |
| Емкость консистентной смазки для подвесного шарнира | Стандарт | 190-200 г (6,7-7,1 унции) |
| Расстояние от левого демпфера приводного вала | Стандарт | 161,0-165,0 мм (6 339-6 496 дюйма) |
| Емкость консистентной смазки внутреннего шарнира | Стандарт | 161,0-165,0 мм (6 339-6 496 дюйма) |
| Стандартная длина переднего приводного вала | LH | 585,2 мм (23 039 дюйма) |
| RH | 884,0 мм (34 803 дюйма) |
СБОРКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Ось
| Ослабление подшипника ступицы переднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|
| Биение ступицы переднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ослабление подшипника ступицы заднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Биение ступицы заднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
МОСТ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Передняя подвеска | ||
|---|---|---|
| Высота транспортного средства | Спереди C-A | 104 мм (4,09 дюйма) |
| Задний D-B | 19 мм (0,74 дюйма) | |
| Угол поворота колеса | Внутреннее колесо | 39 ° 15 ' + / - 2 ° (39,25 ° + / -2 °) |
| Внешний штурвал (опорный) | 33 ° 00 ' (33.00 °) | |
| Развал | 0 ° 10 ' + / -45 ' (-0,16 ° + / - 0,75 °) | |
| Продольный наклон оси (кастор) | 5 ° 45 ' + / - 45 ' (5,75 ° + / -0,75 °) | |
| Наклон оси рулевого управления (ссылка) | 12°10' (12.17°) | |
| Схождение колёс | B-A | 2,0 + / - 2 мм (0,08 + / -0,08 дюйма) |
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | |
| Передняя нижняя шаровая опора в сборе | Крутящий момент поворота переднего нижнего шарового шарнира | 0,98. 3,43 Н * м (10. 35 кгс * см, 8,7. 30 дюйм * фунт) |
| Узел звена переднего стабилизатора | Момент поворота звена переднего стабилизатора | 0,05-1,96 Н * м (0,5-20,0 кгс * см, 0,4-17,3 дюйм * фунт) |
| Задняя подвеска | ||
| Развал | 1 ° 25 ' + / - 0 ° 30 ' (-1,42 ° + / -0,5 °) | |
| Схождение колёс | B-A | 2,1 + / - 3 мм (0,08 + / -0,11 дюйма) |
ПРИОСТАНОВКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
СИСТЕМА ШИН И КОЛЕС.
| Давление в шинах | ||
|---|---|---|
| P205/55R16 89H | Фронт | 240 к Па (2,4 кгс * см 2 241 кПа) |
| Задняя часть | 220 к Па (2,2 кгс * см 2, 32 фунт / кв. | |
| Биение шины | 1,4 мм (0 055 дюйма) или менее | |
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0,0181b) или менее | |
СИСТЕМА ШИН И КОЛЕС - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ.
| Сопротивление сигнализатора давления в шинах | ||
|---|---|---|
| 1 - 2 | ON | Менее 1 Ом |
| OFF | 10 кОм или выше | |
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СБРОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Выключатель VSC | 3 - 6 | Выпущенный | 10 кОм или выше |
|---|---|---|---|
| 3 - 6 | Вталкивается | Ниже 25 Ом | |
| 4 - 5 | Положительный (+) вывод батареи подключен к клемме 5, а отрицательный (-) вывод соединен с клеммой 4 | Загорается светодиод |
УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Высота педали тормоза (от пола) | 145,8-155,8 мм (5,74-6,13 дюйма) | |
|---|---|---|
| Зазор выключателя стоп-сигнала | 1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма) | |
| Свободный ход педали тормоза | От 1,0 до 6,0 мм (от 0 039 до 0 236 дюйма) | |
| Расстояние запаса хода педали тормоза (от пола) при 294 Н (30 кгс, 66,1 фунт-сила) | Более 87 мм (3,43 дюйма) | |
| Толкатель усилителя тормозов в зазор поршня | 0 мм (0 дюймов) | |
| Толщина накладки передней тормозной колодки | Стандарт | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина переднего диска | Стандарт | 25,0 мм (0 984 дюйма) |
| Минимум | 22,0 мм (0 866 дюйма) | |
| Биение переднего диска | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Толщина накладки задней тормозной колодки | Стандарт | 9,5 мм (0 374 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина заднего диска | Стандарт | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимум | 8,5 мм (0 335 дюйма) | |
| Биение заднего диска | Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
ТОРМОЗ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Ход рычага стояночного тормоза на 200 Н (20 кгс, 45 фунт-сила) | От 6 до 9 кликов |
