Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul II рестайлинг (2016-2019)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Обзор Kia Soul II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 64 иллюстрации ~18 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
  2. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
  3. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промойте область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанесите на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
  4. НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
  5. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
  6. Если в системе кондиционирования недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
  7. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра.
  8. Будьте осторожны, чтобы не перезаряжать систему хладагентом Если хладагент перегружен, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
  9. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ВНИМАНИЕ: Это может повредить внутреннюю часть компрессора, потому что детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
ПередатчикПриемникЛинияСигнал
Усилитель переменного токаECMCANСигнал запроса магнитного сцепления
Сигнал запроса работы нагревателя в режиме ожидания
Сигнал запроса режима ожидания A / C
Данные о наружной температуре
Сигнал тока соленоида управления внешними переменными
Предшествующий сигнал запроса управления A / C
Сигнал датчика давления A / C (хладагент)
Усилитель переменного токаКомбинированный счетчикCANДанные о наружной температуре
Усилитель переменного токаDLC3CANОтвет средства диагностики
Основной корпус блока управления (ЭБУ)Усилитель переменного токаCANОбозначение назначения (штурвал)
Комбинированный счетчикУсилитель переменного токаCANСигнал скорости транспортного средства
ECMУсилитель переменного токаCANСигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя
Данные об оборотах двигателя
Сигнал отсечки управления A / C
Контроль сотрудничества кондиционер-E/G

ССЫЛКА НА СХЕМУ СИСТЕМЫ

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система кондиционирования воздуха имеет следующие органы управления: ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Контур управления Переменная производительность Управление компрессором Управляет включением или выключением компрессора и пропускной способностью на основе сигналов от различных датчиков.
  2. ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНКА. задняя сторона заслонки, нижняя часть заслонки. Заслонка на передней стороне, заслонка на задней стороне и заслонка Режим работы изменяет положение и функции основных заслонок: ФУНКЦИИ ОСНОВНОЙ ЗАСЛОНКИ постоянно Управление заслонкой Рабочее положение заслонки - Регулирование положения заслонки на входе воздуха СВЕЖАЯ А Выводит свежий воздух. RECIRC B рециркулирует внутренний воздух. Регулировка воздушной смеси от MAX COLD до MAX HOT температура 16 ° C (61 ° с)
  3. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и объем воздушного потока Размер окружности о указывает долю объема воздушного потока.
  4. А / С со стороны КОМПРЕССОРА. Общий соленоид давление на поршне уменьшается, так как поршень поршня постоянно изменяется в зависимости от давления всасывания, когда его мощность меняется в соответствии с нагрузкой охлаждения кондиционера. Этот компрессор состоит из вала, проушины, поршня, колодки, коленчатой камеры, цилиндра и электромагнитного управляющего клапана. Клапан управления соленоидом, который регулирует давление всасывания таким образом, что давление всасывания может управляться по желанию. Пластиковый Dl (демпферный ограничитель) тип управления A / C используется.
  5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик температуры окружающей среды определяет температуру наружного воздуха на основании изменения сопротивления своего встроенного термистора и посылает сигнал на усилитель переменного тока.
  6. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Датчик температуры испарителя определяет температуру холодного воздуха, непосредственно проходящего мимо испарителя в виде изменений сопротивления, и выводит ее на усилитель переменного тока.
  7. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в виде изменений напряжения.

Описание кондиционера: обзора

Перед конденсатором установлен датчик температуры окружающей среды, который определяет температуру снаружи салона и посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока по системе связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1412Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей средыДатчик температуры окружающей среды Жгут проводов или разъем между датчиком температуры окружающего воздуха и комбинированным измерительным прибором Комбинированный измерительный прибор Усилитель переменного тока Система связи CAN

