Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Soul/Kia Soul I рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - 2,0 л: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - 2,0 л: Капитальный ремонт Kia Soul I рестайлинг

Механическая часть двигателя ~11 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - 2,0 л: капитального ремонта

Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождаться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю электропроводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (Верхней мертвой точке).

Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
  1. Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-537192-S30675217252013032200000)
  2. Снять узел трансакселя с двигателя в сборе (см. " трансмиссия MANUAL " или " АКПП "). (ref-537230-S00237316872013032200000)(ref-537206-S17871285202013032200000)
  3. Трансмиссия с ручным управлением: Снять маховик (А). Автоматическая трансмиссия: Снять приводную пластину (А) и переходную пластину (В).
  4. Закрепить двигатель на подставке двигателя для разборки.
  5. Снять впускной и выпускной коллекторы (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " и " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-537290-S13911138222013032200000)(ref-537290-S07010933542013032200000)
  6. Снять цепь ГРМ, включая приводной ремень, крышку головки цилиндров, генератор переменного тока и крышку цепи ГРМ. (См. " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-537285-S26012293512013032200000)
  7. Снять головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-537200-S14436454112013032200000)
  8. Снять компрессор кондиционера. (См. раздел " КОНДИЦИОНЕР ") (ref-537278-S40963412732013032200000)
  9. Снять водяной насос в сборе. (См. " ВОДЯНОЙ НАСОС ". (ref-537288-S28544384482013032200000)
  10. Снять фитинг для впуска воды и термостат в сборе. (См. " ТЕРМОСТАТ ". (ref-537288-S33004954042013032200000)
  11. Снять датчик детонации (А).
  12. Снять сигнализатор давления масла OPS (B).
  13. Снять СКПС (Датчик положения коленчатого вала) (С).
  14. Снять масляный фильтр (см. " ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА "). (ref-537289-S29167720062013032200000)
  15. Снять масляный экран. (См. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-537289-S10168235362013032200000)
  16. Снять заднее масляное уплотнение (А).
  17. Снять нижний картер, отвернуть болты крепления нижнего картера, снять болты крышки главного подшипника.
  18. Проверить боковой зазор шатуна.
  19. Проверить масляный зазор шатунного подшипника.
  20. Снять поршневой и шатунный узлы. Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкните поршневой и шатунный узел с верхним подшипником через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке.
  21. Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала.
  22. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  23. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  24. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  25. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковые рейки и масляное кольцо вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить поршневые кольца в правильном порядке.
  26. Снять стопорные кольца, а затем разобрать шатун с поршня.
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
  1. Проверить боковой зазор шатуна. Используя щуп, измерить люфт торца при перемещении шатуна назад и вперед. Если он выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал. Боковой зазор Стандарт: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма)
  2. Проверить зазор масла подшипника соединительной дороги. Проверить, не совпадают ли метки на подшипнике и крышке 0 046 для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 болта крышки шатуна. Удалить зазор между крышкой шатуна и нижним подшипником. Очистить палец картера и подшипник. Поместить пластигу поперек шейки пальца коленчатого вала. Установить нижний подшипник и крышку и затянуть болты. Момент затяжки 1-й шаг: 17,7 ~ 21,6 Н.м (1,8 ~ 2,2 кг.м, 13,0 ~ 15,9 лб-88): ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и повторить процедуру проверки. ВНИМАНИЕ! Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только с помощью растворителя или моющего средства. Идентификационная метка ШАТУНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Класс маркировки внутренний диаметр 0 A ~ 48.000 ~ 48.006 мм (1.8976 ~ 1.8.00). коленчатый вал Диаграмма Класс 0,0517 Черный Маркировка Наружный диаметр штифта I 1 44 906 ~ 44 072 мм (1,77031 ~ 1,7055 дюйма) II 2 44.960 ~ 44.966 мм (1.77008 ~ 1.7031 дюйм) III 3 44.954 ~ 44.60 мм (1.16984 ~ 1.07008 дюйм)
  3. Проверить шатуны. При повторной установке, убедиться, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и крышку при разборке, не совпадают. 0,9мм. При установке нового шатуна убедиться, что канавки для удержания подшипника на месте находятся на той же стороне. Заменить шатун, если он поврежден на упорных поверхностях на любом конце. Также, если очевиден износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить, чтобы он был закрыт.
