Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul I рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/МКПП (служебная информация): Снятие и установка/Как установить мкпп (служебной информация): снятия и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: МКПП (служебная информация): Снятие и установка Все разделы

Как установить мкпп (служебной информация): снятия и установки — часть 3 Kia Soul I рестайлинг

МКПП (служебная информация): Снятие и установка 25 иллюстраций ~7 мин чтения
  1. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Обмазать шестерню заднего хода трансмиссионным маслом и установить ее на ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно сориентировать передачу заднего хода и ступицу муфты коробки передач № 1.установить 3 синхронизатора, переключающих шпоночные пружины, и 3 синхронизаторов-ключа на ступице сцепления коробки передач № 1.
  2. УСТАНОВИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи смазкой СД, и установить его на выходной вал.
  3. Установить 1ST передача THRUST WASHER Покройте 1-ю упорную шайбу зубчатого колеса трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.
  4. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
  5. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Покрыть кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установить его на 1-ю передачу.
  7. УСТАНОВИТЬ № 20.50 Ступица сцепления коробки передач С помощью SST и пресса установите на выходной вал втулку сцепления передачи № 1 толщиной 0,68 (sst: 0,0616-60011 09316-00031 ПОДСКАЗКА: 1-я передача может быть повернута. При проверке того, что штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи вставлен в канавку первой зубчатой шайбы, нажмите и установите ступицу сцепления № 1. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартная 0,1 мм (0 039)
  8. УСТАНОВИТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте маслом шестерни игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ей передачи, а затем установите их на выходной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Покрыть кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установить его на 2-ю передачу.
  10. Установить 2ND передача Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, установите 3-ю ведомую шестерню на выходной вал. SSТ: 09316-60011 09316- 00031
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Установите проставку выходной шестерни на выходной вал.
  13. Установить 4TH DRIVEN передача Используя SST и пресс, установите 4-ю ведомую шестерню на выходной вал.
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установите задний подшипник выходного вала на выходной вал. SST: 09612-22011
  15. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 2-го зубчатого колеса между шестерней и валом. Стандартный зазор JTEKT составил от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составил 0 015.0,56 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор в подшипнике зубчатого зацепления Jkt составляет 0 058 мм. (0,0023 дюймов) или превышает величину зазора во втором зубчатом колесе, сделанную 0,0.056 мм.
  16. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерьте с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 1-го зубчатого колеса между шестерней и валом. Стандартный зазор JTEKT составляет от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составляет 0 015.0,56 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор в подшипнике зубчатой передачи Jkt равен 0 058 мм. (0,0023 дюймов) или превышает величину зазора ролика НСК, если максимальная величина зазора составляет 0 056 мм.
  17. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерьте с помощью циферблатного манометра зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  18. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерьте щупом зазор тяги 1-й передачи Стандартный зазор 0,10.0,40 мм (0,0039.0,0157 дюйма) Максимальный зазор 0.40 мм. (0,0157 дюймов) Если зазор превышает максимальный, замените упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления № 1 коробки передач.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. СНЯТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ С помощью отвертки снимите Е-образное кольцо гнезда выбора пружина № 2, № 2 выберите гнездо пружины и № 2 выбирайте из переключения возвратную пружину сжатия и выбирайте вал рычага.
  2. ВЫНУТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, выньте из переключателя шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения передач и внутренний вал рычага переключения № 2. ПОДСКАЗКА: Проверьте ориентацию внутреннего вала рычагов переключения передач № 2
  3. СНЯТЬ № 1 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННИЙ С помощью штыревого пуансона (5 мм) и молотка вынуть из переключения шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения, № 1 рычажок переключения внутренний и пластину блокировки переключателя между собой и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутренней части рычага переключения № 1.
  4. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, снимите шлицевой пружинный штифт выбора внутреннего рычага, выберите внутренний рычаг, № 1 выберите возвратную пружину сжатия и № 1 выбирайте гнездо пружины из переключения передач и выберите вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверьте ориентацию выбранного внутреннего рычага.
  5. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо вала седла пружины выбора № 1.
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА Покрыть сдвиг и выбор вала рычага смазкой МП, а на сдвиг установить стопорное кольцо и выбрать вал рычага с помощью латунной планки и молотка.