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Используйте интеллектуальный тестер или Techstream для проверки системы связи CAN расшифровка кода ошибки. Результат ОПИСАНИЕ РЕЗУЛЬТАТА Результат Переход к 61499 не выводится A B1499 - вывод B B: Go TO " DTS B1499 " A: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING ° TESTER OR TECHSTREAM (температура окружающей среды указана в таблице 15.95). ИНДИКАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ: Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ Отображается на ДИСПЛЕЕ: 23.75 ° C (Температура окружающей среды показана на экране).
  3. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора C37. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ Тестера Указанное состояние хтагх1-23 (хтах2 +) - хтагх3-18 (ТЕМП) 25°C от 1,60 до 1,80 КОХТТ аг4-23: (Хт? 40 °) + шаг C37 TX1 C37 C37 TX1 C37
  4. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР Замените комбинированный измерительный прибор (см. " УДАЛЕНИЕ "). ПОДСКАЗКА: Поскольку комбинационный измерительный датчик не может быть осмотрен во время его снятия с транспортного средства, замените комбинированный расходомер на обычный и проверьте, что состояние возвращается в норму.
  5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить DTS (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИA ") Результат RESULT описание Результат Перейти к DCTC B1412 не выводится На выходе находится DTP B1412 B: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (См. " СНЯТИЕ " ") А: КОНЕЦ
  6. См. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик температуры окружающей среды 30 ° C + -0.x50 ° x Tf = 0,15 ° x (x Xt = 0, k Hc = 2, x Хс = 5) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (s), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ И ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Указанное условие A15-1 - x 1-2 10 ° С (10°C) от 3,00 до 3,3мс 15 до 151- 15 С A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15 A15
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 9 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР) Отсоединить соединитель датчика температуры окружающей среды C37 всегда. Разъединить соединительный соединитель измерительного прибора C37. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА С УКАЗАННЫМ УСЛОВИЕМ Условие подключения тестера Указанное условие: xtag 2-23 (xtax3 +) - xohx4-2 Всегда ниже 1 ohagp-5 A15 C37 TX1 A15 C37 A15 TX1 C37
  8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР Замените комбинированный измерительный прибор (см. " УДАЛЕНИЕ "). ПОДСКАЗКА: Поскольку комбинационный измерительный датчик не может быть осмотрен во время его снятия с транспортного средства, замените комбинированный расходомер на обычный и проверьте, что состояние возвращается в норму.
  9. Проверить FOR расшифровка кода ошибки сброс the DTS (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИA "). Result RESULT описание Результат Переходим к тому, что на выходе не находится А ETC B1412 B: заменить система впрыска вторичного воздуха CONSTITIONING AMPLIFIER (См. " УДАЛЕНИЕ " ") A: END B1412

Датчик температуры испарителя (терморезистор А / С) устанавливается на испарителе в блоке кондиционирования воздуха. Он определяет температуру охлажденного воздуха, который прошел через испаритель и его сигнал используется для управления кондиционированием воздуха. Посылает сигнал усилителю A / C. Сопротивление датчика температуры испарительного устройства (термистора А или С-К) изменяется в соответствии с температурой охлаждаемого воздуха, прошедшего через выпарной аппарат. По мере снижения температуры увеличивается сопротивление При повышении температуры.

Усилитель переменного тока подает напряжение (5 В) на датчик температуры испарителя (термистор переменного тока) и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление датчика температуры испарителей. Этот датчик используется для предотвращения замерзания испарителя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1413Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяЖгут проводов или соединитель между датчиком температуры испарителя и усилителем переменного тока

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ 13STESTER ° ИЛИ TECHSTREAM (ИСПАРИТЕЛЬ 9 °) Вывод данных в соответствии со схемой ТЕМПЕРАТУРЫ.ХАР-ВО: 9шт а: + 3шт. + 4к: + 5шт = 0,7кл у: + 6шт? К / ВЫХ-Вх: -к аб. + 1шт-К - + 1,5ш- К = К (К) К-к лит = = = 0,5шд. + 0,5к? к Т-Ко = = -к = = + 0,15 = = к К + К _ К
  2. ПРОВЕРЬ ИСПАРИТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ + 27 ° C Слегка отсоединить разъем для подключения к датчику температурыхххх-2 (+ 32).ххx4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (-ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Заданное состояние хтагх1-1 - + 2-10 ° С (+ -10°C) от 7.30 до 9.10 kohtag3-1-5 ° c C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32 C32
  3. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - испаритель датчик температуры) Отключить разъем датчика температуры испарителя C320. Отключить C8 A-C усилитель. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER СОЕДИНЕНИЕ И ЗАДАННОЕ состояние тестера Условие Указано условие C8.10 (Te) -xtag1-1 Всегда Ниже 1 ом. C32 C32