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
  1. Проверить правильный масляный зазор подшипника коленчатого вала. Для проверки меньшего зазора между основным подшипником и шейкой, обратить внимание на 0,34. Снять нижний картер и нижние подшипники. Очистить каждый основной подшипник и подшипник чистым рабочим полотенцем. Установить одну полоску пластики через каждую основную шейку. Переустановите нижний картерный и нижний подшипники, а затем затянуть основные болты. Момент затяжки 1-й шаг: 27,5 ~ 31,4 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгф.м, 20,3 ~ 23,1 лб) 2-й этап: 120 ~ ° ВНИМАНИЕ: Если маркировочные знаки 23in.05 мм из-за скопления грязи и пыли, не чистите их с помощью проволочной щетки или скребка. Очистить только стрелкой 2.3.12 или моющим средством. Маркировка отверстия коленчатого вала Буквы были нанесены на блок в качестве маркировки для размера каждого из 5 отверстий коренных шеек. Использовать их, а также цифры или планку, отштампованную на кривошипе (маркировка диаметра главной шейки), чтобы выбрать правильные подшипники. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Выбор класса 0,0233в черный + 0 025в Маркировка наружного диаметра шейки I 1 54 968 ~ 5 960 мм (2.16354 ~ 2,1378 дюйма) II 2 54 048 ~ 54 994мм (2,6330 ~ 2,16354 дюйма) III 3 54,.942 ~ 54.948 мм (216307 ~ 2,6330 дюйма) Подшипник коленчатого вала Идентификация КЛАСС
  2. Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между осями тяги, поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Если люфт конца больше максимального, заменить центральный подшипник. Люфт конца Стандартный: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма)
  3. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки. Измерить микрометром диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 54 942 ~ 54 960 мм (2,16307 ~ 2,16378 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 44 954 ~ 44 972 мм (1,76984 ~ 1,77055 дюйма)
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) для общей площади Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) X 100 мм (3,9370 дюйма).
  4. Осмотреть расточку цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра. Измерить с помощью датчика диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Диаметр отверстия цилиндра: 81,00 ~ 81,03 мм (3,1890 ~ 3,1902 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить точки положения (от верхней части блока цилиндров): 30 мм (1,1811 дюйма) / 60 мм (2,3622 дюйма) / 90 мм (3,5433 дюйма).
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на боковой поверхности блока цилиндров. ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Код размера отверстия цилиндра Внутренний диаметр A 81.00 ~ 81.01 мм (3.1890 ~ 3.1894 дюймов) B 81.01 ~ 81.02 мм (3.1894 ~ 3.1898 дюймов) C 81.02 ~ 81.03 мм (3.1898 ~ 3.1902 дюймов)
  7. Проверить метку размера поршня на верхней поверхности поршня. НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ Размер Код Наружный диаметр поршня A 80.97 ~ 80.98 мм (3.1878 ~ 3.1882 дюйма) B 80.98 ~ 80.99 мм (3.1882 ~ 3.1886 дюйма) C 80.99 ~ 81.00 мм (3.1886 ~ 3.1890 дюйма)
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. Очистить поршень. Используя скребок для прокладки, удалить углерод с верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистить канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 35 мм (1,3780 дюйма) от верхней площадки поршня. Наружный диаметр поршня: 80,97 ~ 81,00 мм (3,1878 ~ 3,1890 дюйма)
  3. Рассчитать разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Расстояние ((( (((((((((((((((((((((((((((((((( (((((((((((((((((((((((((((((((((( (((((((((((((( (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца 76. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 76 вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневые кольца. Если зазор слишком велик, перепроверить внутренний диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, то необходимо заменить блок цилиндров. Зазор конца поршневого кольца 30 [Стандарт] № 1 кольцо 0,15 ~ 0 118 мм.
Схема №444
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: 19 996 ~ 20 000 мм (0,78724 ~ 0,78740 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0 004 ~ 0 013 мм (0,00016 ~ 0,00051 дюйма)
  3. Проверить зазор между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна. Зазор между поршневым пальцем и шатуном: 0 010 ~ 0 025 мм (0,00039 ~ 0,00098 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
  1. Собрать поршень и шатун. Установить защелкивающееся кольцо (А) в одну сторону отверстия для поршневого пальца. Совместите переднюю метку поршня и переднюю метку шатуна. Вставить поршневое кольцо (В) в отверстие для поршневого пальца и небольшое торцевое отверстие шатуна. Установить защелкивающееся кольцо (С) в другую сторону после вставки поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести достаточное количество машинного масла на наружную поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия для поршневого пальца и небольшое отверстие шатуна, прежде чем вставлять поршневой палец.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. Используя расширитель поршневого кольца, установить 2 компрессионных кольца меткой производителя, обращенной вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы кольца были, как показано. (Кольцо № 1 должно быть на противоположной стороне кольца № 2.) Пример) ВНИМАНИЕ: Проверить, чтобы масляное кольцо можно было плавно поворачивать.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместить зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не изменить положение колпачков подшипников.