|---|---|
| Задний рычаг управления цилиндром дискового тормоза и зазор стопора | 0,5 мм (0,02 дюйма) или менее |
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ - СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ
| Люфт рулевого колеса | Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|---|---|
| Предварительная нагрузка на рулевой вал | 0,6. 1,2 Н * м (6,1. 12,2 кгс * см, 5,3. 10,6 дюйм * фунт) |
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Момент затяжки болта шпильки в сборе | Токарная | 0,98-3,92 Н * м (10,0-40,0 кгс * см, 8,67-34,7 дюйм * фунт) |
|---|---|---|
| Общая предварительная нагрузка | Токарная | 0,5. 1,1 Н * м (5,1. 11,2 кгс * см, 4,4. 9,7 дюйм * фунт) |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Объем заправки хладагента | 410-470 г (14,5-16,6 унций) |
|---|---|
| Резистор вентилятора | 1-4: 3,12 до 3,60 Ом 1-2: 1,45 до 1,67 Ом |
| Компрессор в сборе | 1 - от 2: 10 до 11 Ом |
| Реле двигателя вентилятора подогревателя | 3-4: Ниже 1 Ом (при отсутствии напряжения батареи) 3-4: 10 к Ом или выше (когда напряжение батареи приложено к клеммам 1 и 2), 3-5: 10 k Om или больше (При отсутствии напряжения аккумулятора) 3-5: ниже 1 к Ом (при напряжении батареи, приложенном к зажимам 1 и 1). |
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Для ручных трансаклей
| Переключатель частоты вращения на холостом ходу A / C OFF | 600-700 об / мин |
|---|---|
| Переключатель частоты вращения на холостом ходу ВКЛ. А / С (A / C Lo -- > Hi) | 660-760 -- > 750-850 об / мин |
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Для автоматической коробки передач
| Переключатель частоты вращения на холостом ходу A / C OFF | 600-700 об / мин |
|---|---|
| Переключатель частоты вращения на холостом ходу ВКЛ. А / С (A / C Lo -- > Hi) | От 690 до 790 -- > от 770 до 870 об / мин |
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Подключение тестера | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|
| A1 (D-) -d2 (D-) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 вращения влево | ||
| 2.5 вращение вправо | ||
| A2 (D +) - D1 (D +) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 вращения влево | ||
| 2.5 вращение вправо | ||
| B1 (D2-) -d3 (2-) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 вращения влево | ||
| 2.5 вращение вправо | ||
| B2 (D2 +) - D4 (d, +) | Центр | Менее 1 Ом |
| 2,5 вращения влево | ||
| 2.5 вращение вправо |
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ
| Пункт | Положение | Подключение тестера | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | Левый борт | 2 - 4 | Язычковая пластина закреплена | 10 кОм или выше |
| Язычковая пластина освобождена | Менее 1 Ом | |||
| Стандартное сопротивление | Правый борт | 1 - 2 | Язычковая пластина закреплена | 10 кОм или выше |
| Язычковая пластина освобождена | Менее 1 Ом |
ВНУТРЕННИЙ РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Реле фар | 3-5: 10 к Ом или выше (при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи) |
|---|---|
| Реле светорегулятора фар | 3-4: Ниже 1 Ом (при отсутствии напряжения батареи) 3-4.10 к Ом или выше (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) 3.5: 10k или более (При отсутствии напряжения аккумулятора) 3.5.1: ниже 1 к М (подать питание от аккумуляторной батареи на зажимы 1, 2) |
ОСВЕЩЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК No1
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | 1 - 2 | Приблизительно 4 Ом |
ФРОНТАЛЬНЫЙ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ No1 - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
ЗАДНИЙ ДИНАМИК ПОДДОНА ДЛЯ УПАКОВКИ
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | 1 - 2 | Приблизительно 4 Ом |
ЗАДНИЙ ДИНАМИК С УПАКОВОЧНЫМ ЛОТКОМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Данные по обслуживанию сирены
РЕЛЕ СИРЕНЫ
| Пункт | Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|---|
| Стандартное сопротивление | A8-T6 | 10 кОм или выше |
| Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы A7 и T6) |
СИРЕНА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