Этот Дтк выдается при крайне низком давлении хладагента на стороне высокого давления (0,19 МП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1423Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления Давление хладагента на стороне высокого давления крайне низкое (0,19 МПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм) или менее) или крайне высокое (3,14 МПа (32,0 кгс/см 2 455 фунт/кв. дюйм) или более).Датчик давления Жгут или разъем между датчиком давления и усилителем переменного тока A / C Расширительный клапан (заблокирован, застрял) Конденсатор (блокирован, ухудшение холодопроизводительности из-за грязи) Осушитель охладителя (влага в холодильном цикле не может быть поглощена) Система охлаждающих вентиляторов (конденсатор не может охлаждаться) Системы кондиционирования воздуха (утечки, блокировка)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем датчика давления A10 A / C. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА и УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Переключатель подключения тестера Указанное состояние Условие хтагх1-3 (+) - Зажигание на массу Выключатель ВКЛ. 4.5 до 5.5 В Повторно подключите соединитель датчика давления А / С. N: Перейдите к следующему шагу 5. A10
  2. Проверить жгут и разъём (масса цепь) Отсоедините разъем датчика давления A10 A / C. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Условие подключения тестера Указанное условие: A10-1 (-) - масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключите соединитель датчика давления А / с. Ng: Go to step 6 OK Перейти к следующему шагу
  3. ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C (СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА) Снимите усилитель А / С с соединителями, все еще подключенными. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Переключатель подключения тестера Указанное условие C8-6 (PRE) - корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. (A \ C: OFF) может быть от 0,7 до 4,8 В HINT Если функция измеренного напряжения не находится в пределах нормального
  4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (ДАТЧИК СИГНАЛА ЦЕПИ), Следовательно, измерьте напряжение при следующих условиях. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Пункт " Двери полностью открыты Температура Установка MAX Скорость вентилятора HI A / C мин. Включите R / F ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) или выше Измерение скорости двигателя 2000 об / мин Примечание:
  5. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С датчик давления) Отсоединить разъем усилителя тока C8 " Ремонт разъема. Разъединить A10 A \ C разъем датчика давления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Указанное состояние давления: 2-3 (+) - С8-1-1 Всегда-1 (5-3) см. A10 A10
  6. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С датчик давления) Отсоединить разъем усилителя тока C8 или отремонтировать соединитель. Разъединить A10 A \ C разъем датчика давления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Указанное условие: 1-1 (-) - С8-4 (Sg-2) всегда см. выше A10
  7. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С датчик давления) Отсоединить разъем reconnect усилителя C8 A.c. Разъединить A10 A \ C или разъем датчика давления на массу. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЗАДАННОМУ УСЛОВИЮ ДАВЛЕНИЕ Exxtangx1-2 (PRO x) - C- 6-6 (Preoo o SC) -always-6: Всегда-4 (P A a 1. A10
  8. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Установите набор манометров коллектора. Восстановите хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для регенерации хладагента. Откачайте систему кондиционирования воздуха и убедитесь, что в ней можно поддерживать вакуум. OK: Вакуум может поддерживаться в системе кондиционирования воздуха. ПОДСКАЗКА: Если вакуум не удается поддерживать в системе кондиционера воздуха, то хладагент может вытекать из нее. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую часть 12 Перейдите к следующему шагу.
  9. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента (см. " ЛИНИЯ Хладагента ").
  10. REC указывает на то, что для хладагента расшифровка кода ошибки требуется слишком много воздуха. Следовательно, датчик температуры может привести к недостаточному охлаждению, поэтому при следующих условиях могут возникнуть неполные утечки хладагента. Описание DTS: состояние дверей транспортного средства полностью открыто. МАКС. Скорость вентилятора HI A / C. Включите R / F. Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) или более высокая частота вращения двигателя. Примечание: если давление хладагента 2000 об. B1423 B1423
  11. Проверить A / C датчик давления Установить комплект манометра коллектора. Отсоединить разъем датчика давления A10 А / С 1,0 В сухих аккумуляторных батарей заменить вывод 3, отрицательный вывод (-) Подключить положительный вывод вольтметра (+) к выводу 2, и отрицательный вывод " - " к выводу 1. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартное напряжение ТЕСТЕР и ПОДКЛЮЧЕНИЕ УСЛОВИЯ.
  12. REPAIR A / C система LEAK Определите область, из которой происходит утечка хладагента (см. " хладагент "). Отремонтируйте указанную область системы кондиционирования воздуха. Откачайте воздух из системы кондиционера воздуха. ДАЛЕЕ: ЗАРЯДИТЕ ХЛАДАГЕНТ (см. " ЛИНИЯ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА)
  13. Проверить вентилятор охлаждения система Проверьте, что вентилятор охлаждения работает нормально (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ").ng: REPAIR OVERHING VANT SYSTEMS OK: Перейти к следующему шагу
  14. ХЛАДАГЕНТ ЗАРЯДА Используйте блок регенерации хладагента для восстановления хладагента. Откачайте систему кондиционирования воздуха. Добавьте соответствующее количество хладагента (см. " ХОЛОДИЛЬНЫЙ АГЕНТ "). ПОДСКАЗКА: Если хладагент добавлен и система не была должным образом откачана (недостаточное время вакуума), влага в воздухе, оставшемся в системе, замерзнет в расширительном клапане, блокируя поток на стороне высокого давления. Поэтому, чтобы подтвердить проблему, восстановите хладагент, правильно откачаьте систему.
  15. REC Это означает, что испаритель расшифровка кода ошибки не работает должным образом. Убедитесь в том, что температура хладагента на выходе конденсатора равна 0, поэтому следующие условия выполнены: DTS ССЫЛКА ДИАГРАММА Состояние Двери автомобиля Полностью открыта Настройка температуры МАКС Скорость вентилятора HI A / C Включение R / F Переключение внутренней температуры от 25 до 35 ° С (от 77 до 35°C) или более высокая частота вращения двигателя 2000 об / мин измерение становится высокой B1423 B1423
  16. ЗАМЕНИТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Замените расширительный клапан на обычный. ПОДСКАЗКА: Замените клапан расширения на нормальный, потому что клапан расширения либо застрял, либо засорился.
  17. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента (см. " ХЛАДАГЕНТЫ ").
  18. REXT: испаритель расшифровка кода ошибки. Результат измерения температуры на выходе конденсатора может привести к загрязнению окружающей среды, поэтому при следующих условиях могут быть получены следующие результаты: датчик температуры на входе в камеру сгорания или температура на выходе из камеры охлаждения (см. таблицу с описанием условий эксплуатации). Состояние дверей транспортного средства - полностью открыто. Установка максимальной скорости вентилятора - 3. Включить R / F переключатель внутренней температуры - 25-35 ° C (77-71°C) или более высокая скорость двигателя - 2000 об. Примечание: если давление хладагента на стороне высокого давления становится высоким B1423 B1423

