Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Транспортное средство оборудовано дополнительной удерживающей системой, такой как подушки безопасности. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может вызвать серьезную аварию. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно прочтите предупредительные надписи для дополнительной сдерживающей системы (см. " МЕРА "). (ref-289738-S29050143872008070700000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Обязательно выровняйте передние колеса прямо перед снятием и установкой узла гидроусилителя руля. Если отсоединить подузел скользящей вилки рулевого механизма и вал-шестерню на узле ГУР, обязательно поставьте метки до начала работы. После замены узла гидроруля или ЭБУ Гр очистите калибровку датчика угла поворота, инициализируйте датчик угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента (см. (ref-289766-S09499824942008070700000)
- ОБРАЩЕНИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными деталями зажигания: Избегайте любых ударов по электронным деталям, таким как экус и реле. Заменяйте их новыми в случае падения или сильного удара. Не подвергайте никакие электронные детали воздействию высоких температур и влажности. Запрещается прикасаться к клеммам разъемов для предотвращения деформации или неисправностей из-за статического электричества. При работе с рулевой колонкой: избегайте любого воздействия на рулевую колонку, особенно на двигатель и датчик крутящего момента. Замените их новыми, если они упали или подверглись сильному удару.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ CAN Линии связи CAN используются для приема информации от ЭБУ управления полозом и блок управления двигателем, а также для передачи предупреждений на комбинационный измеритель. Когда есть какие-либо проблемы в линиях связи с CAN, выводятся коды неисправностей линии связи с CAN.П роверьте устранение проблем с линией связи при выводе коды неисправностей связи по CAN Обязательно приступайте к устранению неисправностей на системе силового рулевого управления после подтверждения того, что система связи с системой CAN временно не может быть отремонтирована со своей длиной и маршрутом и т.д.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Таблица связи
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Блок управления установкой пиролиза | Усилитель руля ECU | Управляющий сигнал АБС (колесо Fl) | CAN |
| Управляющий сигнал АБС (колесо Рв) | CAN | ||
| Управляющий сигнал АБС (колесо Рл) | CAN | ||
| Управляющий сигнал ABS (колесо Rr) | CAN | ||
| Сигнал запрета работы VSC | CAN | ||
| Сигнал отклонения скорости рыскания | CAN | ||
| Управляющий сигнал TRC (колесо Fl) | CAN | ||
| Управляющий сигнал УТР (колесо Рв) | CAN | ||
| Расчетный сигнал разности гидравлического давления тормозов (между колесами Fr и Fl) | CAN | ||
| Датчик угла положения рулевого колеса | Усилитель руля ECU | Сигнал непрерывности данных (допустимый/недопустимый) | CAN |
| + Сигнал обрыва цепи B | CAN | ||
| Сигнал о неисправности датчика | CAN | ||
| Нештатный сигнал угла поворота руля | CAN | ||
| Zero point memory (in датчик) valid/invalid сигнал (Память нулевой точки (в датчике) действительна/недействительна) | CAN | ||
| Сигнал нулевой точки (хранится в датчике угла поворота рулевого колеса) | CAN | ||
| Усилитель руля ECU | ECM | Сигнал запроса ожидания PS | CAN |
| Усилитель руля ECU | Комбинированный счетчик, установка пиролиза | Предупредительный световой сигнал ПС | CAN |
| ECM | Усилитель руля ECU | Сигнал оборотов двигателя | CAN |
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Данные Стоп-Кадра.
- Вращающий момент: МАКС. Угол поворота вала:.хр.у становка двигателя:.чт ечасть вращения вала: 4штк орция привода:.макс.ч инф:.гр енг:.дюйм:.КСА ТАКТ: ОТЛ.СЕК: ОТКЛС: ИЗД: ВКЛ. DLC3 0V 0V PIG2 0V 0V 0V 0V 0V 0V 5V TRQ2 0V TRQ1 0V TRQ2 0V 0V 0V PIG2 0V 0V 0V 0V 0V TRQ1 0V TRQ2 0V 5V
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, то на комбинированном счетчике загорится сигнальная лампа PS и усилитель руля будет остановлен, зафиксирован в определенной точке или уменьшен одновременно для защиты системы.
Система рулевого управления с сервоусилителем
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 | Неисправность датчика крутящего момента | Упоры силового привода |
| C1512 | ||
| C1513 | ||
| C1514 | ||
| C1515 | ||
| C1516 | ||
| C1517 | ||
| C1521 | Неисправность цепи двигателя | |
| C1522 | ||
| C1523 | ||
| C1524 | ||
| C1525 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | |
| C1526 | ||
| C1528 | ||
| C1531 | Неисправность ЭБУ | |
| C1532 | ||
| C1533 | Ограниченная вспомогательная сила | |
| C1534 | ||
| C1541 | Неисправность управления салазками | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Упоры силового привода |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581 | Неисправность ЭБУ | |
| U0100 | Связь блок управления двигателем | |
| U0129 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
Схема отказоустойчивости рулевого управления с усилителем
HINT
Количество вспомогательного питания может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев двигателя и экуса, если рулевое колесо постоянно поворачивается, когда транспортное средство либо остановлено, либо движется с низкой скоростью, или если руль удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут в течение приблизительно 10 минут при холостом ходе двигателя.