Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul I рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система кондиционирования воздуха (диагностические коды и и…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования воздуха (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Kia Soul I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 43 иллюстрации ~16 мин чтения

Описание систем кондиционирований воздухов (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров

Датчик температуры окружающей среды установлен в передней части конденсатора, чтобы определять температуру окружающей среды и управлять кондиционером. Датчик подключен к усилителю кондиционирования воздуха и обнаруживает колебания температуры окружающего воздуха. Эти данные используются для контроля температуры в помещении. Сенсор посылает сигнал на усилитель кондиционера. Сопротивление датчика температуры внешней среды изменяется в соответствии с температурой окружающей среды. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Усилитель кондиционера подает напряжение (5 В) на датчик температуры окружающей атмосферы по мере того, как температура окружающей среды меняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1412Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей средыДатчик температуры окружающей среды Жгут проводов или разъем между датчиком температуры окружающего воздуха и усилителем кондиционера Усилитель кондиционера
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ °.95 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ) Переход к индикатору температурного режима, показанному на рис. 3, в положении 0: Включить переключатель зажигания в положение 9. Включить тестер. Выбрать следующие меню: Корпус Электрический / Кондиционер / Список данных / Датчик температуры окружающей среды Согласно дисплею на тестере, прочитайте " Перечень данных ". Температура окружающего воздуха Тестер Дисплей Измерение Позиция / Диапазон Нормальная диагностическая информация DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик температуры окружающей среды должен быть установлен на 0,50 ° C. См. " СНЯТИЕ КОХМ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (с), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие 1-2 10 ° С (10°C) от 3,00 до 3,73 к Ом От 1 до 2 15 ° с
  3. Проверить жгут и разъём (AMBIENT датчик температуры - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды B4. Разъедините соединитель усилителя системы кондиционирования воздуха G7. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние G7-5 (TAM) - B4- 2 Всегда ниже 1 ом G7-11 (SECT-1) -always ниже 1 O
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