В этой схеме компрессор получает сигнал о необходимости сжатия хладагента от усилителя системы кондиционирования воздуха.

На основании этого сигнала компрессор изменяет величину выходной мощности компрессора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1451Обрыв или короткое замыкание в соленоиде изменяемой извне цепи компрессораКомпрессор переменного тока (соленоид компрессора) Жгут проводов или разъем между компрессором переменного напряжения (соленоидом компрессора) и усилителем переменного тока или усилителем с заземлением корпуса

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. ОСМОТРЕТЬ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (СОЛЕНОИД КОМПРЕССОРА) Отсоединить разъем компрессора В7 А / С (соленоид компрессора). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Указанное условие B7-2 (SOL +) - B7- 1 (SOL-) 20°C 10 до 11 Удаление электромагнита:
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМПРЕССОР А / С - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините соединитель компрессора В7 А \ С (соленоид компрессора). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА и УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Условие соединения тестера Указанное условие B7-1 (СОЛОК -) - Корпус заземлен Всегда под 1 ом Подключите соединитель компрессора А { к компрессору (соленоиду) или шаг электромагнита:
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (A / C COMPRESSOR - А / С AMPLIFIER).отключите разъем компрессора B7 (соленоид компрессора).выполните замену разъема усилителя C8 A. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION и SPECED CONDITION Условие подключения Указанное состояние C7-7 (SOL +) -BO1-2
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1499Обрыв в цепи связи CANКоммуникационная система CAN

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Сервопривод заслонки рециркуляции и управление подогревателем № 1 (переключатель управления воздухозаборником) запитываются через предохранитель HTR-IG. Рабочее управление нагревателем № 1- выключатель управления воздухоприемником приводит в действие серводвигатель заслонкой рециркуляции для переключения между режимами " FRESH " и " RECIRCULATION ".