  4. Установить коренные подшипники коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить зубец подшипника с канавкой блока цилиндров, и втолкнуть 5 верхних подшипников (А). Совместить зубец подшипника с канавкой нижнего картера (В), и втолкнуть 5 нижних подшипников (А).
  5. Установить упорные подшипники, установив 2 упорных подшипника (А) по обе стороны цапфы № 3 блока цилиндров масляной канавкой наружу.
  6. Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  7. Нанести жидкий герметик на верхнюю поверхность нижнего картера. При помощи уплотнительного скребка удалить весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Герметик на нижней поверхности картера и блока цилиндров должен быть свободен от вредных посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протереть чистой салфеткой. Собрать новую резиновую прокладку (А) на верхней части нижнего картера. Нанести жидкий герметик на нижнюю поверхность блока цилиндров. 1217H
  8. Поместить нижний картер на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника. Используя SST (09221-4A000), установить и затянуть болты 10 крышек главного подшипника за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки 1-й шаг: 27,5 ~ 31,4 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут) 2-я ступень: 120 ~ 125 ° ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно болты крышек подшипника. Не применять ступени моторного масла на резьбе для достижения правильного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ.
  10. Установить нижние болты картера, в несколько проходов, последовательно, как показано на. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) Проверить, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.
  11. Проверить люфт конца коленчатого вала.
  12. Установить поршневой и шатунный узлы 0. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня необходимо нанести слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Установить поршень и шатунный узел передними метками, обращенными к передней части двигателя. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы кольца были надежно на месте, а затем расположить поршень в цилиндре, и постучать по нему деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор подскочит свободно, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа перед проталкиванием штока поршня на место поршня. 4A000
  13. Проверить люфт конца шатуна.
  14. Установить новое заднее масляное уплотнение. Нанести моторное масло на новую губку масляного уплотнения. Используя SST (09231-H1100, 09214-2E000) и молоток, постучите в масляное уплотнение (A) до совмещения задней поверхности масляного уплотнения с задней поверхностью блока цилиндров в сборе.
  15. Установить масляную решетку. (См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-537289-S10168235362013032200000)
  16. Установить масляный фильтр (см. ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА
  17. Установить CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  18. Установить OPS (реле давления масла) (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установить датчик детонации (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  20. Установить фитинг для впуска воды и термостат в сборе. (См. раздел " ТЕРМОСТАТ ". (ref-537288-S33004954042013032200000)
  21. Установить водяной насос в сборе. (См. " ВОДЯНОЙ НАСОС ". (ref-537288-S28544384482013032200000)
  22. Установить компрессор кондиционера. (См. раздел " КОНДИЦИОНЕР ") (ref-537278-S40963412732013032200000)
  23. Установить головку цилиндров в сборе. (См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе) (ref-537200-S14436454112013032200000)
  24. Установить цепь ГРМ, включая приводной ремень, крышку головки цилиндров, генератор переменного тока и крышку цепи ГРМ. (См. " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-537285-S26012293512013032200000)
  25. Установить впускной и выпускной коллекторы. (См. разделы " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " и " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-537290-S13911138222013032200000)(ref-537290-S07010933542013032200000)
  26. Снять двигатель со стенда для сборки двигателя.
  27. Трансмиссия с ручным управлением: Установить маховик (A). Автоматическая трансмиссия: Установить приводную пластину (A) и переходную пластину (B). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Не использовать болты повторно.
  28. Собрать узел трансмиссия в узел двигателя. (См. " РУЧНОЙ трансмиссия " или " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия ") (ref-537230-S00237316872013032200000)(ref-537206-S17871285202013032200000)
  29. Установить двигатель и трансаксель в сборе на транспортное средство. (См. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в этой группе) (ref-537192-S30675217252013032200000)

Другие статьи — Блок цилиндров - 2,0 л