Датчик температуры испарителя (термистор А / С) установлен на испарителе в блоке кондиционирования воздуха. Он определяет температуру охлажденного воздуха, который прошел через испаритель и его сигнал используется для управления кондиционированием воздуха. Посылает сигнал усилителю кондиционера. Сопротивление датчика температуры испарителей (терморезистора A / C) изменяется в соответствии с температурой охлаждённого воздуха, прошедшего через испарительный аппарат. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается, при повышении температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель кондиционера подает напряжение (5 В) на датчик температуры испарителя (терморезистор А / С) и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление температурного датчика испарителя. Этот датчик используется для предохранения испарителя от замерзания.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1413Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяТемпературный датчик испарителя Жгут или соединитель между температурным датчиком испарителя и усилителем системы кондиционирования воздуха
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. READ VALUE USING ° TECHSTREAM (испаритель FIN THERMISTOR) -поверхностный индикатор температуры 9.5 (ИСПАРИТЕЛЬ, ПЛАВНИК, ТЕРМИСТОР).ПРОИЗВЕДИТЕ ИТЕ1С ИНДИКАЦИЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.9 К (поз.).в соответствии с индикаторным индикатором (см. рис. 1-1). Выберите следующие меню: корпус электрооборудования: электрическая система / кондиционер DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. При нахождении датчика температуры G2 в положении " 0 ° C " необходимо слегка отсоединить разъем датчика температуры испарителя (-17°C). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) окружающей среды, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие: 1-2 -10 ° С (14 ° E) от 7,30 до 9,10 к Ом от 1 до 2 -5 ° c
  3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - испаритель датчик температуры) Отсоедините разъем датчика температуры испарителя G2. Разъедините соединитель усилителя температуры кондиционера G7. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указано условие G7-10 Всегда ниже 1 ом
  4. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  5. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Этот Дтк выдается при крайне низком давлении хладагента на стороне высокого давления (0,19 МП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) или менее) или экстремально высоком (3,14 МП (32,0 кгс / см2 455 фунт / кв.дюйм) и более).датчик давления, который устанавливается на трубе стороны высокого давления для определения давления хладагента, выдает сигнал о давлении холодильного агента в усилитель системы кондиционирования воздуха. Усилитель кондиционера преобразует этот сигнал в давление согласно характеристикам датчика для управления компрессором.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1423Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления Давление хладагента на стороне высокого давления крайне низкое (0,19 МПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм) или менее) или крайне высокое (3,14 МПа (32,0 кгс/см 2 455 фунт/кв. дюйм) или более).Датчик давления кондиционирования воздуха Жгут проводов или разъем между датчиком давления кондиционера и усилителем кондиционера Система A / C усилителя кондиционера (утечки, блокировка)
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА 9 Установить набор манометра коллектора 57. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Считайте манометр давления в коллекторе, когда установлены следующие условия. Подготовьте транспортное средство в соответствии с графиком ниже. Пункт Состояние Скорость двигателя 1500 об / мин Двери транспортного средства полностью открыты Настройка температуры MAX COLD Частота вращения вентилятора HI A / C выключатель ВКЛ Давление воздуха на входе RECIRC, если объем хладагента правильный, показывается следующим образом: от 1,36 до 0,15 к низкому давлению (см. сторону)
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM result when REGULATOR давление 11 Warm the двигатель. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the Tech stream to the DLC3. Включить диагностический переключатель в тестере. Выберите следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List / Accorly the дисплей on tester, прочитайте " Список данных Регулятор давления сенсора измерительного прибора / диапазон измерения
  3. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING датчик давления Установить датчик давления коллектора в норме 57 См. " ON-VEHICLE INSEPTION 1.0 ".отключить разъем датчика давления кондиционирования воздуха А1 3.1.5 Подключить три положительных (+) вывода 1,5 В сухих аккумуляторных батарей к клемме 3, а отрицательный (-) вывод положительного (+ -) вольтензометра к клеммной точке 2, и отрицательный (-вывод) к клеммой 1. Измерить напряжение согласно значению (-ам) 8, указанному в таблице ниже.
  4. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING датчик давления - система впрыска вторичного воздуха COHM AMPLIFIER) Отсоедините разъем датчика давления системы кондиционирования воздуха A1. Разъедините соединитель усилителя системы кондиционирования G7. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указано условие А1-1 (-) - G7-11 (Sg-1) - Всегда ниже O1 (A3-6
  5. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Установите набор манометров коллектора. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Восстановите хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для регенерации хладагента. Откачайте систему кондиционирования воздуха и проверьте, что в ней можно поддерживать вакуум. OK Вакуум может поддерживаться в системе кондиционирования воздуха. ПОДСКАЗКА: Если вакуум не может быть сохранен в системе кондиционера воздуха, то хладагент может вытекать из нее. См. следующий этап ремонта 8.
  6. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА - шаг 2 ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  7. REXTC повторная проверка для хладагента расшифровка кода ошибки, следовательно, может привести к недостаточному выходу хладагента из-за следующих условий. Item Condition Vehicle Doors fully обрыв температура MAX COLD Воздуходувка скорость a выключатель ON R / F Переключение рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (77 до 35°C) или более высокая скорость двигателя 2000 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента на стороне измерения становится высоким B1423 B1423
  8. REPAIR A / C система LEAK Определите зону, из которой происходит утечка хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ". Устраните неисправность в указанной зоне системы кондиционирования воздуха и эвакуируйте систему кондиционирования воздуха. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  9. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Используйте блок регенерации хладагента для восстановления хладагента. Откачайте систему кондиционирования воздуха. Добавьте соответствующее количество холодильного агента. См. " ЗАМЕНА ". ПОДСКАЗКА: Если хладагент добавлен и система не была должным образом откачана (недостаточное время вакуума), влага в воздухе, оставшемся в системе, может замерзнуть в расширительном клапане, блокируя поток на стороне высокого давления. Поэтому, чтобы подтвердить проблему, восстановите хладагент, надлежащим образом откапроизведите систему, добавьте соответствующее количество хладагента и проверьте следующий этап охлаждения.
  10. REC расшифровка кода ошибки не работает на выходе хладагента. Убедитесь, что в холодильной камере установлен датчик температуры охлаждения, поэтому при следующих условиях может возникнуть проблема с охлаждением. Элемент Состояние Двери Полностью открыта Температура MAX COLD Скорость работы воздуходувки HI A / F Включить рециркуляцию Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) или выше Частота вращения двигателя 2000 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента на стороне измерения становится высоким B1423 B1423
  11. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СКВ согласно ДЕМОНТАЖУ
  13. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

В этой схеме компрессор получает сигнал о необходимости сжатия хладагента от усилителя системы кондиционирования воздуха.