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Проверить предохранитель (HTR-IG) Выньте предохранитель из основного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления и указанное состояние Условие соединения тестера указанного состояния Предохранитель всегда ниже 1 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ") OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить RECIRCULATION Демпфер SERVO MOTOR Снять сервопривод заслонки рециркуляции. Подать на клеммы напряжение аккумуляторной батареи и проверить срабатывание серводвигателя ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.ОК УСЛОВИЕ ИЗМЕРЕНИЯ И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие измерения Заданное условие Положительный аккумулятор - клемма 5 Отрицательный аккумулятор-клемма 2 Плавно поворачивается в сторону " FRESH ".пульт положительной батареи - клеммы 5 Отрицбатарея - клеммой 1 Плавно переключается в сторону на " рециркулятор обратной рециркуляции: см. все возвратное устройство.
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ № 1 (ВОЗДУХОЗАБОРНИК ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ) Снять блокировку управления обогревателем № 1. Заменить сопротивление на значение (значения) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Тестер Переключатель подключения Указанное состояние C39-3 (FRS) - C39-4 (REC) Переключатель воздухозаборника: СВОБОДНО Ниже 1 ohms xag2-3 C39 C39
  4. Проверить жгут и разъём (RECIRCOK Демпфер SERVO MOTOR - аккумулятор) Отсоединить кабель C384 Repair activation: Recircation Демпфер servo motor разъём. заменить the напряжение to the value (s) in the table below. Стандартное напряжение подключение тестера и указанное состояние переключателя подключения тестера указано условие 1-5 (ig +) - корпус выключателя массы выкл. C38 C38
  5. Проверить жгут и разъём (№ 1 отопитель OK (система впрыска вторичного воздуха INLET управление выключатель) - аккумулятор) Отсоедините разъем C39 № 1 отопитель управление (воздух inlet управление выключатель). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Переключатель подключения тестера Указанное состояние Условие: C39-2 (A / C +) - Выключатель управления заземлением корпуса выкл. C39
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОМ) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Отсоединить разъем C39 № 1 управления нагревателем (выключатель управления воздухозаборником) Перейти на значение (я) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА и УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения Тестера Исправно Указанное Условие Положение: xtax1-4 (REC) - Ремонт жгута Всегда Под 1 ом Заменить шаг контроля подогревателя 1. C39
  7. Проверить жгут и разъём (№ 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ - РЕЦИРКУЛЯЦИЯ И РЕГУЛИРОВКА СЕРВОПРИВОДА 5) всегда Следует отсоединять C39 No1 отопитель управление (воздух inet управление выключатель) Разъем XTARS1 RECIRCULATION servo motor. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА и указанное состояние подключения условие X2-3 C38 C39 C38 C39 C38 C39 C39