  2. УСТАНОВИТЕ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Покройте гнездо пружины № 1 смазкой Mp. Используя штифтовой пуансон (5 мм) и молоток, установите гнездо пружины выбора № 1, № 1 выберите возвратную пружину сжатия, выберите внутренний рычаг и выберите шлицованный пружинный палец внутреннего рычага на переключении передач и выберите рычаг. Привод глубиной от 3,0 до 4,0 мм (от 0,1181 до 0,1575 дюйма)
  3. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Внутренняя обкладка пластины блокировки переключения и рычага переключения № 1 внутренней смазкой Мр. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить пластину блокировки переключения, рычажок переключателя № 1 внутренний и шлицованный пружинный штифт рычага переключения на вал переключения и выбрать вал рычага. Привод в глубину -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,0197дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Внутренний покройте внутреннюю часть рычага переключения № 2 смазкой Мр. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установите внутреннюю часть рычажного переключателя № 2 и переведите шлицованную пружинную шпильку внутреннего рычага на переключатель и выберите вал рычага. Привод по глубине 1,0-2,0 мм (0,0394-0,0787 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЕ № 2 ВЫБЕРИТЕ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО Нанесите смазку Мр на гнездо пружины No2. Установите гнездо пружины № 1 и возвратную пружину сжатия, с помощью плоскогубцев установите новое Е-образное кольцо гнезда № 2 на механизм переключения передач и выберите вал рычага.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА Снимите шестерню привода спидометра с картера переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставьте метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере переднего дифференциального механизма. Отверните 8 болтов. С помощью пластикового молотка выньте кольцевую шестерню переднего дифференциалов из картера переднего дифференциального механизма.
  3. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Зафиксируйте шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего. С помощью циферблатного индикатора измерьте боковой люфт передней шестерни дифференциала. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Если люфты выходят за пределы спецификаций, замените упорные шайбы боковых передач.
  4. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка ослабьте застегнутую часть корпуса переднего дифференциала. Используя пробойник штифта (3 мм) и молоток, выньте прямой палец вала шестерни переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциальника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала № 1 из картера переднего дифференциального механизма.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снимите 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 осевые шайбы передней боковой шестерни дифференциала № 1 и 2 боковые шестерни переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Вращая ведущую шестерню переднего дифференциального механизма, снимите 2 шестерни и 2 боковых шестерни.
Схема №278
Схема №279
  1. ОСМОТРИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерьте с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина 0,92 мм (0,0362 дюйма) Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу переднего дифференциалов.
  2. ОСМОТРИТЕ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Измерьте микрометром наружный диаметр вала шестерни переднего дифференциала № 1минимальный наружный диаметр 16 982 мм (0,6685 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал шестерни первого дифференциала.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте скользящие и вращающиеся поверхности передней боковой шестерни дифференциала трансмиссионным маслом. Наденьте 2 упорные шайбы переднего дифференциала № 1 на 2 передние боковые шестерни дифференциального механизма. Установите 2 передних боковых шестерен дифференциала, 2 передние сателлиты дифференциала и 2 упорных шайбы передних дифференциалов на картер переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: вращая переднюю боковую шестерню дифференциала установите 2 передние полуосевые шестерни и 2 передние шайбы упорного дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 смазкой Мр Установите вал ведомой шестерни заднего дифференциала на корпус переднего, так чтобы отверстие под прямой палец вала ведущего дифференциала было совмещено с отверстием в корпусе переднего.
  3. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА БОКОВОЙ ЗАЗОР Установите переднюю шестерню дифференциала на ту же толщину 41320, что и передний дифференциал. Измерьте с помощью циферблатного индикатора величину зазора между передним дифференциалом и боковым зубчатым колесом в диапазоне от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0052 до 0,0079 дюйма) Если люфт выходит за пределы технических характеристик, замените упорную шайбу бокового зубчатого колеса. Толщина упорной шайбы Кол-во частей толщина мм (дюйм.) 41361-22140 0,95 (0,0374 дюйма)
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установите прямой штифт вала передней шестерни на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставьте шип в отверстие корпуса переднего дифференциального механизма.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности картера переднего дифференциала и коронной шестерни. С помощью нагревателя нагреть коронную шестерню переднего дифференциального механизма до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). После того, как влага на коронной передаче полностью испарится, быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. Совместив 2 метки совмещения, быстро установите коронную шестерню переднего дифференциального механизма на картер переднего дифференциора. Установить 8 болтов. Крутящий момент: 77 н * м (789 кгс * см * фут * фт * см · 57 фтд * см).
  6. Установить SPEEDOMETER привод передача Установить ведущую шестерню спидометра на корпус переднего дифференциала.