На основании этого сигнала компрессор изменяет величину выходной мощности компрессора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1451Обрыв или короткое замыкание в соленоиде изменяемой извне цепи компрессораКомпрессор кондиционера воздуха (соленоид компрессора) Жгут проводов или соединитель между компрессором кондиционера (соленоидом компрессора) и усилителем системы кондиционирования воздуха или землей на кузове
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. ОСМОТРИТЕ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (СОЛЕНОИД КОМПРЕССОРА) Отсоедините разъем компрессора C8 A / C (соленоид компрессора). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (SOL +) - 2 (SOL-) 20 ° C
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъем компрессора C8 A / C (соленоид компрессора). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие С8-2 (SOL-) - Поверхность корпуса Всегда ниже 1 Ом ОК Повторно подключите соединитель компрессора КОНДИЦИОН(электромагнит компрессора) к разъему Ng -- ремонт > GO или STEP.
  3. Проверить жгут и разъём (A / C COMPRESSOR - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отсоедините разъем компрессора C8 А / С (соленоид компрессора). Выполните замену разъема усилителя системы кондиционирования G7. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние G7-7 (SOL +) - C5-1 (Sol +) Всегда ниже 1 Ogg 7
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  6. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1499Обрыв в цепи связи CANКоммуникационная система CAN

Когда управление нагревателем (переключатель воздуходувки) установлено в положение 1 или выше, контакт реле HTR замкнут, ток течет к двигателю вентилятора и двигатель вентилятора работает. Скорость двигателя вентилятора может быть изменена путем обмена массы и цепи сопротивления вентилятора с управлением нагревателя (переключатель вентилятора).

Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Проверить FUSES (Указатель, HTR) Выньте предохранитель HTRS из релейного блока машинного отделения. Извлеките предохранитель GAUE из главного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние предохранителя HTR- Всегда ниже 1 Ом КАЛИБРОВАННЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Всегда Внизу 1 ом Переустановить предохранитель манометра. Установите итель на место 12 см. шаг установки предохранителя.
  2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ HTR Снять реле HTOK с основного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение не подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-5 Напряжение между клеммой 1 и 2х10 к Ом или выше 3-4подайте напряжение аккумулятора между клеммами 1 и 2- 10к Ам > 3- 5примените напряжение аккумуляторной батареи см.
  3. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Демонтировать электродвигатель воздуходувки. См. " ДЕМОНТАЖ ". Подать напряжение батареи на клеммы и убедиться в том, что электродвигатель обдувки работает. OK Тестер Подключение Указанное состояние Положительный аккумулятор - 2 Отрицательный заряд аккумулятора - 1 Электродвигатель воздувки функционирует плавно. Переустановить электродвигатель нагнетателя. Ng -- > См. шаг 14 ОК: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (HTR предохранитель - MAIN кузов ECU) Отсоедините разъем 4l главного корпуса ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 4l-1 - Корпус масса Всегда от 11 до 14 В Повторно подключите разъем главного корпуса ЭКУ. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: перейдите к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ОСНОВНОГО КОРПУСА ECU Снять реле HTR с основной части Ecu. Отсоединить напряжение 4e и 4f основной части ECU.П редоставить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие в соответствии с указанным условием 4e-17 - HTR4 Всегда ниже 1 ом 4f-7 - HTML-3 Всегда измеряйте значение напряжения ниже 1 ohms
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - № 2 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем управления подогревателем Г1 № 2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие G1-9 (Lo) - масса кузова Выключатель зажигания ВКС 11 по 14 В Повторно подсоедините управляющий разъем подогревателя № 2.ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ: OK:
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ) Отсоедините разъем двигателя воздуходувки G4. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие G4- 2 - Корпус масса Выключатель зажигания ВКВЫКЛЮЧАТЕЛЬ воздустройства ВКЛ 11 до 14 В Повторно подключите разъем двигателя обдувки. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или разъем OK ПЕРЕЙТИ к следующему шагу:
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА) Отсоединить разъем резистора воздуходувки G3. Разъединить соединитель электродвигателя воздуход G4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие G3- 4 - G4- Всегда OK Ниже 1 ом Вновь подсоединить соединитель резистора обдувки. Повторно подсоедините соединитель двигателя воздустройства к разъему Ng > GO или ШАГ РЕМОНТА.
  9. ПРОВЕРИТЬ РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ Снимите резистор воздуходувки. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-4 Всегда от 3,12 до 3,60 Ом 2-4 Постоянно от 0,52 до 0,60 Ома 3-4 Неизменно от 1,45 до 1,67 Ом Установите резистора воздучести заново. Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить № 2 отопитель управление - (Воздуходувка выключатель) Снять управление нагревателем № 2 lo. См. " РАЗБОРКА - Шаг 7 ". Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель состояния Указано Условие ВСЕ - 5 (E) 0 10 ом или выше 5 (Е) - 9 Ом (Lo) 1 Ниже 1 Ом - 7 (M1)
  11. Проверить жгут и разъём (№ 2 отопитель управление - Резистор вентилятора) Отсоединить разъем G1 No.2 для управления нагревателем. Разъединить соединитель резистора вентилятора G3 под таблицей ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное в G1- 5 (E) - G3- 1 Всегда ниже 1 Ом G10-6 (M2) - Всегда 3-2 Ниже
  12. ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В соответствии с РАСПОЛОЖЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ
  13. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ПОДОГРЕВА ВОЗДУХА (см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ")
  14. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. ЗАМЕНИТЕ РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  16. ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ № 2. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2