При срабатывании регулятора подогревателя № 2 (выключатель воздуходувки) включится реле HTR, что позволит току поступать на электродвигатель нагнетателя, а затем двигатель начнет вращаться. Оперирование регулятором подогревателя (выключателем нагнетателя) № 2 переключает ток между резистором нагнетателя и массой кузова, тем самым смещая скорость вращения электродвигателя нагнетателя.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Проверить предохранитель (HTR, ECU-IG № 2) снять the HEP предохранитель from the двигатель room реле block. Remain the ECB-Ig No.2 предохранитель from the main кузов ЭБУ. Measure the resistance according to the value (s) in the table. Standard STESTER CONNECTION и SPECIFED Condition Specified Contition Always Belmore Unfow 1 Lehch 1 Seet 1.
  2. Проверить реле (HTR) снять the HTNG реле location from the main кузов ECU. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard resistivity TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION проверка Condition Specified Conder 3-4 Аккумуляторная батарея не применяется между клеммами 1 и 2 10 к ом или выше
  3. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - аккумулятор) Отсоедините разъем усилителя переменного тока C8. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Переключатель подключения тестера Условие указано Состояние С8-9 (SBLW) - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл. Выключатель: ВЫКЛ 11 до 14 V C8- 9 (GO)
  4. Проверить Электродвигатель вентилятора отопителя снять the bluster motor. Connect the positive (+) lead from the аккумулятор to клемма 2 и negative (-) to клемма 1, и проверить that the motor operates. OK: The Электродвигатель вентилятора отопителя is working smellful. Ng: заменить SHOULDER двигатель (See " REMOVERY ") ОК: перейти к следующему шагу
  5. Проверить Резистор вентилятора снять the bluster resistor. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard resistivity TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION проверка Condition Specified Conde C21-1 (HI) - C21-4 (E) Always 3.12 to 3.60 ohms xtag 2-3 (m2 (M2) -xta always заменить: 1.45-4 to 1.67 см. C21 C21 C21 C21
  6. См. № 2 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ): Выкл.контр № 2 Контроль воздуходувки (выключатель вентилятора). Заменить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Переключатель подключения тестера Указанное состояние C40-4 (Lo), xtax1-6 (HI), хтагс2-9 (M1) C40 C40 C40 C40 C40 C40 C40 C40 E70 C40 C40 C40 C40 C40 C40
  7. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - аккумулятор) Отсоедините разъем усилителя переменного тока C8. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Переключатель подключения тестера Указанное условие С8-9 (SBLW) - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл 11 до 14 V C8- 9 (SSLW: go 1) - масса Замена
  8. Проверить жгут и разъём (№ 2 отопитель управление (Воздуходувка выключатель) аккумулятор) Отсоедините разъем C40 № 2 для управления нагревателем (выключатель воздуходувки). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Переключатель подключения тестера Условие Указано условие xtag 1-4 (Lo) - Корпус Переключатель зажигания на 11 до 14 V Xtag2-4. C40 C40
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ выше (НАГРЕВАТЕЛЬ КОХТМ + 2 Разъем УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВОМ + 10 (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ) всегда отключать разъем C21 Корпус с заземлением + 1 (переключатель вентилятора) - всегда подключать к заземлению + 1-2. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА и УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Указано условие C40 C21 C40 C21 C40 C21 C40 C21 C40 C21 C21 C21
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ - РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА 6, УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ 2) отсоединить соединитель электродвигателя воздуходувки C19. Разъединить 1-й разъем сопротивления воздуход. Отсоединить 2-й соединитель управления нагревателем (выключатель вентилятора). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА и УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКА 1 Указано условие: C21 C40 C19 C21 C19 C40 C19
  11. Проверить жгут и разъём (Электродвигатель вентилятора отопителя - аккумулятор масса) Continue the C19 Электродвигатель вентилятора отопителя разъём. Measure the напряжение according to the value (s) in the table 14. Standard VOLTIER RESISTANCE И SPECIFIED VOLT CONDITION выключатель Condition Specified condition xtement xtm? Выключатель зажигания корпуса вкл.: выкл. C19 C19 C19

Электропитание управления нагревателем № 3 осуществляется через предохранитель HTR-IG. Управление нагревателем No3 передает операционные сигналы каждого выключателя на усилитель переменного тока.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Проверить предохранитель (HTR-IG) Извлеките предохранитель HTR- IG из основного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение резистора и указанное состояние тестера Условие подключения указанного состояния предохранителя HTRS-Ig Всегда ниже 1 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ") OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ № 3 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ Измерьте сопротивление. Снимите индикатор подогревателя № 3. Измерите сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ И УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Переключатель подключения тестера Состояние Указано условие C20-2 (B) - хтагх1-3 (A / C) База управления обогревателем (a / c): замок Ниже 1 ом xtax2-2-3 C20 C20 C20
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить разъем управления нагревателем C20 № 3. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ИЛИ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Переключатель подключения тестера Условие указано xtangx1-2 (B) -масса корпуса Выключатель ВКЛ 11 до 14 V Соединение № 2-2 РЕМОНТН.: Корпус. C20 C20
  4. Проверить жгут и разъём (№ 3 отопитель управление - A / C AMPLIFIER) Отсоедините разъем C20 № 3 для управления нагревателем. Разъедините соединитель усилителя C8 А / С. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА Указанное условие: 1-3 (A C) -c- c8-15 (A4 Oh) C20 C20 C20 C20

Основной источник питания подается на усилитель переменного тока при включении выключателя зажигания.

Источник питания используется для работы усилителя переменного тока и серводвигателя и т.д.

Схема №64

Примечание

Другие статьи — Кондиционер