Питание управления нагревателем № 1 осуществляется через предохранитель А / С. Управление нагревателем No1 передает операционные сигналы каждого выключателя на усилитель кондиционера.

Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. Проверить предохранитель (A / C) Извлеките предохранитель переменного тока из основного корпуса ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние предохранителя переменного тока Всегда ниже 1 Ом Переустановить предохранитель постоянного тока. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ № 1 Снять управление нагревателем № 1. См. " ИНДИКАТОР ДЕМОНТАЖА - шаг 3 ". Измерить сопротивление Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие 2 (L) - 4 (E) A / C Выключатель: выкл. 10 к Ом или выше 2 (Л) -4 (Е) Выключатель / С выключатель: вкл.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоединить разъем управления нагревателем Г5 № 1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие G5-2 (L) - Корпус Масса Выключено Выключатель зажигания Ниже 1 В Г5- Жгут ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВКЛ 11 до 14 В Повторно подсоедините разъем управления подогревателем № 1 ШАГ ЗАМЕНЫ или ПЕРЕХОД.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоединить коннектор управления подогревателем G5 № 1. Разъединить разъём усилителя кондиционера G4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние G5- 3 (E) - G7-16 (LED) Всегда ниже 1 ом G10-4 (B) -g1-15 (A) всегда ниже
  5. ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В соответствии с РАСПОЛОЖЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ
  6. ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ № 1. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 1
  7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Реле нагревателя ПТК замыкаются в соответствии с сигналами от узла усилителя кондиционера и питание подается на узел нагревателя PTC, установленный на блоке радиаторного обогревателя.

Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Проверить FUSES (HTR SUB 1, HTRSB2) Извлеките предохранители HTRS SUB1 и HTRES SUBV 2 из релейного блока машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние Положение HTRE SUB1 Предохранитель Всегда меньше 1 Ом СУБ 2 Предохранителя Всегда ниже 1 ОМ Установите переходник
  2. Проверить HTR SUB реле (реле HTRSB1, HTRE2 SUB3). Удалить реле HTML SUP 1 из блока реле машинного отделения. Восстановить состояние Реле СУБ 2 и СУБ Р 3 с релейного блока машинного отделения № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние 3-5 Напряжение не применяется.
  3. Проверить жгут и разъём (предохранитель - HTTC отопитель реле) снять the HTR реле SUB 1 реле from the двигатель room реле block. RESTORE SUB2 и HTR3 relays from the No.2 двигатель room translate. Measure the value (s) in the table. Standard напряжение Tester Connection Condition Specified Conder 1-5 - Base масса always 11 to 14
  4. Проверить жгут и разъём (PTC отопитель реле - HTG масса) снять the HTR SUB 1 реле from the двигатель room реле block. снять the HTML Subset 2 Sub 1 Restore under the No.2 двигатель room translate. Measure the value (s) in the table. Standard resistance Tester Connection Condition Specified Consting HTRA SUB1-1 - кузов Earth Always Alalally Belway Belmow ниже 1 Och 1
  5. Уровень TECHSTREAM Ниже уровня 2 Нагреватель с подогревом на уровне 1 Активный нагреватель На уровне 1 Нагревательный элемент с подогревателем на уровне 2 Активный обогреватель на уровне 3 Нагревательное устройство с подогревательным устройством на уровне 4 Нагревательная панель с электроприводом, подключенное к нагревательному устройству В соответствии с уровнем 1, подключенным к электропитанию, подключенному к системе отопления и кондиционирования воздуха, подключенной к источнику питания. Включить выключатель зажигания. DLC3 SUB1 SUB2 SUB3
  6. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ PTC В СБОРЕ Отсоединить разъем сборки нагревателя A18 PTC. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 - клемма массы Всегда ниже 1 Ом 2 - Клемма массы Обязательно Ниже 1 Ома 3 - Заземляющая клемма Всегда Менее 1 Омма Повторно подключите разъем сборки подогревателя PTC.ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Уровень TECHSTREAM, нагреватель 2, активный нагреватель 1, нагревательный элемент 3, нагревательное устройство 4, нагревательная панель 10, нагревательные устройства 1, активные нагреватели 1, термостатические нагревательные элементы 1. Включить выключатель зажигания в положение " Включено ".включить тестер. Выберите следующие меню: Электроподогрев / Кондиционер / активно проверка / отопитель активно Level Измерьте напряжение при изменении диапазона регулирования с помощью датчика температуры в соответствии со значением напряжения A18 DLC3 A18 14V A18 14V 14V 14V A18 14V 14V
  8. Проверить жгут и разъём (HTTC отопитель реле - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Удалить реле HTR SUB 1 из блока реле машинного отделения. PTC1 PTC2 PTC3
  9. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ PTC В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 5
  10. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  11. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Усилитель кондиционера принимает операционные сигналы фар для определения условий электрической нагрузки, которые используются для управления количеством нагреваемых элементов ПТК.

Схема №226
Схема №227
  1. Проверить HEADLIGHT сборка Проверьте, что фара включается при повороте переключателя управления светом в положение HEAD. OK Фара загорается. Ng -- > См. шаг 4 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ H-Lp ИСПРАВНО - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоедините разъем усилителя кондиционера G8. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Состояние G8- 23 (HLS) - Корпус Масса Выключатель управления светом: ВЫКЛ 11 до 14 В Усилитель-23 (HDL) - Кузов Масса Переключатель управления освещением: Головка RECONN1.
  3. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  4. GO TO осветительные приборы система (перейти к системе освещения). См. раздел Схема реле фар

При запуске двигателя генератор вращается и формируется импульсный сигнал напряжения, который используется усилителем кондиционера. Сформированные сигналы напряжения от генератора используются для управления количеством нагреваемых элементов подогревателя.

Схема №228
Схема №229
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ГЕНЕРАТОР) Отсоединить разъем усилителя кондиционера G8. Разъединить разъём генератора C9. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие Указанное условие Г8-24 (АВР) - С9-3 (М) Всегда ниже 1 Ом ГОК - Масса кузова Всегда 10 к омс или выше Разъем для замены генератора.
  2. Проверить генератор (осмотреть генератор) Осмотрите генератор. См. раздел " ОСМОТР " для осмотра на транспортном средстве. См. " Осмотр " для досмотра). Ng -- > See step 3 OK -- > Смотри шаг 4 (/kia/soul/i-2011-2014/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-tarifikatsii-sluzhebnaia-informatsiia)(/kia/soul/i-2011-2014/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-tarifikatsii-sluzhebnaia-informatsiia)
  3. ЗАМЕНИТЕ ГЕНЕРАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/kia/soul/i-2011-2014/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-tarifikatsii-sluzhebnaia-informatsiia)
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Основной источник питания подается на усилитель кондиционера при включении выключателя зажигания.

Источник питания используется для работы усилителя кондиционера и серводвигателя, и т.д.

Схема №230

Примечание

Другие статьи — Система кондиционирования воздуха (диагностические коды и испытания цепей)